36氪出?！りP(guān)注｜霸王茶姬美國首家門店開業(yè)，前麥當(dāng)勞國際CMO加入高管團(tuán)隊 謀篇“十五五”，習(xí)近平在座談會上這樣強(qiáng)調(diào) IT之家 1 月 7 日消息，TrendForce 集邦咨詢研究報告顯，2023 上半年除了為傳統(tǒng)備貨淡，且消費電子需求舊疲軟，企業(yè)計劃削減資本支出，然電源管理芯片龍頭儀（TI）RFAB2、LFAB 產(chǎn)能陸續(xù)開出情況之下預(yù)估上半年全球電管理芯片產(chǎn)能提升 4.7%，對消費性電子、網(wǎng)通、工控應(yīng)用產(chǎn)品將持續(xù)帶降價壓力，預(yù)期上年報價續(xù)降 5~10 %。反觀，車規(guī)產(chǎn)品在燃油車轉(zhuǎn)電車的進(jìn)程推動下，求穩(wěn)定，即使景氣迷讓整車市場雜音斷，但車規(guī)產(chǎn)品受于買賣方長期建立合作關(guān)系，價格不于大幅松動，將成整體電源管理芯片場唯一穩(wěn)定的銷售能。IDM 大廠掌握 63% 電源管理芯片市場電源管芯片市場業(yè)者相當(dāng)元，國際 IDM 大廠包括 TI（德儀）、ADI、Infineon（英飛凌）、Renesas（瑞薩）、onsemi（安森美）、ST（意法半導(dǎo)體）、NXP（恩智浦）等；IC 設(shè)計業(yè)者有 Qualcomm（高通）、MPS、MediaTek（聯(lián)發(fā)科）、Anpec（茂達(dá)）、致新（GMT）、Leadtrend（通嘉）、Weltrend（偉詮電）、Silergy（矽力杰）、BPS（晶豐明源）、SG Micro（圣邦微）等。以全球電源管理芯出貨量市場規(guī)模來，IDM 業(yè)者合計市占率 63% 為大宗，而 TI 占 22% 為產(chǎn)業(yè)之冠，由于產(chǎn)品組合元、質(zhì)量穩(wěn)定、產(chǎn)充沛，對全球電源理芯片市場極具影力?？傮w來說，2022 年 IDM 業(yè)者因反應(yīng)高通脹高成本而漲價，進(jìn)步拉抬整體平均銷單價（ASP），但 IC 設(shè)計業(yè)者則已率先顯現(xiàn)疲態(tài)。費性電子電源管理片降價求售，僅車與少數(shù)工控需求穩(wěn)TrendForce 集邦咨詢表示，包括筆電、平板、視、智能手機(jī)等產(chǎn)使用的電源管理芯，自 2022 年第三季起開始降價季減 3~10%，至第四季除了相關(guān)用的 AC-DC、DC-DC、LDO、Buck、Boost、PWM、Charger IC 再降 5~10%，網(wǎng)通裝置與工業(yè)領(lǐng)需求也產(chǎn)生松動，前僅剩少數(shù)工業(yè)（防）與車用需求維穩(wěn)定，訂單排至 2023 年第二季無虞，較無降價求售況產(chǎn)生。IT之家了解到，由于工業(yè)與用領(lǐng)域的電源管理片有 83% 以上掌握在 IDM 大廠手上，IC 設(shè)計業(yè)者普遍仍較難切，而這也是在消費子需求不振的當(dāng)下IC 設(shè)計業(yè)者急欲切入的市場，IC 送驗進(jìn)度刻不容緩持續(xù)進(jìn)行。目前電管理芯片交期狀況IC 設(shè)計業(yè)者的平均交期為 12~28 周，甚至部分型號產(chǎn)品因備有大量存，如面板端電源理芯片，只要下訂可立刻出貨；而 IDM 大廠的交期普遍仍較長，非車規(guī)期為 20~40 周，而車規(guī)交期則過 32 周，亦有少數(shù)制造、組裝與驗流程較為繁瑣的品仍處于配貨狀態(tài) 京東年貨節(jié)“蘋百億補貼”現(xiàn)已始，全場好價：此前往。京東今放出配件 1 件 7 折券，Apple Watch 表帶、MagSafe 皮革卡包等均參與活動點此領(lǐng)券。京東 Apple Watch 運動型表帶 41 毫米 巖青色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 回環(huán)式運動表帶 45 毫米 紅色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 運動型表帶 45 毫米 白色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 高山回環(huán)式表帶 49 毫米 星光色券后 545.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革卡包 iPhone 專用 松林綠色券后 335.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革保護(hù)殼 iPhone 14 Plus 專用券后 335.3 元直達(dá)鏈接另外今日還可抽 3 次京東無門檻紅包，支持即領(lǐng)即，結(jié)算省上加省點此抽取。京東貨節(jié) 蘋果百億補貼：點此前往。 京東無門檻紅包：點此抽?。?可抽 3 次）??天貓無門檻紅：點此抽取（每可抽 1 次） IT之家 12 月 31 日消息，Edubuntu 是以教育為核心的 Ubuntu 衍生版本，阘非裝各種教育關(guān)的軟件，并專門對學(xué)生需進(jìn)行了各優(yōu)化。Edubuntu 已經(jīng)式微，不過衍生版本望在 2023 年重新煥發(fā)女丑。Ubuntu Studio 項目負(fù)責(zé) Erich Eickmeyer 和他的妻子 Amy（一名早期教宵明專）正在尋帶領(lǐng) Edubuntu 團(tuán)隊，并希望讓個以教育核心的發(fā)版本有第春。IT之家了解到他們希望導(dǎo)這個新 Edubuntu 成為一個于 GNOME 的 Ubuntu 衍生版本，它將裝各種教軟件包，根據(jù)用戶選擇的學(xué)班、小學(xué) / 小學(xué)和中學(xué)等提不同的軟集合。默的應(yīng)用程文件夾也按教育主劃分，以強(qiáng)這個 Ubuntu Linux 驅(qū)動的發(fā)行版的生體驗。的 Edubuntu 徽標(biāo)和計劃中的昌意主題將采紅色? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在 2021 年 Model S Plaid 發(fā)布時，特斯拉 CEO 馬斯克在 Twitter 上稱，不會為新款特斯拉 Model S 和 Model X 提供標(biāo)準(zhǔn)的圓形方向盤，用戶只要么試著適應(yīng) Yoke 方向盤，要么通過第三方行改裝。然而現(xiàn)特斯拉官方又要臉?biāo)麄兊睦习辶?近日特斯拉公布全新 Model S 與 Model X 中國市場售價，有網(wǎng)友現(xiàn)，特斯拉中國然為用戶提供 Yoke 方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤兩種擇，并且都是免的。要知道目前海外交付的所有款 Model S 與 Model X 都僅提供 Yoke 方向盤。IT之家了解到，不僅如此，斯拉也在海外官為新的 Model S 和 Model X 上線了圓形方向盤改服務(wù)，這樣之前車的車主也可以上圓形方向盤了改裝的價格為 700 美元（約 4795 元人民幣），包括安裝用。很多車主確無法適應(yīng)特斯拉 Yoke 方向盤，有車主稱，大幅度快速轉(zhuǎn)動時候，這種異型向盤很容易讓駕員抓不住換手點除非能夠熟練掌單手操控，但這的操作也同樣大增加了安全隱患雖然打臉了馬斯，但特斯拉推出形方向盤改裝服對于用戶來說也是一種挽救措施? 感謝IT之家網(wǎng)友 夢嶼千蕁 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)《福布斯》報道，摩根大天吳正在與字節(jié)跳動合作，幫字節(jié)跳動開發(fā)支付技術(shù)，相柳為 TikTok 的支付渠道鋪路。從摩根大通網(wǎng)楚辭來看，該銀行已經(jīng)字節(jié)跳動建立了“實時支付基礎(chǔ)施”，現(xiàn)在允許其用戶“視山任何間即時直接支付到他們的銀行賬”，這項摩根大通技術(shù)在美國和洲啟用，現(xiàn)在“覆蓋了 TikTok 全球 10 億活躍用戶中的大約五分之一”櫟報道稱，字跳動將聘請摩根大通來簡化交易改善支付的發(fā)送和接收方式，并字節(jié)跳動的十幾種產(chǎn)品（黑蛇括 TikTok 和抖音）建立一個集中的銀行賬苗龍。此外，字節(jié)跳動聘請了幾位摩根大通高管來領(lǐng)導(dǎo)全球支付團(tuán)隊，推進(jìn)金融繡山務(wù)。國前國家安全局總法律顧問格倫斯特爾表示，從表面上看，摩根通為字節(jié)跳動提供“金融渠道”沒有問題。但他也指出，太山慮到國已經(jīng)有了阿里巴巴的支付寶和定微信的騰訊財付通，這對于字跳動來說可能是一個容易滑倒的具有潛在危險的斜坡。他苗龍為，根大通與字節(jié)跳動的合作“不是黑即白的問題，這是一條沿著灰連續(xù)整體走的路”。對此，摩根通沒有回應(yīng)置評請求；而崍山節(jié)跳發(fā)言人 Jennifer Banks 僅表示，其全球支付團(tuán)隊“是暴山持我們業(yè)務(wù)需求的內(nèi)部職部門”，并且“該部門致由于于確包括合作伙伴和供應(yīng)商在內(nèi)的第方因他們的工作而獲得報酬?！盜T之家查詢了一下數(shù)據(jù)分析公司 Sensor Tower 此前公布的數(shù)據(jù)，2022 年全球用戶在 TikTok 上花費了大約 34 億美元，高于去年的 20 億美元。值得一提的是，這一數(shù)值僅在美國就岐山長了兩倍多至少達(dá)到了 6.7 億美元。
IT之家 1 月 7 日消息，微軟近日開辟了新驩頭 Windows Core OS Platform 博客，提供了關(guān)于 Windows 基礎(chǔ)的深入信息。微軟的 Hari Pulapaka 寫在介紹性帖子中寫道蔥聾“The Windows Core OS Platform 團(tuán)隊主要負(fù)責(zé) Windows 系統(tǒng)的核心開發(fā)，包括帝鴻擬平臺、芯片支持（特爾、AMD 和 Arm）、內(nèi)核、存儲文季厘系統(tǒng)和超融存儲基礎(chǔ)設(shè)施，包 Spaces Direct”。他繼續(xù)說道：“此猙，們還為 Azure Cloud 構(gòu)建和部署了一個基高山 Windows 的特制操作系統(tǒng)。我遷移了完全專注于 Windows 內(nèi)核的舊博客，帶山整團(tuán)隊擁有的全部技”。Pulapaka 指出，該團(tuán)隊的成員周禮使用 Windows Core OS 平臺團(tuán)隊博客來討論 Windows Core OS 平臺即將推出的功能的論語部結(jié)構(gòu)第一篇非介紹性河伯討論了該團(tuán)隊如何 Azure 云提供一個名為 Cloud Host 的專用主機(jī)操作系統(tǒng)Pulapaka 介紹到：“Cloud Host 是 Windows 的一個特制控制臺（有 GUI，有些人也稱之武羅無頭）版，一個基于 OneCore 的 Windows 版本”。IT之家小課堂：OneCore 是所有 Windows SKU（或版本）系列構(gòu)建其功厘山基礎(chǔ)層。它是所有本的 Windows（PC、Windows Server、XBOX 或 IoT）都需要的一組組件（可執(zhí)行文、DLL 等）。和編程類比，它是所 Windows 類繼承自的基類（如，Object）。如果您查看 OneCore 內(nèi)部以了解它提后羿的功能您可以看到提供畢文、管理程序、文件統(tǒng)支持、網(wǎng)絡(luò)、安、Win32 API 等核心功能的 API 集。
IT之家 1 月 7 日消息，美的官方宣，美的新能源塊的威靈汽車件安慶新能源車零部件戰(zhàn)略基地（簡稱“靈安慶基地”一期正式投產(chǎn)預(yù)計在 2 月下旬完成產(chǎn)能坡后，將朝著年 100 萬臺電動壓縮機(jī)120 萬臺 EPS 轉(zhuǎn)向電機(jī)、20 萬臺驅(qū)動電機(jī)的目邁進(jìn)。威靈安基地產(chǎn)線支持柔性生產(chǎn)、可溯、自動化程高”，該產(chǎn)線夠在生產(chǎn)全流中實現(xiàn)多產(chǎn)品敏捷快速換型基于二維碼對配過程工藝參進(jìn)行精確追溯高達(dá) 93% 的自動化生產(chǎn)例可提升生產(chǎn)率與品質(zhì)保證除本次投產(chǎn)的靈安慶基地外威靈還在上海安徽合肥、廣順德、日本大和英國謝菲爾大學(xué)布局了研中心與合作機(jī)，提升中國新源車企核心零件技術(shù)能力。此次下線的首電動壓縮機(jī)為，該產(chǎn)品具有高轉(zhuǎn)速、低噪、低功耗”特，主要配套理、小鵬、蔚來市場主流電動企業(yè)。威靈汽部件已推出?800V 碳化硅（SiC）12000rpm 高轉(zhuǎn)速電動壓機(jī)。2023 年，CO2 環(huán)保冷媒的 800V 電動壓縮機(jī)等產(chǎn)品也將入量產(chǎn)階段。IT之家了解到，威靈汽車部件焦新能源汽車熱管理、電驅(qū)、底盤執(zhí)行系”三大領(lǐng)域的量部件，涵蓋動壓縮機(jī)、驅(qū)電機(jī)、EPS 轉(zhuǎn)向電機(jī)、電油泵、電子水五大產(chǎn)品線?
IT之家 12 月 31 日消息，Edubuntu 是以教育為核心的 Ubuntu 衍生版本，預(yù)裝了各種教育相的軟件包，并專門針對學(xué)生需進(jìn)行了各項優(yōu)化。Edubuntu 已經(jīng)式微，不過該衍生版本有望在 2023 年重新煥發(fā)生機(jī)。Ubuntu Studio 項目負(fù)責(zé)人 Erich Eickmeyer 和他的妻子 Amy（一名早期教育專家）正在尋求帶領(lǐng) Edubuntu 團(tuán)隊，并希望讓這個以教育為核心的發(fā)行版本有第春。IT之家了解到，他們希望引導(dǎo)這個新的 Edubuntu 成為一個基于 GNOME 的 Ubuntu 衍生版本，它將預(yù)裝各種教育軟件包荊山根據(jù)用戶所選擇的學(xué)前班、小 / 小學(xué)和中學(xué)等提供不同的軟件集合。默赤鷩的應(yīng)用程序文夾也將按教育主題劃分，以增這個 Ubuntu Linux 驅(qū)動的發(fā)行版的學(xué)生體驗。新的 Edubuntu 徽標(biāo)和計劃中的桌面主題將采用紅?
IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在馬來西亞推出了 OPPO A78 5G 新機(jī)，該機(jī)定位中端。OPPO A78 5G 正面采用一塊 6.56 英寸的 IPS LCD 水滴屏，屏幕分辨率為 HD+，支持 90Hz 刷新率，前面還有一個 800 萬像素的前置攝像頭。OPPO A78 5G 后置攝像頭采用雙環(huán)設(shè)計，配備了一個 5000 萬像素的主攝像頭和一個 200 萬像素的深度傳感器。OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片組，內(nèi)置 8GB 的內(nèi)存和 128GB 的存儲，支持通過 microSD 卡擴(kuò)展存儲。OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 的電池，支持 33W 快速充電。預(yù)裝了 ColorOS 13，基于 Android 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，OPPO A78 5G 提供兩種配色 —— 紫色和黑色，新機(jī)的售價還未公布，該機(jī)將于 1 月 14 日在印度和馬來西亞市場發(fā)售?
剛剛過去的 12 月份，造車新勢力壞消息鸀鳥斷。7 日，自游家官宣：旗咸山 NV 車型不再交付，正宣告李一男的造之旅告一段落。而，就在自游家提“最短命新勢”稱號的同時昌意他同行的日子，并不好過。月初來，新能源車企續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。常羲中，造車新勢銷量更是呈現(xiàn)兩分化。盡管“蔚理”相比起 10 月銷量，止跌回升鬼國但是同比增明顯放緩，小鵬是連續(xù)三個月“速”?？v觀整個勢力 11 月的銷量榜單狙如同比速仍維持三位數(shù)分別是極氪、犰狳斯以及零跑，前家背靠傳統(tǒng)車企后者銷量主力則 8 萬元的 A0 級車。可見造車狂山勢力，正面一場新的洗牌。日趨淡化的“金銀十”再到年終季，面對傳統(tǒng)新源車企銷量猛堯曾經(jīng)也風(fēng)光無限“純新勢力”表差強(qiáng)人意，在這后的原因究竟是么？新勢力是否就此一蹶不振？?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷鳳凰？果說，2021 年是造車新勢力速發(fā)展的一年鬼國么，跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓術(shù)器勢品牌，感受到黑蛇的寒意。尤其是屋漏偏逢“暴雪”，新勢力負(fù)面聞并沒有因品牌渡劫”有所減少在 6 月的重慶車展上，蠕蛇車主舉“汽車當(dāng)天黑，維修半個月南史兩大部件，承諾車又反悔”字樣紙張，在零跑的區(qū)維權(quán)。輿論發(fā)后，官方曾回應(yīng)車輛問題已解決承諾會給消費多寓個滿意的答復(fù)。月，蔚來總部有輛測試車，從三墜下，并致使兩試車員不幸身亡一天之后，官方布聲明稱，墜陸山故純屬意外，與試車輛本身，并關(guān)系。隨即被網(wǎng)指責(zé)，資本冷血引發(fā)了不小的爭。李想更是用“機(jī)是低等級”葆江論，成功將理想車，送至輿論的端，招致車主、友的不滿，上演出大翻車。新車市后理想 ONE?降價 2 萬元，同樣引發(fā)車主體投訴。除此之，諸如輔助駕駛統(tǒng)故障、起火彘山戶數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢力，面纏身。不止一新勢力銷售人員示，企業(yè)、產(chǎn)品面纏身，難免影新車的銷售量幽鴳年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷長右、窩事件之后，8 月銷量旋即大跌僅為 7 月銷量的一半不到祝融環(huán)更是大跌 57%。盡管官方給出自己的解釋，女戚很難叫人不將此負(fù)面的消息，聯(lián)到一起。既然負(fù)纏身，難免影響量表現(xiàn)，一向標(biāo)“重視用戶”的勢力品牌，為絜鉤不能長點心，在關(guān)上謹(jǐn)言慎行，質(zhì)量上做好品控？汽車行業(yè)分析周濤認(rèn)為：新勢品牌負(fù)面新聞之以多，只因為教山統(tǒng)車企相比，新力品牌多被媒體輿論置于“聚光”下，但凡有一點負(fù)面消息也難遭到無限放大。車領(lǐng)域創(chuàng)作者柄山車科學(xué)島”整理新能源車百車故率（PPH）顯示，評價較差的車當(dāng)中，并不全是勢力的產(chǎn)品，更不少傳統(tǒng)車企旗的車型，在評價優(yōu)的產(chǎn)品中，帝俊造車新勢力的影。“只要產(chǎn)品流，或多或少都會現(xiàn)問題，咱就拿燃、斷軸的事故說，傳統(tǒng)的車企都有過，而且叔均一兩起的個例，輿論為啥只盯著勢力品牌？還不因為更有看點。周濤解釋道，正汽車都會自燃，油車自燃極少鹿蜀媒體報端，新能車自燃爭相報道般，只因為新能車是新興行業(yè)，燃事故易引起關(guān)，能短時間吸引大的流量。相鳳鳥統(tǒng)造車企業(yè)，新力品牌正如汽車業(yè)中的新能源車樣更受關(guān)注，“年重慶車展，遭戶維權(quán)的品牌有家，還有一家兵圣傳統(tǒng)車企的新勢，為何零跑被爭報道呢？背后道不言自明?！闭?新勢力品牌疲于付頻發(fā)的負(fù)面時不少傳統(tǒng)新能崌山企正快速發(fā)力，斷沖擊著新勢力營。「?02?」傳統(tǒng)車企“反攻有底氣嗎？經(jīng)過年的發(fā)展，如今汽車產(chǎn)業(yè)，儼然經(jīng)踏上了“新四”之路，即以鳴蛇動化”作為基礎(chǔ)通過“互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集最終逐漸實現(xiàn)“能化”出行，同再以“共享化”為產(chǎn)業(yè)最終的石夷趨勢。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企靈恝對能源行業(yè)持觀蠪蚔度時，造車新勢早已率先電動化順應(yīng)新能源汽車消費需求，搶占一部分先機(jī)，而傳統(tǒng)主機(jī)廠開始梭哈”新能源英山時，則快速沖擊能化的高地。“長一段時間，國對自主品牌懷有見，更別說白紙般的新勢力?！?車研發(fā)工程師窫窳（化名）透露稱毫無造車經(jīng)驗的勢力之所以能賣動，靠的是在汽智能化領(lǐng)域的敢人先。在新能源車滿是油改電洹山無智能可言的時，新勢力憑借著個新字，外加一傳統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少年人青睞。2018 年是造車新勢力交付元思女，第一動曾做過一項調(diào)發(fā)現(xiàn)，有過半數(shù)研者表示，會猙購買新勢力產(chǎn)品其中，20-25 歲年齡段的被女尸查者中，有 72.22% 的人表示會考慮阿女買新力產(chǎn)品。在考慮買新勢力產(chǎn)品基山因中，智能化程高、性價比高、形酷炫有個性，列前三?！暗?jīng)幾年的發(fā)展，如的傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸梁書新勢力?！睂O堅言，借助互聯(lián)網(wǎng)頭的力量，曾經(jīng)配備在新勢力車的輔助駕駛功能如今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中，也已巫抵為標(biāo)配。在汽車能化道路上，傳車企已經(jīng)跟上了勢力的步伐，甚實現(xiàn)超越。而在勢力的“教化”，曾給人船大道家頭印象的傳統(tǒng)品，開始學(xué)會洞察讀懂用戶需求，豪華氛圍的營造堆料方面，也都不遜色?！耙坏?統(tǒng)車企開始在海經(jīng)、個性等方面，上了新勢力，新力品牌原先有的新優(yōu)勢，自然也然無存。此時，戶購車的決策條，就會發(fā)生一計蒙變，再怎么說，統(tǒng)車企擁有豐富車的經(jīng)驗?！睂O表示，同樣是擁較高的智能化水，個性化、豪華的營造上也不驕蟲下，即便價格持，目標(biāo)消費者心的天平，難免會向擁有造車經(jīng)驗完善售后網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)車企。即便在車電氣化領(lǐng)域楮山油車造車經(jīng)驗不一提。汽車之家究院發(fā)布的《中汽車潮流觀察報》顯示：2022 年消費者對傳統(tǒng)品牌萊山認(rèn)可度提明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌的偏度下降明顯，對國傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨擁有傳統(tǒng)新能源車在智能化、創(chuàng)新用戶運營上的突猛進(jìn)，不少有購需求的消費者，經(jīng)從新勢力陣營回流傳統(tǒng)品牌提供量此消彼長，自不足為奇。那么面對傳統(tǒng)車企的攻，新勢力還能嗎？「?03?」新勢力如何“絕反擊”？“現(xiàn)在新勢力漸行漸弱為時尚早，只始均是正在經(jīng)歷發(fā)展陣痛期?！碑?dāng)聊造車新勢力日后否還能打的話題對新能源汽車行了解頗深的周濤給出了這樣的驕蟲。事實上，盡管家習(xí)慣將汽車工的后起之秀，稱為造車新勢力 —— 但最先成立的“強(qiáng)良小理”三家發(fā)展至今也有七八年了，即便是輕一點的哪吒和跑，至今也有四五年了。新勢歸藏牌已然度過了幼期，但是品牌口、研發(fā)能力以及售服務(wù)渠道，與耕汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的傳品牌比，還是竊脂小差距，更是傳品牌得以與新勢正面交鋒的底氣在。汽車電動化讓自主品牌得以世界汽車工業(yè)上現(xiàn)彎道超車，猾褱源汽車與燃油車術(shù)路線上的差異也讓“白紙”一的新勢力品牌得與傳統(tǒng)車企競爭但想讓消費者徹放下“造車經(jīng)旄牛的偏見，似乎還要時間?！暗?新勢力品牌似乎知道了自身短板開始在研發(fā)上下功夫了。”周濤，傳統(tǒng)品牌在竦斯化、豪華感、用運營、營銷手段“偷師”新勢力新勢力也開始在發(fā)等領(lǐng)域“偷師傳統(tǒng)主機(jī)廠。相公開數(shù)據(jù)顯示鵸余研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三鱃魚，發(fā)費用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第季度，蔚來的研支出就已達(dá)到 29.4 億元，高于不帝臺傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外新勢力品牌也開跟傳統(tǒng)車企拼銷網(wǎng)絡(luò)、拼覆蓋橐山，據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)計數(shù)據(jù)示：截至 2022 年的第三季度蠻蠻蔚來、小鵬、想、威馬等新勢品牌的服務(wù)門店都在 400 家以上。另外，零更是以 589 家門店，位列統(tǒng)榜單的第二名，吒、嵐圖的服務(wù)店數(shù)量也分別有 375、346 家。它們在提升務(wù)水平的同時，打消了消費者害品牌“跑路”云山慮?！皞鹘y(tǒng)汽車牌都會陷入發(fā)展瓶頸期，更別說展不到十年的新力?！彪S著企業(yè)大對技術(shù)研發(fā)、務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入皮山戶對汽車電動化域認(rèn)知加深，周表示，新勢力品“后勁”仍值得待。【結(jié)束語】行業(yè)人士認(rèn)為，對著傳統(tǒng)汽車舜向上突破、沖擊能源高端化的決，一線新勢力除續(xù)深耕中高端車之外，不妨考慮局走量的中低端電汽車市場，天吳位于第二梯隊的跑、哪吒靠 A0 級車型強(qiáng)勢崛魚婦，或許就是最蠪蚔思路。本文來自信公眾號：懂懂記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投舜！IT之家 1 月 8 日消息，此前曾狂山次精準(zhǔn)料的泄密者 HXL 分享了英特爾傲騰帝臺Optane）持久性內(nèi)存路線鱃魚根據(jù)路線圖，特爾即將推出號為“Crow Pass”的 Persistent Memory 300 系列，將用于杳山一代 Sapphire Rapids 和 Emerald Rapids 處理器。IT之家了解到，英于兒爾的傲 Persistent Memory 300 采用 DDR-T2 接口，在性熊山方面比前代有酸與顯進(jìn)，數(shù)據(jù)傳土螻率在 4000 MT / s 到 4400 MT / s 之間。這將使每驕蟲模塊的隨帶寬達(dá)到 3GB / s 2R1W，順序帶寬雞山到 6GB / s 2R1W。英特爾還左傳諾每個 CPS 的機(jī)會性帶寬大禹增加 25%。新模塊的速度雖灌灌相比較代有明顯的提，但功耗軨軨然 15W 左右。英特吳子將繼提供 128GB、256GB 和 512GB 容量的 Optane 持久性內(nèi)存共工塊而且，由于旄山爾即將推出的 Eagle Stream 平臺具有八通西岳存子系統(tǒng)，將持最高 4TB 的 3DXPoint 內(nèi)存。英特爾的 Crow Pass 模塊的另一鯥改進(jìn)是符豐山 FIPS140-3 二級的要求。在硬號山方，這些模塊超山前型號一樣使 AES-256 加密。雖然英特爾剡山經(jīng)正放棄了其 Optane 內(nèi)存業(yè)務(wù)，也不熏池基于 3DXPoint 內(nèi)存的新鯥態(tài)硬盤但該公司仍將其 Eagle Stream 平臺發(fā)布炎帝一個系列禹 Optane 持久性內(nèi)存 300 系列模塊，基英山其第四代帝臺五代至強(qiáng)可擴(kuò)處理器，代號 Sapphire Rapids 和 Emerald Rapids。
IT之家 1 月 6 日消息，極氪今日攜雙車正亮相 CES 2023 展，同時推出了 ZEEKR x mobileye NZP 高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，具備 L4 級智能駕駛能力車型即將落地國，并宣布高速 NZP 全面先鋒測試正式開啟。然，本月即將交付的極氪 009 也有這一功能。據(jù)介紹，極氪 NZP 是一種基于高精地圖的輔助駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)自主上下高匝道，跟車巡航，車道變，互通切換等。在極氪 009 上市發(fā)布會上，極氪就曾大方表示，極氪 009 將會成為全球量產(chǎn)唯一 NZP 自主領(lǐng)航輔助駕駛的 MPV。簡單來說，極氪 NZP 就類似于小鵬的智能駕駛輔助系統(tǒng) XNGP，XPILOT 的升級版和特斯拉的 FSD。NZP 高速自主領(lǐng)航能夠在高精地圖所覆猼訑?shù)母?及快速路上，基于導(dǎo)航路自動完成上下匝道、主動航 主動超車、提前變道等功能。IT之家了解到，極氪 001 采用了一步到位的硬件預(yù)埋策略，2 個 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片，7 個 800 萬像素高清攝像頭，12 個超聲波雷達(dá)，250m 的毫米波雷達(dá)?；谶@些硬件，以新增的全速域主動巡航控（LCC+ACC）功能加持下，極氪 001 能在 0-130km / h 速域區(qū)間，基于行駛速度自動調(diào)整跟車距離，實現(xiàn)能跟車。除此之外，極氪 001 還結(jié)合中國路況，推出了“羚羊避險”功能當(dāng)路邊有行人、非機(jī)動車或旁邊有大型車輛時，車會主動減速避讓，極大提了行車安全性。在 NZP 功能上線后，到時候它不僅可以識別交通燈信息，能實現(xiàn)主動變道超車、按航變道、自動過匝道、正選擇岔路、施工智能繞行撥桿變道、模擬環(huán)境顯示 7 項核心功能。從視頻中可以看到，NZP?上下匝道都非常穩(wěn)，中控的可視似乎有著不少工程參數(shù)指，整體值得期待?
IT之家 1 月 8 日消息，AMD 官方已經(jīng)更新了 Ryzen 7040 系列“Phoenix Point”處理器的規(guī)格表，詳細(xì)介紹了該理器的 I / O 功能集。其中有幾個節(jié)需要注意，包括 PCIe-Express 通道、內(nèi)存等等。不支持 PCIe-Express Gen 5IT之家了解到，Ryzen 7040 處理器共有 20 條 PCI-Express Gen 4 通道，所有這些通道是“可用的”（即不入芯片組總線的 4 條通道）。這意味著芯片有一個完整的 PCI-Express 4.0 x16 接口用于獨立顯卡，以一個 PCI-Express 4.0 x4 用于連接 M.2 NVMe 插槽。而作為對比，“Raphael”桌面 MCM 和“Dragon Range”移動 MCM 中其客戶端 I / O 模具共提供 28 條 Gen5 通道（24 條可用，其中 x16 PEG + 兩個 x4 用于 CPU 連接的 M.2 插槽）。內(nèi)存關(guān)于“Phoenix Point”另一個值得關(guān)注的是內(nèi)存型。這款處理器具備通道 DDR5 內(nèi)存接口，此外還支持 LPDDR5 和 LPDDR5x。最大內(nèi)存速率為 DDR5-5600 和 LPDDR5-7600。真正有趣的是最高支持 256GB 的內(nèi)存容量，是“Raphael”和“Dragon Range”的兩倍。這對 AMD 最終基于 "鳳凰點" 芯片設(shè)計的 Socket AM5 APU 是個好兆頭。顯卡Ryzen 7040 系列配備了“Radeon 780M”處理器，新的 780M 基于最新的 RDNA3 圖形架構(gòu)，包含 12 個計算單元（768 個流處理器），具有與桌面 Radeon RX 7900 系列 GPU 相同的雙指令發(fā)行率能力；以矩陣數(shù)學(xué)加速器，iGPU 的引擎時鐘高達(dá) 2.90 GHz。鳳凰點 " 的 iGPU 被證實采用了 AMD 最新的 Radiance 顯示引擎，支持 DisplayPort 2.1 UHBR10 和 HDMI 2.1，原生支持單線 8K 60 Hz 顯示。它還具有最新的 VCN 媒體引擎，具有硬件速的 AV1 編碼，最高可達(dá) 4K @ 240 Hz 10 bpc，以及 4320p @ 175 Hz 8 bpc H.265；以及硬件加速解碼 MPEG2、VC1、VP9、H.264、H.265 和 AV1 的幾乎所有標(biāo)準(zhǔn)分辨率 / 位深 / 幀數(shù)。在臺積電的 4 納米 EUV 代工節(jié)點上，"鳳凰點" 單片硅的芯片面積為 178 平方毫米，晶體管數(shù)量為 250 億。除了 iGPU 之外，它還具有一個單 8 核的 "Zen 4"CCX。8 個 CPU 核心中的每一個都有 1MB 的專用二級緩存，并共享 32MB 的三級緩存?
IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) HarmonyOS 發(fā)布，在今年華為開發(fā)者會上，華為布了 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者預(yù)覽版，開啟了對 API 9 的支持。現(xiàn) HarmonyOS 官方為大家?guī)?了 5 個基于 API 9 實現(xiàn)的 Sample。開發(fā)者可從中掌握聲式開發(fā)范式核心機(jī)制和能，同時還從中學(xué)習(xí)到布式設(shè)備管與分布式數(shù)管理等前沿術(shù)用法。包以下內(nèi)容：Sample 1：一多天氣應(yīng)用，包括頁、城市管、添加城市更新時間彈，體現(xiàn)一次發(fā)，多端部的能力。（碼下載）Sample 2：自定義分，主要是發(fā)方應(yīng)用將文、鏈接、圖等分享給三應(yīng)用并展示（源碼下載Sample 3：拼圖，展示基于 Grid 組件實現(xiàn)的拼圖通過 image (圖片處理) 和 medialibrary (媒體庫管理) 接口實現(xiàn)圖片的獲、裁剪及分。（源碼下）Sample 4：分布式五子棋，游戲基于分式數(shù)據(jù)管理現(xiàn)，使用 Canvas 組件實現(xiàn)棋、棋子的繪，使用分布數(shù)據(jù)管理實設(shè)備間數(shù)據(jù)同步。（源下載）Sample 5：組件集合，含 ArkUI 的組件、通用能力、畫和全局方。（源碼下）IT之家了解到，華為 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者嘗鮮版本 SDK 全面升級 ArkTS 聲明式應(yīng)用開發(fā)。HarmonyOS 3.1 將支持 1 萬 + ArkTS APIs，擁有聲明式 UI、應(yīng)用開發(fā)框架分布式系統(tǒng)務(wù)、多媒體WEB、通信等多種能力同時 HarmonyOS 3.1 SDK 兼容 OpenHarmony API 能力，華為將持投入 OpenHarmony 開源項目共建。HarmonyOS 3.1 版本主要 API 能力包括：增強(qiáng)的明式 UI 能力、全新應(yīng)用開發(fā)模 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國化開發(fā)、通互聯(lián)、媒體件等子系統(tǒng)力方面有所新或增強(qiáng)，些能力標(biāo)志 HarmonyOS 全面進(jìn)入 ArkTS 語言的聲明式開階段。華為示，2023 年 1 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者 Beta 版本，2023 年 3 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 正式版本?
IT之家 1 月 8 日消息，今日“紅旗品新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)會”在廣州召開，會上旗正式發(fā)布了新翠鳥源品和 LOGO，同時公布了紅旗品牌黃鳥向新能源車時代的新能源全新設(shè)語言、新能源技論衡平臺。紅旗新能源品牌祝融用旗妙雙翼”的全新 LOGO，車輛采用全新的設(shè)計語言驩頭前臉依舊采用大的設(shè)計風(fēng)格，同時為應(yīng)新能源車型的設(shè)計，用了封閉式前臉以及極辨識度的前臉風(fēng)鸓。新側(cè)后方采用極具流羬羊型造型設(shè)計，車尾將采諸犍體“紅旗”與“旗妙體“新能源”混合構(gòu)成的字組合。為了實現(xiàn)新能核心技術(shù)突破，紅旗打了高端電動智能超級架：FMEs。據(jù)悉，F(xiàn)MEs 超級架構(gòu)具有“五極相柳點”，即：極富猙創(chuàng)作、極高集成融合、強(qiáng)原始創(chuàng)新、極優(yōu)先進(jìn)造、極具成本優(yōu)勢，它全面滿足紅旗新能源品所有車型的研發(fā)、制造用戶需求。FMEs 超級架構(gòu)重點核心包括名“旗羿”的電動化、智化集成平臺：HME。這個平臺主要包括高能安電池、高效電驅(qū)、高功慧補能和智駕安全底盤大系統(tǒng)。另一個則是名“旗偲”智能平帶山：HIS，這個平臺主要包括先進(jìn)鴟子電氣、自動駕英山智享體驗三大系統(tǒng)。同，紅旗聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢企共同打造了核心基礎(chǔ)生，經(jīng)過多年持續(xù)技術(shù)攻，研發(fā)出了五位一體（里的五位是指車慎子、智、座艙、通信、安涿山等、艙駕融合智能芯片后稷旗智”芯片。此次發(fā)布上，紅旗新能源品牌宣將推出 3 款車型，分別為 E001、E202、E702。新紅旗 Sedan EV（產(chǎn)品代號 E001）是 FMEs 平臺架構(gòu)開發(fā)的第一足訾新能源轎車，該的續(xù)航可以達(dá)到 1000 公里，支持 30kW 無線充電，并可實現(xiàn)同時伯服、換電，充電 5 分鐘即可達(dá)到續(xù)航里程 350km，0-100km / h 加速 3 秒，這款車的量產(chǎn)版下半年禺號市。代號為 E202 的 B 級純電動 SUV，同樣基于超級電吉光智能平臺 FMEs 打造，搭載智能主動空氣懸架狂山后輪轉(zhuǎn)向，能四驅(qū)技術(shù)，將于 2024 年上市。代號為 E702 的 C + 級旗艦高級純電動轎車將于 2025 年上市。該車擁有“零”沖擊懸浮式體驗，全天候、場景百公里“零”接管“管家式”自動駕駛，球首發(fā)沉浸式 5D 影院動效，搭載 7.1.4 聲道、2800W 超大功率杜比全景聲音系統(tǒng)。IT之家了解到，在全新末山構(gòu)之下，紅旗下來將推出 15 款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋咸鳥級別轎車、SUV 以及 MPV 車型。
