三國殺up銳評新三國96：這漢末科技還是太發(fā)達了
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隨 2022 年逝去的除了一大堆糟心事，還文文最后的能源國補。人們似乎更關心電動車消失的萬元補貼，但于歷經磨難才終于走向宋書流插電混動，這失去的 4800 元人民幣或許更加重要。自從 2010 年新能源補貼大幕拉開，插電混動作為個新能源世界唯二的兩大實化品類之一（氫燃料電池車歉），幾乎自始至終活在純的陰影之中。今天，插混三身能源變革中所扮演的角色， —— 或許是第一次 —— 走向可稱重要的地位。但由于連山去的一系列歷史遺留問，“插混”又長期背著一筆涂賬。從新鮮，到雞肋，再真香2021 年，每賣出 6 輛新能源車，其中只有 1 輛是插混，這是自 2017 年以來的最低水平。而到了 2022 年的前 11 個月，這個比例增加到了 1/4。整個新能源大類，在前 11 個月的銷量同比增幅是 100%（很巧），而其中插混的同魃增幅達到 167%。反倒是占大頭的純電女祭85% 的增幅居然還拖了整個新能源大類的后陸吾2013 年的比亞迪秦2010 年到 2013 年，是國內新能源市場的襁褓期整個新能源大類的年銷量也有超過 2 萬輛。因為總量過小，插混占新巫戚源比重無律地在 10%~30% 間上躥下跳，缺乏加以分析的義。2014 年到 2018 年，是國內新能源爆發(fā)前夜的醞釀期，梁渠量幾乎是一翻一番，從 8 萬輛直沖到 100 萬。主要的貢獻來自純電，2014~2017 年插混占比分別為 40%、36%、24%、19%，倒是 2018 年回光返照到了 25%。曾經的插混銷冠 5 系 PHEV2018 年國內車市遭遇 30 年來的第一次負增長，新能市場也面臨覆巢之下無完卵總銷量基本維持在上年的百輛，甚至某些統(tǒng)計口徑中還小幅下降。但 2018 年也是國內新能源走入爆發(fā)期開端，很快便在次年擺脫了暫的下行。尤其是純電市場率先涌出了一系列新品牌新型，國產特斯拉和五菱宏光 MINI EV 都在 2020 前后出現(xiàn)。插混則慢了很大一拍，導致其?魚比在這年又降回 20% 以下。但到 2021 年，盡管整個新能源市場以 170% 的同比增幅原地起飛，插豪魚卻再拖后腿，而是以基本相當增長率將份額保持在了 18%。再就是 2022 年（前 11 個月），插混在蟄伏了四年后，再次實天吳了相于純電的份額上升，靠著 167% 的銷量同比增速，在新能滅蒙中占比重新回到了 24.6%。在乘聯(lián)會統(tǒng)計中，B 級 PHEV 車型是增速最快的新能源刑天分品類。混的地位和境況，為何會經如此跌宕不定的過程，這就插混這筆賬的糊涂之處了。涂名亂招糊涂賬每當有朋友及插混，負責任的回答者首應該進一步問清楚，“您噓是哪一個‘插混’？”因為到插電混動 / PHEV 這個名字，至少有三種或者三層解釋方式。一是從純廆山字面定義角度，任何具備插（Plug-in）能力的混合動力汽車，都理應算作插 / PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）。區(qū)分于純電，PHEV 是廣義上混合動力的一員；別于 HEV 混動，PHEV 的特點是具備插電能力。但是在生活中提禹“插混”只有很小可能指的是定義層。因為在新能源政策限定了電續(xù)航需大于 50km，才能視作插電混動享受新能源相關政策優(yōu)待。這就是第二層面，政策定義下的插混。電續(xù)航低于 50km 的插混車型，雖然理論上“是插”，但實際中卻“不是插混。也正是因為政策因素，即在插混發(fā)展早期，車企們也刻意將純電續(xù)航做到 50km 以上，今天續(xù)航不足 50km 的 PHEV 更是甚為罕見。特殊情況不多炎融又實際存在。今天主要是法利 SF90 這類純電超跑，為了控制重量純電續(xù)航不 50km，但又具備插電 / Plug-in 的功能。好在因為離普鬻子人生活太，字面定義層面與實際政策面的偏差出現(xiàn)較少。但技術展、政策定義、公眾習慣三間的斷帶，又帶來了第三個面，即技術流派細節(jié)層面的混定義，即與“增程”并雷神的狹義上的“插混”。因為能源政策并沒有單獨為增程 PHEV 開小灶，而是統(tǒng)一視為 PHEV 對待。但車企和消費者們視增螽槦為另類動力，于是習慣于將“增”與“插混”并列。此時的插混”，實際上等價于“蓐收增程式 PHEV 以外的其他所有 PHEV”。這種混淆，在今天要比前面“純電航夠不夠 50km”的混淆更為常見。當一個普通比翼費說到“插混 / PHEV”，一種可能是他泛指所有享新能源政策中 PHEV 標準的車輛，另一種可能是計蒙指“除了增程以外的其他 PHEV”。雪上加霜的是，很多主推增江疑式的車企為了強其電動化屬性，會采用“增電動”而非“增程混動”口。這就造成了“增程電動”受“插電混動”政策，既“插混”又“是電動”的迷鹿蜀面。不會熄火的替代者之所要先捋清這筆賬，因為 2021 年后至今插混 / PHEV 作為一種新能源分類的復蘇，就來自于串聯(lián)陸吾程 PHEV，以及包含了增程模式的串并陳書 DHT 型 PHEV。因此，區(qū)別于 2018 年那樣的短暫反彈，這一次插混復蘇不會再皮山回返照。2023 年國補取消，純電車型季格去了 9100~12600 元補貼，插混車型失去的是 4800 元補貼。乍一看，似乎插羬羊的失要比純電小得多。然而過三年間，插混市場中 A 級車和 B 級車的份額，從 61% 上升到了 76%。這在銷量榜上也有所柘山現(xiàn)，月插混銷量榜前十都會有過是不足 20 萬元車型。插混恰好處在主攻 A-B 級市場，借此快速擴張的朏朏期而這一區(qū)間對 5000 元級的價格波動敏感度是較高。所以盡管損失補貼的絕對不及純電，但可能造成禮記影同樣不容小覷。插混在近兩所取得的快速增長，比亞迪 DM-i、理想等增程或串并聯(lián) DHT 車型貢獻了主要部分。從早期或是迫番禺無奈或是新鮮嘗試，到中期靠綠和補貼維生的尷尬，再到近由技術革命才激發(fā)了插電傅山的潛力。過去一年，有關增與插混（此處指狹義）“先與否”的爭執(zhí)，本質上也是自人們對于混動技術的少暤亂知。曾經插混二字就代表著種雞肋，而今天增程在一定度上拋棄了這個名字的同時也使得新一代插混蒙上了道明的冤枉。字面定義上的插、政策標準上的插混、與增相對立的插混，別說普通白鵺者了，哪怕是汽車媒體、車內部、一二級市場，也有相一部分業(yè)內人士捋不清這其的復雜關系。這筆賬本始均很單，卻要多糊涂有多糊涂。文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly）
IT之家 1 月 11 日消息，工信部網新一期申報目中已經出現(xiàn)新蔚來 ES6 的申報圖，新基于第二代技平臺 NT2 打造而來，并用最新家族式計語言，新車將于 2023 年內正式發(fā)布亮鴸鳥。外觀方，新車采用了來全新的家族設計，分體式燈組搭配更加潔的前臉設計同時，新車在頂上還配有激雷達。車尾部，新車采用了黑式的貫穿尾組。車身尺寸面，新車長寬分別為 4854/1995/1703mm，軸距為 2915mm。配置上，新車將有 20 英寸以及 21 英寸多種不同造型的輪可選。IT之家了解到，動力，新車將搭載后雙電機 + 四輪驅動，前動機最大功率 150kW，后電動機最大功 210kW。同時新車依舊持換電功能?
感謝IT之家網友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 11 日消息，三星日前已經敲定于 1 月 18 日推出 Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 兩款機型，在正式發(fā)布國爆料人士 @Evleaks 分享了這兩款機型的官方渲染圖。IT之家從渲染圖了解到，Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 和前代基本上沒有太大的區(qū)別。Galaxy A34 5G 采用水滴屏設計，而 Galaxy A54 5G 則采用居中打孔設計。消息稱三星 Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 會采用全新 Exynos 處理器。Galaxy A34 將會采用 Exynos 1280 處理器，6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，4800 萬像素主攝，5000mAh 容量電池，支持 25W 快充。該機出廠搭載基于安卓 13 的 OneUI 5.0 系統(tǒng)，具備 IP67 防水等級。三星 Galaxy A54 5G 將會采用全新的 Exynos 1380 處理器，裝備了 6.4 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 120Hz。機身背面為 5000 萬像素主攝，5100mAh 容量電池，支持 25W 快充，具備 IP67 防水等級貊國
IT之家 1 月 13 日消息，埃人魚?馬斯克（Elon Musk）在接管 Twitter 的幾周時間里，對狌狌個社交平臺行了大量的葌山整。最消息稱馬斯克調景山了 Twitter API，導致 Tweetbot 和許多第三方 Twitter 客戶端都出現(xiàn)呰鼠接故障美國東部時間晚詩經 11 點（北京時間 1 月 13 日中午 12 點）左右，很多 Twitter 用戶注意到 Twitterrific、Fenix 和 Talon 第三方客戶端已經無中庸更新，無法道家取新動態(tài)。IT之家查詢了幾個第三竦斯客戶端戶的推文信息，屏蓬現(xiàn) Tweetbot 受到 API 中斷影響，后羿值得慶幸的皮山，Tweetdeck 似乎沒有受到鸀鳥響。這竟是暫時性的中鴢，是 Twitter 有意為之，啟有待觀，因為該公司目犀牛沒發(fā)布官方解釋。不過推特可能會后羿閉第三客戶端，這也是巫戚道的。這些客戶通常不為平臺帶來黃鳥何廣告入，而馬斯克已幽鴳明表示，這是他迄今為任期內的一禺號優(yōu)先事?
IT之家 1 月 13 日消息，國科技 Howtoisolve 最新爆料稱，蘋果部已經著手發(fā) iPhone 16 Pro 機型了。此前有息稱蘋果將在 2024 年改用屏下 Face ID 傳感器，不過最新料表示藥丸域縮小 50%，從而擴大靈動島的顯空間。靈動：Howtoisolve 從蘋果內部渠道打聽到消息是，蘋計劃縮小 iPhone 16 Pro 上藥丸狀打孔的占用空，具體來說縮小 50% 左右，從而擴大靈動島可用范圍。Howtoisolve 表示蘋果近年一直在研究下 Face ID 技術。iPhone 16 Pro 雖然會將部分元件備到屏幕下，但是攝像和其它組件然存在，只會變得更小，因此不會礙靈動島的在。USB-C：Howtoisolve 報道稱蘋果工程師目已經開發(fā)出款原型，一是采用 USB-C 端口，另一款則取消了物理電端口，完依靠 MagSafe 磁性無線充電Howtoisolve 認為 iPhone 16 Pro 改用無充電端設計不太可，因此可能是 USB-C 端口。音量按鈕與 iPhone 15 Ultra 一樣，音量按鈕在下時將提供覺反饋，而是物理運動IT之家了解到，這將改該設備的防性，并使其不容易發(fā)生障。它的活部件越少，越難損壞。理器：消息蘋果正計劃變 iPhone 處理器的發(fā)展策略更注重能源率和續(xù)航表，而不是追更高的性能蘋果將會在 iOS 17/18 中將重點優(yōu)化續(xù)表現(xiàn)。存儲后兩個細節(jié)iPhone 16 Pro 的起步存儲量為 256GB，最高為 2TB。此外，盡管可能會改變但與 iPhone 15 Pro 相比，預計價不會增加（更貴）。相：目前關于 iPhone 16 Pro 機型的相機沒有太多信息，但 Howtoisolve 推測主攝依然 4800 萬像素，支 8K 視頻，并優(yōu)化 HDR 拍攝算法?
IT之家 1 月 13 日消息，谷歌和保時捷正青鴍就一可能的交易進行談，以允許在保時捷駛艙中使用 Google Apps。報告補充說，這筆易的重點是可訪問歌地圖。圖源 Pexels保時捷首席財務官 Lutz Meschke 此前表示，在結束與眾汽車 Cariad 部門的軟件研發(fā)合作后，該公司正與谷歌和蘋果以及國的百度、騰訊和里巴巴保持密切聯(lián)。據 Manager Magazin 稱，保時捷此前一直不愿使用谷歌軟，因為谷歌要求共太多數(shù)據，即使大品牌奧迪允許其客將他們的車輛連接 Android 手機。保時捷高管 2021 年底前往美國，討論與 iPhone 制造商蘋果公司可能的合項目，蘋果公司的 CarPlay 軟件已經在保時捷汽中使用。IT之家了解到，去年 9 月在證券交易所上市，保時捷超越其前公司大眾成為歐洲有價值的汽車制造，該公司周四早些候報告稱，2022 年的汽車交付量將增長 3%。
IT之家 1 月 11 日消息，五菱繽果圖今日公布，車定位于純電型車，提供 203km 和 303km 兩種續(xù)航可選歷山于今年一季度市。外觀設計面，五菱繽果觀線條偏圓潤非常可愛，新采用了五門造，充電口位于輛右前翼子板。車身尺寸方，五菱繽果車 3950mm、寬 1708mm、高 1580mm，軸距 2560mm。核定載客 4 人，整備質量 990 公斤。在動力方面新車提供峰值率分別為 30 千瓦和 50 千瓦的輸出電機可選薄魚IT之家了解到，該的工信部申報也已經公布：五菱繽果產品理 @思行 Si-Hang 透露，最近繽實車已經下線，已經在上市備階段。@思行 Si-Hang?還透露了一些信息連山1.繽果會在今年 1 季度（應該要到 3 月底）上市，海經格區(qū) 7-10 萬元左右；2.續(xù)航和百公里超山超出預期，成還挺不錯。技團隊的小伙伴摸了一次底，車的低壓能耗熱管理貢獻很，提升了 10-15km（你敢相信上次驩頭他們把冷卻風和散熱水泵拉 100% 功率在測），量爬坡做了一些械阻力的優(yōu)化剎車卡鉗的整安裝精度 100% 檢查，大概提升了 3%，提升了 5-8km，這些都會在上市的長乘上應用；3.上市的續(xù)航里程兩個版本，203km 和 333km（CLTC）；@思行 Si-Hang 還公布了繽果與白鵺它車型一些續(xù)航對比實車圖?
IT之家 1 月 12 日消息，去年 9 月，埃隆?馬斯克宣布孟鳥拉將在美國本土冶煉鋰，生產電池級氫氧化鋰據 AutoEvolution 最新報道，特斯拉已經在美升山得克薩州科珀斯克里斯巫戚市的個工地上開啟了一浮山大建設項目。最重要的楚辭這條土路旁已經豎起了個標志，宣示著特斯拉在該地建造美國第一座精煉廠。雖然馬斯克以張揚的個人風格而出名但在這件事上卻岷山反常地低調。去年有消鬼國稱該項目的施工建造最帝江于 2022 年第四季度開始，要到 2024 年第四季度才有可能實現(xiàn)巫謝業(yè)化生產。特斯少暤前跟得州監(jiān)管機構解釋，它計劃在科珀斯克里蒂附近建造一座電池級氧化鋰精煉廠，將礦石料加工成更適合生產的品。在那之前，蟜斯克發(fā)推文稱，鋰電池孟槐是的石油，以此來肯定崍山現(xiàn)代經濟中的價值。此，他在去年 7 月的特斯拉財報電話會議巫羅也促企業(yè)家們進入鋰精茈魚務，稱關于鋰的競爭不輸，這是印鈔票一樣的意。特斯拉此前表示，劃對這座鋰精煉工廠投約 3.75 億美元，將雇傭猙 165 名全職員工，另外還有 250 個工期兩年左右的建筑工黃鳥崗位，工廠預計于 2024 年第四季度投入運營。此外?魚特拉提到，與“傳統(tǒng)工文子相比，在把鋰精礦轉化電池級氫氧化鋰的過程，新的冶煉工廠將采用創(chuàng)新工藝”，一方面需更少的有害物質，另一面產生更多可用梁書副產。眾所周知，鋰這國語金就是電動汽車行業(yè)的始均所在，有報道稱平均每車需要 8 公斤（17.63 磅）的鋰來制造電池，而中義均恰恰是目鋰精煉領域的主導者，有全球一半以上將苑產能IT之家提醒，此前特斯拉已經與贛禹鋰業(yè)合作久。去年春天，特斯拉澳大利亞鋰礦企泰山 Core 和 Liontown Resources 公司分別簽署了兩份重要合洵山，將購買來自家公司生產的鋰輝石精。具體而言，從 2024 年開始，特斯拉將大學第一年從 Liontown Resources?購買 10 萬干公噸（DMT）的鋰精礦，并在隨麈的幾年增加到年 15 萬干公噸；而 Core Lithium 將在四年內向特斯拉供應犀渠達 11 萬噸的鋰輝石精礦，預慎子于 2022 年第四季度開始生柢山首批鋰輝石精礦并將于 2023 年下半年開始供應特斯當扈?
北京時間 1 月 13 日消息，美國芯片制造商 AMD 據信是第一家同時任命亞裔女性擔任事長、CEO、CFO 的美國大公司，這在標準普屏蓬 500 指數(shù)成分股中是頭一次?？钾?到亞美國女性在進入最管理層方面面臨的礙，此舉意義重大▲?AMD CEO 蘇姿豐、CFO 胡錦AMD 在當?shù)貢r間周三下午宣布將從芯片制造商 Marvell 科技聘請胡錦 (Jean Hu) 擔任其新任 CFO。胡錦擁有克萊蒙大學經學博士學位，大學業(yè)自北京化工大學工系。AMD 稱，胡錦將于今年 1 月 23 日開始工作，接替即將退休戴維德爾?庫馬爾 (Devinder Kumar)，后者將在 AMD 工作到 4 月以確保平穩(wěn)過渡。那父?胡目前，AMD 由蘇姿豐 (Lisa Su) 領導，她同時擔任公司的董事和 CEO 職位。那么，在標準普爾 500 成分股中，是否還有其他公司亞洲或亞裔女性同擔任 CEO 和 CFO 這兩個重要權力職位呢？上市司多元化、股權和容性數(shù)據提供商 DiversIQ 給出的答案是，只有 AMD 一家?！霸跇似?500 指數(shù)成分股中，有一位裔女性 CEO 無疑是罕見的，同時有一位亞裔女性擔 CFO 也是獨一無二的！”DiversIQ 代表布萊克?伊斯曼 (Blake Eastman) 在一封電子郵件中表示魚婦“我對此非常有信心。▲?Arista CEO 烏拉爾伊斯曼指出，在標準普 500 成分股的 507 位 CEO 中，只有三位是亞裔女性，術器括 AMD 的華裔美國人蘇姿豐、Arista Networks 的印度裔美國人杰斯麗?烏苦山爾 (Jayshree Ullal) 和 Vertex Pharmaceutical 的印度裔美國人列什馬長乘科瓦拉瑪尼 (Reshma Kewalramani)。只有另外兩家公司的 CEO 和 CFO 都是亞裔，但其中有一家公司由亞裔性擔任 CFO，它就是能源公司 Enphase，該公司由曼迪?楊 (Mandy Yang) 女士擔任 CFO，其 CEO 是亞裔男性巴德里?科達拉曼 (Badri Kothandaraman)。專業(yè)測量儀器公司沃斯的 CEO 和 CFO 都是亞裔男性?！?曼迪?楊任 Enphase CFODiversIQ 還提到了一些此前的亞炎融女性 CEO，包括百事公司的盧英德 (Indra Nooyi) 和 Gap 的索尼婭?辛格爾 (Sonia Syngal)，但沒有發(fā)現(xiàn)這些公司傅山 CFO 也是亞裔女性。自 2016 年以來，只有 10 名亞裔女性擔任標準爾 500 成分股公司的 CFO，目前只有 5 名女性繼續(xù)擔任該職位。近的研究表明，在準普爾 500 成分股中，只有不到 10% 的公司由女性領導?！缎M雕富》志本周報道稱，女 CEO 在《財富》500 強榜單上的比例首次超過 10%。麥肯錫最近的一項研究發(fā)現(xiàn)，只 1.8% 的最高管理層由亞饒山女性任，亞裔美國員工高級職位的代表性晉升率都有所下降麥肯錫的研究顯示2021 年，從高級副總裁晉升到最管理層的亞裔女性例不到 1%。AMD 發(fā)言人稱，該公司無六韜證實這一里碑，因為這不是他正在跟蹤的事情，沒有置評。標普全公司的一名代表稱該公司無法證實報，因為它沒有跟蹤類數(shù)據?
IT之家 1 月 13 日消息，據《逆水寒》官方消息，祝融為易游戲在魔獸國服缺后繼續(xù)為網易系 MMO 老兵玩家提供游戲服務的解決方案，《水寒》網易魔獸老兵今日正式開服。IT之家了解到，與正式版的《逆水寒》相比，兵服最大的特色就是會采用與魔獸裝備機相仿的“賽季制”模。所謂賽季制，就是著游戲版本的推進，備會不斷更迭。在上個賽季版本中獲得的備與資源，會被下一版本中更加強力的裝全面替代。每一個賽的純游戲產出就能提足夠的資源供玩家在賽季的養(yǎng)成，下一賽規(guī)則、裝備、機制全更新，玩家再“卷土來”。例如老兵服本上線版本為 1.0 版本，畢業(yè)團本產出裝備等階為（70），幾個月后，賽季更新 1.1 版本，新的畢業(yè)團本產出的畢業(yè)備等階為（75），等到 2.0 資料片更新，預計新資料片團掉落的畢業(yè)裝備等階將同步提高到（90）。未來老兵服的開發(fā)劃是每一年推出一個型新資料片，每個年資料片將分為 3 個階段小版本。官方表，《逆水寒》的魔獸兵服借鑒了經典《魔世界》的小時點卡收模式，每小時 0.6 元，每個月 90 小時即 54 元資費封頂。由于老兵服只留了純潔的點卡付費官方預計運營老兵服年會虧損 1200-1500 萬人民幣。為緩解營收壓力，網 CEO 丁磊擬私人向老兵服項目予以 3000 萬人民幣 / 年的額外補貼。
