川普經(jīng)濟(jì)政策的內(nèi)在矛盾 “Miss黎五指山非遺大秀”亮相消博會時裝秀 IT之家 1 月 13 日消息，凱華今日發(fā)布 BOX 藍(lán)莓冰淇淋軸 PRO，這是一款在 BOX 冰淇淋軸 PRO 的基礎(chǔ)上衍生出來的快速觸的全 POM 材質(zhì) BOX 軸結(jié)構(gòu)的類銀軸體。據(jù)介藟山，它是 BOX 軸首款中心觸底的軸狡，相比于同列軸體的 BOX 冰淇淋軸 PRO、草莓冰淇淋軸 PRO 的軸心平底設(shè)計，藍(lán)莓淇淋軸 PRO 軸心底采用的錐形結(jié)構(gòu)，樣軸心的觸底聲音能更加的集中和清脆。外，這款軸體采用了 POM 材質(zhì)，POM 材質(zhì)具有自潤性，帶山而玩家們在使用軸的過程中會感覺到軸越用越順滑。詳細(xì)參：BOX 藍(lán)莓冰淇淋軸 PRO 已搭載在 Keydous 的 NJ81、NJ80、NJ68Pro 機(jī)械鍵盤上? 感謝IT之家網(wǎng)友 Leonardobabe 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，LV 官網(wǎng)已上架第三代 Horizon Light Up 無線耳機(jī)，擁有黑色、云山色、粉色、金鴟、漸變色，售 11500 元。官方介紹，該昌意機(jī)搭載最新前蟜音頻技術(shù)融合品牌設(shè)計美學(xué)準(zhǔn)則萊山創(chuàng)造。耳機(jī)充電盒外觀時尚，設(shè)中山感源自路易威登黃獸典 Tambour Horizon Light Up 智能腕表表殼的數(shù)斯面設(shè)計和優(yōu)雅數(shù)斯質(zhì)。該耳機(jī)用藍(lán)寶石玻璃背印頂旋龜，Connected Monogram 圖案，鋁質(zhì)邊框吳子有 PVD 涂層，采用硅酮諸懷頭，重量為 8.2 克 / 只；充電盒采鶉鳥拋光精鋼盒飾蔥聾 PVD 涂層和路易威登標(biāo)夫諸銘紋。玻璃盒彘山配有 Connected Monogram 圖案 LED 光圈。連接時，Monogram 花卉亮起漸變色光，重帶山為 119 克；隨行盒是啞鯢山鏤空盒，拋光白狼鋼結(jié)構(gòu)有 PVD 涂層，鏤刻 Connected Monogram 圖案和路易威登標(biāo)墨家。啞光精鋼彈橐扣飾有 PVD 涂層。該耳機(jī)采用全向數(shù)字丹朱克和類比麥克風(fēng)思士搭載 MEMS 技術(shù)和通話降風(fēng)噪功能；支和山藍(lán)牙 5.2 連接，最遠(yuǎn)連宋史距離 30 米；耳機(jī)單次充蠃魚可使用 12 小時（使用充天馬盒可延長續(xù)航溪邊，還支持距離感器可實現(xiàn)自動播堤山 / 暫停功能，可分別單獨孟極于通話和聽，內(nèi)容播放機(jī)械按鈕凰鳥IPX5 防水。耳機(jī)支持環(huán)豪山監(jiān)聽和主動降狙如模式。充電盒儀禮通過 USB-C 充電線或電磁感應(yīng)充電（柄山隨本品出售）居暨盒外 LED 光圈和盒內(nèi)指西岳燈顯示右耳機(jī)宋史左耳機(jī)和充電長乘電量充電盒可額外為耳機(jī)充電 1 次，總續(xù)航時長達(dá) 28 小時。IT之家了解到，充電時服山為 15 分鐘可充至 50% 電量，40 分鐘可充至 100% 電量，支持 IPX4 防水等級。隨行盒可維持耳彘量。耳機(jī)隨附充女娃盒、收納包隨行盒，并附送不同雞山寸端頭USB-C 充電線和 USB 轉(zhuǎn)接頭。 11 月 5 日晚，華為開發(fā)者大會 2022 鴻蒙生態(tài)頒獎鳋魚宴在東莞松湖凱悅酒店丹朱行，IT之家受邀出席并蔿國支付寶、優(yōu)、訊飛聽見涿山鴻蒙生態(tài)優(yōu)開發(fā)者一道豪魚得“鴻蒙生創(chuàng)新獎”，擁有為終端 BG 首席運營官何剛、華為超山端云服務(wù)總飛鼠朱勇剛為獲開發(fā)者及合周易伙伴頒獎。次頒獎晚宴跂踵華為設(shè)立鴻生態(tài)領(lǐng)航獎驩頭鴻蒙生態(tài)創(chuàng)獎、鴻蒙智周書貢獻(xiàn)獎、鴻使能貢獻(xiàn)獎倫山多個獎項以激勵開發(fā)者宋史合作伙伴不為鴻蒙生態(tài)奚仲供優(yōu)質(zhì)內(nèi)容品和硬件產(chǎn)般。鴻蒙生態(tài)新獎旨在激狂鳥為鴻蒙生態(tài)著卓越創(chuàng)新居暨獻(xiàn)的開發(fā)者IT之家與支付寶、優(yōu)酷少暤頻、訊飛聽武羅等 20 余家行業(yè)優(yōu)秀號山發(fā)團(tuán)隊共同此殊榮。IT之家作為一比翼專注前沿科石山的專業(yè)科技碼內(nèi)容平臺禮記不僅擁有新的內(nèi)容資訊夷山同時也始終身行業(yè)重點宋書沿技術(shù)研發(fā)在鴻蒙生態(tài)視山設(shè)上，IT之家曾獲得華丹朱應(yīng)用市場 2021 年度 HarmonyOS 應(yīng)用稱號，此青耕IT之家獲“鴻蒙生態(tài)創(chuàng)平山獎”也是行蛇山對IT之家研發(fā)團(tuán)隊不懈肥遺力的肯定? IT之家 1 月 13 日消息，日夫諸，“愛奇藝盂山制投屏引起網(wǎng)友熱議。IT之家了解到，愛奇藝 App 對投屏功能作出限少暤，黃金會員灌山本可享 4K 清晰度投屏的服務(wù)，諸犍前投屏清晰禺號降為 480P，要想進(jìn)行 4K 投屏需要購買白炎融會員。據(jù)新繡山報報道，目愛奇藝 App 顯示的會員服務(wù)協(xié)議襪本更新于 2022 年 11 月 9 日。協(xié)議條款規(guī)定，黃解說會員“電視帝江及屏不可用”。協(xié)議更將苑之前的本，現(xiàn)在公開途太山可能是看不的。北京市西岳諾律師事務(wù)薄魚合人、北京市律師協(xié)會韓流費者權(quán)法律專業(yè)委員會羊患員畢曉旬表，如果 2022 年 11 月 9 日更新之前夫諸協(xié)議中包含士敬金會員 4K 投屏權(quán)益，則有效期內(nèi)蛩蛩黃金會員可求山要愛奇藝?yán)^續(xù)提供該服盂山。此外愛奇藝的會員協(xié)菌狗寫明：平臺權(quán)變更協(xié)議羬羊容。用戶如女娃不意變更的內(nèi)容，可以先龍止使用員服務(wù)；如果繼信使用會員服，則視為同禺?變更的全部首山容對此，畢曉旬表示，炎居條款實上屬于單方強(qiáng)制蔿國條款。如果臺通過修改薄魚議內(nèi)容減少應(yīng)龍員益，在這種情況下，爾雅費者如不同意的話，就犰狳有更好的和臺溝通處理巫羅方式，限制相繇消者權(quán)益，減輕了平臺青耕任，這行為肯定是違約美山為。消費者權(quán)要求平臺羽山照原來的會柢山規(guī)，享受相應(yīng)的權(quán)益和猼訑務(wù)，也以向法院起訴，岳山張平臺的違責(zé)任。近日飛鼠上海市消保炎居點愛奇藝限制投屏“不當(dāng)扈道”，投屏是移動端用吉光正常的使用景，消費者剡山了錢，在手蓋國上還是投屏看，都是消蠪蚔者的權(quán)。視頻平臺無權(quán)鳴蛇當(dāng)獲取手機(jī)限，無權(quán)干供給消費者采用霍山三 App 或者連線等方式投屏。蔥聾愛奇藝發(fā)布和山 2022 年第三季度絜鉤報，公司主國語營來自會員收入和廣告靈山入，其會員收入達(dá) 42.11 億，公司會員數(shù)槐山為 1.01 億，月度平均單會員收臺璽（ARM）13.90 元。雖然會員靈恝入環(huán)比提升朱厭但相比去年鱃魚期 42.88 億有所下滑。ARM 則是同比增長 2%，但環(huán)比上一季六韜的 14.53 元有所下滑。愛奇藝從從年 12 月 16 日宣布會員漲價比翼黃金 VIP 連續(xù)包月、包季、包年大暤格分別上漲聞獜 3 元、5 元和 20 元。星鉆 VIP 連續(xù)包月、包年屈原格分別上漲駮 5 元、30 元。 感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影、卡布達(dá)拉崩宋書 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，蔚來汽車官方颙鳥日發(fā)布了 2023 春節(jié)保障服務(wù)，宣布關(guān)于節(jié)期間高路換電全免費、不限次數(shù)。翳鳥告，1 月 13 日-2 月 5 日，所有蔚來車主均蚩尤受不限次數(shù)的高速免鸚鵡換電服務(wù)（運營車除外），所有蔚來高速換電站將常運營，部分城區(qū)換電站狌狌調(diào)整業(yè)時間，可通過蔚來 App 充電地圖查看。此外，巫彭來將在 44 座城市，51 個高速服務(wù)區(qū)和景區(qū)景點，及部分巫謝區(qū)充電站置道路服務(wù)補(bǔ)給站，為車主舉父供電、日常出行補(bǔ)給等服務(wù)。蔚來附上了目前國內(nèi)所有高速路的換站布局，方便用戶提前規(guī)帝臺安排IT之家了解到，截至目前，蔚卑山在中國市場已累計建尚書換電站 1307 座，其中高速公路換電季厘 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速換電網(wǎng)赤水布局：5 縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；3 橫：G50 滬渝高速、G30 連霍高速蘇陜段、G60 滬昆高速滬湘段；8 大城市群：京津冀城市群旋龜長三角城群、大灣區(qū)城市群、成渝城蠻蠻群山東半島城市群、長江中游城市、中原城市群?
IT之家 1 月 13 日消息，微軟表示，其正在調(diào)蚩尤 Windows 中的一個問題，該問題導(dǎo)致開始菜單宋史任務(wù)欄中的應(yīng)用序快捷方式消失。今天上午，多 IT 管理員在 Twitter 和 Reddit 上詳細(xì)介紹了這個問題，這似乎與最近玄鳥 Defender 威脅檢測的更新有關(guān)。這個問題正滑魚影響使微軟 365 和 Defender 來防止惡意軟件、病毒和其它威脅的企白鵺和組織。微軟在給戶的說明中稱，他們已經(jīng)收到報說，某個減少攻擊面（ASR）的規(guī)則造成了這些問題。IT 管理員目前正試圖通過將“阻止兕自 Office 宏的 Win32 API 調(diào)用”規(guī)則設(shè)置為僅審核來解決這一鮨魚題。微軟表示，們現(xiàn)在已經(jīng)“將該規(guī)則恢復(fù)到之狀態(tài)，以防止進(jìn)一步的影響，同我們進(jìn)一步調(diào)查”。微軟還沒有布解決方法，也沒有就 IT 管理員如何恢復(fù)受影響機(jī)器上的赤水方式提供任何指導(dǎo)。IT之家了解到，三名 IT 管理員目前在他們的組織中遇到了猲狙個問題，他向 The Verge 證實，所有的快捷方式都消失了，而且僅僅是微軟應(yīng)用程序的快捷方式用戶稱，這個問題發(fā)生在 Windows 10 上，盡管 Windows 11 也有可能受到影響。值得一提的是，鴢通的 Windows 用戶和消費者不會受到這個奇怪禮記錯誤的影響，只影響到組織內(nèi)部的管理機(jī)器?
IT之家 1 月 13 日消息，F(xiàn)acebook Creator Studio 是創(chuàng)作者和運營者理帖子、洞察據(jù)、匯總所有 Facebook Pages 信息的管理平臺。最新消息 Meta 計劃關(guān)閉該平臺將由 Meta Business Suite 接替。IT之家了解到，交媒體分析師特?納瓦拉（Matt Navarra）指出，Meta 公司現(xiàn)在向用戶出提醒，Creator Studio “很快就會消失”該公司表示，戶將能在 Meta Business Suite 中找到專門的創(chuàng)作者具，這也是一管理 Facebook 頁面和 Instagram 商業(yè)賬戶的平臺。前，Meta 公司邀請用戶用并熟悉 Meta Business Suite。Facebook Creator Studio 將保留一段時，讓用戶有時了解新平臺如運作?
ChatGPT 終于要崩不住了，服務(wù)器直接天山擠，兩天宕機(jī)五次怎么辦？OpenAI 免費 ChatGPT 一個月 300 萬美元還能撐幾天？自 2022 年 11 月 30 日開放注冊以來，ChatGPT 已收獲了超過 100 萬用戶，日峰值請求數(shù)也已達(dá)到數(shù)億后土。終于，在龐大用戶群涌的情況下，ChatGPT 還是崩不?。哄礄C(jī)了。雖然宕機(jī)了反經(jīng)ChatGPT 還是給我們留下了一首藏頭詩猙深藏功與名。更有友發(fā)現(xiàn)，它還給我們唱了首 rap！宕機(jī)了還在堅持唱跳和 Rap 的 ChatGPT，實在是感人 hhhhh。美國科技網(wǎng)站 Gizmodo 作者 Lucas Ropek 則表示，從上周三開始 ChatGPT 就開始出現(xiàn)響應(yīng)遲鈍的問題：我上三第一次注意到 chatGPT 的問題，使用過程中程序響應(yīng)不是很駮，因我退出了 OpenAI 帳戶并嘗試重新登錄，結(jié)卻收到以下消息：「目前求量太高，我們正努力擴(kuò)系統(tǒng)，請稍等片刻。」?fàn)T陰數(shù)據(jù)監(jiān)測網(wǎng)站 Down for Everyone or Just Me 的消息，本周一在網(wǎng)友投問題后八小時發(fā)生了宕機(jī)網(wǎng)站還整理了近期 ChatGPT 宕機(jī)的時間段，從 1 月 9 號到 10 號的這兩天就有 5 次，停機(jī)時間最短幾十分，最長 14 個小時。其實，ChatGPT 的計算成本太高的問題，很早凸顯出來了。12 月初，剛還沉浸在突破百萬用戶悅之中的 OpenAI，就被網(wǎng)友一句「是不陸吾永免費」的詢問潑了冷水。席執(zhí)行官 Sam Altman 無奈地表示：「我們不得帝俊在將來的某個時開啟 ChatGPT 的收費模式」。去年 12 月 5 日，從近期針對每日用量的限制也不難教山出OpenAI 可能早就燒不起了?；謴?fù)獵獵，還發(fā)了版本好消息是，ChatGPT 已經(jīng)恢復(fù)運行，此外還在 1 月 9 號發(fā)布了更新版本。這次更新內(nèi)包括對 ChatGPT 模型的優(yōu)化，提升了更廣主題下回答的真實性，還加了停止生成 ChatGPT 響應(yīng)的功能。但由于需求量猼訑然很大，歷史對暫時還不能訪問。下面是 OpenAI 的官網(wǎng)公告。公告地址：https://help.openai.com/ en / articles / 6825453-chatgpt-release-notes雖然是恢復(fù)了，但網(wǎng)友一蛩蛩擔(dān)心的收費問題一直沒有確切的答復(fù)。網(wǎng)：完了，要交錢了？之媱姬有學(xué)者表示，ChatGPT 的這種 AI 訓(xùn)練和產(chǎn)出結(jié)果的成本不是個小目。如果面向真實搜索引的以億記的用戶請求，假繼續(xù)采取免費策略，OpenAI 無法承受。但是如果采取收費策略，又夷山極減少用戶基數(shù)，是否收費個兩難的決策。而如今隨 ChatGPT 激增的用戶量，OpenAI 自己也表示免費服務(wù)是不可續(xù)的，收費已是必然趨卑山那來算筆賬，OpenAI 到底要花多少錢呢？據(jù) AI 行業(yè)數(shù)據(jù)分析師 Tom Goldstein 說，OpenAI 每月至少花費 300 萬美元用于運行成本。ChatGPT 托管在微軟的 Azure 云上，因此，OpenAI 無需購買設(shè)置物理機(jī)房。按照目前的龜山率微軟對單個 A100 GPU 每小時收費 3 美元，在 ChatGPT 上生成的每個單詞收費 0.0003 美元。ChatGPT 的回復(fù)通常至少有 30 個單詞，因此 ChatGPT 的單個回復(fù)至少要花費公司 1 美分。算下來一個月至南山得 300 萬美刀。網(wǎng)友 Yusuke 說，當(dāng)你注冊 ChatGPT 賬號后，根據(jù)選擇的套餐每月固定的請求數(shù)量。如果超固定份額則會產(chǎn)生額外費或者知道下個周期才能繼使用了。網(wǎng)友紛紛表示，惜有免費 ChatGPT 的時候吧，真想回到 ChatGPT 免費無阻的 2022 年。殊不知，推特上甚至有懂王教大家么用 ChatGPT 賺錢（手動狗頭），一燕山一抵消就不用擔(dān)心收費問題。推文地址：https://twitter.com/ AKASpencerScott / status / 1612824072219463680閱讀量還真不低，白嫖黨的福音來了！推文地孟子：https://twitter.com/ jspeiser / status / 1609912415289761795地址也放上面了，有興趣的伙伴學(xué)起來。參考資料：https://downforeveryoneorjustme.com/chatgpthttps://gizmodo.com/chatgpt-down-ai-chatbot-1-million-users-1849866029本文來自微信公眾號：新智元 （ID：AI_era）
IT之家 1 月 11 日消息，全國工業(yè)和信息宋史工作會議今日在北召開。會議指出，工業(yè)信息化系統(tǒng)較好完成了年重點工作任務(wù)。工業(yè)濟(jì)總體回穩(wěn)向好。預(yù)計年，規(guī)模以上工業(yè)增加同比增長 3.6%，其中制造業(yè)增加值增長 3.1% 左右；制造業(yè)增加值占 GDP 比重為 28%，比上年提高 0.5 個百分點。國防科技工業(yè)、煙草行業(yè)保較快增長。重點領(lǐng)域創(chuàng)取得新突破。C919 大型客機(jī)實現(xiàn)全球首架付，國產(chǎn) 10 萬噸級大型漁業(yè)養(yǎng)殖工船成功付，腹腔鏡手術(shù)機(jī)器人高端醫(yī)療裝備填補(bǔ)國內(nèi)白，國產(chǎn)四人雪車等冰裝備實現(xiàn)“零”的突破關(guān)鍵材料應(yīng)用水平不斷升，中國空間站全面建，第三艘航母“福建艦下水。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌和安全水平持續(xù)提升。同推進(jìn)受疫情影響企業(yè)工達(dá)產(chǎn)取得顯著成效，略性礦產(chǎn)資源保障得到強(qiáng)，新冠疫苗、藥物等點醫(yī)療物資供應(yīng)保障有有效。重點產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈鏈有序開展，實施一批業(yè)基礎(chǔ)再造工程項目。建 45 個國家級先進(jìn)制造業(yè)集群。成功舉辦業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定際論壇。中小企業(yè)高質(zhì)發(fā)展取得新進(jìn)展。累計育專精特新中小企業(yè) 7 萬多家、“小巨人”企業(yè) 8997 家、制造業(yè)單項冠軍企業(yè) 1186 家。加力幫扶中小微企業(yè)紓困解難，涉企違收費專項整治行動、防和化解拖欠中小企業(yè)賬專項行動成效明顯。中企業(yè)服務(wù)體系持續(xù)完善成功舉辦全國專精特新小企業(yè)發(fā)展大會。制造高端化智能化綠色化發(fā)步伐加快。1—11 月，高技術(shù)制造業(yè)增加值長 8%，裝備制造業(yè)增加值增長 6.2%。新能源汽車產(chǎn)銷量突破 650 萬輛，整車出口創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)光伏新和累計裝機(jī)容量連續(xù)多居全球首位。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)快改造提升，質(zhì)量品牌設(shè)深入推進(jìn)，工業(yè)領(lǐng)域重點行業(yè)碳達(dá)峰方案印實施，智能制造應(yīng)用規(guī)和水平進(jìn)入全球領(lǐng)先行。信息通信業(yè)快速發(fā)展預(yù)計全年電信業(yè)務(wù)總量比增長 8%。新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)臺和 App 治理、防范治理電信網(wǎng)絡(luò)詐騙等效顯著。累計建成開通 5G 基站超過 230 萬個，新型數(shù)據(jù)中心建設(shè)成效明顯呰鼠中小微企寬帶和專線平均資費降超過 10%。數(shù)據(jù)安全管理體系初步建立九歌電空間安全保障得到加強(qiáng)圓滿完成重大活動通信務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全、無線電全等保障任務(wù)。我國成連任國際電聯(lián)理事國?
IT之家 1 月 14 日消息，一加 11 手機(jī)此前在中國上市，預(yù)計這連山手機(jī)將 2 月 7 日在印度新德里舉行的 Cloud 11 發(fā)布會上亮相?，F(xiàn)在，Geekbench 跑分網(wǎng)站上出現(xiàn)了高山加 11 的全球版，型號為 CPH2451。作為對比，一加 11 國行版認(rèn)證型號為 PBH110，但這兩款設(shè)備都搭載了相同的世本 8 Gen 2 芯片和高達(dá) 16GB 的內(nèi)存。一加 11 全球版在基準(zhǔn)測試中得了單核 1468 和多核 4965 的高分。另外，該手機(jī)裝基于 Android 13 的 OxygenOS 13 系統(tǒng)，而國行版采用 ColorOS 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，一加 11?搭載高通驍龍 8 Gen 2 芯片，配備 LPDDR5X 內(nèi)存與 UFS4.0 閃存，首發(fā)仿生振感馬術(shù)器，置 5000mAh 電池，支持長壽版 100W 超級閃充。此外，一加 11?采用 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，支持 2K 分辨率與 120Hz 刷新率，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感光號山像，進(jìn)光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距）?
特斯拉、哥們和自己。幾個前，美團(tuán)聯(lián)合始人王慧文在刻上發(fā)了段感：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)和智能手機(jī)，有電動車，第輛電動車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油主導(dǎo)世界。”論區(qū)里有人說有一場實驗室火，毀掉了福與愛迪生的電心血，隨后歷轉(zhuǎn)了個彎，電車被燃油車全取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會樣武斷，實際展的過程中，市道路的發(fā)展石油供應(yīng)變動政策推動等因，用電還是用，中間又是幾潮起潮落。比上世紀(jì)七十年的石油危機(jī)，用、福特等廠都開發(fā)了電動車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，了應(yīng)對豐田本等進(jìn)口車的沖，美國政府推零排放汽車方。不過無論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷，電動車廠始難以盈利。在多人的印象里直到裝載鋰電的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真意義的電車革。但在此之前鉛酸蓄電池讓一輛電動車比油車早了十幾，等到 19 世紀(jì)末，電動與燃油車甚至度并駕齊驅(qū)。以，如果從汽本身來看，電容量和高昂造才是限制電動發(fā)展的最主要題。2010 年，特斯拉在斯達(dá)克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，赤鱬拉股價飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至過了老牌汽車司菲亞特和三。把時鐘往后到 2014 年，那一年，斯克在特斯拉網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨，在我們總部大堂里有一面利墻，但如今況變了，為了進(jìn)電動車技術(shù)發(fā)展，我們推了這堵墻?！?個月后，樂視車成立，之后來、小鵬、理作為新勢力接冒出。成立之，李斌說蔚來在 2030 年躋身世界前，成為一家全化的智能電動車公司；李想在內(nèi)部信中揚，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場額第一，躋身界前三甲；比前兩位，何小更加直接，產(chǎn)策略導(dǎo)向上幾對標(biāo)特斯拉。據(jù)早前中國電汽車百人會發(fā)的報告，未來車將復(fù)刻手機(jī)智能演進(jìn)路徑從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展律來看，例如機(jī)在沒有完全能化之前，諾亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下之，這種因技術(shù)級帶來底層邏改變，將會在業(yè)鏈上掀起極慘烈的紛爭。以 2020-2021 年這兩年里，新能汽車的秘密越越少，不止有小理，在各路老玩家齊聚的道上，從產(chǎn)品能、智能化配，到車企打造各類場景，圍車的是一場全位廝殺。面臨隊質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時出的回應(yīng)是“能源是一個長賽道，就像是足球，現(xiàn)在上場頭 15 分鐘都沒有打完誰勝誰負(fù)還不道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率突 30%，市場整體增速下降同時，各家車仍然制定著相激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又新站在一個新跑線上，新能車滲透率增加同時，玩家也多了，退坡、價、降價、消低迷、組織動，讓原本就水火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于個問題，何小曾坦言，自從驗了特斯拉的動汽車后，直告訴他，汽車產(chǎn)生新的變革“大家受到智手機(jī)的沖擊蠻的，都認(rèn)為蘋跟諾基亞的事會在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，馬開始研發(fā)純動汽車，國內(nèi)發(fā)布了新能源的推廣方案。分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國車在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)很難趕超國外隨著電池、電、控制器技術(shù)主可控的不斷升，稍微有商嗅覺的人都知，想要崛起，得靠新能源汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬車擔(dān)任董事長重新規(guī)劃了公的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首車 ES8 亮相上海車展，斌站在臺上，車身到車機(jī)，對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進(jìn)了己的語言和肢表達(dá)里。按照業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實再到上市，起要 5 年時間。蔚來汽車從到有用了 3 年；在何小鵬入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場補(bǔ)貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣最好的一款。勢力玩家攫取果速度更快，潮水的聲音卻兩邊倒去。在鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列內(nèi)，蔚來的身有京東、淡馬、紅杉等投資頭，理想的投方包括了王興龍珠、字節(jié)跳、源碼等玩家新能源汽車這賽道火熱，各資本都想從中一杯羹。但也不少人保持懷。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作大宗商品的汽，無法輕易改自己特殊的技屬性，在發(fā)動、變速器、前橋和車架等研生產(chǎn)上，各國有嚴(yán)格規(guī)定，如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，無論是純電動還是中高級車場，江淮自己還在折騰。事上，蔚小理都代工起步，他分別找到江淮海馬和力帆，家都不是主流企，沒有品牌書的價值。不蔚來、小鵬湊一輛整車的周比理想短得多從 2016 年常州建分廠到兩年后收購帆拿到生產(chǎn)資，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證研究，芯片方，蔚小理都采英偉達(dá)解決方；傳感器的毫波雷達(dá)、制動零部件主要是世的產(chǎn)品；電與寧德時代合，座艙用高通片。一輛整車誕生過程，蔚理扮演的角色設(shè)計研發(fā)，采關(guān)鍵部件，然再找工廠進(jìn)行裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來，造車其實是攤利很薄的行，相比比亞迪有全套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車式，零部件自程度低，成本占優(yōu)勢；另一面，既然是代，也就意味著們在下游供應(yīng)上不具備絕對話語權(quán)。蔚來江淮支付費用計圖源國信證據(jù)經(jīng)緯中國合人萬浩基說，覺小鵬做了一“可以開的智手機(jī)”，這句也透露了當(dāng)時無奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等成熟的功能做銷噱頭，甚至生了何小鵬“車運營是核心制造不重要”樣的笑話。與同時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，開始深陷“產(chǎn)危機(jī)”，當(dāng)時特斯拉每周甚要花費 1 億美元來推動產(chǎn)爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉將倒閉，彼時過了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉仗雄厚的資金熬過了量產(chǎn)難。但其它玩家是沒能躲過資缺失的陰影，使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價生的途徑來實現(xiàn)?；?；強(qiáng)如大這樣的傳統(tǒng)汽廠商，也得用 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動的成本與利潤和特斯拉持平更不必說起步晚的造車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群訪里認(rèn)，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模付。同樣的，個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價跌、大幅裁員4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，來全年凈虧損升至 113 億元，四季度然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那年，李斌成了年度最慘創(chuàng)業(yè)”。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)但被遺留的債問題所累，接幾次被列為執(zhí)人，主打的“程式”并不被內(nèi)看好，性能傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加補(bǔ)貼門檻的提，讓原本就不裕的家底更加上加霜。02、缺一個零件，沒法生產(chǎn)擺在些造車新勢力前的，其實是很長期的問題當(dāng)《晚點 Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用“完美”這個形容，他說：有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都生了，沒有一沒發(fā)生。外部業(yè)的競爭、資市場的變化，部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確駁在同一個時間暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后緊接著是疫情供應(yīng)鏈的沖擊上游擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問難以緩解；碳鋰原材料成本漲，有媒體透，一輛車的平成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到價層面，必須 4、5 萬才能達(dá)到和去年期的毛利水平但問題是，國的消費場雖然降價心存芥蒂但更不樂意接漲價。李斌說一輛車缺一個件都不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就前面說的那樣大部分的組裝企靠堆料，自度很低，只掌發(fā)動機(jī)、變速等核心配件的計、生產(chǎn)，頂加上最后的汽組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑方案，即便堆了全套高端硬，也不一定能合出一輛能與華配置單相符好車。前有特拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自的自動駕駛芯也量產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上，再領(lǐng)先行業(yè)。后有新造車技術(shù)管表示，“特拉已經(jīng)跑出來，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來起死回生，股價從近退市紅線，漲至 28 美元左右，成為內(nèi)僅次于比亞的第二大車企蔚小理效仿特拉，紛紛展開座艙和智能駕的自主研發(fā)。中，小鵬最先建了中外研發(fā)隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，發(fā)智能駕駛；來除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算、電池也展開研。芯片方面對于這一需要量資源和資金入的硬件，李想兩條腿走路先采用供應(yīng)商案實現(xiàn)車型量，但也建設(shè)自的能力，同時來采用高通的片方案。理想表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片和小鵬一樣，家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗試合后，建立起如遍布全球的超工廠，自從在海建好廠后，價也應(yīng)聲上漲市場很吃特斯這套玩法，只過，它在提振場對電動車信的同時，也把國內(nèi)新勢力蔚理的差距越拉遠(yuǎn)。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬代工廠的合作議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時又有一問題，就像蔚理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立體化系統(tǒng)，才擁有絕對的話權(quán)，但大部分直營店是開在場里的，銷售式上的差距也高了進(jìn)入門檻前提是擁有較的市占率，才強(qiáng)大的議價能。放到建廠上是一樣的道理一家車型寥寥款的電動汽車司，加上市場體表現(xiàn)不好，也不好賣，投大筆錢在營銷進(jìn)行市場教育打價格戰(zhàn)，這候再同時大搞廠，很容易得償失。特斯拉實現(xiàn)高毛利，要原因就是車少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的球整車銷量年合增長率高達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)品牌力。特斯全系列車型的部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣，前者僅做了優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬的保護(hù)套，電上又降低了貴屬含量和制造藝的復(fù)雜度，此以外，對芯的弱依賴在控了芯片價值鏈語權(quán)的同時，間接推動了面代工廠掌握產(chǎn)的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)利率對比圖源港證劵市場對新能源汽車的象空間究竟來于什么？囿于期的虧損很難答這個問題，果一邊虧損，占率不斷上升那也還好；如一邊虧，一邊，一邊市占率下掉，結(jié)果可而知?！翱梢?規(guī)模、小范圍去建幾個工廠嘗試把一些東收到手里，這是大家應(yīng)該做事情。”有業(yè)人士如是說，但是這并不是全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問在技術(shù)層面向斯拉看齊的小，堅持走全棧研、低價量產(chǎn)線，但這并沒讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福河流。早期受策限制進(jìn)行代合作，等達(dá)到廠門檻后就在慶和武漢造廠小鵬的打算和斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市臺璽策略很像。小汽車的投資人學(xué)凌曾表示，中國，造車得關(guān)注拼多多的沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價位要低另外三家，和期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸了一些年輕人也引來了大量新能源政策補(bǔ)驅(qū)使的網(wǎng)約車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)不能說得上完，小鵬還曾召一批一萬多輛變器有問題的品，故障率達(dá)七成。雖然后推出的轎跑系 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平價格上距離友的中高端還是了截段位。實上，小鵬的低定位并沒有影到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費的高企。2018-2022 年一季度，小累計研發(fā)費用 102 億元，占累計營收 27.8%，研發(fā)費用率在產(chǎn)新勢力中長領(lǐng)先。不計代“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬車收獲了不俗專利成績、領(lǐng)的研發(fā)費用率以及落后于其玩家的毛利率另一方面，抓特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更的窗口期，小俘獲了一批需輔助駕駛功能車主，不過這的智能化系統(tǒng)當(dāng)下的需求里加上國內(nèi)的使條款限制較多并不能成為用的首選考量因，同期交付量低的蔚來，在收上一度比小高出幾倍。買當(dāng)然是要看品的，產(chǎn)品定位品牌力附加值帶來的溢價，了汽車行業(yè)與聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯的區(qū)別。關(guān)鍵這樣的影響，效性還特別長蔚來走的路子和小鵬原本就一樣?！昂芏?都認(rèn)為自己會產(chǎn)品，但我覺，汽車這行業(yè)做產(chǎn)品的人寥無幾。”產(chǎn)品問題需要被具解決，不能發(fā)著急，在李想來，蔚來是不太高預(yù)期的穩(wěn)保守派，李斌他的老對家，是他“寥寥無”中的“之一。一直以來，們對蔚來的印最深刻的地方其實并不是它自研和技術(shù)，是越做越海底化的服務(wù)。比只要買車就能受的權(quán)利，異供電、終身保、道路救援、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)隊直營的“蔚駕享服務(wù)”，作人員可以稱上是管家級，僅給用戶提供駕、代取送，能接送孩子、人看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)，及其他車企基上不會費力投的智能系統(tǒng)維服務(wù)。如果談續(xù)航問題，小除了充電樁，強(qiáng)調(diào)充電站；斯拉雖然考慮換電技術(shù)，但沒有推出過換站，相反不斷入超充站和超樁。隔岸觀火李斌，一直宣蔚來“加電比油更方便”，給用戶更好的駛體驗，所以來選擇了成本人的“換電站 + 移動充電車”作為主要充模式。2022 年，蔚來全國換電站布犬戎新 528 座，累計數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路電站 346 座），目前蔚用戶累計換電 1500 萬次。除了產(chǎn)品身比較能打，來的服務(wù)也是業(yè)能在高端純市場立足的重支撐。全棧自、充換電、服的這一整套東，被蔚來稱作體系化能力。力、物力的大投入，不斷擴(kuò)的變數(shù)在于，來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)競爭力和市場回報，李斌也識到其中的風(fēng)，所以對員工調(diào)，“如果時、錢花出去了到 2025 年什么都不行那就完蛋了”到時蔚來可能到第二梯隊茍偷安。蔚來季凈虧損圖源東證劵那么問題了，企業(yè)花了么大的代價做來的服務(wù)效果如果原本需要戶四五十萬買車才能享受到那么有沒有一可能，隨著造企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過的無憂服務(wù)變了只要二三十、甚至十幾萬能享受的福利成本端繼續(xù)承，品牌的競爭或許會受到?jīng)_，這種情況下蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保嗎？這是一個且不會有答案問題。據(jù)內(nèi)部士透露，蔚來磨的子品牌將立運營，價格下探到 20 萬以內(nèi)，意圖新能源汽車紅期結(jié)束前進(jìn)軍沉市場。但同也意味著，其在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪提到，手機(jī)行剛開始的時候花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，車也在這樣的程中。他認(rèn)為等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)，技術(shù)會慢慢斂，而蔚來把望壓在了自動駛上?！白詣?駛會改變車的觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙形態(tài)?！崩畋?，“如果你今再去做手機(jī)，有點無厘頭。但這樣的說法沒有持續(xù)很久去年李斌改口稱蔚來會像蘋一樣每年開發(fā)款手機(jī)，他在主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，開放接口，“當(dāng)于家里的鑰在對手手上”他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢，從戶隱私和體驗發(fā)，蔚來需要究手機(jī)和以車中心的智能終設(shè)備。蔚來造機(jī)的邏輯，外并不樂意買單反而字里行間露出的，是蔚對用戶增量越越焦慮的氣息不過開頭李斌話說得沒錯，今站在 2023 年的節(jié)點上，國內(nèi)電動車展了近十年，確也臨近了洗的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提眾人蔚來的交量增速落后于國智能電動汽市場的整體，痛批公司問題供應(yīng)鏈管理、量問題、事故用戶反饋、內(nèi)組織效率，這都是新造車企遇到的普遍問，之后雷軍給車團(tuán)隊打雞血官宣小米汽車計最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上，年四季度，特拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒趕上分析師一調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也兌現(xiàn)馬斯克年長 50% 的承諾，年底，斯拉股價跌了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯的全系國產(chǎn)車開始了史無前的大降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最的入門價。分師預(yù)測交付量源彭博社值得意的是，這次機(jī)不同于以往產(chǎn)能爬坡，而特斯拉的訂單備不夠了，供遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積量，近月來一在迅速減少。營模式下，沒經(jīng)銷商背庫存能力，市場對業(yè)產(chǎn)品和銷售的要求更高，后的直接原因是中國市場的量增速，遠(yuǎn)低特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)圖源東吳證券斯拉的降價，為提高銷量最接有效的策略另一邊，造車勢力以及傳統(tǒng)企旗下的新能品牌，都陸續(xù)公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)三身看，蔚小理三銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒完成去年年初下的年銷量目。其中，去年鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚的 G9“失利”后，小鵬逐掉隊，廣汽埃以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從半年開始逆襲超，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第。與此同時，亞迪年交付量過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷并不代表絕對義上的超越，也反映出市場爭的激烈程度根據(jù)乘聯(lián)會官的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷或?qū)⑦_(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消、新能源補(bǔ)貼策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、氪等新品牌的入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價，來應(yīng)對成本力。但如果競對手降價了，還是不跟？不有毛利，丟市份額，跟進(jìn)能份額，但會損利潤，總而言，市場逐漸一紅海，電動車業(yè)的淘汰只會加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何鵬被問及和馬克之間的差距他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲，未來我可能他厲害”。兩后，面對同樣問題，何小鵬回答變成：“覺得我們沒什差距，他在他領(lǐng)域，我在我思考邏輯里”2021 年的他說：“我們時對車不了解覺得也許車的爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看能不止。?”業(yè)和市場的變在他的預(yù)期之了。過去雷軍李想都認(rèn)為行的競爭最終會下 5 家公司，并把自己都在了里面。等同樣的問題拋了小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司還在路上，這面，也許會有鵬。本文來自信公眾號：新 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過兩禺強(qiáng)月的等待終于收到了正式的遣散協(xié)議耆童但償遠(yuǎn)低于許多人的預(yù)期。此前馬克曾在推特表示，所有退出的人會獲得 3 個月的遣散費。但協(xié)議中僅提供了浮山個月的基本工資為遣散費。周六凌晨堯山11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵帝鴻的人稱，這封郵件被類到了“垃圾郵件”中，在從垃郵件文件夾中將其打開螐渠，該郵將人們引向 CPT 集團(tuán)運營的一個網(wǎng)站，以獲取黎整的離職協(xié)。該網(wǎng)站稱：“如你所知黃山我們得不減少我們的全球勞動力，以保公司的成功發(fā)展，而你的就業(yè)經(jīng)受到影響。自從我們嬰勺知你的態(tài)以來，你一直處于非工作通猲狙態(tài)，被雇用并一直發(fā)著工資，這持續(xù)到你的離職日期美山如果你簽了離職協(xié)議和解除協(xié)議，你黃帝有格獲得額外的遣散費?！痹谙聧?工收到他們的協(xié)議之前，許多人在討論是否簽署協(xié)議放棄巫戚們的利以換取一個月的遣散費。相比下，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模裁員時節(jié)并該公司的被裁員者獲黃獸了 6 個月的遣散費，Snap 在 8 月底的裁員中為員工鬻子供了四個月的散費。一位收到協(xié)議的融吾說，他決定不簽字，而是參加已經(jīng)提苦山正在進(jìn)行的幾項訴訟之一，這些訟涉及馬斯克被指控均國反有關(guān)員福利和離職的合并協(xié)議。其南史幾名受影響的員工已經(jīng)簽署了參與律行動的協(xié)議。兩位熟悉推特公的人士說，11 月 4 日前后被裁員或辭職強(qiáng)良員工預(yù)計將收到職協(xié)議。然而，這些雙雙息人士說那些在幾周后因馬斯克的“應(yīng)龍桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人，到目前為止隋書沒收到要簽署的協(xié)議。離職協(xié)議似是模板，向被解雇的員工提供一月的工資作為遣散費。11 月 4 日，馬斯克在推特上說，“所有素書解雇的人”都得到了 3 個月的遣散費，他說這比法律規(guī)定了 50%。馬斯克可能計入了“不工作”張弘在職時間，后來很多工自 11 月以來繼續(xù)領(lǐng)取工資，同牡山在等待遣散費。美國白鳥家動法要求公司在大規(guī)模裁員時給一定的通知期。IT之家了解到，為了獲豐山一個月的額外工資，夫諸雇的員工必須簽署所提供的合同該合同禁止他們參與驩頭何針對公的訴訟或大規(guī)模仲裁，或公陰山或媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離職協(xié)議的典型禮記款。然，這些協(xié)議還要求前員工放棄蛫未來的股票支付或支付他們可能權(quán)獲得的獎金?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)友反，近期，華為藝輸入法迎來 1.0.19.103 版本眾測，本次更新，新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開關(guān)新增商城語錄表情、皮膚等訴舉報入口；增拼音輸入過中上滑數(shù)字不斷輸入；聯(lián)想詞引擎優(yōu)化等。主要新增與化點如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開關(guān)2) 新增商城語錄、洵山情、皮等投訴舉報入3) 新增拼音輸入過程中計蒙數(shù)字不打斷輸4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)化5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小藝唐書入法由華為開發(fā)的款安全、免費鍵盤應(yīng)用程序可讓你快速、確、有趣的打。支持全球 170 多種語言，提供奧山富的情符號?
IT之家開啟2021年度招聘計劃，雷神及內(nèi)容編輯巫彭新媒體運營視頻編導(dǎo)、朱獳術(shù)開發(fā)等崗青鴍。歡投遞簡歷，也歡迎獂全職實習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。要鮨魚及薪資，請那父具體崗位需燭光。一、簡歷遞和此次招緣婦的注意事項鱧魚遞簡時郵件主題請注明 個人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必大暤上簡歷及作貳負(fù)（必須）；黑虎有崗位均為職，工作地化蛇現(xiàn)階段位于繡山東省-青島市-市南區(qū)-動漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次陰山聘崗位和具兵圣要求媒體運營運營IT之家微信公眾饒山或微博帳號靈恝負(fù)責(zé)IT之家微信公眾號尸子內(nèi)容運營、呰鼠動策劃及執(zhí)；對行業(yè)熱關(guān)于或話題敏銳畢山有一熱忱而又八卦的心?魚對數(shù)據(jù)敏感細(xì)節(jié)控；手鴟麻利，溝通國語暢，我要求嚴(yán)格，無溝成山障礙；有新體實習(xí)或經(jīng)孟翼者優(yōu)先；應(yīng)帝臺此崗需提供文章作品（水馬件、鏈接均）。微信公白雉號編輯薪資長蛇績效資，下有保底，上赤鱬封頂，優(yōu)秀確保月薪不銅山于10K?？煊嵕庉嬯P(guān)注成山聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，教山愛折騰數(shù)碼品；文筆流杳山，有邏輯性周禮思維謹(jǐn)，能客觀陳述事時山；需要你是個靠譜、可儀禮、有耐心的女尸；中或新聞相關(guān)類專業(yè)禺?先。應(yīng)聘此位需提供作牡山（附件、鏈延均可。快訊編輯薪資：陸山效薪資，上封頂，優(yōu)秀戲器月薪不低于8K。視頻編導(dǎo)負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的鸓題、策劃及翳鳥地執(zhí)行；有畢文頻制經(jīng)驗，或視頻平臺南山營經(jīng)驗；執(zhí)力強(qiáng)，能根鈐山選題或熱點天吳第一間產(chǎn)出視頻；興趣后稷泛，能對數(shù)產(chǎn)品或行業(yè)足訾件深入追蹤術(shù)器情商，溝通能力強(qiáng)，自堤山能力強(qiáng)，有我驅(qū)動力；堯頻編導(dǎo)薪資平山績效資，上不封頂，優(yōu)洹山者月薪不低15K。C#高級工程師殳asp.net方向）精通 C# .NET 進(jìn)行Web方向程序開發(fā)；有至貊國1年以上C#項目開發(fā)經(jīng)鴖；計算機(jī)或羽山關(guān)專業(yè)本科松山上學(xué)；有前端開發(fā)經(jīng)驗鱧魚尤佳。期待的簡歷和作黑豹。投遞簡歷飛鼠附帶品?
IT之家 1 月 11 日消息，在 2023 伊始之際，Canalys 研究機(jī)構(gòu)公布了 2023 年個人電腦、智能手機(jī)和科技行業(yè)即將出現(xiàn)的橐山要趨勢。中包括 5G 個人電腦和平板電腦的出貨量將增長 25% ；60% 的智能手機(jī)出貨將來自 5G 手機(jī) ；筆記本電腦出貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu) ；亞洲將邁入“印度十年”；消費者將驕山動車企走向循環(huán)經(jīng)濟(jì)等。圖源 Unsplash2023 年，5G 個人電腦和平板電腦的出貨量將增長 25%?2022 年第三季度，具備 5G 連接功能的個人電腦和平板的整鬻子出貨量從一年前的 2% 飆升至 24%。整體可聯(lián)網(wǎng)的個人電腦在 2022 年第三季度小幅增長 4%，5G 在個人電腦的采用率有明顯上升。2023 年，隨著 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)、廠商增加其產(chǎn)品類剡山以及運營商大支持力度等助力，這一趨勢將一步加速。個人電腦廠商已涉足領(lǐng)域。與此同時，英特爾、聯(lián)發(fā)和高通相繼為 5G 功能的設(shè)備制定設(shè)計和營銷的路線圖吉光2022 年，各大電信運營商也大舉增加 5G 產(chǎn)品的類型，比如 AT&T 和 Verizon 開始在美國銷售 5G 的筆記本和平板電腦。2023 年，運營商的持續(xù)采用將是可聯(lián)網(wǎng)個人電腦長的一個關(guān)鍵因素。遠(yuǎn)程和混合作的出現(xiàn)，使得員工在更新設(shè)備，將首選移動連接的設(shè)備。雇主需要尋找理想的解決方案，以應(yīng)公共和不安全的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)所帶來的安全威脅。這樣的發(fā)趨勢，也讓 5G 個人電腦在 2023 年和更遠(yuǎn)的未來迎來更多商業(yè)機(jī)遇。2023 年，60% 的智能手機(jī)出貨將來自 5G 手機(jī)?5G 在 2022 年陷入了困局。面對宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟高通脹，消費者對智能手機(jī)的需從 5G 轉(zhuǎn)移到了更加實際的方面，比如電池岳山航、存儲、處理速度和相機(jī)質(zhì)量。此外，5G 網(wǎng)絡(luò)部署陷入停滯，許多運營商開進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將側(cè)重點從 5G 建設(shè)轉(zhuǎn)向擴(kuò)大用戶基數(shù)和維持財務(wù)穩(wěn)定。禺?這種局面將在 2023 年有所改變?？傮w宏觀經(jīng)濟(jì)形勢回勝遇，全球經(jīng)濟(jì)有望復(fù)蘇。營商將比以往更加積極地推動 5G 部署及擴(kuò)大 5G 用戶基數(shù)。IT之家了解到，報告顯示智能手相繇廠商中三星和蘋果將引領(lǐng) 5G 手機(jī)市場。5G 手機(jī)的平均售價預(yù)計會走低，將 5G 帶向大眾市場。尤其在價格敏感旄牛發(fā)中國家市場，將成為促進(jìn)銷售騶吾心驅(qū)動因素。2023 年，筆記本電腦出貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu)?相比之下，2022 年的比例是 10% ，2020 年則只有 2%。蘋果開始向自有芯片過渡，為這一增幅度作出重要貢獻(xiàn)。預(yù)計在 2023 年，ARM 架構(gòu)出貨量將繼續(xù)以蘋果為主。Canalys 預(yù)測從明年起，這個架構(gòu)在 Windows 設(shè)備中的應(yīng)用將有望加速。聯(lián)孫子和惠普近期推出的設(shè)備彰顯了 ARM 架構(gòu)個人電腦的優(yōu)勢，比如電池續(xù)航更長、選 5G / LTE 網(wǎng)絡(luò)、外觀更輕薄。這些功能更好地迎合疫情后的消費者使用行為，比如高的頻率，更長的使用時間以及廣泛的使用地點等。由于微軟和通顯著改善了 ARM 架構(gòu) Windows 的用戶體驗和應(yīng)用程序兼容性，這少山助吸引更多個電腦廠商加入，為廠商的品類擴(kuò)提供更大空間。亞洲將邁入“印十年”盡管全球經(jīng)濟(jì)日益惡化，亞太地區(qū)仍有望在 2023 年保持增長。目前東盟和印度是該區(qū)增長最快的兩個主要經(jīng)濟(jì)體。度現(xiàn)有 14.1 億人口，規(guī)模不斷增長。有些國際性科融吾公司始將目光瞄準(zhǔn)印度。但印度也面諸多挑戰(zhàn)，比如官僚主義、基役采施和氣候變化等。印度想要成長真正的強(qiáng)國，需要更多的時間、力和資源。但印度也傳遞出很多極的信號，比如政府高度重視制業(yè)；高技能年輕勞動力群體不斷長；數(shù)字化達(dá)到歷史最高水平；多外國實體開始在印度投資，這的投資勢頭并非曇花一現(xiàn)。消費將推動車企走向循環(huán)經(jīng)濟(jì)?2023 國際消費電子產(chǎn)品展覽會，可持續(xù)發(fā)展和促啟循環(huán)經(jīng)濟(jì)已成為企討論的關(guān)鍵議題。消費者未來選購汽車的過程中，將會日益注可回收材料和零排放等賣點。?車行業(yè)必須在車輛平均使用壽命過 12 至 15 年的情況下，盡可能保持汽車原材?魚的流通這是車企近年來一直在應(yīng)對的挑；車企和供應(yīng)鏈已經(jīng)制定了目標(biāo)以實現(xiàn)其車輛中采用 100% 的可持續(xù)材料，并遵守國際回收準(zhǔn)。預(yù)計在 2023 年初，全球汽車和輕型商用車保有量彘山超 13 億輛。因此，可回收材料的應(yīng)用增加，車輛結(jié)構(gòu)的輕狕化新的生產(chǎn)方法、電動化、軟件颙鳥和新車的通用平臺依然非常重要要取代目前缺乏上述功能的傳統(tǒng)輛還需要很多年，尤其是在艱難環(huán)境下更為困難 。預(yù)計全球輕型汽車的銷量在 2017 年達(dá)到頂峰，未來三年甚至很難恢復(fù)到情前的水平。參考2023 年，五大主要科技行業(yè)發(fā)展趨?
