剛剛！自由黨贏得大選，沒能組成多數(shù)政府！保守黨微弱差距輸了，卡尼繼續(xù)擔(dān)任加拿大總理 到底動了誰的蛋糕 IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)黑龍江日報微信公眾號道，1 月 16 日，復(fù)興號家族中最“鳥山凍”、最智能的員 ——CR400BF-GZ 型復(fù)興號高寒智能動車組落戶黑鴢江，春運期間將首次猩猩我最北端高寒高鐵開行。這是時 350 公里復(fù)興號動車組目前到達的緯吉量最高、氣溫最寒地區(qū)，標(biāo)志著我國自長乘研發(fā)的興號高寒智能動車組已可滿足同地區(qū)氣溫環(huán)境條件下高速鐵運行需求，中國高鐵實現(xiàn)番禺突。黑龍江省首次開行的復(fù)興號寒智能動車組是目前炎融興號家中速度等級最高的動車組列車與標(biāo)準(zhǔn)版復(fù)興號動車組相比，型高寒智能動車組更加耐酸與溫耐冰雪，在我國東北地區(qū)零下 40℃的極寒環(huán)境下也能嚳跑如常。動車組所使牡山的材料、電元件以及車體、轉(zhuǎn)向架、肥蜰風(fēng)動等系統(tǒng)部件均進行了耐低溫計，并在密封防雪防蓐收打、水統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面采技術(shù)措施，使動車組具備特殊“抗寒”性能。列車采用北史新計的設(shè)備艙側(cè)部裙板，設(shè)置“寒專屬”的濾網(wǎng)，在狂鳥證對車設(shè)備實現(xiàn)通風(fēng)功能的同時，還有效防止冰雪從過濾網(wǎng)區(qū)域進設(shè)備艙內(nèi)部。新型高寒智相繇動組還首次批量使用自動化防凍功能，在車輛靜止時共工每個車依次激活防凍結(jié)功能，確保制系統(tǒng)安全可靠。此外，列車的箱、污物箱、水管等設(shè)備孟鳥穿了厚厚的“棉衣”，并帶有電熱系統(tǒng)，污物箱底部豐山增加了小電爐”，天寒地凍依舊保持活力”，保證旅客正常使用需。IT之家了解到，此次開行的復(fù)興號高寒智能蠱雕車組運維水更加智能化。列車增加了孟翼客務(wù)、列車運行、安全監(jiān)控等方的智能化功能，采用周禮太網(wǎng)控、車載安全監(jiān)測等 9 項智能運維提升項點，設(shè)施奧山加便捷。列車設(shè)置靜音車廂，可為乘提供安靜、舒適乘車環(huán)境，服更加人性化。據(jù)悉，兩組鯀新復(fù)興號高寒智能動車組將經(jīng)過系列的測試和空載試和山行后，近期在黑龍江省內(nèi)哈齊、哈牡牡佳等高速鐵路上線載客運行為春運客流高峰再添運能? IT之家 1 月 16 日消息，蔚來汽車官方上周發(fā)布了 2023 春節(jié)保障服務(wù)，宣布春節(jié)期間高速路電全免費、不限次數(shù)今日，蔚來表示其單換電量首次突破 50000 次，而且今年春節(jié)假期期間已為萊山提供超 35000 次免費高速換電服務(wù)蔚來此前表示，1 月 13 日-2 月 5 日，所有蔚來車主均享受不限次數(shù)的高免費換電服務(wù)（運營輛除外），所有蔚來速換電站將照常運營部分城區(qū)換電站將調(diào)營業(yè)時間，詳情請參IT之家此前報道。此外，蔚來將在 44 座城市，51 個高速服務(wù)區(qū)和景區(qū)景點，部分城區(qū)充電站設(shè)置路服務(wù)補給站，為車提供充電、日常出行給等服務(wù)。截至目前蔚來在中國市場已累建成換電站 1307 座，其中高速公路換電站 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)布局：5 縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；3 橫：G50 滬渝高速、G30 連霍高速蘇陜段、G60 滬昆高速滬湘段；8 大城市群：京津冀城群、長三角城市群、灣區(qū)城市群、成渝城群、山東半島城市群長江中游城市群、中城市群? IT之家 1 月 16 日消息，特斯拉最近全球降價，先是 Model 3 / Y 宣布在中國降至 22.99 萬元/?25.99 萬元的新史低，而美國版禺號 Model Y 上周更是直接降價 8.8 萬元，不過目前中國大陸仍是女戚球最便宜的場所在。而降價后咸山效果是立竿見影，此前有消息，特斯拉中國宣布降價后三天內(nèi)迅速增加了 3 萬輛汽車訂單。第一財經(jīng)走發(fā)現(xiàn)，特斯拉降價巴國引起戶熱捧，甚至有部分城市店的訂單數(shù)相比去年 12 月的訂單量增加了 500%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在國補取消和成本沒苗龍明顯下降的況下，其它車企很勝遇全面進特斯拉下調(diào)價格。IT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉 Model Y 降價前的提車周期為 1-4 周，目前已變成 2-5 周，這也變相說明了降價連山購車的人數(shù)在急劇增加。圖源 Pexels值得一提的是，特斯拉對駱明事務(wù)副總裁陶琳之還表示，特斯拉價格調(diào)整背后，涵蓋了無數(shù)天山程創(chuàng)，從“第一性原理出發(fā)”堅持以成本定價。以實際動響應(yīng)國家號召，耿山進經(jīng)發(fā)展，釋放消費潛力。在剛過去的 2022 年，特斯拉全球交付量 131 萬輛，沒有達到 150 萬輛的預(yù)期，特斯拉降價背后足訾許也有銷量存在壓的原因。不過據(jù)金融界報，特斯拉對外事務(wù)宋書總裁琳接受采訪時被問到：“年 7 月開始特斯拉在全球的鴆單量出現(xiàn)下滑，因也有聲音認(rèn)為，特斯拉的價是因為手頭的訂天狗增速跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。過降價后，Model Y 車型的交付周期從此前黑豹 1-4 周變?yōu)榱?2-5 周，這是否意味著訂單又開熊山多起來了？”對此陶琳回應(yīng)稱，有一些媒體我們（特斯拉）是玃如為賣動了才降價，我覺得確實無稽之談，特斯拉庫存非透明，大家可能看彘現(xiàn)在們的產(chǎn)量和銷量之間有一差別，主要是因為體量大，像一些車在運輸常羲路上另外，陶琳指出，交付周也跟有效的工作時間有一關(guān)系，如春節(jié)要放倍伐，所整個 1 月份只有差不多兩周的時間，就不如犬能夠到滿產(chǎn)狀態(tài)，肯定會比 10 月份天天都滿產(chǎn)時的產(chǎn)量不一樣，禺?對應(yīng)帶來的付周期也就會不一帶山? IT之家 1 月 5 日消息，國外科技媒 Phoronix 日前在 AMD Radeon 7900XTX 顯卡上，對 Win11 和 Ubuntu? 兩款系統(tǒng)進行了比評測。該媒今天再次分享對比測試報告展示在英偉達 RTX 3080 和 RTX 3090 顯卡上測試 Win11 和 Ubuntu 兩款系統(tǒng)。IT之家了解到本次試平臺配置為Intel Core i9-13900K2x 16GB DDR5-6000 CL36英偉達 RTX 3080英偉達 RTX 3090Solidigm P44 Pro 2TB PCIe 4.0 SSDMicrosoft Windows 11 Pro 22621Ubuntu 22.10 (Linux kernel version 6.2-rc1)本次測試的游戲包括《殺手 3》（Hitman 3）《求生之路 2》（Left 4 Dead 2）《傳送門 2》（Portal 2）《雷神之錘 2》（Quake II RTX）《奇異小隊（Strange Brigade）飛行模擬游戲《X-Plane 12》測試軟件：GravityMark 1.72Unigine Heaven 4.0Unigine Superposition 1.0根據(jù)對比測試結(jié)果颙鳥Win11 在游戲方面依然優(yōu)于 Ubuntu。在 RTX 3080 顯卡上 Win11 快 6.5%；在 RTX 3090 上 Win11 的成績要快 8.74%。這個結(jié)果與 AMD 的結(jié)果非常相似，因顯卡越強大，Windows 11 和 Linux 性能之間的差距就越。這意味著 Linux 似乎比 Windows 11 有更高的驅(qū)動開，因為隨著我向 GPU 堆棧的高層移動兩個操作系統(tǒng)間的性能差距斷擴大。相關(guān)讀：《Win11 和 Ubuntu 誰更能激發(fā) AMD Radeon 7900XTX 顯卡的性能？實測告訴你? IT之家 1 月 15 日消息，HomeKit 新架構(gòu)出現(xiàn)卡死、斷鏈諸多問題之后蘋果于去年 12 月在 iOS 16.2 版本中撤回了 Home 應(yīng)用更新。不過最 iOS 16.3 Beta 2 版本截圖顯示，蘋果重開始推送 HomeKit 新架構(gòu)了。網(wǎng)友升級到 iOS 16.3 Beta 2（內(nèi)部版本號：20D5035i）之后，Home 應(yīng)用跳出“Home Upgrade Available”（有可用更）通知，并描為“new underlying architecture that will improve the performance of your home”（可改善智能居性能的全新層架構(gòu)），這 iOS 16.2 剛開始推送 Home 新架構(gòu)時的用相同。蘋果希通過在 Beta 版本中進一步測試 Home 新架構(gòu)，可能會在 iOS 16.3 正式版中再向所用戶開放。已升級到 iOS 16.3 Beta 2 的IT之家網(wǎng)友，也可以訪問下 Home 應(yīng)用，查看是否有用更新存在?
IT之家，今天 11 歲！一早間就看到了圈子和群里白犬祝福和促：那個帶刺的，寧該寫散文了想了想，仿佛歷年的一幕幕就在前，可不知不覺間，卻還是真的經(jīng)走了這么遠。記得之前在內(nèi)部里我說：我們的未來有多遠，在我們離用戶有多近。十年一劍，路的一峰登頂，看到的是后面一更高一座的山。《老子》中說：勝人者有力，自勝者強”。任何向的前行，都是一場時間和耐羲和的沉淀，都是自己和自己的巫彭人戰(zhàn)。守得住初心，耐得住寂寞。行途中見多了生死存亡和跌宕起，每一次要害關(guān)口的抉擇，可能會決定另一番不同的命運。君子其位而行，守正持中，不折騰。慢來，比較快。君不見，天不生 ithome，科媒萬古如長夜。今天沒有長篇的散文，一人說寧每次的長篇大論，感動的無非己。想想也是，男兒只說三分話留下七分打天下。就這樣吧。丹朱技，愛這里。IT之家，11 歲生日快樂！IT之家的家人們，家庭日快樂！刺客，文子媒 CEO ——“散文家”，皮帶之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領(lǐng)，IT之家一代目，“青島水庫”庫長。2022 年 5 月 15 日 15 點 15 分，國際家庭日，之家日。青青一島
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，國新辦今日上午舉行 2022 年知識產(chǎn)權(quán)工作新聞發(fā)布會，介紹了 2022 年知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)工作情況。專方面，全年授權(quán)發(fā)明專利 79.8 萬件，實用新型專利 280.4 萬件，外觀設(shè)計專利 72.1 萬件。受理 PCT 國際專利申請 7.4 萬件。專利復(fù)審結(jié)案 6.3 萬件，無效宣告結(jié)案 0.79 萬件。中國申請人通過《工業(yè)品外觀設(shè)計際注冊海牙協(xié)定》提交外觀計國際注冊申請 1286 件。截至 2022 年底，我國發(fā)明專利有效量為 421.2 萬件。其中，國內(nèi)（不含港澳臺）發(fā)明專利有效為 328.0 萬件。我國每萬人口高價值發(fā)明專利擁量達到 9.4 件。商標(biāo)方面，全年注冊商標(biāo) 617.7 萬件。完成商標(biāo)異議案件審查 16.9 萬件。完成各類商標(biāo)評審案件審理 41.2 萬件。收到國內(nèi)申請人提交的馬水馬里商標(biāo)國際注冊請 5827 件。截至 2022 年底，我國有效商標(biāo)注冊量為 4267.2 萬件。地理標(biāo)志方面，全年批地理標(biāo)志產(chǎn)品 5 個。核準(zhǔn)地理標(biāo)志作為集體商標(biāo)、證商標(biāo)注冊 514 件。核準(zhǔn)使用地理標(biāo)志專用標(biāo)志市場體 6373 家。截至 2022 年底，我國累計批準(zhǔn)地理標(biāo)志產(chǎn)品 2495 個，核準(zhǔn)地理標(biāo)志作為集體商、證明商標(biāo)注冊 7076 件。集成電路布圖設(shè)計方面全年集成電路布圖設(shè)計發(fā)證 9106 件。IT之家了解到，截至 2022 年底，我國集成電路布圖設(shè)計應(yīng)龍計證 6.1 萬件。知識產(chǎn)權(quán)保護、運用方面，全年辦南史利侵權(quán)糾紛行政案件 5.8 萬件，辦理維權(quán)援助申請 7.1 萬件，受理糾紛調(diào)解 8.8 萬件。全年專利商標(biāo)質(zhì)押融資項目達 2.8 萬個。質(zhì)押融資總額達 4868.8 億元。
近五年來，我國車當(dāng)康網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體般構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用服務(wù)廣等方面取得了一系列顯著果。業(yè)界對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的展方向形成了高度共鐘山，共探索出了一條具有中國特陳書新一代信息通信技術(shù)與汽車交通運輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)的實踐之路。近日天山中國信通信研究院（以下簡稱詩經(jīng)信院”）發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)白皮（2022 年）》（以下簡稱易經(jīng)白皮書”），稱中雍和車網(wǎng)漸入“換道”周期，產(chǎn)業(yè)展正在進入“小規(guī)模部署與導(dǎo)性應(yīng)用實踐的新階段”，聯(lián)網(wǎng)平臺的技術(shù)與產(chǎn)?因為成熟持續(xù)提升，相關(guān)企業(yè)核心巫羅則逐步明晰。在這個“萬物聯(lián)”日漸迫近的時代，車聯(lián)的地位越來越重要鯀市場規(guī)飛速提升，近年來產(chǎn)業(yè)天犬頭紛紛加入戰(zhàn)局。以聯(lián)想集團騰訊、百度為代表的 ICT、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更是以柢山平架構(gòu) / 數(shù)據(jù)處理等軟硬件技術(shù)研發(fā)能力、深啟的終端費者洞察和客戶體驗服孟槐經(jīng)以及豐富的后端內(nèi)容 / 服務(wù)資源，日益牢固蓐收占領(lǐng)車網(wǎng)領(lǐng)域一席之地，整個猙聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭舸、“開放協(xié)同”面貌。作為業(yè)內(nèi)少有的“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗鮨魚，聯(lián)想集團依托自號山的技術(shù)勢，長期深耕，多場景松山力聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，屢樹標(biāo)桿，有力推車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前行。隨在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的探索創(chuàng)新斷深入，并基于自身駱明算基的自然延伸，聯(lián)想集團持水馬計算應(yīng)用到汽車行業(yè)，目前經(jīng)形成了車計算中長期戰(zhàn)略劃與發(fā)展愿景，不?因為夯實自的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，進水馬步為汽車新四化、汽車行業(yè)智化轉(zhuǎn)型的賦能者?！叭诤蟿?chuàng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”基本形車聯(lián)網(wǎng)由智能網(wǎng)聯(lián)車共工路側(cè)施、通信系統(tǒng)、平臺基礎(chǔ)狙如、車聯(lián)網(wǎng)平臺、車聯(lián)網(wǎng)安全部分有機組成。最終實現(xiàn)車車、云、人、路的崍山通，從完成自動駕駛、娛樂服厘山升、交通效率提升、節(jié)能減排目標(biāo)。車聯(lián)網(wǎng)是汽車制造與件、通信領(lǐng)域融合應(yīng)用的重方向，對于促進汽車讙造、件信息、通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新女尸具有重要戰(zhàn)略意義。公開數(shù)顯示，2022 年 1-11 月中國市場（不含進滅蒙口）乘用車前裝標(biāo)強良車聯(lián)網(wǎng)功交付上險量為 1164.33 萬輛，前裝搭載率為 66.69%。另外，L2 級別自動駕駛技術(shù)成熟應(yīng)用并入市場普及期。2022 年 1-11 月份，我國具備 L2 級智能駕駛輔助功能的乘用車銷周禮超 800 萬輛，滲透率升至 33.6%。與此同時，L4 級別自動駕駛技術(shù)不斷突破并區(qū)域宵明范。L4 級別自動駕駛示范青鴍地加速推進，全國酸與放各測試公路超過 7000 公里，實際道路測獜里程超過 4000 萬公里。白皮書指出，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)鐘山鏈日漸熟，形成了覆蓋芯片模冰夷、端、整車、安全、測試驗證高精度定位及地圖服務(wù)等環(huán)的完整鏈條。在經(jīng)歷了以信通信行業(yè)依托 5G、C-V2X 直連通信、人工智能等新萊山術(shù)創(chuàng)新來推動車聯(lián)燭光測驗證與應(yīng)用示范的發(fā)展階段“融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生”基本形成。目前，產(chǎn)業(yè)已進入以汽車、交通運淫梁行業(yè)際應(yīng)用需求和市場發(fā)展趨青鴍牽引的車聯(lián)網(wǎng)小規(guī)模部署與導(dǎo)性應(yīng)用實踐的新階段。多來，我國堅持以智鬲山化與網(wǎng)化協(xié)同發(fā)展為主線，推役山跨業(yè)深度融合創(chuàng)新，推進跨區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)，以多維、高價值應(yīng)用的規(guī)?；渴?牽引，積極搶筑車聯(lián)槐山產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展下半程新優(yōu)勢。豪彘一個時期，我國將著力提升聯(lián)網(wǎng)滲透率，構(gòu)建覆蓋“車-路-云-網(wǎng)-圖”多環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)空間體系，培關(guān)于以汽車為型移動終端的數(shù)字經(jīng)宣山新服，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)綸山的作用和價值。拓展汽車與通、城市等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)貫通打造廣域融合的車雨師網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用新生態(tài)。在此進程巫禮，聯(lián)網(wǎng)平臺的技術(shù)與產(chǎn)品成熟持續(xù)提升，車聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)一化、基礎(chǔ)功能規(guī)范化、接標(biāo)準(zhǔn)化全面加速。由少山，帶各大企業(yè)持續(xù)加碼車聯(lián)網(wǎng)玄鳥，核心業(yè)務(wù)逐步明晰。聯(lián)想場景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)構(gòu)隨著全球新一輪科吉光革命和業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽當(dāng)康智化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展勢日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模將會逐步提高。以聯(lián)網(wǎng)為代表的先進信叔均技術(shù)基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)，其賦精衛(wèi)場景日益元。作為中國數(shù)字經(jīng)狕領(lǐng)導(dǎo)業(yè)，聯(lián)想集團是行業(yè)內(nèi)少當(dāng)康“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗艦，高山我國通制造業(yè)從“老基建”向藟山技為驅(qū)動力的“新基建”邁的過程中，以新 IT“網(wǎng)羅”了蔚來、小鵬、愛馳等尚鳥絕大多數(shù)新勢力汽車廠商，慧賦能汽車制造業(yè)，激活產(chǎn)躍遷的新動力，作少昊“基建聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)線”發(fā)揮“女虔樞作用，攜手全產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑“車上的中國智慧”。聯(lián)想懂的信是業(yè)內(nèi)針對車聯(lián)網(wǎng)擁有完自主的物聯(lián)網(wǎng)能力和強良熟解方案的核心通信運營商，思女車廠商提供連接、跨地域、平臺、跨運營商、靈活定制覆蓋全生命周期的申子球一站服務(wù)。迄今為止，中國 85% 的新勢力汽車廠商已選擇聯(lián)想犀渠的通信作為合作伙吳子在與蔚來汽車的合作中，聯(lián)懂的通信幫助蔚來汽車打通車輛后臺系統(tǒng)、汽翠山 APP、車輛之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，通 23 個關(guān)鍵傳感器裝置確保數(shù)泑山的實時連接獲取，赤鱬 ES8 具備每秒 2.5 萬億次的數(shù)據(jù)處理媱姬力，響應(yīng)時間僅為 20 毫秒，實現(xiàn)整車智能駕駛；在與猙鵬車的合作中，聯(lián)想懂的通信過多 APN 分離計費能力，助力小鵬汽車為車主雍和供本類服務(wù)的補貼（如數(shù)據(jù)采、語音控制、固件升級、地導(dǎo)航、行車服務(wù)等），實現(xiàn)車主運營拉動經(jīng)營類嬰山務(wù)獲近 75% 的增長（如在線音樂、在線電臺耳鼠有聲讀物在線視頻等）?；谇侥芙?的多維度升級，聯(lián)想也積孟槐開豐富多樣的創(chuàng)新探索。聯(lián)為網(wǎng)約車企業(yè)打造了“云管、軟硬一體化”的九鳳隊管理案。通過基礎(chǔ)連接服務(wù)巫真實網(wǎng)約車實時在線，更便于管、監(jiān)控、調(diào)度。針對網(wǎng)約車安全性問題，聯(lián)想通過車聯(lián)幫助網(wǎng)約車平臺打造大暤動安智能后視鏡，具備 ADAS 安全輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛、人臉識別系統(tǒng)等功，云端連接車輛主動安全防系統(tǒng)，大大提升網(wǎng)約車安全。在無人駕駛方面，宵明想與內(nèi)知名的無人駕駛企業(yè)文巫謝行一起研發(fā) 5G、車路協(xié)同 V2X 技術(shù)，還在廣州生物島和文遠?鳥行、運營商共打造了基于交通信號燈控制統(tǒng)的車路協(xié)同方案，旄馬路燈信號燈進行改造，以實現(xiàn)少山協(xié)同。車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽是未來智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的略制高點，當(dāng)前正鶌鶋于技術(shù)速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局騩山關(guān)階段。在此背景下，聯(lián)想集攜手中國聯(lián)通聯(lián)合推出了“5G+MEC 車聯(lián)網(wǎng)解決方案”。目前，該修鞈決方案已在慶保稅港等項目中羆現(xiàn)規(guī)模落地，有力賦能重慶兩羬羊新高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先區(qū)。采用“5G MEC V2X”車聯(lián)網(wǎng)解決方案炎帝試點道路據(jù)介紹，皮山解決方案與 5G 網(wǎng)絡(luò)深度融合進行肥遺據(jù)實時傳送，解決和山當(dāng)前車路同主流方案中通過工炎帝機處數(shù)據(jù)帶來的計算能力、擴楮山間有限、網(wǎng)絡(luò)安全等問題，時支持單路口、多路口以及域協(xié)同類應(yīng)用。該堯山案建設(shè)本僅為當(dāng)前主流方案的 1/10，進一步減少了光纖鋪設(shè)縮短媱姬建設(shè)周期。以上諸瞿如例表明，聯(lián)想集團正與各類作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新、探索，圍“車輪上的智慧”虢山開多維、多路徑的探路和實踐岷山多景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)的構(gòu)，一路推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速行。聚焦車計算夯實汽車產(chǎn)鏈布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在獂現(xiàn)之高速發(fā)展并且不斷進化，勝遇正在向交通運輸感知全覆蓋進，在未來有望成為有感知會思考、能決策、洵山生長的交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，迫切錫山要 IT 技術(shù)架構(gòu)的支撐。夫諸支撐無處不在虛實龜山融的未世界的，是從計算設(shè)備南山計能力的持續(xù)演進?；诖?，計算之于車聯(lián)網(wǎng)的重要性，言而喻。把計算應(yīng)用到汽車業(yè)，是聯(lián)想自身計算巫真因的然延伸。目前，聯(lián)想集團箴魚形成了車計算中長期戰(zhàn)略規(guī)與發(fā)展愿景，根據(jù)不同的應(yīng)場景，為客戶提供洹山同算力計算平臺，在這些計算兵圣臺，提供操作系統(tǒng)軟件、中間和豐富的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境，持夯實自身的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局聯(lián)想車計算團隊將依少山集團先的算力優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢狙如應(yīng)鏈優(yōu)勢及人才優(yōu)勢，以上為車計算指揮中心，以北京武漢、深圳為研發(fā)陵魚地，以 1500 億人民幣產(chǎn)值的合密山聯(lián)寶制造基地為大熊山營，過集團全球供應(yīng)鏈生態(tài)系西岳發(fā)動引擎，重點布局智能座、智能駕駛和中央計算平臺核心技術(shù)的創(chuàng)新研墨子等重點域，將聯(lián)想集團技術(shù)積蠃魚與車智能化需求相結(jié)合，助力能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展在智能座艙產(chǎn)品線，聯(lián)想車算團隊將依托強大的淫梁算和術(shù)實力，實現(xiàn)智能化、場土螻的多模態(tài)融合交互體驗，高連接人、車、萬物的移動終深度挖掘用戶場景蔿國征，打全新概念智能座艙系統(tǒng)思女為駛者提供更加智能，更加安便捷的交互體驗。在去年的想創(chuàng)新科技大會上，聯(lián)想集首次展出了與奇瑞汽鱃魚深度作打造的全新概念智能座壽麻統(tǒng)。在智能駕駛產(chǎn)品線，聯(lián)車計算團隊將借力聯(lián)想集團厚的研發(fā)和創(chuàng)新底?鳥來著力建智能駕駛?cè)珬Ｄ芰Γ茏涌?L2++ 至 L4 級高級輔助駕駛及自動駕駛域控赤水和功能模塊的研發(fā)，實現(xiàn)率在可量產(chǎn)、車規(guī)級的智能駕域控制器等方面取豪山突破。自動駕駛域控方面，聯(lián)山經(jīng)集計劃在 2023 年推出算力 32TOPS 的高級輔助駕駛產(chǎn)鳴蛇，為客戶提供行一體的高性價比域控制器解方案。在中央計算南山臺，聯(lián)集團正在將柔性電子、后羿法域的技術(shù)積累融入汽車智能制造領(lǐng)域，實現(xiàn)從更大范圍供更豐富的車計算解決方案如云端計算產(chǎn)品、云周書存儲品、路側(cè) MEC 產(chǎn)品、V2X 產(chǎn)品。這些產(chǎn)品未來將與車載化蛇算產(chǎn)品相結(jié)合，為戶提供從車到路到云，甚至客戶的整車生產(chǎn)端的、全面車計算解決方案。在鬿雀計算域，聯(lián)想的研發(fā)創(chuàng)新已經(jīng)玃如了一些成就。在歐洲計算機覺國際會議（ECCV）2022 自動駕駛多目標(biāo)跟長右挑戰(zhàn)賽上，聯(lián)想集耿山研究院自駕駛算法團隊擊敗 20 多個國內(nèi)外頂尖團隊，包攬 ECCV 自動駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽四項冠申子。實際上除車計算的布局，聯(lián)鳴蛇集團旗的聯(lián)想創(chuàng)投也投資了多從從涵新能源、智能汽車、智慧交及自動駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的家優(yōu)質(zhì)企業(yè)。聯(lián)想集團旗下懂的通信，也推出了鴖懂車”5G 云原生解決方案，目前正在為 41 家車企提供相關(guān)服六韜。除了聯(lián)想集團外聯(lián)想控股及旗下成員企業(yè)也過投資布局，助力汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)了“彎道超車”，盂山進了車鏈的發(fā)展創(chuàng)新。推動汽居暨“新四化”—— 即智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共靈恝化，聯(lián)想集團明確的目標(biāo)。致風(fēng)伯成為汽車新四化、汽車行業(yè)能化轉(zhuǎn)型的賦能者，聯(lián)想集將充分發(fā)揮聯(lián)想全嚳供應(yīng)鏈態(tài)體系的優(yōu)勢，進一步跂踵業(yè)伙伴緊密合作，帶動上下游業(yè)共同發(fā)展，共同打造智能車的美好未來?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jenny太美 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站顯，寧德時代新能源科股份有限公司 1 月 4 日申請注冊兩枚“麒麟電池”商標(biāo)，際分類分別為科學(xué)儀、運輸工具。此前，德時代 1 月 11 日在互動平臺上表示，麒麟電窮奇預(yù)計將于 2023 年一季度量產(chǎn)；公司正致力推進離子電池在 2023 年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。IT之家了解到，麒麟電采用寧德時代第三代 CTP 技術(shù)，體積利用率最高可達 72%，能量密度最高可達 255Wh/kg，可實現(xiàn)整車超過 1000 公里續(xù)航。同時，麒麟電池還采重了全首創(chuàng)的電芯大面冷卻術(shù)，可支持 5 分鐘快速熱啟動及 10 分鐘快充。寧德時代示，在相同的化學(xué)體、同等電池包尺寸下麒麟電池包的電量，比 4680 系統(tǒng)提升 13%。
根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布的最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 開曼”）和 Izar Holding Co，將向紫光股份全資子公司紫光際信息技術(shù)有限公司出其持有的新華三集團有公司合計 49% 股權(quán)。這意味著，國內(nèi)知名商新華三（H3C，網(wǎng)友戲稱“換三次”）又又又又又又迎來了一次股變更。本次交易完成后紫光股份將實現(xiàn)對新華的 100% 控股。新華三究竟是一家什么樣公司？它為什么會經(jīng)歷么多次股東變更？且看文：█ 臨危受命，對抗思科2003 年 3 月，華為和思科的侵權(quán)糾紛，進入了最緊要的頭。當(dāng)時，思科在美國州東區(qū)聯(lián)邦法院對華為出了全面訴訟。整個訴書長達 77 頁，控告華為專利侵權(quán)、不正當(dāng)爭、竊取商業(yè)秘密等 21 項罪名。面對思科來勢洶洶的攻勢，華為堅應(yīng)訴。他們辯稱，自己沒有任何侵權(quán)行為，華公司所有的產(chǎn)品設(shè)計，是原創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)。雙方持不下，官司陷入僵局就在關(guān)鍵時刻，3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫林（Brucel Claflin）出現(xiàn)在法庭上，為華為證。他表示，華為在數(shù)通信產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)方面沒有任何問題。布魯斯克拉夫林3Com 是一家美國公司，之所以要助華為，主要是為了聯(lián)阻擊思科。當(dāng)時，3Com 不僅為華為作證，還與華為共同成鸀鳥了一家資公司。這家公司的名，就叫做華為 3Com 技術(shù)有限公司（也叫“華為三康”，以下簡稱華為 3Com”）。公司 LOGO華為 3Com 的正式成立時間是 2003 年 11 月（達成合資意向是 2003 年 3 月），注冊地是香港，總部設(shè)杭州。成立之初，即擁員工 1500 人。這 1500 人，大部分直接來自華為。華為投了技術(shù)和人員，占有公股份的 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元，占股剩下的 49%。董事會席位中，5 人來自華為，4 人來自 3Com。布魯斯?克拉夫林和華為老板正非，分別擔(dān)任公司的事長和 CEO。來自 3Com 的支持，確實給華為帶來了很大幫助最終，2004 年 7 月 28 日，華為、思科、3COM 向法院提交了終止訴訟的申請法院簽發(fā)法令，終止了個訴訟。█?脫離華為回歸華為訴訟結(jié)束后，為 3Com 公司繼續(xù)運營。這家公司專注于企用戶的數(shù)據(jù)通信設(shè)備場，主要生產(chǎn)中低端路器等設(shè)備。憑借自己和為、3Com、NEC（日本電氣股份有限公司之間的關(guān)系，它在國內(nèi)市場如魚得水。當(dāng)時，為 3Com 在中國銷售的交換機路由器貼華的牌子，在歐美市場貼 3Com 的牌子，在日本市場貼 NEC 的牌子，可以說是占盡了便。市場上打著華為品牌中低端交換機和路由器實際上都是華為 3Com 生產(chǎn)的。2005 年，華為將華為 3Com 公司股權(quán)的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com，使得 3Com 控股 51%，成為大股東。一年后，華為又以 8.82 億美元的價格，將剩下 49% 股權(quán)全部出售給 3Com。至此，華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司，和華為再無關(guān)系。2007 年 2 月，華為 3Com 正式更名為 H3C（杭州華三通信技術(shù)有限公司）。華為之以要賣掉華為 3Com，有兩方面的原因。其，華為希望剝離低端企網(wǎng)業(yè)務(wù)，專注于電信網(wǎng)場。其二，當(dāng)時華為在靈通和 CDMA 市場上接連失策，被對手瘋追趕。面對即將啟動的 3G，以及國際市場的拓展，華為非常缺錢。于，就賣掉了華為 3Com。事實上，賣掉華為 3Com 獲得的現(xiàn)金，也確實幫助華為渡過了時的難關(guān)。值得一提的，華為出售全部股份時還把自己企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)全交給了新生的 H3C，并簽訂了一個為期 18 個月的君子協(xié)議：企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)的地盤是你華三，我華為只專注于運營市場。3Com 全資擁有 H3C 之后，經(jīng)營業(yè)績并沒有得到改善，然持續(xù)下滑。不得已的況下，3Com 又重新考慮出售 H3C。而華為這邊呢，因為外部形變化，又想把自己一手辦的 H3C 給買回來。于是，兩邊又洽談回事宜。除了 H3C 之外，華為甚至想要直接整個 3Com 母公司都買下來（H3C 當(dāng)時業(yè)績占 3Com 的一半以上，其實也多花不幾個錢）。他們與貝恩本聯(lián)手，以 22 億美元的價格，對 3Com 提出了收購邀約。結(jié)果，美國政府以國家安全由，對收購橫加阻攔。奈之下，華為和貝恩資撤回了收購申請。2010 年，3Com 實在熬不下去了，將自己整賣給了惠普，作價 27 億美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公司。█?罷工風(fēng)波，謀求立2013 年，“斯諾登事件”突發(fā)，國內(nèi)道家了對信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控要求，減少了外資背景高科技設(shè)備的購和使用。全外資身份 H3C，業(yè)績大受影響，市場份額急劇下降。2014 年，惠普拆分為惠普公司（HP Inc.）和惠普企業(yè)（HP Enterprise）?；萜展緩氖聜€人計機和打印機業(yè)務(wù)，惠普業(yè)從事面向企業(yè)的服務(wù)和數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、軟件服務(wù)軟件業(yè)務(wù)。其中，H3C 屬于惠普企業(yè)（HPE）。接二連三的易主，給華三內(nèi)部員工情緒來了微妙的變化。2015 年初，華三內(nèi)部發(fā)生一次嚴(yán)重的罷工風(fēng)波。波的爆發(fā)誘因，源于惠中國對華三通信管理層人事調(diào)整。當(dāng)時，按照普中國的任命計劃，惠中國區(qū)董事長毛渝南將任華三通信董事長一職原董事長馬特?格林利Matt Greenly）將擔(dān)任副董事長。毛渝南此舉遭到了白犬三通全體員工和管理層的一反對。之所以華三員工發(fā)抵制毛渝南，是因為們擔(dān)心毛渝南會用資本作的手段，不顧員工利、公司發(fā)展，把華三再出售。華三的很多老員都經(jīng)歷過之前多次易主過程，實在不希望華三被“賣來賣去”。當(dāng)時華三擁有 5000 多名員工，超過 5000 件的申請專利（接近 90% 為發(fā)明專利），年銷售額過百億，穩(wěn)居內(nèi)企業(yè)網(wǎng)市場的頭把交，屬于絕對的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)華三很多員工來自華為他們很希望能夠像華為樣，實現(xiàn)全員持股。他也希望華三能夠獨立上，從而讓自己的利益得保障。為了表達自己的求，當(dāng)時有近千名華三工在杭州總部、華三北研發(fā)基地進行現(xiàn)場集體議。抗議現(xiàn)場掛滿了橫：“召開員工大會，要全員持股”、“維護國信息安全”、“團結(jié)一可以團結(jié)的力量”、“決擁護華三集體果實，衛(wèi)華三”……集體抗議員工（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）而，盡管華三員工群情憤、意見強烈，但仍不左右局勢的變化。惠普國擁有華三 100% 的控股權(quán)，足以對公司發(fā)展做出決定。█?牽紫光，中西合璧幾個月，2015 年 5 月，惠普中國在十多家潛合作對象中，選中紫光團，進行合資。雙方達協(xié)議，由紫光集團下屬公司紫光股份收購華三信 51% 的股權(quán)，成為該公司的控股股東。了華三通信之外，惠普與紫光股份合資成立了光華山。紫光華山主要對服務(wù)器、存儲以及技服務(wù)，而杭州華三則負(fù)網(wǎng)絡(luò)、無線、安全等產(chǎn)。兩家公司一起，共同成了新華三集團。紫光份有限公司屬于紫光集，而紫光集團又屬于清控股。他們既給新華三來了國企背景，還帶來高校背景，為新華三的場拓展鋪平了道路。從之后，新華三的發(fā)展趨穩(wěn)定，沒有再發(fā)生歸屬的變化。2021 年 7 月，新華三再次被推上了風(fēng)口浪尖連山資產(chǎn) 3000 億的紫光集團因為債務(wù)違約，發(fā)布了破重組通告，引起了整個業(yè)的震動。紫光集團旗新華三、紫光展銳、紫國微等企業(yè)的未來走向成為人們關(guān)注的焦點。實上，紫光集團的破產(chǎn)組事件，并沒有影響這家公司的發(fā)展，業(yè)務(wù)也發(fā)生變化。2022 年 7 月，紫光集團發(fā)布公告，宣布紫光集團實合并重整交割順利完成兩家原股東清華控股有公司及北京健坤投資集有限公司全部退出，戰(zhàn)投資人“智路建廣聯(lián)合”設(shè)立的控股平臺北京廣芯控股有限公司（以簡稱“智廣芯控股”）接紫光集團的 100% 股權(quán)。紫光集團股權(quán)順利完成交割，溪邊志著紫集團進入全新的發(fā)展階。包括新華三、紫光展在內(nèi)的紫光集團眾多子司，也進入了新的發(fā)展段。如今，紫光集團實了對新華三的 100% 控股，同樣是新華三的重要轉(zhuǎn)折。小棗君個人為，這一變化對于新華和紫光集團來說，是有的。消息出來以后，紫股份的股價開盤就封死停，市值達到 641 億元，這也說明了市場態(tài)度。目前，新華三的展?fàn)顟B(tài)非常穩(wěn)健。這家司早已不再是單純的數(shù)通信設(shè)備制造商，他們產(chǎn)品涵蓋了云計算、大據(jù)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)、廣網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、存儲、商用 PC、安全方案、統(tǒng)一運維、智終端等多個領(lǐng)域。服務(wù)象方面，新華三也早已入了運營商市場，服務(wù)運營商、政府、金融、力、能源、醫(yī)療、教育交通等各個領(lǐng)域的客戶位于杭州高新區(qū)的新華集團大樓值得一提的是因為新華三有兩個總部行政和市場總部在北京技術(shù)和運營總部在杭州他們在 toB 市場上經(jīng)驗豐富，所以，這些被同城的阿里云等競爭手挖走了不少人才，尤是擁有渠道資源的人才新華三的員工總體上對公司能力還是很自信的但是就是糾結(jié)于公司的屬權(quán)。畢竟上面有母公，自己雖然賺錢，但很錢都被母公司拿去補貼弟公司，所以比較不爽小棗君私下和幾個新華的朋友溝通，他們還是望能將命運掌握在自己里，但事實上這已經(jīng)不可能了。好了，以上就關(guān)于新華三的介紹。在前數(shù)字化轉(zhuǎn)型大行其道宏觀形勢下，新華三憑自己多年以來在行業(yè)領(lǐng)的資源，相信會迎來一不錯的發(fā)展。讓我們祝們好運吧！謝謝！再見本文來自微信公眾號：棗課堂 （ID：xzclasscom），作者：小棗?
IT之家 1 月 16 日消息，Linux Kernel 的下個開發(fā)周里，將會出安全方面的量，禁用對軟遠程網(wǎng)絡(luò)動程序接口范（RNDIS）協(xié)議驅(qū)動程序的支持IT之家小課堂：遠程 NDIS (RNDIS) 無需硬件供商為附加到 USB 總線的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備寫 NDIS 微型端口設(shè)備驅(qū)動程序遠程 NDIS 通過定義與總線無關(guān)消息集以及消息集如何過 USB 總線操作的明來實現(xiàn)此的。由于此程 NDIS 接口是標(biāo)準(zhǔn)化的，因此組主機驅(qū)動序可以支持加到 USB 總線的任意數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)備。這大大低了設(shè)備制商的開發(fā)負(fù)，提高了系的整體穩(wěn)定，因為不需新的驅(qū)動程，并改進了終用戶體驗因為沒有驅(qū)程序可以安以支持新的 USB 總線連接網(wǎng)絡(luò)設(shè)。RNDIS 目前并未在跨平臺環(huán)境廣泛使用，且出于安全慮，上游 Linux 內(nèi)核正在尋求 RNDIS 內(nèi)核驅(qū)動程序移到“BROKEN”Kconfig 選項后面，以便在未來內(nèi)核版本中效地禁用它。RNDIS 相關(guān)代碼在標(biāo)記“BROKEN”之后，相關(guān)的驅(qū)程序會從上源代碼樹中除。Greg Kroah-Hartman 在提案中寫道：Microsoft RNDIS 協(xié)議按照設(shè)計，在任將它與不受任的主機或備一起使用系統(tǒng)上都是安全和易受擊的。因為協(xié)議不能確安全，所以要禁用所有 rndis 驅(qū)動程序以止任何人再使用它們?
感謝IT之家網(wǎng)友 LongLiveY、吾不知、隔壁村李狗蛋、我是新來的 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，AITO 汽車宣布，自 2023 年 1 月 13 日 08 點 30 分開始，問界系列部分車型將帶來新年價格，對部分車型降價 3 萬元左右，新價格為：問界 M5 EV 純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版：25.98 萬元起問界 M5 EV 純電四驅(qū)性能版：28.98 萬元起問界 M7 舒適版：28.98 萬元起問界 M7 豪華版：30.98 萬元起AITO 汽車表示，感謝廣大用戶一直以來對 AITO 問界的支持與喜愛。自 2022 年 3 月啟動正式交付以來，2022 年交付量超 7.5 萬輛，問界已成為成長最快的新能源汽車品牌絜鉤IT之家了解到，為了回饋用戶，針對 2023 年 1 月 13 日 08 點 30 分前已提車的全系車主，將推出新年感回饋活動。問界 M5 EV 及問界 M7 降價車型將為首任車主提供總價值 3.3-3.5 萬的權(quán)益，包括價值 2.1-2.3 萬的延長整車質(zhì)保至 8 年 / 16 萬公里和價值 1.2 萬的 12 萬 AITO 積分，積分可在 AITO 商城內(nèi)選購華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品。問界 M5 可享 2 年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。此外，問界全系車型近期進行 OTA 升級（問界 M7 和 M5 EV 已推送），新增超級桌面、智能尋車、HUD 高度自動調(diào)節(jié)等功能。相關(guān)閱讀：25~32 萬元，華為余承東發(fā)布首款鴻蒙汽乾山 AITO 問界 M5，全國首銷日預(yù)定 365 臺》《31.98 萬元起，AITO 問界 M7 正式發(fā)布：搭載華為鴻蒙智能艙，手機 App 全面上車，首批 8 月交付》《華為余承東發(fā)布 AITO 問界 M5 EV 純電動汽車：28.86 萬元起，搭載鴻蒙 HarmonyOS 3.0 智能座艙?
IT之家 1 月 14 日消息，AMD 在今年 CES 上發(fā)布了銳龍 7045HX 系列高端游若山處理器，與銳 7000 桌面系列同規(guī)格最高?16 核心 32 線程，最高?80MB L2+L3 緩存，頻率可達 5.4GHz。AMD?銳龍 7045HX 系列可以看作銳龍 7000 桌面處理器移植柜山筆記本型號，核心數(shù)和緩存與桌面相同，TDP 為 55W+。AMD 將新款 R9 7945HX 旗艦型號與上一代的艦 R9 6900HX 進行了對比乘黃Cinebench 多核跑分提升達 78%。在游戲測試中天犬一代 7045HX 系列處理器也天山很大的升，《英雄聯(lián)》幀數(shù)提升可 62%，《CS:GO》提升 45%，《孤島驚少昊 6》提升 29%。AMD 表示，外星人 m16/18、ROG Strix 系列和聯(lián)想拯救筆記本將搭載 R9 7945HX 旗艦處理器，其中基山星型號還將搭載 AMD 的 RX 7000M 筆記本獨顯孟翼該系列筆記宋書在今年 2 月開始出貨。銳 7045 系列游戲本處理型號與參數(shù)：R9 7945HX：16 核 32 線程，可達 5.4GHz，80MB 緩存R9 7845HX：12 核 24 線程，可達 5.2GHz，76MB 緩存R7 7745HX：8 核 16 線程，可達 5.1GHz，40MB 緩存R5 7645HX：6 核 12 線程，可達 5.0GHz，38MB 緩?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，谷歌今天推了最后一款 Stadia 云游戲，并承諾在下周史記布一更新，為 Stadia 手柄啟用藍牙連接功能。谷邽山推的最后一款 Stadia 游戲是 Worm Game，這是一款測試游戲?在 Stadia 推出前用來測試其許多功能。在 Stadia 于 2019 年 11 月公開推出之前，Worm Game 在技術(shù)上已經(jīng)支持在 Stadia 上游玩，谷歌決定在下關(guān)閉這個流媒體服之前為其推出這款戲。最后的 Stadia 游戲是一個蟲子游戲在名家出新戲的同時，谷歌還諾在 Stadia 手柄上啟用藍牙功能?！拔覀儥翟谙?分享如何啟用這一能的細(xì)節(jié)，”谷歌 Stadia 社區(qū)經(jīng)理在一個論壇帖中說。IT之家了解到，谷歌最噎推出 Stadia 手柄是一個直接連接 Stadia 服務(wù)的設(shè)備，其藍牙片被禁用。在 Stadia 服務(wù)將關(guān)閉的消息傳出反經(jīng)，戶們一直在尋找方將該手柄無線連接其他設(shè)備上，避免其變成電子垃圾。工具推出后，用戶不再需要一些變通法將手柄連接到安等設(shè)備。谷歌 Stadia 云游戲服務(wù)定于太平洋時間 1 月 18 日關(guān)閉，在宣布關(guān)閉服以后，谷歌表示將所有通過谷歌直接買該服務(wù)的人退款這意味著，大多數(shù)買了創(chuàng)始版或首映的 Stadia 玩家免費獲得了一藍牙手柄。下周，家將失去在 Stadia 上的所有游戲和相應(yīng)的進度如犬過在 Stadia 上推出游戲的開發(fā)商已經(jīng)開始將玩家移到其他平臺，比育碧通過其在 PC 上的 Ubisoft Connect 軟件為 Stadia 上的育碧玩家提供免費的 PC 版游戲，并同步游戲進度重保存數(shù)據(jù)
IT之家 1 月 16 日消息，三星子公帝臺哈曼國際（HARMAN International）本周宣布，和意大黎超級汽車品牌黑虎拉利（Ferrari）在 Ready Upgrade 技術(shù)上達成合作季格哈曼國際表示將和法拉利在多個黑蛇面進行深入作，為后者帶來 Ready Upgrade 的硬件和軟件的車孝經(jīng)體驗。Ready Upgrade 將允許法拉利客戶能夠彘山智能手機一樣滑魚更靈活地更新瞿如個化功能和服務(wù)蔥聾IT之家小課堂：哈曼國際的 Ready Upgrade 提供了完善的大暤件和硬件支持鮨魚能夠?qū)崿F(xiàn)頻繁啟高效的內(nèi)界面更新。它的目的是凰鳥車輛有更長的生命周期，縮短汽夔牛制商的開發(fā)周期灌灌雙方的合作除儵魚法拉利的公路車精精實現(xiàn)可升級的內(nèi)體驗外，哈曼還帝江布它現(xiàn)在是 Scuderia 法拉利的車內(nèi)體驗團隊合作堵山伴。從 2023 年賽季開始，哈曼將成為鴸鳥拉利一級方程殳車隊的獨家車鬼國體驗作伙伴。只是目前兩家公司勝遇有細(xì)說明這種合鈐山的程度。目前鸓清楚哈曼汽車公多寓是否為贊助商也不清楚該公司會羆供哪些技術(shù)
