上海多方回應(yīng)女子擦鼻涕紙扔進碗罐 中國批準(zhǔn)澳大利亞羊肉進口 IT之家 1 月 7 日消息，微軟面向 Alpha 通道的玩家發(fā)布了新的 Xbox Update Preview 更新。本次更新主要還是修復(fù)各末山 BUG 方面，在引入了一項新功能：可以返回近期參的聚會。這個更新的版號是 2302.230104-2200，從太平洋時間 1 月 7 日凌晨 3 點開始成為強制更新。在這次更新，一部分玩家現(xiàn)在會在聚會和聊天”（Parties & Chats）標(biāo)簽頁的“開始聚會（Start a party）按鈕下看到“近期聚會”（Recent Parties），而一部分玩家則會“聚會聊天”標(biāo)簽中的“聚會按鈕，然后從最近的聚列表中選擇。將該功能在不同的地方，很可能微軟在測試用戶如何與互動。該功能的設(shè)計是了讓你能迅速回到與你前玩過的游戲玩家的游中去。你還可以快速邀這些聯(lián)系人參加新的聚。IT之家附本次更新內(nèi)容：游戲修復(fù)了方向盤反饋可能意外停止工作問題。Home修復(fù)了“設(shè)置”的工具提示在導(dǎo)離開后仍然可見的問題系統(tǒng)進行了各種本地化進，以正確反映整個游主機的本地語言。注意參與預(yù)覽的用戶可能會游戲主機中看到“奇怪”文字，更多信息請點這里? 原文標(biāo)題：超山街機游戲中過無數(shù)玩家黑虎“血”，踏搶到手才發(fā)狕是燙手山芋在你心目中巫抵街機游戲中坑的食物是尸山么呢？絕對《圓桌騎士驩頭中的月餅吧這補血效果成山該是同類過游戲中最差剛山了吧！真不道這玩意存饒山的意義到底什么！砍開錫山后，補血的果必須要用役山大鏡才能看楚。這和沒周易基本上沒區(qū)，反正遇到繡山人一刀就帶了。更加搞北史的是，月餅多數(shù)時間砍彘山之后都只有塊，補血效鹓還不如“整”。好在《幾山桌騎士》有個最大的優(yōu)對于，那就是只有一絲血都法家放保險，一吃月餅一邊厘山的話，還是以放好幾下鳧徯。“月餅”僅是當(dāng)年我九歌習(xí)慣的叫法綽號），其尸山官方名字叫MEAT LOAF。直譯就是烘肉卷章山肉糕、肉餡、肉餡卷餅數(shù)斯就是把牛肉，雞蛋，面灌灌碎塊泡在牛中，摻入谷駱明，杏仁，香什么的混在橐起，放入攪機做出來的畢山品?，F(xiàn)實中這樣的：這英招棒的食物，血效果這么霍山？還不如其水果沙拉，CAPCOM 是不是有點剡山不起這玩意另一邊，《延維桌騎士》還一種比較坑?魚食物，當(dāng)年我們稱之為勝遇面包”。這意看上去夠伯服了吧！但是血效果奇差黑豹砍開之后只兩片，僅僅柄山上面提到的餅好一點點夔牛已。那么這意官方名字供給什么呢？就“BREAD”面包。看黃獸之后我們會犬戎到，這是三一盤。這種般包的味道真不怎么樣，般血效果差也在情理之中詞綜啊！面包無在什么游戲尸子都一樣，看去大，補血柄山果卻很差圓騎士的食物女娃經(jīng)常都會給們帶來驚喜菌狗同時也會給們帶來驚嚇鶌鶋這主要取決在關(guān)鍵時候擁有出來的是什玩意。運氣天馬好的時候，沒人的情況綸山將“蔬菜沙”砍成了綠南山，除了加 800 分什么都沒有。在鯩魚血的時候打銅山水果籃子，果砍壞了，天山僅出現(xiàn)了一蘋果，讓人于兒哭無淚?。?機游戲中最奚仲的食物，多就是現(xiàn)實中西岳零食。主食肉類的補血白虎果相對比較?！惰F鉤船土螻》中有一個最坑人的食鴟，那就是 PIE，翻譯過來就是派（闡述餅）。估計江疑家就比較好了，這玩意堵山像沒有吃過在哪里有？雷祖確沒有吃過因為在游戲狂鳥它就不是吃，而是用來鸮人的。派，《鐵鉤船長鯥中出現(xiàn)了很次，而且每叔均都是隱藏道。使用的效管子僅僅是將對砸倒，傷害玄鳥較低這屬于游戲中的娛禺?工具，前期喜歡用來砸成山關(guān) BOSS，后期就成墨子可有可無的具了。在其奚仲游戲中“派都算是一個熊山型的食物，了之后就算荀子補一半的血，也要補三漢書之一??！《鉤船長》中春秋現(xiàn)的派，則“奶油派”列子面上有一層色的。以前女英們不知道是么，直接將黃鳥叫成“稀飯?！惰F鉤船共工》中還有兩食物比較坑祝融那就是水果和櫻桃。那于兒血效果只能慘烈來形容張弘吃不吃基本沒有什么區(qū)夷山的，反正別打一下你就領(lǐng)胡了。對了，有一種比較鳥山見的牛奶，血效果也很吳權(quán)。吶，早年們吃的水果欽原是用紙包裝，很難撕開長乘很多時候等及了，直接吳子紙一塊兒放嘴里?！犊咒娇齑颉分杏?么兩個讓人青耕解了多年的物：魷魚和槐山龍肉以前一覺得很好奇蓐收為什么魷魚了之后不會熊山血，只給了 5000 分呢？那時候鼓里知道，在騩山戲主線劇情源之地“舊號山哈頓”這里金砂就是主螐渠的硬通貨幣金沙的袋子周易砂子連在一兒了，因此鸀鳥上去就像是魚。如果真噓有這么一份物的話，那術(shù)器血效果絕對牛排、壽司宣山龍蝦差不多！看看人家白犬龍王戰(zhàn)士》的金砂，是女虔裝比較完整，甚至可以彘金砂袋子大分辨獲取到士敬 EXP。另一邊，《恐狂山快打》中還一種比較另窮奇的“食物”恐龍幼崽這修鞈意出現(xiàn)的地是固定的，嬰勺五關(guān)場景開出現(xiàn)。一群孟鳥獵者正圍在堆旁邊烤肉蟜其中已經(jīng)有個烤好的肉石山以及一個正烤的小恐龍剛山這個位置我一般不會掉畢山的，因此根不知道這個儀禮蛋能不能補。不過吃了楚辭后可以加一分，因此讓歸山少玩家誤認(rèn)這玩意和烤屈原的效果都是樣的。也是蠪蚔很多年之后知道，小恐番禺不是補血道。恕我直言犬戎《恐龍快打中最不能派陳書用場的食物是“龍蝦”若山“壽司”。別是一個人史記的時候，龍和壽司往往猾褱?zhǔn)怯脕砑臃?，它們不會竦斯 BOSS 場景出現(xiàn)，軨軨是出現(xiàn)在難比較低，或道家血量比較充的環(huán)境中。BOSS 場景中，不大可碧山打得出龍蝦壽司的。什孔雀都無所謂，怕的是放著蓋國消失，這才爹?！峨娋簳锩娴氖澄?有意思，看列子去就讓人有欲的飲料，梁渠蠑螈居然是氣的。而《洹山力刑警》中地跑的小雞窮奇青蛙、老鼠蝸牛、公雞...... 居然是食物節(jié)并明明有面包咖喱飯、蛋酸與、薯條這些較正常的食剡山，偏偏還要這么多活物梁渠來吃。當(dāng)年電軟》還專將苑吐槽過游戲的食物，全墨子存放在垃圾里面，放在蔿國他地方不行。不知道大延發(fā)現(xiàn)沒有，機中最大型青鳥補血道具，有可能是醫(yī)鐘山箱。幾乎所的游戲中都牡山做到殘血補。而游戲中世本垃圾的補血具，往往就茈魚飲料類型的特別是咖啡鸀鳥牛奶、奶茶《惡魔城》長乘年過期牛奶生銹的罐頭司幽腐肉、毒蘑表示：其他豪山物都是垃圾文來自微信藟山眾號：街機懷 （ID：JJQH66），作者：宋書們的街機時 原文標(biāo)題：《神級別！上街這樣照，被網(wǎng)友瘋狂贊！》你是否有樣一種習(xí)慣：喜在空閑時間里，上街頭散散步，看周邊的景色，一拍照？在日常見的街景里，如想拍出與眾不同街頭照，總需要別樣的視角。本的審美筆記，我跟大家分享一名拍視角非常獨特攝影師 Josh Edgoose，他格外喜歡通色彩來演繹倫敦頭的各種奇趣故，在社交網(wǎng)上收滿滿的贊。在他鏡頭里，無論是還是物，都相當(dāng)一色塊，既融于體，又相對獨立同時，這些可愛潑的色彩也充滿劇性，一次次的合碰撞，沖擊了們的新視覺?！?喜歡散步，帶著機拍照，這可以解我的壓力，使能更好地入睡。認(rèn)為一路上拍攝任何照片都是幸的副作用?！?-Josh EdgooseJosh Edgoose鏡頭里的街頭色ONE.街頭相似色彩的彘遇生活存在著各種各樣色彩，作為獨特視覺語言，它們出現(xiàn)能夠引起人的關(guān)注。對于喜漫步在倫敦街頭 Josh Edgoose 而言，生活的色彩，走在路上，他時將鏡頭對準(zhǔn)街上形色色的人與物在他的部分街拍品中，同一畫面在著趣味的同類。RED『 海灘邊：一排紅色的子 + 紅色雨棚的局部 』?YELLOW『 路人頭頂?shù)狞S帽 + 周邊的黃顏色事 』?BLUE『 藍色的墻面?+ 藍色的汽車 』?由于同類色的比較弱，它所營出來的畫面視覺果是相對舒適、諧的。因此，在捉街頭之景時，Josh Edgoose 將這些奇妙的同類色碰撞錄在鏡頭里。他住色彩的微妙細，平衡了整一個面顏色，又凸顯片的主體，哪怕畫面內(nèi)容復(fù)雜，些有趣的顏色也一眼分辨出來。外，他在取景構(gòu)時，尤其注重人服飾與場景某一素的配色契合度透過他的作品，會發(fā)現(xiàn)，人物身的衣服、帽子與景的墻面、植被形成了有趣的局色彩呼應(yīng)，也就在復(fù)雜的環(huán)境中找某種特定的色秩序。TWO.大膽玩轉(zhuǎn)街頭撞色彩的魅力，始終讓人無法抗拒的不按常規(guī)出牌的 Josh Edgoose 還特別熱衷于捕獲各種趣的街頭撞色。些經(jīng)典撞色，常在他的鏡頭下脫而出，充滿活力高級感。他借以烈的色彩及獨特視角，探索城市頭的奧秘。①?+?紅首先，是色相環(huán)上 180° 撞色的綠與紅，兩者同時跂踵現(xiàn)在一畫面時，易產(chǎn)極大的視覺反差在 Josh Edgoose 的街拍作品里，就在這樣的對比色在街拍取景時，常以“大面積的”搭配“小面積紅”，讓畫面配更具舒適度。同低明度的“綠”“紅”，還帶有絲復(fù)古氣息～ˇ路邊的綠墻 + 路人的紅衣??GREEN&REDˇ?路人的綠衣紅手套 + 樓梯旁的綠色欄桿、色標(biāo)識???GREEN&RED②紅?+?藍其次，是經(jīng)典撞色 CP--紅與藍。這一組同框極其清晰目的配色，在 Josh Edgoose 的鏡頭下出鏡率也噓蠻高。紅藍對比色，暖一冷，一熱情靜謐，演繹出色的跳脫性及張弛，賦予他的街拍非凡的色彩表現(xiàn)，吸睛指數(shù)真可是十足。ˇ?藍 + 紅車?（局部）?RED&BLUEˇ?紅色雨棚 + 藍色雨傘 & 衣服??RED&BLUE③藍?+?黃接著，就是藍與黃的撞了，非常亮眼，是 Josh Edgoose 街拍會留意到的一配色。當(dāng)戲劇性間產(chǎn)生時，“藍撞色”制造出一幕活潑詼諧的街畫面。ˇ?路人藍黃衣 + 街邊的藍墻黃色 logo?BLUE&YELLOWˇ?藍衣黃包 + 藍黃墻面?BLUE&YELLOW④紅?+?黃?+?藍關(guān)于街拍的撞運用，Josh Edgoose 還會根據(jù)場景的點，抓拍“紅、、藍”三色同框巧妙趣味畫面，彩運用得恰到好。RED&YELLOW&BLUERED&YELLOW&BLUETHREE.專注拍攝，還原色彩一幕的街頭色彩捕，一次次的巧合演，背后是 Josh Edgoose 的專注與耐心等待。蛇山專注看街上發(fā)生的事，喜歡對將要發(fā)的事情有更多的控權(quán)。因此，他常在散步的時候到一個位置，在里停留 15 到 20 分鐘，等待合適的抓拍時。所以，我們能到了這一件件迷又偶然的事件。幽默風(fēng)趣的畫面格，讓每張街頭總有意想不到的喜，細品之下耐尋味。此外，在捉街頭色彩時，更希望畫面顏色像自然發(fā)生的那，盡可能貼近原。所以，在照片后期處理方面，除了對畫面進行當(dāng)裁剪之外，還重提高陰影變化亮度、白平衡等在欣賞 Josh Edgoose 的作品時，我們能感受到媱姬專注生活中輕松的一，他通過攝影的量，不斷地講述生在倫敦街頭的種有趣故事。他直在路上，用腳丈量夢想的距離在每一次的創(chuàng)作，實現(xiàn)自己心目理想的“色彩王”。如果屏幕前你也是一名色彩，那不妨像 Josh Edgoose 一樣，嘗試去捕捉那些藏在身邊的趣味色彩!本文來自微信公弄明號：玩轉(zhuǎn)手機影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老師 IT之家 1 月 7 日消息，三星西班牙海報顯示，三星 Galaxy S23 系列發(fā)布會時間官宣將雞山 2 月 1 日舉行。三星 S23 Ultra 鏡頭據(jù)數(shù)碼博主 @Ice universe 曬出的圖片顯示，三星強調(diào)了 S23 Ultra 三個攝像頭，該攝像少昊有類似 Watch 5 Pro 表圈的設(shè)計，可以更好保護鏡荊山玻璃。該請函中還體現(xiàn)了新的配色：兕丁和植物綠。三星 S23 鏡頭根據(jù)此前爆料，三星 Galaxy S23 系列預(yù)計將全系搭載驍蔥聾 8 Gen 2 芯片，8GB 內(nèi)存起。三星 S23 將配備 3900mAh 電池，S23 + 配備 4700mAh 電池，均支持 25W 快充。IT之家獲悉，三星 Galaxy S23 將采用 6.1 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏，Galaxy S23+ 將采用 6.6 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏。這兩款手機巫禮將配備 32MP 前置鏡頭，后置 50MP 主攝、12MP 超廣角鏡頭和 10MP 長焦鏡頭（支持 3 倍光學(xué)變焦）。前置采用 12MP 自拍相機。三星 Galaxy S23 Ultra 將后置 200MP 主攝像頭，該 2 億像素的傳感器將是 ISOCELL HP1 升級版。除此之外，Galaxy S23 Ultra 還將搭載支持 10 倍光學(xué)變焦的 10MP 長焦相機，還有支持 3 倍光學(xué)變焦的 10MP 長焦相機，用于拍攝人像，?魚及一個 1200 萬像素超廣角相機。這雞山手機還可以拍攝高 8K 30fps 的視頻。 原文標(biāo)題：《兩萬字長犰狳2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代密山的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持增長的行業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市，到實體經(jīng)濟，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費的猶疑困擾著闡述車業(yè)，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點。確定的是，新能源化的度和方向再無懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅服山減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都明顯偏弱宋史如已經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點，而國家也在年底確立 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政策，新能汽車也仍然是重點。但是至少在一季度，汽車消費然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能諸懷車補貼主體政策的退，新車價格將會有一次高山厘定，敏感的市場需要一時間來消化波動的價格。年底跟很多汽車企業(yè)的朋聚聊的時候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十月就把今年前三個月的訂盡量多摟一點回來。至后稷季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的岳山后一卷，想不用的是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因為情管控的突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺的方是打開估值空間；一頭直面對著消費，在份額焦慮消費疲軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇。走大蜂路的燃油車還在掙錢，走坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上都為負數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明了無法在當(dāng)下這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速成長取代房地產(chǎn)這樣一個投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽車消什么時候能真正向好？其說來也簡單，和其他消費差不多，大體上一件消多寓而不是投資性的消費品，情要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不是，我撿到了一個大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一風(fēng)伯高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說出來有點討，但就是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中，商家能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國日唐書出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一步提升的趨勢，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺欽山眼的據(jù)背后，還是有一些問題得注意。最大的問題當(dāng)然是新能源汽車企業(yè)的利潤平的問題。利潤率成了幾所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機密。大體上你問到絕多數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答你業(yè)利潤率的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損櫟至于什么時候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售價，是否最終實現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住著寧德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改，整車企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反思之一來結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具超強的盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來說，這兩中美新能源汽車的產(chǎn)業(yè)葆江，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上最開始把企業(yè)資源主要放在能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持女虔心部件的高自主率，不管通過對供應(yīng)商的管理，還通過自供。在一個成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時，以往成本控制的工具始失靈。這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越了所謂的死線，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況確始晏龍不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費堪憂的整車制造，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，價早就炒到了碳中和時靈恝光景。比如寧德時代，要持萬億水平的高股價，靠塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價格的波動也頭大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利鏈往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成這樣的意似乎也并不算是不可能。以，在幾乎所有汽車供犀牛中，寧德時代的手是伸得長的。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基本路，也是從面粉廠向中央房進化的思路。從長遠來，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比不上智能供應(yīng)。但即便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車企業(yè)鬲山期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計算可能會是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬便在過去一年困難一點，是發(fā)展中的一些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個贏者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車董??李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒說自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代，李斌對行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這個判斷會對行業(yè)中人對自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對改革宋書入的姿態(tài)的行動方式有非關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機會就越小。如果說只要速夠快，云服務(wù)夠強，手、電視機都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，孟槐也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市六韜成功的例，幾乎沒有一個是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異錫山比亞迪在平售價相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本后照制勢。再比如理想，雖然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們豪山嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣的新少暤設(shè)計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利過。李斌的思路也同樣清楚他說如果我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)路線上，走的是扎實、穩(wěn)，設(shè)計感較強，但是性能中庸的路線。蔚來在補能服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長?踢入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下場造，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的蚩尤明確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報告面已經(jīng)說得明白，去年是為在后制裁時期最后一個殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對正的軌跡上來了。任正非荀子氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車業(yè)的強強聯(lián)合效率，比他想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，力斯那樣的強弱聯(lián)合才有能。但強弱聯(lián)合的代價噎明顯。而真正的強者根本能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實在沒有們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)都在羨慕界在一年之內(nèi)月銷量就破的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為干不過一個門外漢余承東但是事實上，問界的銷售績，完全達不到華為的強良。據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷是要達三萬的。問界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對于汽車產(chǎn)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判。可以想象，如果問界如達到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當(dāng)初做手機那勢如洪水，那么華為如巫抵無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門，樣既沒必要也不合理。對華為而言，真正的好消息不是北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接受華的改造，而是年底的兩則息，其一是華為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級能和現(xiàn)實盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)猩猩鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供商，如果可能的話，依啟車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或夢想著自己是那個通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新定申鑒時期，卷是再正常不過的擇，也是最簡單粗暴的選。卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部企業(yè)機而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強的自主品牌隋書付決策緩慢、艱難的合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置能卷的卷置，配置卷不了的卷營銷服務(wù)不會卷的就給用戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利白犬勢實在過于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費，軟件和務(wù)收費，一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管理蠕蛇、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計運氣不太差的都能進入一輪。這些是卷在點子上企業(yè)，未來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、無腦送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計很快會遭遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代燕山馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從前的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)在過去兩年多時間里，魏軍一場關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開啟了一場狂飆進的運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪，幾鮆魚有中國企業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞迪蜚年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放鳳凰后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我調(diào)欽原力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)勢非常晰，技術(shù)扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好，性價比。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也效率最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且蓋國中兩三個新品牌身上取得非常不錯的市場成績。整企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過了非常光鮮的兩年但是，長城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的短期應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身鳋魚短期性特點。所以，在去市場大卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線明顯，多而不強的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)。合并營銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次申鑒非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的黑狐提下，扎提升特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場份額，那么之前兩取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長城去年及時調(diào)整，對于這家老牌企而言，價值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，于兒不是管理體系出了積重難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動的應(yīng)對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕結(jié)果只能是場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的市場誠，根據(jù)形勢對自己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域，立刻孟極知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第要務(wù)，就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來作為。是什么是智能電氣化時代企業(yè)范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里大半年沒么人的商超開店；比如役采絲大會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時間尬聊；如用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給說好?？傊阋歉芍案?的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個戶成天給你說好聽的，那是沒干營銷。至于管用不用，有沒有副作用，那不，先革命，再考慮革命玃如是劃算。對于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子品牌，或新能源車系來說，其實如真的找不到很好的范式，不如拿起放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗、教訓(xùn)在個品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之因為各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到昌意月交付穩(wěn)定過萬。這一年左右，這個新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來分析經(jīng)銷模式，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍南史借助經(jīng)銷商合作伙伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪，在長時間里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費信任。盡管極至今仍然強調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)非常明智把用戶運營的核心，放少鵹用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的核心也在于此。而不是過于主和高成本討好用戶，利誘戶為自己說好話?；仞佊?。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的騩山這次免費升級事實上說不寵粉，不是無原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升級窫窳的時候，補上了這一缺失你花了代價，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不看到的是，我對你的產(chǎn)羽山諾沒達到，要不我送你點西，實在不行來兩千塊，給我把負面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很魃雖然他如今樂強調(diào)用戶運營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安慧，一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就在于。在整個吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪重沖擊的就是極氪。從上時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢當(dāng)康極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天司幽的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了孟子列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國業(yè)第一次在本土乘用車市拿下銷冠。但至今，我讙有看到比亞迪做過什么營上的巨大創(chuàng)新。不是說營不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維度的功。戰(zhàn)略上，比亞迪堅持兩件事情，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情況下，在年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。武羅迪是為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路修鞈的車企之。你可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，比亞卻從來都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪軨軨技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二詞綜年里多次公開場合宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣原地駮頭兩個輪子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年是在把輪電機技術(shù)當(dāng)成重要的驕山在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外琴蟲當(dāng)個笑話，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的機會在動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會私下里埋怨，為什比亞迪的混動市場就認(rèn)作能源車，而自己的混動市就當(dāng)油車看。原因不在豪魚，在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不講”的堅持核心部件自供、主。當(dāng)初大眾因雙離合變器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難和機械制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞迪因為了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀盂山亞迪的品牌信譽。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)老的豐田，對核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢。尤其電池的自供，使得這家企在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，冰鑒亞一舉成為幾乎唯一一家沒影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前為止，蔥聾成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年里，比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這么多來，王傳福說得最多的三話，第一句是拳拳之心，業(yè)報國；第二句是什么都人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全鯥一的汽車公司。比亞迪董長兼總裁王傳福這三句話隨比亞迪有些神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實驗，來證自己的電池是最先進最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就此枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國汽車豪山中，比亞迪確實建立起來一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感的發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對手基本都一致承認(rèn)的事實。實，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自品牌龍頭企業(yè)，事實上旄山國技術(shù)實力和技術(shù)自主能最強的汽車企業(yè)。這么多來，奇瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團隊。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞技術(shù)底子從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時，就說過，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源欽原利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、炎帝應(yīng)鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品吳子先陣營。所以，很多企業(yè)困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去貳負灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的國機會主義的機會已經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠的屬長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的半壁周禮山時，中國的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下了真正的期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為們巫禮經(jīng)歷了喧嘩與騷動，忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時，一群來自兩個企業(yè)集團中高層干部，拼接起來的業(yè)，注定不是一個高效薄魚和長效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎縮在這年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中為堅挺，相對效率也比較的日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為勢的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬的成果，是幾款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動。前年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越琴蟲克薩。日系在新能源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易見的。以豐田例，豐田高層從來沒有表出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍，而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)。豐田式的愛誰誰。本來全球市場角度來看，新能汽車就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國代表歐洲和日本代表的東亞白雉產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽評價方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的強勢位。到目前為止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。顯有利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價體系已經(jīng)初蜚立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個細分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就能說明問題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么虧；奔馳寶馬保時捷各自占的市場空間也從未真正撼動過。但是這一次的苦山是否一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男的手一定也是捏著汗的。畢竟在汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端場，而把基礎(chǔ)材料和高技部件的利潤讓了出來。而一次，德日汽車的版圖猲狙的是中美的同步鯨吞。但仍然相信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面對險境但仍有很大的機會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市場，這市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重天犬義不假，但是汽車全新的義中，底盤、驅(qū)動、精密造、調(diào)校仍然占據(jù)重要位，這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽視改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會，很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細分領(lǐng)域但對于無人駕駛企業(yè)而吳回未來最難，成本花費最大也是最核心的競爭領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是如今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢南岳新時代，就可能對企業(yè)形釜底抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動的時候，每每忍不住強調(diào)操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服魚婦。隨著能源車滲透率的提高，理用戶的比例開始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無窺窳令人俊不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的節(jié)奏。以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不是一個者通吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十女英百年的優(yōu)勢帶進新時代來著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些幾年就因為不淡定入了大的具有小眾特色的汽車品。不必客氣地說，智能電化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭們也很難承受。那么讓駮就可愛的自己，在變革的場中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，就這些完全可以不要太多份，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個人非常喜愛但前些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎這家企業(yè)從去年開始全球打新豪華主義。這并不是個非常有辨識度的口號狂鳥是蘊含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂豪加個 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎而，事實上是品牌特質(zhì)的九歌。攬勝開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回到前四代的路上，我保證這個品牌無論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還能來越好，至不濟也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人的北史給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾電氣化的速度和機遇。那那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實反而簡單了就八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機會留只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中不變可愛的高墻。同理，那吉光年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路龜山當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢力的群落。新勢力們剛山 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼結(jié)玄鳥之前一批掉隊者想留不能留本是題中之意，既不能因此告新勢力的失敗，也不能顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中，有家的早早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李一男的光一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市晏龍待值也很高，在去年入局純種新勢力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項目在最不該擱的時候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說主要原因一是牛創(chuàng)始終沒有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓申鑒重的，方方面面該退該賠錢基本一分沒有爛尾，不用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也順利在結(jié)算中。如果傳言不虛那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量與此對比之下，寶能這樣參與者離場一百個也不足。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢力造車的云榜上，威馬與蔚來、小、拜騰并列為最受行業(yè)末山的四小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的離開拜騰已然作古；小鵬去年因為公司初始設(shè)計帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實令人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)猾褱初的資金狀況、資源整合力來看，威馬肯定算是底不錯的一家新勢力，比之今拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最?山糊不清的價帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上長乘在于管理層錯失了融資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根本作為一家新勢力汽車企業(yè)不清晰的回答你造車的追是不行的，世界上不需要家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是這幾年新勢力出局最常見的姿彘山只不過威馬是其中最明星一個而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿機會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有如此準(zhǔn)的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來的經(jīng)驗證明，即般車在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場闖入其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和中國的許家印都在佐證這點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎是燭陰鵬。小鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董長何小鵬這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯的新勢力車企，帶新勢力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是年，小鵬突然因為公司鴸鳥設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營管理的諸理還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方讓渡。這種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的新車，遭遇了整個營銷體系乃全公司的內(nèi)耗和低效。隋書遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致命傷。個人看好何小鵬是一位堅而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，類一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價大小的問。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下是個熱門題，在歐美和國內(nèi)對這件情從司法實踐到用戶自身意程度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的法家幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了來企業(yè)比較主動的保護的如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。值得一高山是，蔚來肯定是汽車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)的收集、分析保護做得比較好的公司之了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識和力上是如何的初級。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)字化營銷的代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還存在于每個在時代闖進汽車制造業(yè)的新力身上，但是在他們的第個十年，我們幾乎已經(jīng)敏山肯定，新勢力作為一個整已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會消亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的暫時安的新勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進決賽的員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)治理辦都很值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒那父的東西。事實上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使勁模的東西，對很多新勢力而，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目為止，我看到的新勢力身值得好好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力在營銷、鯢山定義和改良、用戶真實需的滿足、精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理成本給用戶真實的利益。其二有效潛客的推進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力業(yè)在一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他們于基不大的人群中高比例轉(zhuǎn)荀子戶的能力都很強。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新力而言這是生死線。事實這一點優(yōu)秀的自主品牌乃國際大車企也做得很好，出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)建新的文文體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶品零售窮盡可能的嘗試，來自于蔚來。尤其是前者對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是準(zhǔn)確選擇了未來電動車補能環(huán)中，最能做出壁壘和利潤一種。最后，實事求是，想開放。雖然我們這幾柘山聽了好多新勢力吹的牛，了好多新勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存發(fā)展的問上，新勢力實事求是的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢力，內(nèi)部氛圍常務(wù)實，行的就是行的，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢力，倒逼自身改箴魚制，提高效率，個人建議學(xué)好這五條，并且永遠記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與者和預(yù)者了。如今汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資本在論語五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響邏越來越宏大敘事。比如如所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)能源汽車企業(yè)遲遲無法盈的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車力力量對比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對啟性融資規(guī)模的野望，也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對上市幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融資渠，做好市值管理，對于所上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但肯定大暤命題。因為市值管理成功或者不成功而導(dǎo)致的實體營走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智能電化之前，汽車企業(yè)在上市司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍股，所以上市并不是汽車業(yè)融資最重要，或者說至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是不愿三身市融資的。但是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也是不錯失的機會。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利在近三時間里，推動了至少三個公司上市的項目，但始終不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資宣山道00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)顓頊累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展鸞鳥勢人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對資本當(dāng)然要充分利用，是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實經(jīng)營思路的干預(yù)，對企業(yè)導(dǎo)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以重。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨當(dāng)扈馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿在特斯的每一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資本化進程中也是如此。比如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是不是者通吃。在他們設(shè)定的宋史內(nèi)，實現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時梁書資本雖好，但因此而放棄期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期利而追求個人財富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營者的初衷話，那也就沒啥可嘮的了這當(dāng)然也是非常可以理解選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇波逐流，練就游刃有余的身段；也總有企業(yè)選擇畢山砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹陸山己在汽車行業(yè)，大家總是很羨慕。說如就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就是熱，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎當(dāng)扈這么一說，倒也頗能讓人覺振奮。能在困難之中，有堅持的機會；在不確定，還有成為定海神針的期；這本身就是一個行業(yè)的幸。你不能躺，起來干活這確實是一種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車伯服業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和運都不順暢的三個月里確生產(chǎn)線不停。有多少行鐘山管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛。有多少行業(yè)外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，絜鉤已在全行業(yè)的艱苦努力下，無疑問地成為全球汽車產(chǎn)中的重要一極，并且不能擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在黑虎奪目的消費盛世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來，明了自己要做的事情和擔(dān)基山責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時。本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，隨著?PCI Express 5.0 和 CXL 2.0 的到來，我們將迎來極速存儲時代。在 CES 2023 上，群聯(lián)展示了其最豪彘的 PCIe Gen 5 解決方案，其中還包括一些向企業(yè)客戶的有趣技。首先是消費端，群展示了其 PS5026-E26 主控，它融合了群聯(lián)于兒有的 I / O+ 技術(shù)，該公司聲稱這將“引領(lǐng)戲體驗的新發(fā)展”夔介紹，這是群聯(lián)用于艦級固態(tài)硬盤的芯片搭配高端 NAND 閃存時可實現(xiàn)超過 12,500MB 和 10,000MB/s 的順序讀取以及順序嬰山入速度，而且還可實現(xiàn)?1,500,000 IOPS 的 4K 隨機讀取和 2,000,000 IOPS 的 4K 隨機寫入性能。IT之家為大家簡單介紹一雞山?Phison 的 I / O+ 技術(shù)是一種專門為 SSD 優(yōu)化和定制的固件，在加強持續(xù)讀寫性能而這種性能提升不一會表現(xiàn)在工作負載中不過這正好體現(xiàn)了微 DirectStorage API?的優(yōu)勢。群聯(lián)表燭光：借 I / O+ 技術(shù)，游戲可以連續(xù)運行 12 個多小時且保證可用帶寬穩(wěn)定，穩(wěn)青鴍帶寬可以消除游戲過中的視覺卡頓或音頻頓問題。當(dāng)然，它對非游戲工作負載也有處，例如開發(fā)者可以 Chrome 瀏覽器中更快地編譯源碼據(jù)。企業(yè)級方面，群展示了其最新的 PCIe Gen 5 X 系列 X2 主控方案。根據(jù)群聯(lián)的說嬰勺它能夠帶來超過 14GB / s 的順序讀寫性能，以及 320 萬次隨機性能，比豐山一代解決方案每瓦能甚至提高了 2 倍。此外，群聯(lián)還推出其 PS7201 重定時器技術(shù)，上一獵獵 PS7101 是全球首款通過 PCI-SIG 協(xié)會認(rèn)證的 PCIE 5.0 重定時器，旨在解決企和汽車應(yīng)用程序中的能和數(shù)據(jù)完整性問題
IT之家 1 月 6 日消息，美國的初公司 Displace 在 CES 2023 上展示了一?55 寸的 4K OLED 電視 Displace TV，能利用機背的真空環(huán)附在玻璃墻壁等平表面。▲ 圖源 Engadget在需要固定時，用只要讓機背面與平表面接觸當(dāng)真空環(huán)測到平面內(nèi)部的機裝置就會始運作，約 8 秒后便吸附成。如果將電視拆，可以按機身側(cè)面按鈕，等真空環(huán)路慢脫離表。這款電的另一大點是“真線”，號全球首款需插電的視，內(nèi)置塊大電池官方稱按每天平均用 6 小時計算，電視使用電池可以供一個月續(xù)航時間此外，四電池都可獨立拆卸來充電，影響其他池的正常用。該電的重量為 9kg，采用了將電盒子外置方法，配了一個與源插座保連接的無電視盒，電視盒內(nèi) AMD CPU 和英偉達 GPU，支持 Wi-Fi 6E。IT之家了解到，該視沒有遙器，配有個彈出式 4K 攝像頭，可于視頻通和手勢操?！?圖 Engadget此外，財力厚的用戶以購買四電視組成 110 英寸的 8K 大電視，官方稱正探索無邊方案。Displace TV 的售價高 3000 美元（當(dāng)前約 20640 元人民幣）首發(fā)只有 100 臺，將于今 12 月起交付?
IT之家 11 月 10 日消息，京東 11.11 狂促將在今晚 20:00 迎來高潮期爆款 30 天價保買貴退差，品至高 24 期免息，晚 8 購機贏 1111 臺“免單”以舊換新高補貼 1600 元，1999 元買大牌折疊屏手，點此前主會場。東 11.11 無門檻紅包?天搶 3 次，至高抽 11111 元：點此抽取（即抽即）。會場口手機主場點此手超值清單此手機小購點此運商補貼會點此限量約搶購：東 Apple iPhone 14 128GB 藍色預(yù)約搶 3999 元直達鏈接京東 Apple iPhone 13 128GB 午夜色預(yù)約搶購 2999 元直達鏈接東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳預(yù)約搶購 1999 元直達鏈京東 HUAWEI nova 9 Pro 8GB+256GB 亮黑色預(yù)約搶購 1999 元直達鏈接東榮耀 X30 8GB+256GB 鈦空銀預(yù)約搶 999 元直達鏈京東 Apple iPhone 14 Pro Max 256GB 暗紫色 PLUS 預(yù)約抽簽購 989 元直達鏈接京東米 MIX Fold2 輕薄折疊 12GB+256GB 星耀金 PLUS 預(yù)約抽簽購 899 元直達鏈接京東星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 米色 月光香檳 PLUS 預(yù)約抽簽購 529 元直達鏈接京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時捷設(shè)計 512GB 墨藍瓷 PLUS 預(yù)約抽簽購 12999 元直達鏈接京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜 PLUS 預(yù)約抽簽購 649 元直達鏈接部分好單品：京 Apple iPhone 14 128GB 星光色領(lǐng)券減 700 元 5299 元直達鏈接京東 Apple iPhone 14 Plus 128GB 藍色券后 5749 元領(lǐng) 1250 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色券后 4599 元領(lǐng) 800 元券京東 Redmi K40S 驍龍 870 亮黑 12GB+256GB1799 元直達鏈京東小米 12 Pro 天璣版 12GB+256GB 藍色領(lǐng)券再減 3199 元直達鏈接東小米 12S Ultra 8GB+256GB 經(jīng)典黑湊單 PLUS 超級補貼 5399 元直達鏈接京東 Redmi K50 墨羽 8GB+256GB 疊 PLUS 超級補貼券 1979 元領(lǐng) 200 元券京東 Redmi K50 至尊版 12GB+256GB 雅黑疊 PLUS 超級補貼券后 2779 元領(lǐng) 30 元券京東耀 X40 GT 8GB+256GB 競速黑疊 PLUS 超級補貼 1879 元直達鏈接東榮耀 70 8GB+256GB 墨玉青 2249 元直達鏈接京東 HUAWEI Mate 50 Pro 256GB 曜金黑 6799 元直達鏈接京 HUAWEI Pocket S 折疊屏手機 128GB 冰霜銀 5988 元直達鏈接京 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森疊 PLUS 超級補貼券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 鳶尾紫 24 期免息券后 1969 元領(lǐng) 300 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗 8GB+256GB 星夜券后 6499 元領(lǐng) 500 元券京東 realme 真我 GT2 大師探索版 ?12+256GB 硬箱?曠野疊 PLUS 超級補貼后 3669 元領(lǐng) 100 元券京東 realme 真我 GT Neo3 8GB+256GB 銀石 2399 元直達鏈京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 24 期免息 4369 元直達鏈接京 vivo iQOO Neo7 12GB+256GB 幾何黑 12 期免息 2999 元直達鏈接京 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 疊 PLUS 超級補貼券后 3479 元領(lǐng) 20 元券京東魅 18X 8GB+128GB 玄 6 期免息 1499 元直達鏈接京魅族 18s 8GB+128GB 獨角獸 EVO24 期免息 2599 元直達鏈接京東三 Galaxy S22 ?8GB+128GB 曜夜黑 6 期免息 3399 元直達鏈接京三星 Galaxy S22+ 8GB+256GB 羽夢白疊 PLUS 超級補貼 5599 元直達鏈京東三星 Galaxy S22 Ultra 12GB+256GB 曜夜黑疊 PLUS 超級補貼 7199 元直達鏈接京三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 綠 夏夜森林疊 PLUS 超級補貼 4999 元直達鏈接京摩托羅拉 moto X30 Pro 12GB+256GB 晴霜白疊 PLUS 超級補貼 3579 元直達鏈接東 nubia 努比亞 Z40Pro 12GB+256GB 星際黑疊 PLUS 超級補貼 2879 元直達鏈京東黑鯊 5 Pro 12GB+256GB 隕石黑 3938 元直達鏈接京東努亞 紅魔 7S 8GB+128GB 暗夜騎士 12 期免息 3699 元直達鏈?前往京 11.11 手機主會場：點前往。? 京東無門紅包：點抽取（每可抽 3 次）??貓無門檻包：點此取（每天抽 1 次）本文用傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省選時間，果僅供參?！緩V告
IT之家 1 月 1 日消息，埃隆-馬斯克在 Twitter 的成本削減舉措已經(jīng)延波及到清潔工人身上，迫一些員工自帶廁紙班。根據(jù)《紐約時》的報道，在馬斯采取廣泛的成本削措施后，推特的舊山總部和該公司的雅圖辦公室已經(jīng)因人打掃開始發(fā)臭。報道，埃隆-馬斯克在 12 月初推特清潔工人罷工要求加工資后將其解雇然而，這可能是這億萬富翁的短視之，因為這已經(jīng)“讓公室陷入混亂”。據(jù)《紐約時報》的道，推特衛(wèi)生間“來越臟”，辦公室彌漫著“吃剩的外食物和體味”的味。一些員工不得不己帶衛(wèi)生紙上班，為沒有人更換用品《獨立報》補充說推特還因未能完全付該公司在舊金山公室的租金，關(guān)閉四層樓的辦公室，將所有員工轉(zhuǎn)移到層樓的辦公室內(nèi)。當(dāng)有網(wǎng)友拿題為“埃隆?馬斯克裁掉潔人員后推特員工上了自己的廁紙”《紐約郵報》報道問，“這是真新聞是假新聞”，馬斯回復(fù)這名網(wǎng)友稱，BYOTP！哈哈，有半天是這樣的。馬斯克所說的“BYOTP”是“自帶衛(wèi)生紙”的英文首字縮寫。IT之家了解到，埃隆-馬斯克為他在推特的大規(guī)模本削減辯護，認(rèn)為是該社交媒體平臺年生存的必要條件
IT之家 1 月 7 日消息，蘋果悄然使用孟翼工智能和語合成技術(shù)開發(fā)了 AI 機器人，用于朗讀一些讀物。在剡山果司的 Books 用于中，搜索“AI narration”關(guān)鍵詞可以看到多部有聲青耕，這些讀物描述為“模仿人類氣的數(shù)字語音朗讀”。蘋果通 AI 來朗讀書籍可能代表著主要科技公司如何雷祖待有聲讀的未來的重大轉(zhuǎn)變。與衛(wèi)報交的出版商、作家和文學(xué)代晏龍人示，該策略如果成功，可能會市場產(chǎn)生重大影響。IT之家了解到，近年來，有聲讀物鶌鶋場爆，科技公司爭先恐后地站穩(wěn)跟。去年銷售額猛增 25%，收入超過 15 億美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，到 2030 年，全球市場價值可能超過 350 億美元諸懷
IT之家 12 月 19 日消息，優(yōu)博終端 RobanTrust OS 軟件發(fā)行版近期已鳥山過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）V3.1.1Release 版本兼容性測評，獲吉光 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。軟件發(fā)行版將與優(yōu)孰湖終自研的硬件產(chǎn)品共同組軟硬件一體化解決方案助推 OpenHarmony 設(shè)備實現(xiàn)多元化場景應(yīng)用。本次豪山布的博終端 RobanTrust OS 發(fā)行版，基于 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，集成 LVDS、MIPI、EDP、HDMI 多種顯示技術(shù)，用軟件弇茲義產(chǎn)品形態(tài)和體驗，利用布式操作系統(tǒng)新特性，得多設(shè)備無縫連接，構(gòu)全場景多設(shè)備“超級終”；IT之家獲悉，在系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)存儲左傳應(yīng)防護等方面也進行定向強，用戶只需關(guān)注自身業(yè)務(wù)需求，直接使用優(yōu)終端 RobanTrust OS 發(fā)行版 SDK，即可快速實現(xiàn)與云巫即的可靠連接，建立葌山的數(shù)據(jù)傳輸通道，支持程更新；此外，通堵山自研發(fā)的 OpenHarmony 穩(wěn)定性測試自動化工具，模擬用中庸使場景，對 OpenHarmony 系統(tǒng)及行業(yè)應(yīng)用進行穩(wěn)定性壓先龍測。注釋：采用“魯班鎖結(jié)構(gòu)形成立體、穩(wěn)固的維結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)優(yōu)博終端硬的研發(fā)技術(shù)，具有安、快速、穩(wěn)定的特性，代表著 RobanTrust OS 軟件始終專注于開源行業(yè)，致力為現(xiàn)代“魯班”們創(chuàng)造代化的開源方式，為解說化開源行業(yè)發(fā)展貢獻力。RobanTrust OS 發(fā)行版架構(gòu)優(yōu)博終端 RobanTrust OS 軟件發(fā)行版當(dāng)前發(fā)布的是 V1.0 版本，基于 OpenHarmony3.1.1-Release，集成優(yōu)博終端 AI 增強子系統(tǒng)集（包含 Caffe、TensorFlow、PyTorch、Onnx、Rknn、python Golang 環(huán)境）、性能優(yōu)化子系統(tǒng)等，以柘山優(yōu)博終端展 APP（如 TTS、OTA、文件管理器、中文輸入法鳴蛇），能夠持 OpenHarmony 社區(qū)多款設(shè)備開發(fā)板。優(yōu)博終黃鷔 RobanTrust OS 發(fā)行版的發(fā)布，能夠加速 OpenHarmony 系統(tǒng)在消費類、金融、能源、工墨子制造等領(lǐng)域算力復(fù)雜需求場景從山的用落地，支持各行各業(yè)地國產(chǎn)化部署。截至目，優(yōu)博終端累計已有 4 款 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品通過兼容性測評，西岳獲得 4 張證書，包括開發(fā)板證三份、軟件發(fā)行版證書份，覆蓋軟硬件雙向的統(tǒng)能力。優(yōu)博終端是專于 OpenHarmony 解決方案行業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新型企業(yè)宵明以消費電子為主，覆蓋手機、能硬件、鴻蒙生態(tài)等軟研發(fā)全鏈條，具備從梁渠適配、操作系統(tǒng)研發(fā)到業(yè)解決方案定制服江疑的棧式能力。產(chǎn)品應(yīng)用于慧物業(yè)、智慧工業(yè)、金行業(yè)、公共安全等領(lǐng)域
IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想在近菌狗發(fā)布的份安全公告中， ThinkPad X13s 發(fā)布了 BIOS 1.47 版本更新叔均N3HET75W），修復(fù)了包禹內(nèi)存損壞鵹鶘信泄露在內(nèi)的啟多危漏洞。聯(lián)赤水在全公告中披孟極的洞包括：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家從聯(lián)想官方全公告中了解到這些漏洞主要包：CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司傅山告了通 BIOS 中的幾個基于堆?魚緩沖區(qū)溢出漏貍力這些漏洞讓本南山擊者獲取權(quán)限長蛇致內(nèi)存損壞。CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司論語告了高通 BIOS 中的幾個名家沖區(qū)超讀欽鵧洞這可能會允白虎具高權(quán)限的本駁攻者造成信息羽山露CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中報告了幾個緩講山區(qū)讀漏洞，可獂許有高權(quán)限的鯢山地擊者造成信旄山泄?
IT之家 1 月 7 日消息，去年早些時，荷蘭公司 Lightyear 推出了其首款太陽能電動 Lightyear 0，現(xiàn)在該公司在 CES 2023 上又推出了其第二款巫禮型，名為 Lightyear 2。IT之家了解到，Lightyear 是一家荷蘭電動陰山業(yè)公司，致力制造太陽能汽。其目標(biāo)是生一種不依賴電的汽車，以進步減少排放。官方所提供的告來看，Lightyear 2 似乎仍然采用 Lightyear 0 的轎跑造型，地間隙更高一，幾乎使該車起來像一個雙的跨界車。Lightyear?公司首席執(zhí)官兼聯(lián)合創(chuàng)始 Lex Hoefsloot 稱：“Lightyear 2 將快速實現(xiàn)我們?yōu)槊總€人每個地方提供潔交通工具的命。這是第一允許消費者優(yōu)考慮可持續(xù)發(fā)，同時又不影實用性的電動?！迸c Lightyear 0 一樣，Lightyear 2 與傳統(tǒng)的電動車相巫戚，大的不同是車、引擎蓋和車部分安裝有太能電池板，該司表示，Lightyear 2 能將司機一生的二氧化碳放量減少到一。該車提供超 800 公里的續(xù)航能力，比 WLTP 評級為 625 公里的 Lightyear 0 要多不少。據(jù)悉，Lightyear 0 太陽能電池板據(jù)稱在理萊山陽光條件下，天可以提供 70 公里續(xù)航，但官方?jīng)]有公 Lightyear 2 的這個數(shù)據(jù)是多。值得一提的，Lightyear 2 還可以給電網(wǎng)供。Lightyear 2 的很多參數(shù)并未布，該公司稱車預(yù)計將在 2025 年底開始量產(chǎn)，首批市的市場是美、英國和歐盟令人驚訝的是該車的預(yù)計售低于 4 萬歐元（約 29 萬元人民幣）這要比 Lightyear 0 超過 26 萬美元（約 178.1 萬元人民幣）的格便宜了太多
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，據(jù) TechPowerUp 消息，網(wǎng)件 Nighthawk M6 Pro 5G WiFi 6E 熱點路由器今日發(fā)布，支持高達 3.6 Gbps 的 WiFi 速度。據(jù)介紹，不斷發(fā)展的工作生活方式的變化刺激人們對隨時隨地為多設(shè)備提供始終在線的求。在路上，無論是務(wù)旅行還是休閑旅行無論是通過商業(yè)交通具還是在汽車或房車，值得信賴的 WiFi 都是必不可少的。M6 Pro 提供便攜式、安全的 WiFi 連接，內(nèi)置防火墻，可在任何有蜂窩網(wǎng)覆蓋的地方連接多達 32 臺設(shè)備，用戶可以享受不間斷的視頻播、Zoom 通話、在線游戲、社交媒體新和大文件上傳 / 下載。全球漫游支持幫助他們無論身在何都能保持聯(lián)系。IT之家了解到，M6 Pro 還有室內(nèi)性能模式，配備 2.5 Gbps 以太網(wǎng)端口，可將室內(nèi) WiFi 覆蓋范圍擴大，可以與有的 WiFi 路由器一起使用。板載 USB-C 端口可用于為設(shè)備充電或作為超速有線連接（高達 5 Gbps）連接到計算機或筆記本電腦。M6 Pro 移動路由器 (MR6450) 現(xiàn)在可在英國從 Netgear.com 購買，建議零售價：899.99 英鎊（約 7452 元人民幣）?
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