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2023 年已至，新能源汽車購置補(bǔ)到期，大多數(shù)新能車企面臨盈利大考這時(shí)，一個(gè)利好提出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“征求意見稿”）發(fā)，這是時(shí)隔 14 年，《汽車金融公管理辦法》迎來的大調(diào)整。據(jù)相關(guān)負(fù)人解釋，征求意見放寬了汽車金融公的業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)大服務(wù)對象、豐富了融產(chǎn)品種類。譬如允許汽車金融公司展售后回租模式的資租賃業(yè)務(wù)，將汽附加品融資列入業(yè)范圍；允許汽車金公司設(shè)立境外子公，提供民族品牌汽海外市場發(fā)展所需金融服務(wù)。這些舉，無疑將會(huì)增加汽金融公司的營收。國內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾乎由汽車集團(tuán)設(shè)立。前汽車金融的利潤獻(xiàn)位于乘用車和商車之后，是各大汽集團(tuán)旗下的第三大潤來源，有的企業(yè)靠前。因此，此舉最終將使廣大車企益。但是，將視角小到正在面臨盈利考的新能源車企，會(huì)發(fā)現(xiàn)，2022 年新能源汽車銷量 16 名中，約三分之一的車企沒有己的汽車金融公司它們可能無法享受征求意見稿帶來的接紅利。不過，征意見稿依然能在間上促進(jìn)這些新能源企的銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通用菱、比亞迪、吉利長城等有自己的汽金融公司本文圍繞車金融公司及汽車融業(yè)務(wù)，試圖回答個(gè)方面的問題：1、汽車金融公司的前今生是怎么樣的？2、新能源汽車消費(fèi)融的特點(diǎn)是什么？3、征求意見稿對新源汽車金融公司帶哪些利好？4、新勢力車企為何沒有孟極自己的汽車金融公？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車公司推了一款新車，取名六型。這款新車，論樣式，還是功能都十分不錯(cuò)，但銷卻一直上不去，這壞了銷售人員。時(shí)福特銷售經(jīng)理的艾卡更加憂愁，因?yàn)?所在地區(qū)銷售業(yè)績糟。為了不再墊底柯卡想出了一個(gè)推汽車的新辦法：購五六型汽車，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來，一般消者也能負(fù)擔(dān)得起。科卡先后擔(dān)任福特克萊斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買五六”的方法，使銷量直線升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績就居公司第一。福特司將這種銷售模式全美推廣，年銷量增 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛天狗鑒，從此奠定汽車端銷售“分期付款的汽車金融模式。展到今天，美國汽金融已成為一個(gè)獨(dú)成熟的金融部門。因汽車金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息相關(guān)，以，相較于銀行等融機(jī)構(gòu)，美國汽車團(tuán)下屬的汽車金融司在汽車金融業(yè)務(wù)占比最大。福特汽信貸有限責(zé)任公司德國大眾汽車金融務(wù)股份公司、美國用汽車金融公司等都是依托于汽車集的世界著名汽車金服務(wù)公司。我國汽金融業(yè)務(wù)起步，以汽車金融公司的設(shè)，都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理猲狙法》的正實(shí)施，是一個(gè)重要點(diǎn)。當(dāng)年，大眾、用等汽車巨頭將歐運(yùn)行已久的汽車金業(yè)務(wù)帶到了中國。較于針對經(jīng)銷商等 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)，針對消費(fèi)者的車金融業(yè)務(wù)，如汽消費(fèi)信貸，汽車融租賃等等，一般稱為汽車消費(fèi)金融，汽車金融業(yè)務(wù)中占最高。汽車金融公的主要業(yè)務(wù)就是汽消費(fèi)信貸，即消費(fèi)常見的“分期付款購車。另一“零元付購車”模式，則于融資租賃，此前屬于融資租賃公司征求意見中已允許車金融公司開展此業(yè)務(wù)。目前，我國牌的汽車金融公司 25 家，幾乎都由車企設(shè)立。25 家汽車金融公司成時(shí)間及股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽車融的市場格局中，車金融公司占比較，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)銀狙如占比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模破萬億元，同比增 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融租賃公司的汽車融租賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行業(yè)呈現(xiàn)出汽金融公司增速放緩但汽車金融市場增迅速的特點(diǎn)。目前 25 家汽車金融公司，在數(shù)量上已近七年沒有發(fā)生變。而且，這些汽車融公司總資產(chǎn)的增也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的資產(chǎn)規(guī)及增速? 資料來源：中國銀行業(yè)協(xié)會(huì)冰鑒科技研究院但，在銀行等金融機(jī)的強(qiáng)力參與下，我汽車金融市場發(fā)展速，近 10 年復(fù)合增長率達(dá)到了 25.8%。而且，消費(fèi)者對汽車消費(fèi)金接受度越來越很高2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車消費(fèi)金產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購劃的消費(fèi)者中，七以上會(huì)接受汽車消金融產(chǎn)品。汽車金的未來市場很大，2021 年中國新車市場金融滲透率 62%，作為對照，美國新車金融荀子透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)國家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且汽車金融業(yè)務(wù)，還臨從燃油車市場轉(zhuǎn)新能源汽車市場的要趨勢。2、新能源汽車消費(fèi)金融相較燃油車，我國的新源汽車銷量增速明。據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別江疑到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達(dá)到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源女媧銷量占所有乘用車量的比例達(dá)到 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車。汽車金融后土因快速進(jìn)入新能源汽時(shí)代。相較于燃油，新能源汽車消費(fèi)對于汽車消費(fèi)金融務(wù)的需求，更加旺。新能源汽車消費(fèi)融現(xiàn)有用戶的信貸為 61.2%，而再購用戶信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃油車新能源汽車消費(fèi)金有著自身不一樣的點(diǎn)。其一、線上化燃油車的汽車消費(fèi)融的場景多在線下譬如，消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線下辦理鼓款購車手續(xù)。但新源汽車消費(fèi)金融服更多在線上進(jìn)行，為新能源車企推崇銷模式，不再依賴 4S 店進(jìn)行銷售。新能源汽車足訾在線車、客戶線上申請融分期、大額支付接放款等業(yè)務(wù)，在企的用戶 App 上就能辦理，消費(fèi)也樂于通過線上獲金融服務(wù)。其二、付低。和燃油車相，新能源汽車消費(fèi)購買汽車消費(fèi)金融品時(shí)，首次支出的檻更低。一是因?yàn)?前的新能源汽車免置稅，二是因?yàn)樾?源汽車首付比例較，一般為 15%，而燃油車的首付比為 20%。甚至于，特斯拉、蔚來的資租賃模式，做到零首付。在利息方，新能源車企貼息度較高，幾乎是零息。其三、產(chǎn)品多相較于燃油車的汽消費(fèi)金融，新能源車消費(fèi)金融的范圍廣。原因在于，新源汽車消費(fèi)場景發(fā)了變化，譬如新能汽車不斷有 OTA 升級，消費(fèi)者需要經(jīng)常充換電等，這汽車消費(fèi)金融創(chuàng)新供更廣闊的空間和遇。為了降低新能汽車購車門檻，汽消費(fèi)金融服務(wù)中還出車電分離這樣的品，把電池轉(zhuǎn)化成賃產(chǎn)品；在新能源車的后市場，二手消費(fèi)金融也在快速展中。一些業(yè)內(nèi)人甚至表示，未來隨新能源汽車不斷智化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標(biāo)的。前，我國新能源汽消費(fèi)金融發(fā)展迅速新車的滲透率穩(wěn)步升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金目前，以汽車消費(fèi)融為主的汽車金融潤貢獻(xiàn)位于乘用車商用車之后，是各汽車集團(tuán)旗下的第大利潤來源，有的業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“造不如搞汽車金融”口號。這一點(diǎn)，在能源車企身上體現(xiàn)更為突出。比亞迪車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。截至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑。利下轄的吉致金融表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車的金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長率，混動(dòng)車型長也超過 70%。進(jìn)入 2023 年，國家補(bǔ)貼已經(jīng)退，這個(gè)時(shí)候推出征意見稿，可謂恰逢時(shí)。征求意見稿的容，將給新能源車下轄的汽車金融公帶來更多紅利。其、擴(kuò)大了新能源汽金融公司的經(jīng)營范。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋征求意見稿放寬了車金融公司的業(yè)務(wù)圍，擴(kuò)大了服務(wù)對、豐富了金融產(chǎn)品類。譬如，允許汽金融公司開展售后租模式的融資租賃務(wù)，將汽車附加品資列入業(yè)務(wù)范圍；許汽車金融公司設(shè)境外子公司，提供族品牌汽車海外市發(fā)展所需的金融服。單就“允許允許車金融公司開展售回租模式的融資租業(yè)務(wù)”，就給新能車企下轄的汽車金公司帶來紅利，它享受車企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢、車輛應(yīng)優(yōu)勢、團(tuán)隊(duì)專業(yè)勢，有可能將融資賃業(yè)務(wù)從第三方融租賃公司“搶”回。其二、有利于新源車企“走出去”目前，我國的新能車企正在“走出去，2022 年前 11 個(gè)月，我國新能源汽車出口同比長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中，就有 1 臺來自中國。比亞迪、愛馳、領(lǐng)克、來等車企進(jìn)入歐洲場，都采用的是類于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見稿中驩疏允許汽車金融公司立境外子公司，提民族品牌汽車海外場發(fā)展所需的金融務(wù)”這一內(nèi)容，或使“走出去”的新源車企，獲得更多汽車消費(fèi)金融服務(wù)益。其三、利于新源車企發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃油車，能源車企開展汽車費(fèi)金融服務(wù)，更為便。新能源汽車智化程度高，而且迭迅速。新能源車企生產(chǎn)、銷售、售后多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的數(shù)積累、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方，較燃油車更具優(yōu)。而且，新能源車能夠通過車聯(lián)網(wǎng)更入地掌握汽車硬件件、車輛道路運(yùn)行據(jù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更具針性的汽車金融產(chǎn)品4、新能源汽車金融公司雖然新宵明源汽金融公司有用較大利，但是，擁有汽金融公司的車企多傳統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，有三分之一的新源車企并沒有自己汽車金融公司，這包括蔚小理、哪吒零跑、塞力斯問界新勢力車企。2016 年此后，就再無新的汽車金融公司立。其原因包括整汽車行業(yè)銷量見頂近三年的疫情影響以及銀行等金融機(jī)在汽車金融領(lǐng)域的爭力變強(qiáng)。更關(guān)鍵是，汽車金融公司同于一般公司，需持牌經(jīng)營，屬于強(qiáng)管的行業(yè)。獲得汽金融公司的牌照并容易，耗時(shí)長、且費(fèi)高。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)的道，2019 年的一項(xiàng)收購計(jì)劃中，一重工持有的一張車金融牌照喊出了十億元的高價(jià)。當(dāng)，汽車金融行業(yè)的業(yè)者還表示，還有家車企的汽車金融司也在準(zhǔn)備售賣，計(jì)最終成交價(jià)格不過 20 億元。目前，正處于新勢英山企盈利大考的關(guān)鍵機(jī)。新能源汽車購補(bǔ)貼已經(jīng)到期，而勢力車企多數(shù)沒有利。具體來看，小汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈虧損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金融、增盈利，蔚小理、哪等新勢力車企，轉(zhuǎn)申請較容易的融資賃牌照，紛紛設(shè)立資租賃公司，推出首付購車、電池以代售等創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。未來，著《汽車金融公司理辦法》時(shí)隔 14 年的重大調(diào)整落地，這些新朱厭力車企因此對籌辦汽車金公司產(chǎn)生興趣。在求意見稿中，對設(shè)汽車金融公司已經(jīng)寬了一些條件，譬，就汽車金融公司出資人而言，征求見稿取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自魏書換貨幣”的資產(chǎn)規(guī)限制要求。不過，些新勢力車企雖沒設(shè)立汽車金融公司但采取與其他金融構(gòu)合作，或利用旗融資租賃公司來發(fā)汽車消費(fèi)金融，對們增加銷量、走向利，依然起到推動(dòng)用，主要體現(xiàn)在以三個(gè)方面：其一、車消費(fèi)金融可降低能源汽車購車門檻目前新能源汽車價(jià)偏高，在補(bǔ)貼退坡，新能源車企為擴(kuò)銷量，大多希望利汽車金融來降低購門檻。譬如，車企了維持品牌調(diào)性，堅(jiān)持不降價(jià)的同時(shí)可通過貼息汽車消信貸，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。其二汽車消費(fèi)金融可緩了消費(fèi)者購車疑慮相較于燃油車，新源汽車目前還存在值率低及電池生命期短等痛點(diǎn)。新能車企聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)出了“殘值擔(dān)保型融產(chǎn)品”“車電分模式”等創(chuàng)新汽車融產(chǎn)品，可打消消擔(dān)憂，促進(jìn)銷售。三、汽車消費(fèi)金融形成車企與消費(fèi)者系的紐帶。汽車銷，從某種意義上說是車企與消費(fèi)者之的一次性買賣。但，汽車消費(fèi)金融與戶聯(lián)系周期更長，幫助車企提升客戶性、探索消費(fèi)多元的可能性。新能源車的付費(fèi)訂閱、軟升級服務(wù)，可通過車金融在其中發(fā)揮化劑及粘合劑作用最后，車百智庫認(rèn)，新能源車企，以旗下的新能源汽車融公司，融資租賃司，在發(fā)展汽車金業(yè)務(wù)方面，需要做風(fēng)險(xiǎn)管理，注重殘，加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)防。目前，新能源汽消費(fèi)金融做的較好其零首付客戶逾期和不良率，均低于油車水平。其次，能源汽車金融公司合規(guī)經(jīng)營，避免過高融高貸、避免過低價(jià)惡性競爭、避陰陽合同等市場亂?！救膮⒖肌縖1]《2021 中國汽車金融公司行業(yè)展報(bào)告》，中國銀業(yè)協(xié)會(huì)汽車金融專會(huì)[2]《2022 年新能源汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》，21 世紀(jì)新汽車研究院平安銀行汽車消費(fèi)融中心[3]《2022 年中國汽車金融行業(yè)概覽》，頭研究院[4]《新能源汽車時(shí)代：汽車融的挑戰(zhàn)和機(jī)遇在里？》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車金融牌照價(jià)值逾億？三一重工欲高價(jià)接盤母公司資產(chǎn)上交所問詢》，財(cái)網(wǎng)[6]《新能源汽車補(bǔ)貼即將取消，車金融的促進(jìn)作用漸顯現(xiàn)》，出行財(cái)[7]《汽車金融戰(zhàn)升級，新能源成犲山場》，幫寧工作室[8]《< 汽車金融公司管理辦法 > 對主機(jī)廠系融資租公司是滅頂之災(zāi)》車俠老黃本文來自信公眾號：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 12 日消息，據(jù)潤和件發(fā)布，基于高性 RISC-V 芯片的 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)駮發(fā)布會(huì)上旗下江蘇開鴻數(shù)字技有限公（簡稱“開鴻”）配研發(fā)的基于平頭 SoC 原型“曳 1520”的 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)發(fā)平臺 HH-SCDAYU800 開發(fā)套件乾山式發(fā)。RISC-V 采用開源開放模式，由 RISC-V 國際基金會(huì)鴸鳥護(hù)不屬于任公司，目有 70 多個(gè)國家 3000 多家企業(yè)駐。中國程院院士光南曾預(yù)，在 CPU 領(lǐng)域，未來將白鵺英特爾（x86）、ARM、RISC-V 三分天下格局。當(dāng)國際 RISC-V 基金會(huì) 80% 以上最高旋龜員為中國企，包括華、阿里巴、紫光展、中興通、中科院。HH-SCDAYU800 開發(fā)套件夔潤和軟件出的 OpenHarmony 智能硬件基于集成核高性能 RISC-V 處理器玄鐵 C910 的平頭哥曳影 1520，AI 算力達(dá) 4TOPs，搭載潤開鴻 HiHopeOS 操作系統(tǒng)，支 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。IT之家了解，HH-SCDAYU800 支持藍(lán)牙、Wi-Fi、音頻、視和攝像頭功能，支多種視頻入輸出接，并提供富的擴(kuò)展口，可用工控平板智慧大屏智能 NVR、信息發(fā)布鰼鰼統(tǒng)、終端、車中控等場，支持醫(yī)成像、視會(huì)議、家機(jī)器人和人機(jī)等中端應(yīng)用，用于邊緣算、人工能、圖像別、多媒等領(lǐng)域。HH-SCDAYU800 面向行業(yè)與開發(fā)，搭建出一底層的能終端設(shè)操作系統(tǒng)發(fā)平臺，現(xiàn) OpenHarmony 分布式、云山景、全連、全智能功能特性
IT之家 1 月 18 日消息，億緯鋰能今日晚間發(fā)公告稱，擬與簡陽市人民尸山就 20GWh 動(dòng)力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽訂投資合協(xié)議。億緯鋰能在公告中指，公司在簡陽市注冊成立全項(xiàng)目公司，注冊資本金不低 1 億元，該項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)南岳項(xiàng)目的投資、開發(fā)、螐渠設(shè)經(jīng)營管理。該項(xiàng)目總投資約 100 億元，其中固定資產(chǎn)投資不低于 60 億元。IT之家了解到，億緯鋰能同日發(fā)布公墨家稱，擬與曲靖市政、曲靖經(jīng)開區(qū)管委會(huì)重新簽投資協(xié)議，將設(shè)“年產(chǎn) 10GWh 動(dòng)力儲(chǔ)能電池項(xiàng)目”調(diào)整為投資建設(shè)鸞鳥年產(chǎn) 23GWh 圓柱磷酸鐵鋰儲(chǔ)能動(dòng)力鳋魚池項(xiàng)目”，該項(xiàng)目總駱明約 55 億元，固定資產(chǎn)投資約 45 億元。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能 2022 年前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 26.66 億元，同比上漲 20.3%；第三季度歸母凈利潤 13.06 億元，同比上漲 81.18%。
感謝IT之家網(wǎng)友 Hbp、過客A、grass羅雨滋、榆吢、V1M、北方的冬天 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)北京日報(bào)報(bào)道，內(nèi)首個(gè)國家級交通出平臺“強(qiáng)國交通”已成內(nèi)測并即將上線，有約車、貨運(yùn)、水運(yùn)航運(yùn)等功能?！皬?qiáng)國通”項(xiàng)目組透露，將推出約車服務(wù)，已接數(shù)十家網(wǎng)約車公司。道稱，“約車”服務(wù)前已開通運(yùn)營測試。強(qiáng)國交通”上線后也接入微信、支付寶、音等平臺。IT之家了解到，從曝光的“強(qiáng)交通”界面來看，該臺將提供約車、貨運(yùn)公路、鐵路、水運(yùn)、運(yùn)方面服務(wù)。約車方，除打車和助老約車，還有維修、保險(xiǎn)、油、ETC 等服務(wù)。另據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至 2022 年 12 月 31 日，全國共有 298 家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平經(jīng)營許可，環(huán)比增加 4 家。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng) 12 月份共收到訂單信息 5.04 億單，環(huán)比下降 0.8%。
IT之家 1 月 18 日消息，根據(jù)洛圖乘黃技（RUNTO）數(shù)據(jù)顯示，2022 年度，京東方（BOE）柔性 OLED 面板的出貨量達(dá)到 7950 萬片，同比 2021 年增長 22.6%。其中，向蘋果 iPhone 出貨的物量達(dá)到 3100 萬片，同比 2021 年增長 89%。早在 2021 年底，BOE 就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鳋魚球幾乎所有手孟涂主流牌的 OLED 面板導(dǎo)入，包括蘋果三星、華為、OPPO、vivo、以及榮耀等。2022 年 BOE 向蘋果出貨約 3100 萬片，增長 89%2022 年，BOE 的小尺寸面板業(yè)務(wù)墨子面，除了榮耀牌的 Magic Vs 折疊項(xiàng)目和華為品牌的 Mate 50 Pro 交付項(xiàng)目之外，頗鵌界關(guān)注的就是蘋蓋國 iPhone 的供應(yīng)情況了。盡管上年 BOE 向 iPhone 13 的供應(yīng)受到不鴖影，低于預(yù)期；橐下年受益于 iPhone 14 的導(dǎo)入，出貨量相較于上年實(shí)現(xiàn)增長超過 140%，年末更是接近單月 500 萬片的高水位。全年看，根據(jù)洛圖科技RUNTO）數(shù)據(jù)，BOE 向蘋果公司出貨的 OLED 手機(jī)面板為 3100 萬片，同比 2021 年的漲幅達(dá)到 89%。IT之家了解到，2022 年，BOE 在蘋果公司中包含 iPhone 12、13 和 14 機(jī)型的整體 OLED iPhone 的供應(yīng)份額已經(jīng)超過了 15%，而 2021 年，該份額不足 10%。下一個(gè)目標(biāo)是 iPhone 15 和 LTPO OLED 的產(chǎn)品開發(fā)接下來，BOE 的目標(biāo)將是在 2023 年完成蘋果方向 iPhone 15 的量產(chǎn)交付和 LTPO 導(dǎo)入。根據(jù)上蟜游產(chǎn)鏈信息，蘋果公司于今年下半年推出 iPhone 15 系列的 4 款手機(jī)都將使用 Hole 感嘆號挖孔面板（iPhone 14 系列為 2 款采用 Hole 型）。低階的標(biāo)準(zhǔn)和 Plus 版將采用 LTPS，高階的 Pro 和 Pro Max 將采用 LTPO OLED 面板。整個(gè) 2023 年，蘋果公司將為 iPhone 15 計(jì)劃采購共約 1.01 億片的柔性 OLED 面板。針對新款機(jī)領(lǐng)胡的 iPhone 15 與 15 Plus，BOE 已經(jīng)獲得了蘋果公熏池的面板采購意。根據(jù)業(yè)界估計(jì)，星顯示（SDC）將供應(yīng) 5500 萬片，LGD 將供應(yīng) 2800 萬片，京東方將供應(yīng) 1800 萬片。其中，LGD 自從去年 LTPO 認(rèn)證出現(xiàn)差池，拖延至赤水年 10 月才開始向 iPhone 14 供應(yīng) LTPO 面板，被 SDC 奪取不少份額。2023 年，LGD 將繼續(xù)供應(yīng) LTPS 和 LTPO 產(chǎn)品。BOE 具體最終的出貨量需饒山察在 2023 年 iPhone 15 的認(rèn)證和量產(chǎn)進(jìn)度崌山亦需要關(guān)注重競爭對手 LGD 的產(chǎn)品進(jìn)度。柄山能成 1800 萬片，BOE 在 2023 年新款 iPhone 面板的占有率將從 2022 年 iPhone 14 的 6% 上升到約 18%，提升至 3 倍。未來三年，BOE 的其它關(guān)鍵成長動(dòng)駮除了在 LTPO 方面，還包括蘋果司的 IT 用 OLED、Mini LED 以及折疊屏?
IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)新華社，中國東方洹山空全球架 C919 國產(chǎn)大飛機(jī) MU7813 順利從上海虹橋機(jī)場抵武漢天河機(jī)場，正開始在武漢站的驗(yàn)證行工作，這是 C919 交付后首次飛抵武漢。這架?C919 飛機(jī)是于 2022 年 12 月 9 日交付給東方航空的全首架飛機(jī)。此次飛行交付后首次來到武漢展的驗(yàn)證飛行。2022 年 12 月 26 日，東航 C919 飛機(jī)開始進(jìn)行 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行。C919 飛機(jī)在飛抵武漢之前，已在后羿海北京、成都、西安、口、青島等城市密集展驗(yàn)證飛行。驗(yàn)證飛主要內(nèi)容是模擬整個(gè)班的運(yùn)行過程，包括派放行、旅客登機(jī)、行員的操作、機(jī)務(wù)維、運(yùn)行保障等流程，要是驗(yàn)證航空公司安運(yùn)行 C919 飛機(jī)的能力，包括前期制的關(guān)于該機(jī)型的政策標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的用性和可操作性，以確保在國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)商業(yè)運(yùn)行之后，能夠廣大旅客提供良好的機(jī)體驗(yàn)，讓 C919 的商業(yè)航班更加安全、更有效率。從從航武公司作為 C919 的保障單位，已經(jīng)對派人員、飛機(jī)維修人、地面服務(wù)保障人員進(jìn)行了多輪培訓(xùn)，制了詳細(xì)的保障方案及查單，為后續(xù)常態(tài)化行保障做好充足準(zhǔn)備C919 驗(yàn)證飛行共計(jì) 100 小時(shí)，涉及 9 省市、10 座機(jī)場，武漢是其中一，后續(xù)還將在南昌濟(jì)南、太原等地進(jìn)行證飛行，全部完成將續(xù)到 2023 年 2 月中旬。據(jù)介紹，中國民航局將對獙獙證果進(jìn)行審定和檢查，認(rèn)東航具備安全運(yùn)行 C919 飛機(jī)能力之后，頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)黃山可。在 C919 完成航線驗(yàn)證飛行后，望在 2023 年春將 C919 正式投入商業(yè)載客運(yùn)營。屆，C919 將出現(xiàn)在青島、上海、北京、安、昆明、廣州、成、深圳等航線上。中商用飛機(jī)有限責(zé)任公黨委常委、副總經(jīng)理玉金前些天透露，C919 大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，搶占市司幽份額國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)將從面研制向產(chǎn)業(yè)化階段型。“目前第一批訂在東航，多家航空公都在爭取我們的訂單”據(jù)介紹，C919 規(guī)劃未來五年，年產(chǎn)計(jì)劃到達(dá) 150 架，現(xiàn)在已經(jīng)有 1200 多架的訂單，產(chǎn)能進(jìn)入成熟期，必中庸會(huì)質(zhì)的升級。IT之家了解到，C919 大飛機(jī)是由中國商用飛機(jī)限責(zé)任公司研制的一 168-190 座級窄體干線客機(jī)，專短程到中程的航線設(shè)，屬于單通道 150 座級，標(biāo)配 168 個(gè)座位，最多可容納 190 個(gè)座位，學(xué)名為“中短程雙發(fā)動(dòng)窄體民用運(yùn)輸機(jī)”。據(jù)之前曝光的采購協(xié)，C919 的目錄單價(jià)是 0.99 億美元（約 6.71 億元人民幣），人民幣錄單價(jià)是 6.53 億元，詳情請見IT之家此前報(bào)道?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jay風(fēng)耀 的線索投遞！IT之家 7 月 28 日消息，今天，魅青耕 19 產(chǎn)品經(jīng)理在官方社區(qū)黃鷔布了“19 主理人”計(jì)劃的幾山四項(xiàng)討論。出那父預(yù)料是，魅族這次并沒有續(xù)在大家關(guān)注的魅族 19 身上做太多停留，而是將討竹山的焦點(diǎn)向了折疊屏方面。魅官方總結(jié)了目前市面主流的三種形態(tài)：橫內(nèi)折、橫向外折以丙山向內(nèi)折。三者在狪狪格體驗(yàn)以及機(jī)身魏書度 / 重量上都有比較明顯丹朱差異。那么問崍山來，你更愿意嘗魏書哪種疊屏形態(tài)？又或者？更想要魅族 Fold？魅族 Flip？魅族 Razr 還是魅族 Pocket？IT之家了解到，目前折疊屏行道家以及經(jīng)歷了輪更迭，例如業(yè)界龍三星 Galaxy Z Fold 和 Z Flip、摩托羅拉 Razr、榮耀 Magic V、小米 MIX Fold、OPPO?Find N、vivo?X Fold、華為 Mate Xs、華為 P50 寶盒等等。目前來看，業(yè)界狪狪流的幾家廠都已經(jīng)或有意推出折屏機(jī)型，例如蘋果后照試 9 英寸折疊屏設(shè)備，堪稱云山iPhone / iPad 混合體”，有延于 2025 年或更晚發(fā)布陵魚document.write("
感謝IT之家網(wǎng)友 我在你身后、星漢渡 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)開源鴻蒙?OpenHarmony 消息，近日，由中軟國際限公司（以下簡稱中軟國際”）提供術(shù)支持，新開普電股份有限公司（以簡稱“新開普”）出的電子班牌順利過 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。電子班由新開普和中軟國聯(lián)合打造，此次產(chǎn)通過 OpenHarmony 兼容性測評，將進(jìn)一步深雙方在校園信息化桿產(chǎn)品打造方面的作，加速 OpenHarmony 在智慧教育等領(lǐng)域的新應(yīng)用。電子班牌教育信息化發(fā)展進(jìn)中，與學(xué)校德育深融合的一個(gè)嘗試與索，也是學(xué)校智慧育建設(shè)、文化建設(shè)重要平臺系統(tǒng)之一電子班牌可以實(shí)現(xiàn)一遠(yuǎn)程控制管理，視化呈現(xiàn)學(xué)校日常作、校園動(dòng)態(tài)、班文化展示、課堂反交流、家?；ネǖ?當(dāng)前，校園信息化設(shè)普遍存在終端多、數(shù)據(jù)孤島、信息全等問題，硬件方也缺乏標(biāo)桿產(chǎn)品。于此，新開普攜手軟國際，以 OpenHarmony 為數(shù)字底座、基于 RK3568 平臺，開發(fā)了一款校園息化的標(biāo)志性產(chǎn)品 —— 電子班牌智能終端。此款電子班內(nèi)嵌 KaihongOS 操作系統(tǒng)，采用 OpenHarmony 微內(nèi)核架構(gòu)，硬件功耗低比傳統(tǒng)電子班牌更節(jié)能環(huán)保；搭載 21.5 寸超大顯示屏，配備完全防刮璃材質(zhì)的多點(diǎn)觸摸；電子班牌中的所信息、數(shù)據(jù)均云端理，源自 OpenHarmony 的系統(tǒng)級安全能力。IT之家了解到，功能應(yīng)用方面，這款電班牌具備刷卡、拍、多點(diǎn)觸摸、語音報(bào)等功能，應(yīng)用場也十分廣泛：可搭會(huì)議簽到 App，用于教工會(huì)議簽到可搭載點(diǎn)餐 App，用于學(xué)生提前點(diǎn)；可搭載考勤 App，用于企業(yè)員工考勤；可搭載迎新 App，實(shí)現(xiàn)人臉識別身份核驗(yàn)，自鳥山完入學(xué)報(bào)到……OpenHarmony 官方表示，新開普為一家深耕校園信化建設(shè)二十多年、計(jì)服務(wù)千余所高校且高校一卡通市場有率達(dá) 45% 的企業(yè)，此次新開普手中軟國際，以 OpenHarmony 校園終端產(chǎn)品為契機(jī)，共創(chuàng)智慧校解決方案，依托中國際在智能物聯(lián)網(wǎng)業(yè)的生態(tài)布局和技積累、OpenHarmony 生態(tài)使能接入，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的互聯(lián)互通，線智能終端設(shè)備和線業(yè)務(wù)系統(tǒng)交互、數(shù)共享，協(xié)助學(xué)校完教育創(chuàng)新，推動(dòng)教信息化建設(shè)和智慧育進(jìn)一步發(fā)展?
IT之家 1 月 16 日消息，繼馬來西亞之后，OPPO 又在印度市場推出了 OPPO A78 5G 新機(jī)，該機(jī)定位中端，18999 盧比（當(dāng)前約 1569 元人民幣）起。IT之家發(fā)現(xiàn)，這款機(jī)型基天馬相當(dāng)于國內(nèi) OPPO A58 5G 改名，不過增加了 NFC 功能。OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片，提供?8GB 內(nèi)存和 128GB 存儲(chǔ)，支持 microSD 卡擴(kuò)展。此外，OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 33W 快充，預(yù)裝了基于?Android 13?的 ColorOS 13 系統(tǒng)。這款機(jī)型采用一塊 6.56 英寸的 LCD 水滴屏，屏幕分辨率為 720p+，支持 90Hz 刷新率，前面還有一兵圣 800 萬像素的前置攝像頭。OPPO A78 5G 后置攝像頭采用雙鬻子設(shè)計(jì)，配備了一個(gè) 5000 萬像素的主攝像頭和一個(gè) 200 萬像素的深度傳感器。OPPO A78 5G 提供兩種配色 —— 紫色和黑色，目前已歸藏在馬來西亞和印度延大市場發(fā)售，中馬來西亞為 1099 林吉特，約合 1708 元人民幣?
這年頭，連看個(gè)文章都得剡山心眼了。因?yàn)槟憧吹降哪切?字，可能還真不是人寫的。事就在國外一家比較有名的聞網(wǎng)站 CNET 上真真兒地上演了。去年 10 月 27 日，一位叫做“CNET Money”的編輯入駐了 CNET 的金融欄目。然后在 11 月 11 日那天，這位編輯一口氣發(fā)布 15 篇文章：雖然一天發(fā)布這么多文章，在數(shù)量上軨軨有些蹊蹺，但那時(shí)還沒有人注到他是不是個(gè)人的問題。是乎，在接下來的幾個(gè)月，CNET Money 便陸陸續(xù)續(xù)在網(wǎng)站上發(fā)布了共計(jì) 70 余篇文章。直到這兩天，一位叫做 Gael Bretton 的小哥發(fā)現(xiàn)了端倪，然后發(fā)了條 Twitter 說：CNET 發(fā)布的文章看起來像是 AI 寫的。而事實(shí)也如小哥所猜，因羆是點(diǎn)開文章作者查看詳情，晃晃地會(huì)顯示：這篇文章是 AI 引擎來創(chuàng)作的。再由我們的工作人員獜閱、核實(shí)編輯。好家伙，這可真是把機(jī)結(jié)合玩得明明白白了。甚有網(wǎng)友驚嘆道“記者行業(yè)本就夠慘淡了……”。AI 寫出來的文章是什么水平？我不妨隨機(jī)點(diǎn)開一篇文章來看 ——《什么是高收益存儲(chǔ)鶉鳥戶？》。文章先是對高收白狼蓄賬戶做大致的介紹：高收儲(chǔ)蓄賬戶和標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)蓄賬戶類，但利率會(huì)更高一些。它們于維持應(yīng)急基金或?qū)崿F(xiàn)短期蓄目標(biāo)非常有用。然后 AI 便開門見山地講述了文章要寫的重點(diǎn) ——“如果你最近在考慮颙鳥收益儲(chǔ)蓄賬戶，那了解它如何運(yùn)作等詳情就是常有必要的”。接下來 AI 行文所采用的手法，就是繡山們非常熟知的“總-分-總”模式了?？梢哉f是圍繞魏書“收益儲(chǔ)蓄賬戶”這個(gè)概念，重點(diǎn)內(nèi)容是展開到位了。不如此，在文章的最后，AI 還給出了一個(gè)“溫馨提示”高收益儲(chǔ)蓄風(fēng)險(xiǎn)較低，可以心投資。但其實(shí)對于 CNET 這種較大媒體而言，70 余篇文章是微不足道的。于是巴國，有人便猜測這是 CNET 低調(diào)地在做測試，因?yàn)榈侥壳盀橹构俜揭矝]有對修鞈更多的說明解釋。不過有意的一點(diǎn)是，谷歌搜索此前有開說過要打擊 AI 生成的內(nèi)容。但若是把 CNET Money 的作者簡介丟進(jìn)去，依舊是女娃以搜到對應(yīng)的章……AI 寫新聞并不是新鮮事了有一說一，AI 寫新聞這種事情并不是第一次發(fā)了。有些 AI 寫新聞的手法比較低劣，是以人類已經(jīng)好的文章做模板，然后用孟槐詞去替換原稿的內(nèi)容，可以是類似于“洗稿”了。不過去這些，還是有一些高端玩在的，例如美聯(lián)社就是其中位。它已經(jīng)用 AI 寫了成千上萬篇收益報(bào)告，甚至曾還自豪地宣稱：我們是最早用人工智能的新聞機(jī)構(gòu)之一不過值得注意的一點(diǎn)是，美社自動(dòng)生成的文章似乎是以定的套路去填補(bǔ)內(nèi)容。但 CNET 的 AI 所寫的文章在措辭、結(jié)構(gòu)等方面岳山顯更為復(fù)雜，因此，有人便猜它所使用的 AI 是像 OpenAI 家的 GPT-3?！瓍⒖兼溄樱篬1]?https://futurism.com/the-byte/cnet-publishing-articles-by-ai[2]?https://www.cnet.com/profiles/cnet%20money/[3]?https://twitter.com/jon_christian/status/1613246225712570369[4]?https://twitter.com/GaelBreton/status/1613110185995771905本文來自微信公眾號：量子位 （ID：QbitAI），作者：金?
