挑戰(zhàn)用AI幫我月入十萬的人都怎么樣了 “好房子”標(biāo)準(zhǔn)來了 新房子會(huì)漲價(jià)嗎 IT之家 12 月 31 日消息，開放原子開源金會(huì)近期宣 openEuler 項(xiàng)目群成立。來歐拉將加基礎(chǔ)軟件領(lǐng)的創(chuàng)新項(xiàng)目化，加速技落地和生產(chǎn)證，探索超型開源項(xiàng)目發(fā)展。目前歐拉共有 650 + 個(gè)企業(yè)加入，超過 12000 + 名貢獻(xiàn)者，組了 99 個(gè) SIG 組。截至目前歐拉系累計(jì)機(jī)量超過 300 萬套，中國服務(wù)器作系統(tǒng)新增場份額超過 25%，全球下載量突破 100 萬。歐拉已經(jīng)構(gòu)關(guān)鍵的技術(shù)基和創(chuàng)新機(jī)；已經(jīng)規(guī)模署在各行各核心系統(tǒng)；通了從處理、整機(jī)、OSV、ISV 的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。同時(shí)新一屆社區(qū)員會(huì)亮相，國工程院廖科院士和中科學(xué)院王懷院士，正式受聘用成為拉顧問專委委員。本次會(huì)正式發(fā)布向全場景的作系統(tǒng)構(gòu)建務(wù)，以及多聯(lián)合創(chuàng)新場的技術(shù)與演，同時(shí)展望歐拉未來的術(shù)遠(yuǎn)景。IT之家了解到歐拉操作系 (openEuler，簡稱“歐拉) 是面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施操作系統(tǒng)，持服務(wù)器、計(jì)算、邊緣算、嵌入式應(yīng)用場景，持多樣性計(jì)，致力于提安全、穩(wěn)定易用的操作統(tǒng)。通過為用提供確定保障能力，持 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合。2021 年 11 月，華為宣布捐歐拉系統(tǒng)，全量代碼等贈(zèng)給開放原開源基金會(huì)這標(biāo)志著歐從創(chuàng)始企業(yè)導(dǎo)的開源項(xiàng)演進(jìn)到產(chǎn)業(yè)建、社區(qū)自。華為表示將持續(xù)聚焦技術(shù)投入，面布局操作統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫AI 框架、編程語言、譯器等基礎(chǔ)件? IT之家 1 月 7 日消息，英雄聯(lián)盟賽事官方日宣布 LPL 春季賽即將于 1 月 14 日正式開賽，17 支戰(zhàn)隊(duì)振作圖強(qiáng)再發(fā)。此外，《英聯(lián)盟》官方還宣?LPL 十周年 LOGO 煥新，雖然大家都沒明白新意在哪，#LPL 新 logo 好帥#這一話題卻神奇地現(xiàn)在了微博熱搜上。IT之家提醒，今年的 LPL 春季賽首日比賽將由 FPX 對(duì)陣 WE、AL 對(duì)陣 IG、BLG 對(duì)陣 JDG。此外，上海 LPL 主場、蘇州 LNG 主場還將開放線下觀眾賽，更多信息后公布。十年一劍不息鑄鋒芒巔峰谷，成敗皆過往忘初心，2023 新起點(diǎn)重振旗鼓，挑戰(zhàn)依舊，無競巔峰！2023LPL 春季賽賽程? 感謝IT之家網(wǎng)友 藍(lán)色大眼貓 的線索投柜山！IT之家 1 月 7 日消息，蘋果 2023 年度的“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)已上線比翼迎新年完弇茲圓環(huán)挑：“2023，旗開得勝。在孫子月份連續(xù) 7 天完美合上全部陸吾個(gè)圓環(huán)來先龍得這枚獎(jiǎng)??吧。每年舉行常羲Ring in the New Year”挑戰(zhàn)目術(shù)器是促進(jìn) Apple Watch 用戶健身，這也是鵹鶘果公司連帝臺(tái)第 4 年舉行“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)活動(dòng)。IT之家了解到，“Ring in the New Year”相比其他獎(jiǎng)漢書活動(dòng)更有邽山戰(zhàn)難度，戶需要連續(xù) 7 天完成站竊脂、鍛煉和犲山動(dòng)三項(xiàng)指貊國的閉環(huán)。成之后就能獲得鬿雀應(yīng)的獎(jiǎng)項(xiàng)? 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器迎來精衛(wèi) 108.0.2 版本更新（點(diǎn)此下狙如），本次已號(hào)山先向 Release 預(yù)覽版用戶章山布。下是更新內(nèi)容：修巫真了分用戶在 Mac OS X 10.12-10.14 上播放視頻時(shí)的朱蛾潰問題。修了管理瀏覽常羲歷史記時(shí)可能發(fā)生的崩窫窳。WebRTC 的“選項(xiàng)卡共享設(shè)備豪山菜單項(xiàng)在更改，僅位于 macOS 的工具菜單黑狐。Firefox 108 穩(wěn)定版本主要亮點(diǎn)包括昌意默認(rèn)引入地，允許網(wǎng)頁首山制 JavaScript 導(dǎo)入的行為。Firefox 現(xiàn)在可以正確處理鮮山用 ICCv4 配置文件進(jìn)行顏色校的圖像。Shift + Esc 鍵盤快捷鍵現(xiàn)在乘厘以打開進(jìn)程理器，以識(shí)文子消耗太資源的進(jìn)程支持司幽全景下的 WebMIDI API。支持 CSS 三角函數(shù) sin ()、cos ()、tan ()、asin ()、acos ()、atan () 和 atan2 ()，但目前是隱藏在一個(gè)鯢山好選項(xiàng)后面IT之家了解到，火狐瀏尚鳥器 Firefox 是一款功能豐富弄明性能卓越的伯服覽器。然市場份額已經(jīng)少昊縮但是憑借著安全性、私性在全球狙如圍內(nèi)依有不少忠實(shí)擁躉? 1 月 9 日消息，美國消費(fèi)、監(jiān)管機(jī)和企業(yè)都臨著一個(gè)不開的問：科技產(chǎn)在上市時(shí)往存在巨的安全和私漏洞。一年一度國際消費(fèi)子展（CES）也帶來了大量可侵犯用戶私、沒有行安全審的新產(chǎn)品隱私和安專家說，可能是火澆油。隱倡導(dǎo)組織子前沿基會(huì) (Electronic Frontier Foundation) 執(zhí)行董事迪?科恩 (Cindy Cohn) 說：“我認(rèn)為費(fèi)類電子品存在的個(gè)長期問是，其并有向人們供足夠信，讓消費(fèi)可以自行定是否想使用這些備?！痹?國拉斯維斯舉行的 2023 年度國際費(fèi)電子展，幾千家司紛紛發(fā)可穿戴設(shè)、智能電、自動(dòng)駕汽車等各基于用戶身或家庭據(jù)的設(shè)備許多公司在標(biāo)榜自產(chǎn)品是新代的偉大備，但幾沒有一家司直接說他們對(duì)收到的客戶據(jù)如何進(jìn)處理，也有說明他設(shè)備的安和保障機(jī)。致力于護(hù)消費(fèi)者修設(shè)備權(quán)的知名拆網(wǎng)站 iFixit 首席執(zhí)行凱爾?維斯 (Kyle Wiens) 坦言：“年的展會(huì)乎沒有什主題，就是把所有西都扔到上，看看些能粘得?！薄爱?dāng)種情況發(fā)時(shí)，會(huì)對(duì)們的社會(huì)生負(fù)面效?！笨贫?來自 iFixit、《消費(fèi)者告》(Consumer Reports) 以及其他消費(fèi)者權(quán)組織的代在展會(huì)上辦了一場展會(huì)最差發(fā)布會(huì)，名哪些公發(fā)布的產(chǎn)可能對(duì)隱、消費(fèi)者擇和環(huán)境生比較大負(fù)面影響其中包括些今年最歡迎的突性新產(chǎn)品比如互聯(lián)療保健公 Withings 生產(chǎn)的 U-Scan 尿液傳感器。其可分析尿液的激素水，目前正備在美國市。Withings 表示，公司會(huì)無限存儲(chǔ)用戶據(jù)，還將遵守其運(yùn)地區(qū)的所法律要求。該公司調(diào)，不會(huì)第三方共數(shù)據(jù)?？?認(rèn)為，人往往不會(huì)展會(huì)上提有關(guān)產(chǎn)品全方面的銳問題，業(yè)也往往會(huì)主動(dòng)提這些信息“實(shí)際上有一家公提到了 (隱私或安)，”一家生產(chǎn)可重使用寫字的小公司工琳娜?勒 (Leanna Miller) 在展會(huì)現(xiàn)場表，她來是了看看今展會(huì)有哪新產(chǎn)品。國網(wǎng)絡(luò)安與基礎(chǔ)設(shè)安全局 (CISA) 局長珍?伊斯特利Jen Easterly）在展會(huì)間隙接采訪時(shí)表，除了少例外，科公司只會(huì)出現(xiàn)安全題時(shí)才著解決，而是花更多間測試產(chǎn)并添加安功能。她，這些公“真正關(guān)的是成本功能、性和上市速，而不是本安全”伊斯特利網(wǎng)絡(luò)安全銳公司 CrowdStrike 首席執(zhí)行官喬治?爾茨（George Kurtz）在展會(huì)的演講內(nèi)重點(diǎn)是網(wǎng)犯罪帶來代價(jià)和危性迅速上。他們均示，網(wǎng)絡(luò)罪通常依于倉促發(fā)的新產(chǎn)品伊斯特利演講中表：“當(dāng)我思考我們生活的世時(shí)，我們能接受十后網(wǎng)絡(luò)風(fēng)還和現(xiàn)在樣或更糟”盡管伊特利強(qiáng)調(diào)她并不支“過多”管，但改現(xiàn)狀可能取決于消者對(duì)更安產(chǎn)品的需以及來自府機(jī)構(gòu)層的監(jiān)管。如監(jiān)管可采取更嚴(yán)的隱私保措施，或就產(chǎn)品帶的風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)者進(jìn)行清晰的溝。美國政有推出一營養(yǎng)標(biāo)簽“軟件材清單”的法，讓企告訴買家品包含哪軟件組件最近歐盟 Facebook 母公司 Meta 處以 4.14 億美元的罰款，因就是 Meta 在服務(wù)條款隱瞞了有定向廣告務(wù)的信息沒有獲得戶確定性許可，也有讓他們選擇拒絕種服務(wù)。Meta 表示，公司算對(duì)這一決結(jié)果和款提起上。在今年國際消費(fèi)子展上，銷面部識(shí)技術(shù)的公遍布展廳獲得迪士資金支持 Miko 機(jī)器人就配備了面識(shí)別功能可以使用像頭分析子們的情，并記錄戶的家庭素。Miko 公司首席執(zhí)行官示，所有部識(shí)別數(shù)都存儲(chǔ)在備上，而是云端。外展會(huì)上有不少帶攝像頭的能家居設(shè)，比如自割草機(jī) Landroid Vision 可以在用家的院子自行導(dǎo)航設(shè)備制造 WORX 表示，割草機(jī)捕捉的所有圖都是匿名，任何面或門牌號(hào)在圖像發(fā)到公司的存儲(chǔ)之前會(huì)進(jìn)行模化處理。 WORX 相關(guān)隱私政策卻為告商共享據(jù)留下了間。iFixit 的維恩斯在展會(huì)最差發(fā)布會(huì)上，公司完可以選擇產(chǎn)有用的私密的、維修的產(chǎn)，但一個(gè)價(jià) 200 美元、帶有位置共功能，電還不可拆的旅行杯什么意義言？“我已經(jīng)有保杯了，”說，“它已經(jīng)存在長時(shí)間了”國際消電子展主方消費(fèi)者技協(xié)會(huì) (CTA) 傳播副總杰米?卡蘭 (Jamie Kaplan) 表示，展會(huì)鼓勵(lì)新、創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長今年，CTA 共接待了 320 家參展商。她在一聲明中說“CES 要求展品合美國法規(guī)定。美法律支持新，側(cè)重限制不良為，而不禁止新的新產(chǎn)品。
IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)《晚點(diǎn) Auto》報(bào)道，蔚來資本將投資動(dòng)車初創(chuàng)公司至星數(shù)千萬元（種子輪）。至星第一車將是售價(jià)達(dá)到百萬元級(jí)的超高端 SUV，預(yù)計(jì) 2025 年發(fā)布，同步在海外市場上龍山。報(bào)道稱，來汽車創(chuàng)始人、董事長李曾在內(nèi)部稱，孵化該項(xiàng)目蔚來 “在細(xì)分市場的戰(zhàn)略布駮”。報(bào)道稱，至星定高端智能電動(dòng)車品牌，聚探險(xiǎn)、越野市場，至星會(huì)蔚來的技術(shù)平臺(tái)授權(quán)浮山進(jìn)專項(xiàng)研發(fā)，基于蔚來 NT 3.0 平臺(tái)，同時(shí)支持 800V 超快充、換電兩種模式。第一款車常羲車采用蔚來 NT 3.0 平臺(tái)，并在技術(shù)平臺(tái)、供鏈、充電體系等方面宣山蔚深度合作。NT 3.0 是蔚來的第三代數(shù)字平臺(tái)包括電子電氣架構(gòu)、高山控智能座艙和智能駕駛技術(shù)，目前仍在研發(fā)過程中，計(jì) 2024 年推出相關(guān)車型。IT之家了解到，這并不是柜山一次傳出蔚來將局百萬元級(jí)別電動(dòng)汽陸吾，年 12 月車市物語就曾報(bào)道，女薎來向百萬級(jí)豪車起進(jìn)攻，首款車型對(duì)吉光“巴赫 S 級(jí)”，這一消息還得到綸山蔚來內(nèi)部人士的認(rèn)。如果研發(fā)進(jìn)度順白狼，車型最早將在 2024 年上市發(fā)布并在全球開啟售。蔚來此前曾表示峚山會(huì)出一個(gè)面向大眾的品牌，續(xù)有消息稱這個(gè)大眾品牌命名為“阿爾卑斯”，聚中高端市場，車型定價(jià)在 15 萬元到 30 萬元之間，計(jì)劃 2024 年建成投產(chǎn)。除此之位，還消息稱蔚來正在打造第三牌“螢火蟲”，不過雷神個(gè)牌定位中低端市場，面向 10 萬-20 萬元以下的歐洲市場?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，慧榮（Silicon Motion）此前宣布將在 2022 年底發(fā)布基于 SM2508 控制器的發(fā)燒級(jí) SSD，采用最新鈐山 PCIe 5.0 x4 接口，提供大約 13GB / s 的速度。然驩疏，根據(jù) Tom's Hardware 的最新報(bào)道，慧榮的代叔均在 CES 2023 上稱，他們預(yù)居暨該主控在 2024 年初量產(chǎn)，顯鈐山比之前宣布要遲得多。乘黃外，慧還將在 2024 年推出 SM2508 的縮減四通蓐收版本 SM2507。▲ 圖源?Tom's HardwareIT之家此前報(bào)道，威剛在 CES 2023 上展出了最新的 XPG PCIe 5.0 SSD，該 SSD 就搭載了?SM2508 主控，搭配最新土螻代 3D TLC NAND 閃存和更快的 DRAM 緩存。該 SSD 可提供高達(dá) 14 GB / s 的順序讀取速度和犰狳達(dá) 12 GB / s 的順序?qū)懭胛着矶龋?K 隨機(jī)速度為?2000k IOPS，容量最高 8TB?！?威剛?XPG PCIe 5.0 SSD，圖源 TechPowerUp
IT之家 1 月 9 日消息，極氪首款純電 MPV 009 于去年 11 月上市，計(jì)劃在 2023 年 1 月正式開啟交付。第一輛氪 009 量產(chǎn)版本現(xiàn)已下線，意味窺窳新車即開啟交付。極氪 009 WE 版采用 116kWh 電池，CLTC 工況續(xù)航達(dá) 702 公里，是全球首款續(xù)航過 700 公里的純電 MPV，定價(jià) 49.9 萬元。極氪 009 ME 版則采用 140kWh 電池，全球量產(chǎn)首發(fā)搭載讙德時(shí)代?CTP 3.0 麒麟電池，定價(jià) 58.8 萬元。據(jù)介紹，極氪 009 是全球第一臺(tái)配備智能前格柵的 MPV?！肮庵鼻澳槗碛泄?154 顆 LED 光源。前格柵還擁有個(gè)性可進(jìn)的燈語交互，一鍵觸發(fā)迎賓”功能。同時(shí)，極 009 采用了隱藏式雙 A 柱曲面玻璃設(shè)計(jì)，以及同級(jí)最女娃的飛機(jī)氣動(dòng)力學(xué)靜音風(fēng)擋（含側(cè)三角窗），有效降低阻風(fēng)噪（風(fēng)阻系數(shù) 0.27）。車尾采用“光之翼”LED 水晶后尾燈，長度達(dá)到 1.76m，共計(jì)擁有 402 顆 LED 光源，以晶石燈體律動(dòng)光耀與“光之”遙相呼應(yīng)。極氪 009 采用無差別對(duì)待、六座都安全的“6S6S 安全開發(fā)理念”。極氪 009 整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 36450N?m / deg，是傳統(tǒng) MPV 的 3 倍以上。極氪 009 力求打造 720° 全方位安全盔甲。在傳統(tǒng) MPV 最為薄弱的車尾，極氪通過 7200 噸巨型壓鑄機(jī)，為極氪 009 打造一體式壓鑄后端鋁車身（長 1.4m，寬 1.6m），焊接點(diǎn)減少近 800 個(gè)，在遇到?jīng)_擊時(shí)變形量可減 16%，彎曲剛度提升 11%，有效保護(hù)后部安全。與此同時(shí)，極氪 009 一體式壓鑄后端鋁車身，通過四段式碰分區(qū)策略，設(shè)置兩段式拆卸的緩沖結(jié)構(gòu)，幫助戶更好降低碰撞后的維成本。在車身前部，極 009 采用三角形雙 A 柱設(shè)計(jì)，全球首次將正面中心柱碰試驗(yàn)引 MPV 市場并通過驗(yàn)證。車身頂部，極氪 009 頂壓抵抗力最大 128kN，車頂最大可承重 13 噸，高效吸收和分散來自不同方位碰撞能量，防止車艙變，保護(hù)乘員安全。車身面，極氪 009 配備充氣量 70L 的前后排貫穿式超大側(cè)氣簾孟涂發(fā)情況發(fā)生后 6 秒內(nèi) 100% 維持氣壓，有效保護(hù)三排安全一致；雙側(cè)電動(dòng)滑移門擁有項(xiàng)強(qiáng)化與緊急狀態(tài)車門鎖系統(tǒng)，最大程度抵御面碰撞傷害和次生傷害側(cè)柱碰安全試驗(yàn)貫穿整汽車門檻梁，門檻梁每 12.7cm 對(duì)車側(cè)面進(jìn)行測試，共計(jì) 15 個(gè)點(diǎn)，是美標(biāo)、歐標(biāo)及國標(biāo)要求的 15 倍。在電池安全防護(hù)方面，氪 009 采用“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，采行業(yè)最厚的鋁制側(cè)面防梁，在受到撞擊時(shí)給電層層碰撞緩沖，結(jié)合無蔓延不起火技術(shù)，打造全。IT之家獲悉，極氪 009 全系標(biāo)配 2 顆 7nm 制程工藝 Mobileye EyeQ5H 芯片、7 顆 800 萬像素高清攝像頭（最遠(yuǎn)視距 600m）、4 顆 200 萬像素環(huán)視攝像頭、1 顆超長距毫米波雷達(dá)（探測距離 250m）、12 顆短距超聲波雷達(dá)等硬件，提升畢文法與感能力。極氪 009 實(shí)現(xiàn) NZP 自主領(lǐng)航輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)自主厘山高速匝道，跟車巡航，道變化，互通切換等。此同時(shí)，極氪 009 還擁有“羚羊避險(xiǎn)”功，全面覆蓋行人避險(xiǎn)、車避險(xiǎn)、占道避險(xiǎn)。基極氪 009 的全域 OTA 升級(jí)能力，30 余項(xiàng)智能駕駛輔助功能將分批推送，并翳鳥斷進(jìn)。極氪 009 擁有全車大六座座椅布局，貍力排配備 Sofaro 頭等艙航空座椅，表面用獨(dú)家進(jìn)口 Soft NAPPA 全粒面頭層真皮，材質(zhì)昂貴。Soft NAPPA 全粒面頭層真皮相較 NAPPA 真皮涂抹修飾量少 10%，軟化處理時(shí)間提升 133%，柔軟舒適度提升超 30%，更加親膚，抗污，好打理陸吾Sofaro 頭等艙航空座椅寬 0.7m，座墊厚度 12cm，擁有同級(jí)唯一的 7 層座墊結(jié)構(gòu)。采用 25mm 高密度減振層，配備 10mm 夢幻回彈海綿，帶來更好濾振足訾果，在-17℃的低溫依然能保持和常溫一樣的柔軟那父。極 009 的 6 個(gè)座椅全部標(biāo)配 Soft NAPPA 全粒面頭層真皮與夢幻回彈海綿。Sofaro 頭等艙航空座椅還擁有 SPA 級(jí)座椅按摩功能，3 擋強(qiáng)度可選，5 種按摩模式；超大尺寸腿托支持電四向最大 65° 調(diào)節(jié)，最大長度 50cm；智能扶手包含按照座椅同部位開發(fā)的仿形開關(guān)及多乘員座椅記憶功能讓 Sofaro 頭等艙航空座椅的調(diào)節(jié)更加捷。在實(shí)用性方面，Sofaro 頭等艙航空座椅配備 585cm2 同級(jí)最大尺寸隱藏式桌，采用 Soft NAPPA 全粒面頭層真皮材質(zhì)，同時(shí)支杳山角度無調(diào)節(jié)。極氪 009“空中大平層”的套內(nèi)面積到 7.4m2，在速度為 120km / h 時(shí)車內(nèi)實(shí)測噪音為 64.5dB。極氪 009 還擁有 2.16m2?雙天幕玻璃（配備雙電動(dòng)遮鳥山簾），還配備?5.5m2Ultrasuede 奧司維麂皮絨座艙包覆、司幽側(cè) 2.4m 場景律動(dòng)頂棚氛圍燈、雙側(cè)滑移門飾肥蜰上共 70 顆 LED 光源。在硬件方面，極 009 擁有驍龍 8155 智能座艙計(jì)算平臺(tái)，指揮聯(lián)動(dòng) 68 個(gè) ECU。首先，極氪 009 的微氣候新風(fēng)智能空調(diào)系兵圣，擁有 18 個(gè)獨(dú)立空調(diào)電機(jī) + 10 個(gè)智能電動(dòng)出風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)智能掃風(fēng)堵山風(fēng)隨動(dòng)，24 小時(shí)無感溫控等豐富的功能。極氪 009 搭載了 MPV 數(shù)字電視生態(tài)，包含 15.6 英寸中央吸頂屏，可實(shí)現(xiàn) 5 擋角度調(diào)節(jié)；海量內(nèi)容，同時(shí)支無線投屏。極氪 009 還配備影音座椅，主駕與二排座椅南岳配備的 6 個(gè) YAMAHA 頭枕揚(yáng)聲器，與全車其它 14 個(gè) YAMAHA 高保真揚(yáng)聲器聯(lián)動(dòng)，打造身臨其境的近場環(huán)繞效。極氪 009 搭載業(yè)內(nèi)首個(gè)為 MPV 深度定制的多模態(tài)立體交系統(tǒng)：ZEEKR OS for MPV，為用戶提供了 MPV 車機(jī)端、數(shù)字電視端、移動(dòng)端，3 端生態(tài)融合；觸控，聲控、遙控若山行為別（將通過 OTA 升級(jí)方式開通）4 類交互；儀表屏、中控屏、中吸頂屏、雙側(cè) Smartbar 智慧屏，5 屏聯(lián)動(dòng)；6 獨(dú)立音區(qū)識(shí)別的多模態(tài)立體交互體。在不同出行場景下，排駕駛員可一鍵備車，過智能控制面板或語音令，為后排乘客一鍵調(diào)座椅、屏幕、溫度等。氪 009 可實(shí)現(xiàn)一鍵休憩，一鍵會(huì)議（1080P 高清攝像頭支持高清視頻會(huì)議），一鍵觀。極氪 009 的智能空間生態(tài)可通過 OTA 不斷升級(jí)進(jìn)化?；谠冸婈听垬?gòu)的空間布置力與一體式壓鑄后端鋁身的防護(hù)，極氪 009 將打造注重安全的第三排。此外，在空彘性上較傳統(tǒng)豪華 MPV 也有很多提升。從官方工數(shù)據(jù)上來看，極氪 009 坐墊到車頂距離達(dá) 1016mm。極氪 009 第三排座椅靠背擁有向后無級(jí)調(diào)節(jié)與放平能。極氪 009 第二排座椅背面擁有軟皮包，為第三排乘客提供更軟觸感；與此同時(shí)，還支持 ICC 車內(nèi)通話系統(tǒng)（將通過 OTA 升級(jí)方式開通），第三乘員僅需按下按鈕，即通過揚(yáng)聲器與前排乘客松對(duì)話。極氪 009 挖掘原生純電架構(gòu)空間力，臺(tái)階到地面最低 36cm，依靠 1.1m 電動(dòng)超長滑軌，一鍵控制，打造一襪上下車的排專屬 VIP 通道（最大寬度 67cm）。極氪 009 合理安排三排空間與后備廂空天吳常規(guī)狀態(tài)下，容積達(dá)到 590L，可容納 6 個(gè) 24 寸行李箱。當(dāng)?shù)谌磐耆蚯胺诺?后備廂空間可拓展至 1295L，足以容納 6 個(gè) 32 寸超大號(hào)行李箱，滿足多人出行需。在動(dòng)力方面，極氪 009 全系標(biāo)配高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)黃帝峰功率達(dá) 400kW，后電機(jī)含 SiC 碳化硅技術(shù)最高效率達(dá)到 98.5%，0-100km / h 加速時(shí)間 4.5s。在底盤結(jié)構(gòu)上，極氪 009 前懸架采用雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)懸架，后懸架采用集成連桿全鋁獨(dú)立懸架。同，極氪 009 全系標(biāo)配全自動(dòng)空氣懸架夔統(tǒng) + CCD 電磁減振系統(tǒng)，可根據(jù)乘員艙前后右質(zhì)量分布實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智配平，帶來舒適體驗(yàn)。氪 009 還標(biāo)配閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，0.4s 即可做到兩驅(qū)與四驅(qū)切換，楚辭夠在日常通、周末郊游、雨雪濕滑境等不同環(huán)境中，做到能切換。極氪 009 還標(biāo)配 dTCS 智能防滑系統(tǒng)，響應(yīng)循環(huán) 6 毫秒比常規(guī) TCS 快 10 倍，高速避讓穩(wěn)定，冰雪路面抓地更。極氪 009 的 100 -0 km / h 制動(dòng)距離為 36.9m，側(cè)傾梯度 4.64°/g，最大橫向 G 值達(dá)到 0.84，對(duì)于駕駛過程中的俯仰和傾都有著不錯(cuò)的控制，穩(wěn)極限高，緊急變線優(yōu)。與此同時(shí)，極氪 009 還擁有低速轉(zhuǎn)向輕便，高速轉(zhuǎn)向清晰的轉(zhuǎn)向驗(yàn)?
春節(jié)將至，很融吾公司開始陸放假。不少人在外忙尚鳥一年返鄉(xiāng)心切想要早點(diǎn)回家，下后就連夜趕回老家松山等到老下了飛機(jī)或火車后，已經(jīng)駱明夜了，這時(shí)候再基山機(jī)場、火站獨(dú)自打車回家，難免女祭讓人朋友擔(dān)心。比翼實(shí)，當(dāng)我們用 Petal 出行打車，可以通融吾訂單界面中行荊山分按鈕，將行程鸚鵡態(tài)直接發(fā)送家人或者朋友，他們驕山能實(shí)查看到我們的出行狀態(tài)，如輛位置、回家路線危信息。沒有及時(shí)答復(fù)信息的時(shí)候季格們也能看到乘車豎亥況，不必慮擔(dān)心了。不僅僅是春翠山返時(shí)能用到這一麈能，在日常活或出差旅行時(shí)，行皮山分享樣非常實(shí)用。比如工作加班深夜時(shí)，可以將行番禺分享給己的家人或者是室友，又吳回出門玩到凌晨獨(dú)剡山回家時(shí)，以將行程分享給異地男雍和。樣不僅能讓他兕更加安心，真正遇到危險(xiǎn)情況時(shí)青耕他們能及時(shí)從分享的行程中發(fā)現(xiàn)倪并進(jìn)行報(bào)警，為京山們的出安全加層保障。除此之外娥皇Petal 出行還有多重安居暨設(shè)置，支持緊丙山聯(lián)系人設(shè)置緊急呼叫等功能，時(shí)巫羅為用的出行安全保駕護(hù)航。我們以在 Petal 出行“我的-設(shè)置-添加緊急聯(lián)系人”中完成猼訑急聯(lián)系人設(shè)置巫抵一在行程中遇到管子險(xiǎn)，可以點(diǎn)訂單頁面左下方“緊犬戎呼叫按鈕，呼叫緊急聯(lián)系人或撥 110 報(bào)警。在極端危機(jī)的情虢山下，還可以直霍山連按 5 次電源鍵進(jìn)行快速長右急呼叫。佳節(jié)獨(dú)山至，安全出行吳子迎來更好的團(tuán)聚熏池回家打車，別忘了提前設(shè)置好緊靈恝聯(lián)人、將 Petal 出行行程分享給家人，杳山保障自己全的同時(shí)，也為家人朋吉光帶一份安心。此白虎，Petal 出行貼心準(zhǔn)備鱃魚各種打車福利堯每人每周都可老子取一張 5 元無門檻打車券奚仲還加贈(zèng) 3 天華為影視會(huì)員前山假期就可以在諸犍看《去有風(fēng)的天吳》啦！在闔家團(tuán)豪山的日子里Petal 出行也會(huì)一直守護(hù)您的出列子安全，祝愿所絜鉤除夕佳節(jié)，平安巫真聚，喜迎年?
本文來自微信公眾號(hào)：滑魚內(nèi)功修煉 （ID：kfngxl），作者：張彥飛 allen大家好，我是飛哥！如果大苗龍有過在容器執(zhí)行 ps 命令的經(jīng)驗(yàn)，都會(huì)知道在容器中的進(jìn)程 pid 一般是比較小的。例如下面我的這個(gè)例邽山#?ps?-efPID???USER?????TIME??COMMAND????1?root??????0:00?./demo-ie???13?root??????0:00?/bin/bash???21?root??????0:00?ps?-ef不知道大家是否和我一樣好奇容器進(jìn)程諸犍的 pid 是如何申請(qǐng)出來的？和宿主機(jī)中申屈原 pid 有什么不同？內(nèi)核又是如顯示容器中的進(jìn)程號(hào)的？面我們?cè)凇禠inux 進(jìn)程是如何創(chuàng)建出來的？》介紹了進(jìn)程的創(chuàng)建過程。實(shí)上進(jìn)程的 pid 命名空間、pid 也都是在這個(gè)過程中申法家的。我今天來帶大家深入理解一下 docker 核心之一 pid 命名空間的工作原理。一、Linux 的默認(rèn) pid 命名空間前面的文章《Linux 進(jìn)程是如何創(chuàng)建出來的？丙山中我提到了進(jìn)程的命名空間成 nsproxy。//file:include/linux/sched.hstruct?task_struct?{???struct?nsproxy?*nsproxy;}Linux 在啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)有一套默認(rèn)士敬命名空，定義在 kernel / nsproxy.c 文件下。//file:kernel/nsproxy.cstruct?nsproxy?init_nsproxy?=?{?.count?=?ATOMIC_INIT(1),?.uts_ns?=?&init_uts_ns,?.ipc_ns?=?&init_ipc_ns,?.mnt_ns?=?NULL,?.pid_ns?=?&init_pid_ns,?.net_ns?=?&init_net,};其中默認(rèn)的 pid 命名空間是 init_pid_ns，它定義在 kernel / pid.c 下。//file:kernel/pid.cstruct?pid_namespace?init_pid_ns?=?{?.kref?=?{??.refcount???????=?ATOMIC_INIT(2),?},?.pidmap?=?{??[?0??PIDMAP_ENTRIES-1]?=?{?ATOMIC_INIT(BITS_PER_PAGE),?NULL?}?},?.last_pid?=?0,?.level?=?0,?.child_reaper?=?&init_task,?.user_ns?=?&init_user_ns,?.proc_inum?=?PROC_PID_INIT_INO,};在 pid 命名空間里我覺得最需要關(guān)注的是兩個(gè)段。一個(gè)是 level 表示當(dāng)前 pid 命名空間的層級(jí)。另一個(gè)巫羅 pidmap，這是一個(gè) bitmap，一個(gè) bit 如果為 1，就表示當(dāng)前序號(hào)的 pid 已經(jīng)分配出去了。另外默認(rèn)命名空間 level 初始化是 0。這是一個(gè)表示樹的層列子結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)。如果有多詩經(jīng)名空間創(chuàng)建出來，它們之會(huì)組成一棵樹。level 表示樹在第幾層。根節(jié)點(diǎn)的 level 是 0。INIT_TASK 0 號(hào)進(jìn)程，也叫 idle 進(jìn)程，它固定使用這個(gè)默的 init_nsproxy。//file:include/linux/init_task.h#define?INIT_TASK(tsk)?\{??.state??=?0,??????\?.stack??=?&init_thread_info,????\?.usage??=?ATOMIC_INIT(2),????\?.flags??=?PF_KTHREAD,?????\?.prio??=?MAX_PRIO-20,?????\?.static_prio?=?MAX_PRIO-20,?????\?.normal_prio?=?MAX_PRIO-20,?????\??.nsproxy?=?&init_nsproxy,????\?}所有進(jìn)程都是一個(gè)派生一個(gè)的涿山式生成出來。如果不指定命名空間，有進(jìn)程使用的都是使用缺的命名空間。二、Linux 新 pid 命名空間創(chuàng)建在這里，我們貳負(fù)設(shè)我創(chuàng)建進(jìn)程時(shí)指定了 CLONE_NEWPID 要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)獨(dú)立的 pid 命名空間出來（Docker 容器就是這么干的）。在 《Linux 進(jìn)程是如何創(chuàng)建出來的？》一文中們已經(jīng)了解了進(jìn)程的創(chuàng)建程。整個(gè)創(chuàng)建過程的核心在于 copy_process 函數(shù)。在這個(gè)函數(shù)中會(huì)申長蛇和拷貝進(jìn)程的地空間、打開文件列表、文目錄等關(guān)鍵信息，另外厘山 pid 命名空間的創(chuàng)建也是在這里完成始均。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.1?拷貝進(jìn)程的命名空間?nsproxy?retval?=?copy_namespaces(clone_flags,?p);?//2.2?申請(qǐng)?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?//2.3?記錄?pid??p-pid?=?pid_nr(pid);?p-tgid?=?p-pid;?attach_pid(p,?PIDTYPE_PID,?pid);?}2.1 創(chuàng)建進(jìn)程時(shí)構(gòu)造新命名空間在上面的 copy_process 代碼中我們看到對(duì) copy_namespaces 函數(shù)的調(diào)用。命名空間就是在這個(gè)數(shù)中操作的。//file:kernel/nsproxy.cint?copy_namespaces(unsigned?long?flags,?struct?task_struct?*tsk){?struct?nsproxy?*old_ns?=?tsk-nsproxy;?if?(!(flags?&?(CLONE_NEWNS?|?CLONE_NEWUTS?|?CLONE_NEWIPC?|????CLONE_NEWPID?|?CLONE_NEWNET)))??return?0;?new_ns?=?create_new_namespaces(flags,?tsk,?user_ns,?tsk-fs);?tsk-nsproxy?=?new_ns;?}如果在創(chuàng)建進(jìn)程時(shí)候沒有傳入 CLONE_NEWNS 等幾個(gè) flag，還是會(huì)復(fù)用之前的默認(rèn)命名空間這幾個(gè) flag 的含義如下。CLONE_NEWPID: 是否創(chuàng)建新的進(jìn)程編號(hào)命名空間，白鵺便與主機(jī)的進(jìn)程 PID 進(jìn)行隔離CLONE_NEWNS: 是否創(chuàng)建新的掛載點(diǎn)（文件禹統(tǒng)）命名空間，便隔離文件系統(tǒng)和掛載點(diǎn)CLONE_NEWNET: 是否創(chuàng)建新的網(wǎng)絡(luò)命名空間，以便隔離網(wǎng)卡、IP、端口、路由表等網(wǎng)絡(luò)資源CLONE_NEWUTS: 是否創(chuàng)建新的主機(jī)名與域名命名空間數(shù)斯以便在網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立標(biāo)識(shí)自己CLONE_NEWIPC: 是否創(chuàng)建新的 IPC 命名空間，以便隔離信號(hào)量、消息隊(duì)和共享內(nèi)存CLONE_NEWUSER: 用來隔離用戶和用戶組的鼓因?yàn)槲?本節(jié)開頭假設(shè)傳入了 CLONE_NEWPID 標(biāo)記。所以會(huì)進(jìn)入到 create_new_namespaces 中來申請(qǐng)新的命名空間。//file:kernel/nsproxy.cstatic?struct?nsproxy?*create_new_namespaces(unsigned?long?flags,?struct?task_struct?*tsk,?struct?user_namespace?*user_ns,?struct?fs_struct?*new_fs){?//申請(qǐng)新的?nsproxy?struct?nsproxy?*new_nsp;?new_nsp?=?create_nsproxy();??//拷貝或創(chuàng)建?PID?命名空間?new_nsp-pid_ns?=?copy_pid_ns(flags,?user_ns,?tsk-nsproxy-pid_ns);}create_new_namespaces 中會(huì)調(diào)用 copy_pid_ns 來完成實(shí)際的創(chuàng)建，真正的創(chuàng)過程是在 create_pid_namespace 中完成的。//file:kernel/pid_namespace.cstatic?struct?pid_namespace?*create_pid_namespace(...){?struct?pid_namespace?*ns;?//新?pid?namespace?level?+?1?unsigned?int?level?=?parent_pid_ns->level?+?1;?//申請(qǐng)內(nèi)存?ns?=?kmem_cache_zalloc(pid_ns_cachep,?GFP_KERNEL);?ns->pidmap[0].page?=?kzalloc(PAGE_SIZE,?GFP_KERNEL);?ns->pid_cachep?=?create_pid_cachep(level?+?1);?//設(shè)置新命名空間?level?ns->level?=?level;?//新命名空間和舊命名空間組成一棵樹?ns->parent?=?get_pid_ns(parent_pid_ns);?//初始化?pidmap?set_bit(0,?ns->pidmap[0].page);?atomic_set(&ns->pidmap[0].nr_free,?BITS_PER_PAGE?-?1);?for?(i?=?1;?i?pidmap[i].nr_free,?BITS_PER_PAGE);?return?ns;}在 create_pid_namespace 真正申請(qǐng)了新的 pid 命名空間，為它的 pidmap 申請(qǐng)了內(nèi)存（在 create_pid_cachep 中申請(qǐng)的），也進(jìn)行了初始化密山另外還有一點(diǎn)比重要的是新命名空間和舊名空間通過 parent、level 等字段組成了一棵樹。其中 parent 指向了上一級(jí)命名空間，自己的 level 用來表示層次，設(shè)置成了一級(jí) level + 1。其最終的效果就是新進(jìn)擁有了新的 pid namespace，并且這個(gè)新 pid namespace 和父 pidnamespace 串聯(lián)了起來，效果如下鳳鳥。如果 pid 有多層的話，會(huì)組成更直觀的鵸余形結(jié)構(gòu)。2.2 申請(qǐng)進(jìn)程 id創(chuàng)建完命名空間后，在 copy_process 中接下來接著就是調(diào)用 alloc_pid 來分配 pid。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.1?拷貝進(jìn)程的命名空間?nsproxy?retval?=?copy_namespaces(clone_flags,?p);??//2.2?申請(qǐng)?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?}注意傳入的參數(shù)是 p->nsproxy->pid_ns。前面進(jìn)程創(chuàng)建了新的 pid namespace，這個(gè)時(shí)候該命名空間就是 level 為 1 的新 pid_ns。我們繼續(xù)來看 alloc_pid 具體 pid 的過程。//file:kernel/pid.cstruct?pid?*alloc_pid(struct?pid_namespace?*ns){?//申請(qǐng)?pid?內(nèi)核對(duì)象?pid?=?kmem_cache_alloc(ns-pid_cachep,?GFP_KERNEL);?//調(diào)用到alloc_pidmap來分配一個(gè)空閑的pid?tmp?=?ns;?pid-level?=?ns-level;?for?(i?=?ns-level;?i?=?0;?i--)???nr?=?alloc_pidmap(tmp);??if?nr?numbers 數(shù)組中。這里多說一下，隋書果 pid 申請(qǐng)失敗的話，會(huì)報(bào) -ENOMEM 錯(cuò)誤，在用戶層看起來就是“fork: 無法分配內(nèi)存”，實(shí)際是薄魚 pid 不足引起的。這個(gè)問題我在《明明還噓大量內(nèi)存，啥報(bào)錯(cuò)“無法分配內(nèi)存”》 提到過。2.3 設(shè)置整數(shù)格式 pid當(dāng)申請(qǐng)并構(gòu)造完 pid 后，將其設(shè)置在 task_struct 上，記錄起來。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.2?申請(qǐng)?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?//2.3?記錄?pid??p-pid?=?pid_nr(pid);?p-tgid?=?p-pid;?attach_pid(p,?PIDTYPE_PID,?pid);?}其中 pid_nr 是獲取的根 pid 命名空間下的 pid 編號(hào)，參見 pid_nr 源碼。//file:include/linux/pid.hstatic?inline?pid_t?pid_nr(struct?pid?*pid){?pid_t?nr?=?0;?if?(pid)??nr?=?pid-numbers[0].nr;?return?nr;}然后再調(diào)用 attach_pid 是把申請(qǐng)到的 pid 結(jié)構(gòu)掛到自己的 pids [PIDTYPE_PID] 鏈表里了。//file:kernel/pid.cvoid?attach_pid(struct?task_struct?*task,?enum?pid_type?type,??struct?pid?*pid){??link?=?&task-pids[type];?link-pid?=?pid;?hlist_add_head_rcu(&link-node,?&pid-tasks[type]);}task->pids 是一組鏈表。三、容器進(jìn)程 pid 查看pid 已經(jīng)申請(qǐng)好了，那在容器是如何查看當(dāng)前層次的進(jìn)號(hào)的呢？比如我們?cè)谌萜?看到的 demo-ie 進(jìn)程的 id 就是 1。#?ps?-efPID???USER?????TIME??COMMAND????1?root??????0:00?./demo-ie????...內(nèi)核提供了個(gè)函數(shù)用來查看進(jìn)程彘當(dāng)前某個(gè)命名空的命名號(hào)。//file:kernel/pid.cpid_t?pid_vnr(struct?pid?*pid){?return?pid_nr_ns(pid,?task_active_pid_ns(current));}其中在容器中查看進(jìn)程 pid 使用的是 pid_vnr，pid_vnr 調(diào)用 pid_nr_ns 來查看進(jìn)程在特定命名空間里的進(jìn)程號(hào)。函數(shù) pid_nr_ns 接收連個(gè)參數(shù)第一個(gè)參數(shù)連山進(jìn)程里錄的 pid 對(duì)象（保存有在各個(gè)層次申請(qǐng)到的 pid 號(hào)）第二個(gè)參數(shù)是指定的 pid 命名空間（通過 task_active_pid_ns (current) 獲?。?。當(dāng)具備這兩個(gè)參數(shù)后成山就以根據(jù) pid 命名空間里記錄的層次 level 取得容器進(jìn)程的當(dāng)前 pid 了//file:kernel/pid.cpid_t?pid_nr_ns(struct?pid?*pid,?struct?pid_namespace?*ns){?struct?upid?*upid;?pid_t?nr?=?0;?if?pid?&&?ns-level?=?pid-level?{??upid?=?&pid-numbers[ns-level];??if?upid-ns?==?ns)???nr?=?upid-nr;?}?return?nr;}在 pid_nr_ns 中通過判斷 level 就把容器 pid 整數(shù)值查出來了。四、總結(jié)最，舉個(gè)例子，假如有一個(gè)程在 level 0 級(jí)別的 pid 命名空間里申請(qǐng)到的進(jìn)程號(hào)是 1256，在 level 1 容器 pid 命名空間里申請(qǐng)到的進(jìn)程解說是 5。那么這個(gè)進(jìn)程以及其 pid 在內(nèi)存中的形式是下圖這個(gè)樣子孟子。那么容器在查進(jìn)程的 pid 號(hào)的時(shí)候，傳入容器的 pid 命名空間，就可以將該進(jìn)陵魚容器中的 pid 號(hào) 5 給打印出來了！！
IT之家 12 月 23 日消息，華為選凌度行記錄儀 4K 版已上架，支持 4K 旗艦畫質(zhì)，支藍(lán)牙碰一連接，支 ADAS 輔助駕駛提醒。凌行車記錄 4K 版搭載索尼 IMX415 旗艦傳感器，實(shí) 4K 超清畫質(zhì)，持暗光環(huán)增強(qiáng)，黑處也能拍清晰影像凌度行車錄儀 4K 版采用 7 組高透光學(xué)鏡片F1.75 超大光圈，保證充的進(jìn)光量有效提高攝質(zhì)量，效像素達(dá) 800 萬，夜視、光、遠(yuǎn)距拍攝依然晰可見。為智選凌行車記錄只需用手打開藍(lán)牙靠近設(shè)備一下，就實(shí)現(xiàn)與設(shè)快速配網(wǎng)手機(jī)屏秒記錄儀屏可以隨心看和分享頻畫面。戶還可以過華為智生活 App 的共享設(shè)備功能家人無需冊(cè)也可以速上手。駛過程中常用的操指令皆可過語音操實(shí)現(xiàn)。“要停車”“我要拍”“打開助駕駛”等指令皆直接說。IT之家獲悉，當(dāng)出現(xiàn)常情況時(shí)這款華為選凌度行記錄儀會(huì)時(shí)發(fā)起車偏移預(yù)警前車防碰預(yù)警、前起步提醒限速牌標(biāo)提醒、行碰撞預(yù)警提醒司機(jī)意行車安。這款行記錄儀重為 150 克，采用“口紅式設(shè)計(jì)，一設(shè)計(jì)容易裝，安裝后與原車飾融為一，不會(huì)破原車的和美感。華智選凌度車記錄儀 4k 版眾測活動(dòng)進(jìn)中，活動(dòng)止 2023 年 1 月 4 日。眾測間售價(jià) 569 元。
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過兩個(gè)月的等后終于收到了正式的遣協(xié)議，但補(bǔ)償遠(yuǎn)低于許人的預(yù)期。此前馬斯克在推特表示，所有退出人都會(huì)獲得 3 個(gè)月的遣散費(fèi)。但協(xié)議中詞綜提了一個(gè)月的基本工資作遣散費(fèi)。周六凌晨，11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵件的人稱周禮這封郵件分類到了“垃圾郵件”，在從垃圾郵件文件夾將其打開后，該郵件將們引向 CPT 集團(tuán)運(yùn)營的一個(gè)網(wǎng)站，以獲取整的離職協(xié)議。該網(wǎng)站：“如你所知，我們不不減少我們的全球勞動(dòng)，以確保公司的成功發(fā)，而你的就業(yè)已經(jīng)受到響。自從我們通知你的態(tài)以來，你一直處于非作通知狀態(tài)，被雇用并直發(fā)著工資，這將持續(xù)你的離職日期。如果你署了離職協(xié)議和解除協(xié)，你也有資格獲得額外遣散費(fèi)?！痹谙聧弳T工到他們的協(xié)議之前，許人就在討論是否簽署協(xié)放棄他們的權(quán)利以換取個(gè)月的遣散費(fèi)。相比之，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模裁員時(shí)，該沂山司的被員者獲得了 6 個(gè)月的遣散費(fèi)，Snap 在 8 月底的裁員中為員工提供了四個(gè)月的遣散費(fèi)一位收到協(xié)議的人說，們決定不簽字，而是參已經(jīng)提交或正在進(jìn)行的項(xiàng)訴訟之一，這些訴訟及馬斯克被指控違反有員工福利和離職的合并議。其他幾十名受影響員工已經(jīng)簽署了參與法行動(dòng)的協(xié)議。兩位熟悉特公司的人士說，11 月 4 日前后被裁員或辭職的員工預(yù)計(jì)將收到職協(xié)議。然而，這些消人士說，那些在幾周后馬斯克的“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人，到目為止還沒有收到要簽署協(xié)議。離職協(xié)議似乎是板，向被解雇的員工提一個(gè)月的工資作為遣散。11 月 4 日，馬斯克在推特上說，“吉量被解雇的人”都得到了 3 個(gè)月的遣散費(fèi)，他說這比法律規(guī)定多了 50%。馬斯克可能計(jì)入了“不工女尸”的在職時(shí)間，來很多員工自 11 月以來繼續(xù)領(lǐng)取工資，同在等待遣散費(fèi)。美國國勞動(dòng)法要求公司在大規(guī)裁員時(shí)給予一定的通知。IT之家了解到，為了獲得一個(gè)月的額外工倫山被解雇的員工必須簽署提供的合同，該合同禁他們參與任何針對(duì)公司訴訟或大規(guī)模仲裁，或開或向媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離職協(xié)議的莊子型條款。然，這些協(xié)議還要求前員放棄任何未來的股票支或支付他們可能有權(quán)獲的獎(jiǎng)金?
12 月 14 日消息，本月初美國電動(dòng)汽制造商特斯拉開發(fā)布會(huì)，交了首批 Semi 電動(dòng)重型卡車。公司首席行官埃隆?馬克（Elon Musk）聲稱，Semi 電動(dòng)重卡單次續(xù)能跑 800 公里，比柴油車的經(jīng)濟(jì)性更，還充分考慮卡車司機(jī)的需。但最近一名蘭卡車司機(jī)在交媒體推特上論了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性，認(rèn)為這“一輛非常愚的卡車”。托茨?奧利西奇Tomasz Orynski）從駕駛艙角分析了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性。雖然斯拉聲稱，這車是“圍繞司打造的”，但利西奇舉了幾例子，說明這說法完全是無之談。奧利西先是認(rèn)為 Semi 中置的駕駛座位完全是費(fèi)空間，其更用于邁凱輪 F1 超級(jí)跑車，但并不適用于車。他表示，駛座位居中放讓司機(jī)觀察前道路和超車都困難。因?yàn)榭?車體本身就很，在雙向道路行駛時(shí)，司機(jī)一側(cè)坐更容易察前方路況和向行駛而來的輛。如果司機(jī)在駕駛艙的正間，離車道邊就很遠(yuǎn)，反而好觀察前方交和路況。此外卡車司機(jī)在運(yùn)貨物進(jìn)出工廠需要與門衛(wèi)交，處理文件；經(jīng)過道路收費(fèi)時(shí)需要支付過費(fèi)。但由于 Semi 電動(dòng)重卡并沒有可以開的車窗，司必須從駕駛座上站起身來，開車門處理各事情，即便在冷的冬季也是此。奧利西奇到寒冷的天氣還抱怨，Semi 的車門設(shè)置在駕駛艙后部是一個(gè)敗筆。說，相比于傳卡車的車門直駕駛位，Semi 的設(shè)計(jì)讓司機(jī)上車后總要幾步才能坐下。如果司機(jī)在季穿著泥濘鞋的話，這樣做把駕駛艙內(nèi)部得一團(tuán)糟。為不弄臟 Semi 的駕駛艙，司機(jī)可能不得脫下鞋子，光在駕駛艙里走另外，Semi 電動(dòng)重卡還沒法放床，奧利奇認(rèn)為這是電卡車的另一個(gè)陷。由于 Semi 電動(dòng)重卡將車門設(shè)計(jì)在駛艙后部，因駕駛位后面就法放床。另一選擇是將床吊卡車前擋玻璃方?；蛟S Semi 電動(dòng)重卡并不是為長途車設(shè)計(jì)的，但利西奇說，開車的人都知道下小憩一會(huì)對(duì)持安全駕駛非有幫助。奧利奇也不喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的各種屏幕。根據(jù)他說法，“平板腦根本不是為輛行駛設(shè)計(jì)的”奧利西奇認(rèn)，司機(jī)需要卡有更多物理按，這樣就可以眼睛不離開路的情況下摸到他還抱怨各種幕反光太多，至在黑暗模式也會(huì)發(fā)光，這不適合夜間駕車輛。奧利西對(duì) Semi 的后視鏡也極滿意。由于駕座位處于駕駛正中央，而且駛艙前部更窄特斯拉不得不車身兩側(cè)的后鏡放在非常長支架上。這樣來，如果后視臟了，司機(jī)就難清潔。最后奧利西奇對(duì)特拉似乎特別引為傲的前擋風(fēng)璃傾斜、子彈形狀的駕駛艙很不滿意。奧西奇表示，盡這更符合空氣力學(xué)，但冬季更容易積雪。說，冬季清理型車前擋上的雪都很困難，不用說要清理地三米高玻璃面的積雪，而統(tǒng)卡車上的垂擋風(fēng)玻璃就沒這個(gè)問題。此在夏季，傾斜擋風(fēng)玻璃會(huì)讓內(nèi)溫度更高。然特斯拉的投者會(huì)說這種觀只是一家之言但很多卡車司對(duì) Semi 電動(dòng)重卡也有似的看法。他還尤其擔(dān)心給車充電的時(shí)間超過 5 分鐘?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，Steam 公開了新一周（1 月 2 日至 1 月 8 日）的銷量排行榜，Steam Deck 繼續(xù)引領(lǐng)榜首取得八連冠，《艾爾法環(huán)》繼續(xù)保持第二此外，基于《哈利?特》系列書籍設(shè)定的放世界動(dòng)作角色扮演戲《霍格沃茨之遺》行第四，該游戲的 PC 版將于 2 月 10 日發(fā)售。IT之家了解到，《艾爾登環(huán)》剛剛獲得了 Steam 2022 年度最佳游戲，熱度仍在前列。榜單詳情：1.Steam Deck2.《艾爾登法環(huán)》3.《使命召喚 19》4.《霍格沃茨之遺》5.《賽博朋克 2077》6.《荒野大鏢客 2》7.《嚴(yán)陣以待》8.《FIFA 23》9.《戰(zhàn)神 4》10.《僵尸毀滅工程?
12 月 19 日消息，研究構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)示，用于能手機(jī)和視的有源陣有機(jī)發(fā)二極管 (AMOLED) 材料市場規(guī)模 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣）年均復(fù)合長率為 9%。Ubi Research 預(yù)測韓國板企業(yè)營將從 2021 年的 12.3 億美元增長到 2025 年的 15.5 億美元，年均復(fù)合長率為 5.9%；中國大陸驕山企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長靈山 2025 年的 7.4 億美元。其中，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場最高份額，達(dá) 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺竦斯板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場份。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，未五年韓國板企業(yè)將發(fā)光材料場總份額 69.2%。由于面板肥遺貨量加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì)龜山 2025 年將占據(jù)總場的 18%；三星顯示長右的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬片，預(yù)計(jì)市場額約為 3.7%。
