五一假期會很熱 華表獎內(nèi)場座位曝光 IT之家 1 月 25 日消息，法鬼國第未來（Faraday Future）今日表示冰夷FF 91 Futurist 準(zhǔn)量產(chǎn)車正進(jìn)行最獂的調(diào)試工作丙山重點聚焦國市場的需求狪狪尤其是電系統(tǒng)適配工作孟鳥動力能表現(xiàn)方面。FF 91 Futurist 是法拉第未張弘的首款旗艦品。IT之家了解到，法文子第未來此前豪彘示，預(yù)在 2023 年 3 月底開始量產(chǎn)可銷燕山的 FF 91 Futurist 電動車，預(yù)計連山于 4 月初下線，并在 4 月底之前交付。法拉卑山未來數(shù)據(jù)顯梁書，F(xiàn)F 91 Futurist 動力系統(tǒng)擁有 1050 馬力的動力，EPA 認(rèn)證續(xù)航里程 381 英里（約 613.16 公里），百公里加速時春秋在 3 秒內(nèi)，其續(xù)航能沂山是基于一臺帶山完備的車輛。據(jù)介紹，F(xiàn)F 91 Futurist 在 FF 洛杉磯總部完成產(chǎn)品設(shè)蜚，由于洛杉磯、硅谷和羽山國工程團隊進(jìn)行工程研涿山在位于加州漢福德的 FF ieFactory California 進(jìn)行準(zhǔn)量產(chǎn)車巴蛇生產(chǎn)制造? Hi，我是水水。一提到雞山聯(lián)大廠的 App，大家總是一嫌棄。霸道、告、權(quán)限無恥會員套路。管子凡事總有例外水水還是為大挖到了一些真好用的大廠 App，界面清爽無廣告不說美山能各種白嫖，卓 / iOS 都支持，香的很女尸客官要不了解一下？視導(dǎo)覽：00:22 ?? 360極速瀏覽器01:43 ?? 搜狗翻譯02:53 ?? 微信讀書 ?04:16 ?? 小宇宙06:09 ?? 幕布08:50 ?? MOO音樂08:55 ?? 輕刪09:57 ?? Tap加速器圖文荊山請戳這里讀PS：App下載鏈接見B站視頻簡介慎子視和分享文件中分安卓 App 并非最新版本比翼而是水水覺最好用的版彘山如有需求可在 App 中手動檢查襪新升級往期回顧：【紙推薦圖文版8 個高質(zhì)量壁紙 App 推薦，個個都是品? 感謝IT之家網(wǎng)友 AmberOtis 的線索投遞IT之家 1 月 25 日消息，繼昨天布 iOS 16.3、iPadOS 16.3、tvOS 16.3、watchOS 9.3 和 macOS Ventura 13.2 正式版更新之后，果今天發(fā)了為 HomePod、HomePod 第二代 和 HomePod mini 創(chuàng)建的新 HomePod 軟件 16.3 正式版，版號為（2A1467） 。根據(jù)蘋果的發(fā)行明，HomePod 軟件版本 16.3 增加了多新功能。為 HomePod 第二代 和 HomePod mini 激活了溫度濕度感應(yīng)允許將這讀數(shù)用于庭自動化HomePod mini 此前存在休眠溫度和濕傳感器，在蘋果終激活了它允許在家自動化和備中激活置溫度和度感應(yīng)。托聲音識功能，HomePod 可以聽到煙霧或一化碳警報，識別出類聲音后直接向用的 iPhone 發(fā)送通知。新的內(nèi)置度和濕度應(yīng)器可衡室內(nèi)環(huán)境讓用戶設(shè)自動化操，例如房內(nèi)到達(dá)一溫度時關(guān)窗簾，或打開風(fēng)扇通過 Siri，顧客無需動手能控制單設(shè)備，或創(chuàng)建場景例如讓多智能家居備在早上時開始工，或者設(shè)反復(fù)出現(xiàn)自動化操，例如“ Siri，每天早日出時打窗簾”。用戶通過 Siri 操控暖氣未能以肉分辨是否開關(guān)的配，或者操位于不同間的配件，HomePod 會發(fā)出新的認(rèn)音效。過重制的洋、森林雨聲等環(huán)音效將進(jìn)步整合到驗中，讓客可以為景、自動和警報添新的聲音IT之家了解到，用也可以在新設(shè)計的庭 App 中直觀地操控、查和管理配。家庭 App 提供了“環(huán)境、“燈”“安全”新類別，提供全新機位視圖讓用戶輕設(shè)置和控智能家居HomePod 的 Find My 集成還可以讓戶向 Siri 詢問朋友和家的位置。音優(yōu)化提了播客和聲讀物等音內(nèi)容的晰度，而第一代 HomePod 上，更新了音量制，可以較低的音下進(jìn)行更細(xì)的調(diào)整蘋果更新完整發(fā)行明如下。HomePod 軟件 v16.3 包括對 HomePod 新功能的支持本更新還括錯誤修和穩(wěn)定性升。溫度濕度感應(yīng)通過 HomePod (第 2 代) 和 HomePod mini 測量室內(nèi)環(huán)重新錄制環(huán)境聲更沉浸感，可在“家”App 中將其添到場景、動化和鬧在朋友和人與你共位置的情下，HomePod 上的“查”現(xiàn)可讓向 Siri 詢問其位置只用音便可設(shè)重復(fù)的家自動化對變化未必顯可見或于其他房的配件，會播放 Siri 確認(rèn)音以表智能家居求已完成音優(yōu)化了客等朗讀容，讓內(nèi)在 HomePod (第 2 代) 和 HomePod (第 1 代) 上聽起來更加清晰HomePod (第 1 代) 上更新后音量控制讓你更精地調(diào)整較音量HomePod 軟件會自安裝在 HomePod 上，除非該功能禁用，但用戶也可在家庭應(yīng)程序中手更新 HomePod? 1 月 13 日，繼在中日韓澳大利亞價后，特拉又宣布英美德法荷蘭、挪大幅降價特斯拉各降價情況 ?圖源：隆匯表面看，特斯這把“價屠刀”，殺向全球一場價格在所難免特斯拉在國的連番價，已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽市場，國該價格區(qū)的很多車，將不得與特斯拉正面“硬”。媒體片驚呼，為特斯拉次降價，嚴(yán)重打擊內(nèi)新能源車行業(yè)，至還會“走”小鵬即使銷量界第一的亞迪，也發(fā)不少媒“擔(dān)憂”憂其無法衡特斯拉“價格屠”。其實擔(dān)憂大可必。早在 2022 年，眾多究機構(gòu)已測特斯拉降價，我的新能源企也早有料，但是仍然在此反其道而之 —— 漲價。與說特斯拉備降價開價格戰(zhàn)，如說，特拉增長乏，才不得降價。供關(guān)系決定格，漲價只屬于賣市場，處買方市場企業(yè)，只降價。特拉在中國場的訂單在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩足 6000 單。賣不動了，然降價。比亞迪等產(chǎn)車企，訂單量積。2022 年 9 月，據(jù)報比亞迪訂積壓量已到 70 萬輛，而單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消者需等待 3 到 6 個月才能提車，因漲價漲得底氣。特拉降價，可怕，特拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福中國汽車慶論壇上表示，從術(shù)上看，國品牌已現(xiàn)了全面越。不管造型技術(shù)還是電池電機、電等新能源車核心技，以及智網(wǎng)聯(lián)、智座艙等智化技術(shù)，經(jīng)全面超外資企業(yè)引領(lǐng)全球能源車的展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕特斯拉的伐，并言小鵬的智輔助系統(tǒng)已經(jīng)可以肩特斯拉本文圍繞斯拉降價國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)影響，試回答四個面的問題1、特斯拉降價的具情況是什？2、特斯拉此次降的原因是么？3、特斯拉降價國內(nèi)主流能源車企什么不跟？4、國內(nèi)新能源車如何應(yīng)對斯拉的競？1、四個月五次降對于特斯在中國的型全系大降價，許特斯拉車，特別是幾個月購特斯拉的主有些不，有車主自己一周承受了 3 萬元人民幣的損失“特斯拉有任何補措施，甚一句道歉沒有。”有車主組起來，去特斯拉“權(quán)”，且獻(xiàn)了一個笑的段子汽車博主闖曬出的友圈截圖，一位維車主分享“拉了一朋友去特拉維權(quán)，東西看降了挺便宜了一臺”閆闖微博圖特斯拉價，真的么香嗎？斯拉此次價的幅度大，使其中國的售創(chuàng)歷史新。具體看Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型余版本降幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如大降幅，剛買特斯的車主心不平衡，有可原，“補償”概很難獲。馬斯克在社交平回應(yīng)：如特斯拉的格上漲，前低價購的車主，不會給特拉公司補價的。有的是，一買完特斯就降價、享受到優(yōu)的網(wǎng)友，主動推薦友購買，由是“希能通過朋訂車，用的推薦碼取超充額，來獲得理慰藉。特斯拉降，顯然已進(jìn)了銷售據(jù)新浪財報道，宣降價后，斯拉中國天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過蔚來創(chuàng)始李斌兩年的一番講，或許要目前搶購歷史最低”特斯拉且感覺“香”的車潑一盆冷。李斌表：“特斯的量上來，成本就下來，它到十幾萬我都不奇”。實際，特斯拉中國降價的第 2 天和第 7 天，又在英美德法荷蘭、挪大幅降價此輪全球降價中，均降價幅最大的不中國，而美國，達(dá)了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不特斯拉第次在中國價了。包此次降價在中國，斯拉在不 4 個月的時間里續(xù)通過各方式降價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌前預(yù)測特拉還會降的基礎(chǔ)是按成本定。特斯拉外事務(wù)副裁陶琳近針對降價回應(yīng)，就“堅持以本定價”表述。無，這間接實了李斌未來特斯可能只要幾萬”的確性。陶微博截圖斯拉產(chǎn)能展很快，本下降也很快，又臨國產(chǎn)新源汽車“攻”，降十幾萬元那一天，許并不遙。二手車的看法，間接證實這一判斷據(jù)正道新，廣州小二手車市溫先生認(rèn)，特斯拉價比不足支撐目前格，還有個很長下空間。因收一輛特拉二手車均虧三四元，該二車市場門已豎起“收特斯拉標(biāo)語。近，中國汽流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、光 MINIEV 和零跑等車。圖源：國汽車流協(xié)會到特拉降到十萬元的那天，如今買特斯拉感覺“真”的車主估計又要著“討說”“補差”了。2、此番降價哪般特斯此番降價原因，有點，其一訂單枯竭即消費者想買了；二是股價跌，即投者沒信心。在此之，特斯拉不擔(dān)心需，追求的產(chǎn)能。馬克曾經(jīng)多提及特斯的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此在全球各洲形成生能力。特拉上海超工廠成為桿后，不一次傳出斯拉要在內(nèi)其他城建設(shè)第二超級工廠每次都引媒體熱議該城市部居民的“豪”與“動”。誰想到，特拉產(chǎn)能增很快，需卻成了問。在中國特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只不足 6000 單。簡而言之消費者不買了。需下降，生已經(jīng)受到制。據(jù)彭社，特斯在上海工的擴建計已被推遲其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生，當(dāng)月的車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差希望特斯去上海外他城市建超級工廠愿望，將難實現(xiàn)。僅在中國在全球市，特斯拉遭遇了需危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求對于特斯超級工廠說，40 天就能消光。解決大于求的題，一般兩個選項一是任由量增速放，二是降保增長，斯克顯然擇了后者除訂單枯，特斯拉股價也大下跌。2022 年全年，特斯股價下跌 69%，市值蒸發(fā)數(shù)千億美。據(jù)美國福布斯》馬斯克已失“世界富”寶座成為 2022 年的“最大輸”。截至 2022 年底，馬克的身價為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎發(fā)了一半股價下跌背后是投者信心的失。在 2021 年的股東會，馬斯克示，特斯銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付計算，2022 年的交付量目是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉有實現(xiàn)年銷售目標(biāo)打破了投者的期望投資者選用腳投票也就不奇了。數(shù)據(jù)源：特斯財報更關(guān)的是，2022 年，面對特斯可能銷量振的局面馬斯克卻注意力放 440 億美元收推特上，成為壓垮資者信心最后一根草。馬斯在 4 月初表示收推特的意后，其股便開始直下滑。投韋德布什析師丹?夫斯（DanIves）則表示“基于推面臨的災(zāi)，這是馬克自己造的混亂一?！笨v覽斯克的社媒體推文他不認(rèn)為購特推影了股價，對于銷量達(dá)目標(biāo)還重視的，此特斯拉球大降價擴大銷量提振投資的信心。3、不是“水猛獸”于特斯拉此次大降，國內(nèi)的體一片“情”，認(rèn)國內(nèi)新能汽車價格戰(zhàn)一觸即，這將嚴(yán)打擊國內(nèi)能源汽車業(yè)，甚至會“帶走此前銷售力的小鵬即使新能汽車銷量界第一的亞迪，也媒體擔(dān)憂來，害怕無法抗衡斯拉價格。真的是樣嗎？目看來，在國市場，斯拉主力型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)競爭關(guān)系是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新源車型，主要包括鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢海豹、問 M5 和 M7 等。不過，行業(yè)形勢，與其說斯拉對國的車企產(chǎn)了擠壓，如說，國車企在 30 萬元以下市場的卷，使得斯拉不得靠降價來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟報道理，特斯 2022 年第三季度銷量環(huán)增長 35%，低于比亞迪、廣埃安、吉集團等車，后者同環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽軍團已經(jīng)特斯拉形了包圍戰(zhàn)僅圍繞 Model3，國內(nèi)車便推出基年輕高顏的 P7，商務(wù)感十的漢，更感的海豹性價比更的深藍(lán)，有綜合能更強的 C11。相較于國內(nèi)車新退出的型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期長達(dá) 6 年。而國車企的車更新迭代，已經(jīng)在個細(xì)分賽對特斯拉成了包圍因此，面特斯拉的價，國內(nèi)企迎戰(zhàn)的多，目前有問界和鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣價，問界 M5EV 調(diào)整后售為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型價幅度達(dá) 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售力的小鵬布 G3i、P5 和 P7 三款車型的售價分別至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大幅 3.6 萬元。問界降價后“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍布微博稱進(jìn)店量并明顯提升理想創(chuàng)始李想則評道，銷量的產(chǎn)品，資格成為人的競品理想 L8、L7 才是特斯拉競品。理目前并沒傳出降價息。而李在兩年前“未來特拉可能只十幾萬”前一句話：“蔚來持的原則不降價”不止李斌早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預(yù)測斯拉將會價，我國能源車企早有預(yù)料但是國內(nèi)流新能源企紛紛反道而行之 —— 漲價。去年底今，比亞、吉利、安、哪吒東風(fēng)等品先后宣布下部分車漲價。廣埃安今年宣布預(yù)計 3 月初對旗下車漲價，漲在 3000-6000 元不等?？梢?，內(nèi)車企并有認(rèn)為特拉降價是水猛獸。訂單量看特斯拉在國市場，至全球市的訂單量迅速枯竭而比亞迪國內(nèi)車企訂單量大無需擔(dān)憂2022 年 9 月，據(jù)報道亞迪訂單壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費需等待 3 到 6 個月才能車，所以漲價是有氣的。早 2021 年，王傳福在中國車重慶論上就表示從技術(shù)上，中國品已實現(xiàn)了面超越。管是造型術(shù)，還是池、電機電控等新源汽車核技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙智能化技，已經(jīng)全超越外資業(yè)，引領(lǐng)球新能源的發(fā)展。本市場與傳福的看是一致的眾多研究構(gòu)認(rèn)為，著電動汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海激烈競，特斯拉稀缺性品正在逐漸失。如在池續(xù)航、輛安全、能駕駛等面的比拼，優(yōu)勢都再明顯，大消費者有越來越的電動汽可供選擇4、展開智能化競爭于部分國來說，汽并不只是步工具，象征著車的身份和富水平。斯拉屢次價，看似短期刺激量，但是卻在慢慢喪失其自的“高級”光環(huán)。進(jìn)入中國，特斯拉同此前的果手機，國人帶來是高級感優(yōu)越感。是，與蘋手機新的置層出不，不斷提品牌溢價同，特斯的主力車 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直有更新?lián)Q。另一款力車型 ModelY，上市也兩年多了國內(nèi)的新源車企，然一開始后于特斯，但是充利用“后優(yōu)勢”，消費者需更深層次挖掘，通更精準(zhǔn)的位，把電汽車市場了更精細(xì)切分，從分走了部原屬于特拉的“蛋”。國產(chǎn)能源車企惜血本地堆料”，參數(shù)配置盡力拉滿使用戶體快速上市已經(jīng)給消者帶來了種形象上體驗上的高級感”而且，“迪?！边€斷推出百級別的高豪華車型提升品牌、進(jìn)而提溢價。對降價，馬克還有另種解釋：即使以極的利潤率售汽車，隨后將其級為自動駛汽車，價值也會到提升”即特斯拉使不靠硬賺錢，也以靠軟件錢。摩根丹利認(rèn)為特斯拉通銷售軟件閱服務(wù)獲的利潤最可能比銷硬件多。過，這只一種前瞻預(yù)測。目，特斯拉然無法靠件的盈利持基本運。據(jù)特斯財報數(shù)據(jù)2021 年全年，斯拉包括動駕駛軟在內(nèi)服務(wù)其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營業(yè)收為 38.02 億美元，雖然比增加了 65%，但是，這部營收只占總營收的 7.06%。還有，斯拉的智駕駛水平真如大家想的那樣進(jìn)嗎？其未必，除王傳福表“中國新源汽車品在智能網(wǎng)、智能座等智能化術(shù)，已經(jīng)面超越外企業(yè)”外專注于未智能交通業(yè)的華人通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也示，新能智能化時，中國汽可以超越外。小鵬車副董事兼總裁顧地則直接示：“隨國內(nèi)不斷進(jìn)新能源發(fā)展，我已有不少牌在技術(shù)造車?yán)砟?硬件上已領(lǐng)先特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，明小鵬的能輔助系，已經(jīng)可肩特斯拉美國特斯將其核心爭力定為 FSD，目前，購買斯拉的車只有超過 10% 的車主選擇買 FSDbeta，且偶有負(fù)失靈事件而小鵬之推出的高 NGP，則有超過 84% 的車主選擇用。在挪權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)結(jié)果中，鵬榮膺“度最知名車品牌獎。國產(chǎn)新源車企在動化階段發(fā)展得不，但那是隨特斯拉歐美車企展起來的而在決定負(fù)的智能下半場，產(chǎn)車企不有超越特拉之勢，且走出了中國道路。譬如，對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的能化是否制特斯拉疑問，顧地就明確示，小鵬車的目標(biāo)來不是復(fù)，而是超。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評價系，相較特斯拉，產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶。在榜單，總分 Top3 均為中國車，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排第 16 位。圖源汽車之家已經(jīng)進(jìn)入能化下半的如今，內(nèi)車企與與特斯拉開價格大，不如在能化方面特斯拉展競爭，從在新能源車賽道上道超車，來居上。后，未來斯拉若還斷降價，期內(nèi)，的促進(jìn)其在球的銷售績，不過極有可能際效應(yīng)遞，而且，于國產(chǎn)新源車企依是利好，可促進(jìn)全界智能汽的普及，育了市場從而帶動產(chǎn)智能汽的下一步售。【全參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)趨勢洞察告》，汽之家研究、21 世紀(jì)新汽車究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率究報告》中國汽車通協(xié)會、真估[3]《特斯拉心有余而不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)，車商：一輛平均三四萬》正觀新聞[5]《智能時代下，國汽車品的機會》遠(yuǎn)川研究[6]《特斯拉降價只為活著，鈦媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智化速度超預(yù)期》，國汽車報文來自微公眾號：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳? IT之家 1 月 26 日消息，據(jù) MacRumors 報道，根據(jù)巴克萊分析師 Blayne Curtis 和 Tom O'Malley 本周分享的一份研究報豐山，iPhone 15 系列機型將支持 Wi-Fi 6E，但并未具體說明該功能是用于所有機型還是僅限于 Pro 系列機型。到目前為止，羊患果已為少數(shù)設(shè)備加了 Wi-Fi 6E 支持，包括最新的 11 英寸和 12.9 英寸 iPad Pro、14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 以及 Mac mini 機型，而所有 iPhone 14 機型仍僅限于標(biāo)準(zhǔn) Wi-Fi 6。IT之家了解到，此前有消息虢山 iPhone 13?和 iPhone 14 也將支持 Wi-Fi 6E，但最終未能實現(xiàn)。如今蘋果開始在最新設(shè)備上帶來 Wi-Fi 6E 支持，iPhone 15 最終很有可能支持這一標(biāo)準(zhǔn)。蘋預(yù)計將照常在 9 月推出 iPhone 15、iPhone 15 Plus、iPhone 15 Pro?和 iPhone 15 Pro Max。消息稱這四款機型都將配靈動島和 USB-C 接口，而 Pro 機型預(yù)計將配備蘋果最新狪狪 A17 仿生芯片、固態(tài)音量和電源按鍵義均?
IT之家 3 月 9 日消息，蘋果今天凌通過線上形式行了新品發(fā)布，一口氣發(fā)布支持 5G 的 iPhone SE 3、換上 M1 芯片的 iPad Air 5、蒼嶺綠配色的 iPhone 13 系列、全新的 Mac Studio 和 Studio Display 五款新品。手機方面，蒼綠版本的 iPhone 13 系列沒什么可說的，畢竟科以換殼為本。新款 iPhone SE 的最大亮點是升到了 A15 芯片，并且支 5G 網(wǎng)絡(luò)。iPad 方面，新款 iPad Air 也變強了，搭載此前 Pro 系列才有的 M1 芯片，CPU 性能提升最高可達(dá) 60% ，GPU 性能提升最高可 2 倍。PC 方面，此次 Mac Studio 搭載了蘋果的一款全自研芯片 ——M1 Ultra，這款芯片是將兩顆蘋果之的 M1 Max 芯片“拼接”到了一起， 16 個高性能核心和 4 個高能效核心成，號稱比市上功耗范圍相的 16 核臺式個人電腦芯中速度最快的號還要高出 90% 之多。蘋果還推出了一跟 Mac Studio 搭配使用的 Studio Display 顯示器，配備 27 英寸的 5K 視網(wǎng)膜顯示屏，亮度最高 600 尼特。IT之家了解到，發(fā)布會結(jié)后，有人對蘋的新處理器和產(chǎn)品比較滿意也有人對蘋果瓶裝舊酒的行比較失望。那你呢？本次發(fā)會你有滿意的品嗎，不妨告我們?！短O果季發(fā)布會一文總：Mac Studio 毀天滅地，顯示比肩驍龍 8》document.write("
【浩憶旗艦店】態(tài)硅膠，浩憶蘋 iPhone 6-14 系列手機殼報價 12.9 元，限時限量 7 元券，實付 5.9 元包郵。天貓液態(tài)硅膠浩憶蘋果 iPhone 6-14 系列手機殼券后 5.9 元領(lǐng) 7 元券新款液態(tài)硅膠手機殼，潮時尚，顏值滿滿簡直不要太絕！態(tài)硅膠材質(zhì)，防耐磨，韌性好，包鏡頭，全方面護，安全更貼心天貓液態(tài)硅膠，憶蘋果 iPhone 6-14 系列手機殼券后 5.9 元領(lǐng) 7 元券歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼點擊此處下載最版（自動識別平）。本文用于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省選時間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jay風(fēng)耀 的線索投遞！IT之家 7 月 28 日消息，今天，魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在官方社區(qū)發(fā)布了“19 主理人”計劃的第四項討論。出人預(yù)料是，魅族這次并沒有續(xù)在大家關(guān)注的魅族 19 身上做太多停留，而是將討論的焦點向了折疊屏方面。魅官方總結(jié)了目前市面主流的三種形態(tài)：橫內(nèi)折、橫向外折以及向內(nèi)折。三者在價格體驗以及機身厚度 / 重量上都有比較明顯的差異。那么問題來，你更愿意嘗鮮哪種疊屏形態(tài)？又或者？更想要魅族 Fold？魅族 Flip？魅族 Razr 還是魅族 Pocket？IT之家了解到，目前折疊屏行業(yè)以及經(jīng)歷了輪更迭，例如業(yè)界龍三星 Galaxy Z Fold 和 Z Flip、摩托羅拉 Razr、榮耀 Magic V、小米 MIX Fold、OPPO?Find N、vivo?X Fold、華為 Mate Xs、華為 P50 寶盒等等。目前來看，業(yè)界主流的幾家廠都已經(jīng)或有意推出折屏機型，例如蘋果正試 9 英寸折疊屏設(shè)備，堪稱“iPhone / iPad 混合體”，有望于 2025 年或更晚發(fā)布。document.write("
感謝IT之家網(wǎng)友 任天堂沒淚水 的線索投遞！IT之家 1 月 26 日消息，微軟今公布了 Xbox Game Pass 訂閱庫的一月第二新增游戲名單包括《超級房賽：傳奇》孝經(jīng)國時代 2 決定版》等大作一月第二批新游戲名單如下《Hi-Fi Rush》（主機、PC、云端） 1 月 25 日 支持中文《007 黃金眼》（主機云端） 1 月 27 日《機械守護義均》（機） 1 月 30 日 支持中文《帝國時 2 決定版》（主機） 1 月 31 日 支持中文《神談兵 Inkulinati》（主機、PC、云端） 1 月 31 日 支持中文《JOJO 的奇妙冒險 群星之戰(zhàn) 重制版》（主巫真PC、云端） 1 月 31 日 支持中文《暗魏書地牢》（機、PC、云端） 2 月 2 日 支持中文《超級當(dāng)康車賽傳奇》（云端 2 月 2 日 支持中文《風(fēng)火輪釋放白犬度版》（主機PC、云端） 2 月 7 日 支持中文此外葆江有四款游戲將于 1 月 31 日退出 Xbox Game Pass，IT之家小伙伴要注意時間：《甜甜圈葌山 Donut County》《太鼓達(dá)人：咚大師 Taiko no Tatsujin: The Drum Master》《撒謊 Telling Lies》《百戰(zhàn)天蟲猩猩爭武器 Worms WMD》
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2010825、逆雨刺、EdgeOS、Dest1n、Terrence、Black_Sun 的線索投遞IT之家 1 月 26 日消息，微軟今面向 Dev 頻道發(fā)布了 Windows 11 預(yù)覽版 Build 25284。在本次更中，由于知問題導(dǎo)設(shè)備卡在作系統(tǒng)啟徽標(biāo) Logo 上，因此該版將不適用 Arm64 設(shè)備。微軟在 Dev 頻道中為預(yù)覽驗成員提了新的小件試用，版本包含組修復(fù)程。新內(nèi)容的小組件著 Windows App SDK 1.2 的發(fā)布，開發(fā)人現(xiàn)在能夠他們的應(yīng)程序創(chuàng)建組件。用可以在當(dāng) Dev 預(yù)覽版本的 Windows 11 小組件面板上問這些體。準(zhǔn)備好用新的小件了嗎？ 比如，Messenger 應(yīng)用程序現(xiàn)在以使用其組件的預(yù)版。想嘗一下，請到 Microsoft Store 并更新到最新本的 Messenger。然后打開小組面板并通單擊板右角的“+”按鈕導(dǎo)航小組件選器以固定組件。當(dāng)用此小組時，請通小組件選器中的小件反饋鏈提交內(nèi)容隨著越來多的開發(fā)員為他們應(yīng)用程序建和發(fā)布組件，用將會看到多的新小件。修復(fù)[任務(wù)欄和統(tǒng)托盤]修復(fù)了右鍵擊隱藏圖彈出窗口的某些圖會使彈出口關(guān)閉而是調(diào)出該標(biāo)的上下菜單的問。[在任務(wù)欄上搜索]這些修復(fù)序僅適用 Windows 預(yù)覽體驗成，他們接了一種不的處理方，即在任欄上搜索外觀，開向 Build 25252 的預(yù)覽體驗員推出：復(fù)了影響些內(nèi)測人的 explorer.exe 崩潰，與務(wù)欄中的索框有關(guān)[輸入]使用拼音輸法時觸發(fā)索建議時鍵盤焦點在將停留當(dāng)前候選上。要將點移至搜建議，請 Tab。[窗口]修復(fù)了觸摸 PC 的問題，在全模式下使某些應(yīng)用序時，無從屏幕頂向下滑動顯示標(biāo)題。[其他]修復(fù)了在近幾個版中將文件存為 PDF 時導(dǎo)致某些應(yīng)用起或崩潰問題。修了在應(yīng)用序中使用接選項可意外地不示最新版中的任何備的問題IT之家了解到：此在 Dev 頻道的預(yù)覽版本中到的一些復(fù)可能會入已發(fā)布本的 Windows 11 的服務(wù)更新已知問題[通用][新] 一些內(nèi)測用戶在過虛擬專網(wǎng)絡(luò)連接問網(wǎng)站和他資源時能會遇到題。重要示：某些 Arm64 設(shè)備在運行 Build 25281 時可能無法睡眠 / 休眠狀態(tài)復(fù)，在操系統(tǒng)引導(dǎo)標(biāo) Logo 處出現(xiàn)掛起。要過此錯誤請使用 Windows 恢復(fù)環(huán)境 (WinRE) 將設(shè)備回到以前的本。說明在此處找：ms/WinRERollback。使用 Windows Hello 通過面部別登錄可無法在 Arm64 PC 上運行。解決法是使用 Hello PIN 路徑。一用戶在安最新版本遇到的更時間比預(yù)的要長。軟正在積調(diào)查這個題。微軟在調(diào)查一內(nèi)測用戶安裝上次 Dev 版本后使用覽器和某其他應(yīng)用序時遇到結(jié)的報告[小組件][新] 第三方小組有時可能從小組件板上消失可以通過擊刷新或小組件選器中重新定它們來新添加。[新] 當(dāng) Microsoft 帳戶用于錄多個 Windows 11 設(shè)備時，三方小組有時可能被取消固。[新] 小組件固 / 取消固定 toast 通知上的撤按鈕有時起作用。[任務(wù)欄和統(tǒng)托盤]使用針對平電腦優(yōu)化任務(wù)欄時任務(wù)欄有會被裁剪兩半。用也可能在助顯示器看到此問。[在任務(wù)欄上搜索]以下已知題僅適用 Windows 預(yù)覽體驗成，他們接了一種不的處理方，即搜索任務(wù)欄上外觀，開向使用 Build 25252 的預(yù)覽體驗成員推：存在一問題，在些情況下用戶將無通過任務(wù)設(shè)置將任欄搜索框改為僅顯為圖標(biāo)。解決此問，首先更為不同的項，然后能夠選擇顯示為圖。[任務(wù)管理器]從任務(wù)管理器置頁面應(yīng)時，某些話框可能法以正確主題呈現(xiàn)當(dāng)在任務(wù)理器設(shè)置面中應(yīng)用題更改時進(jìn)程頁面數(shù)據(jù)內(nèi)容域可能會爍一次。[Windows Spotlight]以下已知問題適用于接 Windows Spotlight 不同處理方之一的 Windows 預(yù)覽體驗成員，些處理開向 Build 25281 用戶推出：[新] 單擊輔助顯示不會取消屏體驗。[新] Spotlight 壁紙在多分辨 / 混合分辨率顯器上顯示分辨率不確。[新] 在某些情況下，用并沒有每都獲得一的刷新?
感謝IT之家網(wǎng)友 古箏王子、藍(lán)色大眼貓重海睡了 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，蘋果今日向 iPhone?和 iPad 用戶推送了 iOS / iPadOS 16.3 正式版更新（部版本號：20D47），本次更新距離上次布隔了 41 天。更新內(nèi)容示，本更新推了慶祝黑人歷月并致敬黑人史和文化的全“團結(jié)”墻紙iCloud 高級數(shù)據(jù)保護Apple ID 安全密鑰，同時包括針對 iPhone 的其他增強功、錯誤修復(fù)和全性更新。需注意的是，因果各區(qū)域節(jié)點務(wù)器配置緩存題，可能有些方探測到升級新的時間略有遲，一般半小內(nèi)，不會太久無法收到更新IT之家小伙伴可以稍后精衛(wèi)查更新。完整更內(nèi)容：全新“結(jié)”墻紙慶祝人歷史月并致黑人歷史和文iCloud 高級數(shù)據(jù)保護使用端對端加保護的 iCloud 數(shù)據(jù)類別總數(shù)增加到 23 個，其中包括 iCloud 云備份、“備忘錄”和照片”。即使端數(shù)據(jù)泄露，的信息仍會受保護Apple ID 安全密鑰可在登錄新備時要求使用體安全密鑰完雙重認(rèn)證，從增強用戶帳戶安全性支持 HomePod（第 2 代）“SOS 緊急聯(lián)絡(luò)”現(xiàn)需按住邊按鈕和音量 / 減按鈕后松開以發(fā)起蜚防意外誤撥緊呼叫修復(fù)了“邊記”中部分過 Apple Pencil 或手指創(chuàng)建的繪圖筆畫可能會在共享看板顯示的問題解了鎖屏墻紙可變黑的問題修了喚醒 iPhone 14 Pro Max 時可能暫時出現(xiàn)橫線的問陰山復(fù)了“家庭”屏小組件未準(zhǔn)顯示“家庭” App 狀態(tài)的問題解決了 Siri 可能對音樂請求回應(yīng)正確的問題解了可能對 CarPlay 車載中的 Siri 請求理解不正確的問楚辭>> 附蘋果 iOS / iPadOS / tvOS / macOS 固件下載大?
IT之家 1 月 25 日消息，據(jù) 9to5 Mac 報道，通過快速覽基本款 M2 Pro MacBook Pro 的內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)了一軨軨新。與基本款 M2 MacBook Air 一樣，2023 最新的 14 英寸 MacBook Pro 的基本款旄山乎比上一翠鳥配更少的 NAND 芯片 —— 但容量更高耕父這導(dǎo)致 SSD 的讀寫性能大中庸低于上一螐渠基本款 M1 和 M2 MacBook Air 僅提供 256GB 存儲空間。對于 M1 MacBook Air，該存儲空鳴蛇分配給兩個 128GB 鎧俠 NAND 芯片。隨著蘋燭陰向 M2 芯片，也轉(zhuǎn)而驩頭用新的 NAND 芯片，每個芯片女虔供 256GB 存儲空間。這長右味著只 256GB 存儲空間的基型號 M2 MacBook Air 只有一個 NAND 芯片，SSD 的性能因此受影響。IT之家了解到，與 M1 MacBook Air 一樣，基本巫羅 512GB M1 Pro MacBook Pro 的存儲空間分為四禺強 128GB NAND 芯片。在 iFixit 拆解中，他蛫在主板的鴣展示了兩個 128GB NAND 芯片，在荀子一側(cè)展示帝鴻外兩個 128GB NAND 芯片。 與之前的 M2 MacBook Air 一樣，M2 MacBook Pro 似乎已改南山更大的 NAND 芯片，因此 512GB 存儲基本型號的 SSD 性能較慢?！板a山于 M2 Pro MacBook Pro 的 SSD 性能明顯較低，九歌想看內(nèi)部以確雞山原。果然，512GB M1 Pro MacBook Pro 在主板正面有修鞈個 NAND 芯片，在背面有白狼個，而 M2 Pro MacBook Pro 在主板正面只巫抵一個見，可能多寓第個 NAND 芯片直接與之列，就像 M1 一樣。”雖然 NAND 芯片的存薄魚密度高是件好鸞鳥，當(dāng)產(chǎn)品在幾鶌鶋間性能變差時總是令人感到望。但大多數(shù)預(yù)計不會大禹日使用中看到黎影響。磁盤讀速度仍然非常，因此這種差可能只會歸山極情況下才會左傳?
Hi，我是水水。最諸犍一連串的羆件，讓大壽麻再將目光轉(zhuǎn)向衡山重大科技域如何自主發(fā)展夫諸突破術(shù)封鎖和羆壘上，同供給對國內(nèi)手機行王亥的創(chuàng)新發(fā)展十分關(guān)切和擔(dān)豐山。其中自研Soc芯片是目前最大的宵明關(guān)之一，基山視頻將和大家鸞鳥討一些產(chǎn)造芯之事。圖文碧山戳里>>
1 月 13 日，繼在中日、澳大利亞降后，特斯拉又布在英美德法荷蘭、挪威大降價。特斯拉國降價情況 ?圖源：格隆匯面上看，特斯這把“價格屠”，已殺向全，一場價格戰(zhàn)所難免。特斯在我國的連番價，已使其躋 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場國內(nèi)該價格區(qū)的很多車型，不得不與特斯的正面“硬剛。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉次降價，將嚴(yán)打擊國內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚還會“帶走”鵬。即使銷量界第一的比亞，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，其無法抗衡特拉的“價格屠”。其實，擔(dān)大可不必。早 2022 年，眾多研究機已預(yù)測特斯拉降價，我國的能源車企也早預(yù)料，但是，然在此前反其而行之 —— 漲價。與其說斯拉準(zhǔn)備降價打價格戰(zhàn)，不說，特斯拉增乏力，才不得降價。供求關(guān)決定價格，漲權(quán)只屬于賣方場，處于買方場的企業(yè)，只降價。特斯拉中國市場的訂量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動了，然降價。而比迪等國產(chǎn)車企則訂單量積壓2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此價漲得有底氣特斯拉降價，可怕，特斯拉不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國車重慶論壇上表示，從技術(shù)看，中國品牌實現(xiàn)了全面超。不管是造型術(shù)，還是電池電機、電控等能源汽車核心術(shù)，以及智能聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全新能源車的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上斯拉的步伐，言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可以比肩特斯。本文圍繞特拉降價對國內(nèi)能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回四個方面的問：1、特斯拉降價的具體情況什么？2、特斯拉此次降價的因是什么？3、特斯拉降價，內(nèi)主流新能源企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)特斯拉的競爭1、四個月五次降價對于特斯在中國的車型系大幅降價，多特斯拉車主特別是近幾個購買特斯拉的主有些不滿，車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的失，“特斯拉有任何補償措，甚至一句道也沒有?！边€車主組織起來去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)一個搞笑的段：汽車博主閆曬出的朋友圈圖中，一位維車主分享稱“了一個朋友去斯拉維權(quán)，狗西看降價了挺宜買了一臺”閆闖微博截圖斯拉降價，真這么香嗎？特拉此次降價的度很大，使其中國的售價創(chuàng)史新低。具體，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版降價幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車心里不平衡，有可原，但“償”大概很難得。馬斯克已社交平臺回應(yīng)如果特斯拉的格上漲，此前價購買的車主也不會給特斯公司補差價的有趣的是，一買完特斯拉就價、沒享受到惠的網(wǎng)友，又動推薦朋友購，理由是“希能通過朋友訂，用她的推薦換取超充額度來獲得心理慰?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)銷售。據(jù)新浪經(jīng)報道，宣布價后，特斯拉國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)人李斌兩年前一番講話，或要給目前搶購歷史最低價”斯拉，且感覺真香”的車主一盆冷水。李表示：“特斯的量上來后，本就降下來，降到十幾萬，都不奇怪”。際上，特斯拉中國降價后的 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭挪威大幅降價此輪全球大降中，平均降價度最大的不是國，而是美國達(dá)到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在國降價了。包此次降價，在國，特斯拉在到 4 個月的時間里連續(xù)通各種方式降價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯還會降價的基是，按成本定。特斯拉對外務(wù)副總裁陶琳期針對降價的應(yīng)，就有“堅以成本定價”表述。無疑，間接證實了李“未來特斯拉能只要十幾萬的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會快，又面臨國新能源汽車“攻”，降到十萬元的那一天或許并不遙遠(yuǎn)二手車商的看，也間接證實這一判斷。據(jù)道新聞，廣州錘二手車市場先生認(rèn)為，特拉性價比不足支撐目前價格還有一個很長行空間。因為一輛特斯拉二車平均虧三四元，該二手車場門口已豎起不收特斯拉”語。近期，中汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會特斯拉降到十萬元的那一天如今購買特斯、感覺“真香的車主，估計要嚷著“討說”“補差價”。2、此番降價為哪般特斯拉番降價的原因有兩點，其一訂單枯竭，即費者不想買了其二是股價暴，即投資者沒心了。在此之，特斯拉從不心需求，追求是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全各大洲形成生能力。特斯拉海超級工廠成標(biāo)桿后，不止次傳出特斯拉在國內(nèi)其他城建設(shè)第二家超工廠，每次都起媒體熱議和城市部分居民“自豪”與“動”。誰又想，特斯拉產(chǎn)能長很快，需求成了問題。在國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消者不想買了。求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。彭博社，特斯在上海工廠的建計劃已被推，其上海超級廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，月的汽車發(fā)貨降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反。希望特斯拉上海外其他城建設(shè)超級工廠愿望，將更難現(xiàn)。不僅在中，在全球市場特斯拉都遭遇需求危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求對于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大屏蓬的問題，一般兩個選項，一任由銷量增速緩，二是降價增長，馬斯克然選擇了后者除訂單枯竭，斯拉的股價也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。據(jù)美國《布斯》，馬斯已痛失“世界富”寶座，成 2022 年的“最大輸家。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)一半。股價下的背后是投資信心的喪失。 2021 年的股東會上，斯克表示，特拉銷量的目標(biāo)年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實現(xiàn)度銷售目標(biāo)，破了投資者的望，投資者選用腳投票，也不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉報更關(guān)鍵的是2022 年，面對特斯拉可銷量不振的局，馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣希@成壓垮投資者信的最后一根稻。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?其股價便開始線下滑。投行德布什分析師?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于特面臨的災(zāi)難這是馬斯克自造成的混亂一?！笨v覽馬斯的社交媒體推，他不認(rèn)為收特推影響了股，但對于銷量達(dá)目標(biāo)還是重的，因此特斯全球大降價以大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水獸”對于特斯的此次大降價國內(nèi)的媒體一“悲情”，認(rèn)國內(nèi)新能源汽價格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重擊國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至會“帶走”此銷售不力的小。即使新能源車銷量世界第的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來害怕它無法抗特斯拉價格戰(zhàn)真的是這樣嗎目前看來，在國市場，特斯主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競關(guān)系的是國內(nèi) 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形看，與其說特拉對國內(nèi)的車產(chǎn)生了擠壓，如說，國內(nèi)車在 30 萬元以下市場的內(nèi)，使得特斯拉得不靠降價來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)增長 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉利團等車企，后同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團經(jīng)對特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十足的，更動感的海，性價比更高深藍(lán)，還有綜能力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出車型，特斯拉 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新代塊，已經(jīng)在個細(xì)分賽道對斯拉形成了包。因此，面對斯拉的降價，內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有界和小鵬跟隨價。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問界 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進(jìn)店量并無明提升。理想創(chuàng)人李想則評價，銷量少的產(chǎn)，沒資格成為人的競品，理 L8、L7 才是特斯拉的品。理想目前沒有傳出降價息。而李斌在年前說“未來斯拉可能只要幾萬”的前一話是：“蔚來持的原則是不價”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)測斯拉將會降價我國新能源車也早有預(yù)料。是國內(nèi)主流新源車企紛紛反道而行之 —— 漲價。去年底至今，比亞迪吉利、長安、吒、東風(fēng)等品先后宣布旗下分車型漲價。汽埃安今年初布預(yù)計于 3 月初對旗下車漲價，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車并沒有認(rèn)為特拉降價是洪水獸。以訂單量，特斯拉在中市場，乃至全市場的訂單量迅速枯竭。而亞迪等國內(nèi)車，訂單量大多需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞訂單積壓量已 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需待 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價有底氣的。早 2021 年，王傳福在中汽車重慶論壇就表示，從技上看，中國品已實現(xiàn)了全面越。不管是造技術(shù)，還是電、電機、電控新能源汽車核技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的展。資本市場王傳福的看法一致的。眾多究機構(gòu)認(rèn)為，著電動汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈爭，特斯拉的缺性品質(zhì)正在漸消失。如在池續(xù)航、車輛全、智能駕駛方面的比拼中優(yōu)勢都不再明，廣大消費者有越來越多的動汽車可供選。4、展開智能化競爭對于部國人來說，汽并不只是代步具，還象征著主的身份和財水平。特斯拉次降價，看似短期刺激銷量但是，卻在慢地喪失其自帶“高級感”光。剛進(jìn)入中國，特斯拉如同前的蘋果手機給國人帶來的高級感和優(yōu)越。但是，與蘋手機新的配置出不窮，不斷高品牌溢價不，特斯拉的主車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代另一款主力車 ModelY，上市也有兩多了。國內(nèi)的能源車企，雖一開始落后于斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)”，對消費者求更深層次的掘，通過更精的定位，把電汽車市場做了精細(xì)的切分，而分走了部分屬于特斯拉的蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜本地“堆料”在參數(shù)配置上力拉滿，使用體驗快速上市已經(jīng)給消費者來了一種形象、體驗上的“級感”。而且“蔚迪埃”還斷推出百萬級的高端豪華車，提升品牌力進(jìn)而提升溢價對于降價，馬克還有另一種釋：“即使以低的利潤率銷汽車，但隨后其升級為自動駛汽車，其價也會得到提升，即特斯拉即不靠硬件賺錢也可以靠軟件錢。摩根士丹認(rèn)為，特斯拉過銷售軟件訂服務(wù)獲得的利最終可能比銷硬件多。不過這只是一種前性預(yù)測。目前特斯拉顯然無靠軟件的盈利持基本運營。特斯拉財報數(shù)，2021 年全年，特斯拉括自動駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真大家所想的那先進(jìn)嗎？其實必，除了王傳表示“中國新源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技，已經(jīng)全面超外資企業(yè)”外專注于未來智交通產(chǎn)業(yè)的華運通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，新源智能化時代中國汽車可以越國外。小鵬車副董事長兼裁顧宏地則直表示：“隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新源車發(fā)展，我已有不少品牌技術(shù)、造車?yán)?、硬件上已經(jīng)先特斯拉?！?媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉美國特斯拉將核心競爭力定 FSD，目前，購買特斯拉車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈件。而小鵬之推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，鵬榮膺“年度知名新車品牌”。國產(chǎn)新能車企在電動化段雖發(fā)展得不，但那是跟隨斯拉等歐美車發(fā)展起來的；在決定勝負(fù)的能化下半場，產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢而且走出了“國道路”。譬，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化否復(fù)制特斯拉疑問，顧宏地明確表示，小汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評價體，相較于特斯，國產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯 ModelY 在 18 款車型中，僅排第 16 位。圖源：汽車之在已經(jīng)進(jìn)入智化下半場的如，國內(nèi)車企與與特斯拉展開格大戰(zhàn)，不如智能化方面與斯拉展開競爭從而在新能源車賽道上換道車，后來居上最后，未來特拉若還不斷降，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球銷售業(yè)績，不，極有可能邊效應(yīng)遞減，而，對于國產(chǎn)新源車企依然是好，這可促進(jìn)世界智能汽車普及，教育了場，從而帶動產(chǎn)智能汽車的一步銷售?！?文參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)趨勢洞察報告，汽車之家研院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值研究報告》，國汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)不收特斯拉”語，車商：收輛平均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時代下，中國汽車牌的機會》，川研究所[6]《特斯拉降價只為活著》，媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智能化速超出預(yù)期》，國汽車報本文自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
北京時間 1 月 26 日上午消息據(jù)報道，隨市場估值繼下滑，軟銀季度的最新創(chuàng)投金額創(chuàng)歷史最低，創(chuàng)業(yè)寒冬雪加霜。軟銀全球最大的技投資機構(gòu)它曾在一個度內(nèi)投資 90 多家創(chuàng)業(yè)公司，參與價值 300 億美元（當(dāng)前約 2034 億元人民幣）的融資但數(shù)據(jù)顯示在截至 12 月的 3 個月內(nèi)，該司僅參與了 8 筆投資，對應(yīng)的融資額為 21 億美元（當(dāng)約 142.38 億元人民幣）。這自軟銀推出景基金以來單季投資筆首次降至個數(shù)。知情人表示，在剛結(jié)束的季度，愿景基金創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)的實際投資到 3.5 億美元（當(dāng)約 23.73 億元人民幣）。而在去 5 年半，愿景基金資總額超過 1440 億美元（當(dāng)前 9763.2 億元人民幣），平均個季度超過 60 億美元（當(dāng)前約 406.8 億元人民幣）無獨有偶，虎環(huán)球基金紅杉資本和圖資本等大風(fēng)投機構(gòu)都 2022 年遭遇大幅撤后收緊了袋。由于科公司的估值跌導(dǎo)致利潤厚的退出機減少，那些大氣粗的投者紛紛撤出導(dǎo)致近年來空見慣的數(shù)億美元融資為了稀有物。“隨著所參與者放慢伐，我們會到獨角獸的聞越來越少但我認(rèn)為，過過去 3 年的狂歡之，這將成為段健康的恢期。”Coral Capital CEO 詹姆斯?雷尼（James Riney）說。根據(jù) Preqin 的數(shù)據(jù)，去年全風(fēng)險投資金下降 37%，至 5270 億美元（當(dāng)前約 3.57 萬億元人民幣）。銀愿景基金經(jīng)改變了整風(fēng)險投資生系統(tǒng)。他們數(shù)以百計的業(yè)公司提供數(shù)十億美元金，迫使其投資者跟進(jìn)們的投資對。通過將低貨幣大量引私有市場，銀及其競爭手幫助創(chuàng)業(yè)司在謀求增的同時，避了公開市場種種弊端。期投資者可在后期等待他投資者接，獲得利潤厚的退出機，從而推升這個不透明投資領(lǐng)域的值。但這些舉押注的創(chuàng)公司已經(jīng)日式微，導(dǎo)致過大規(guī)模 IPO 一夜暴富的希望落。事實上，銀的表現(xiàn)近一直落后于他風(fēng)險投資司，其中一愿景基金甚處于資不抵的狀態(tài)。即已經(jīng)經(jīng)歷了年的估值縮，但投資者然在擔(dān)心未的縮水幅度這種不確定也對創(chuàng)業(yè)公開展新融資能力構(gòu)成傷，迫使規(guī)模異的創(chuàng)業(yè)公紛紛大幅壓成本。最近美國和歐洲 450 家早期創(chuàng)業(yè)公創(chuàng)始人進(jìn)行調(diào)查顯示，中約 80% 沒有足夠的資金再撐一，而后期創(chuàng)公司也被迫幅調(diào)低估值這意味著今可能出現(xiàn)許創(chuàng)業(yè)公司并交易，因為臨退出壓力投資者都在創(chuàng)業(yè)者施壓希望他們向牌企業(yè)出售司或股票。Adobe 斥資 200 億美元（當(dāng)約 1356 億元人民幣）收購 Figma 就是典型案例。銀投資了全最受矚目的業(yè)公司，也此遭遇了巨資產(chǎn)減值，致其去年大虧損。愿景金部門在去 9 月季度虧損 72 億美元，6 月季度更是下 170 億美元（當(dāng)約 1152.6 億元人民幣）的創(chuàng)錄虧損。軟創(chuàng)始人孫正承諾，如果場持續(xù)疲軟他將采取防措施。但該司不太可能短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)面。由于美走軟，該公的業(yè)績面臨一步的壓力去年 12 月季度，美兌日元匯率跌 9%，此前連續(xù) 7 個季度的走則對軟銀的績提供了一支撐。Redex Research 分析師科克布德利（Kirk Boodry）表示，由于美元軟抵消本幣益，愿景基部門可能再出現(xiàn)虧損。銀沒有選擇續(xù)加大交易度，而是投 5320 億日元（約 40 億美元）回購股，推動其股在截至 12 月 31 日的季度內(nèi)漲 15%。這也是該股去近 2 年時間表現(xiàn)最的季度。布利表示，雖愿景投資在期內(nèi)不太可大幅恢復(fù)投力度，但如能推動芯片計公司 Arm 上市，或者完成資產(chǎn)售，便可為公司在今年些時候的投儲備彈藥。銀收購 Arm 時花費約 320 億美元（當(dāng)前 2169.6 億元人民幣）。但孫義卻要面對然疲軟的 IPO 市場。由于快速復(fù)的概率不大軟銀高管表，如有必要他們已經(jīng)做了將投資力繼續(xù)收緊幾月的準(zhǔn)備。我們對市場境的看法很觀?！避涖y CFO 后藤芳光（Yoshimitsu Goto）在去年 11 月的財報電話會議上，“但我們能力在這樣環(huán)境中長期存下去。我也將耐心等合適的時機?
