可以邀請你跳一支舞嗎 麥迪：詹姆斯一對一比賽會被打爆 1 月 17 日消息，2008 年諾貝爾經(jīng)濟學得主、知名濟學家保羅克魯格曼（Paul Krugman），電動汽車造商特斯拉遠不可能成蘋果或微軟樣的“盈利器”。克魯曼認為，埃?馬斯克（Elon Musk）領導的特斯拉不可在汽車行業(yè)立起不受挑的市場地位當使用某個品的人越多用戶受益也大，也就會相搶購，這是網(wǎng)絡效應這種網(wǎng)絡效曾幫助蘋果 iPhone 和微軟的個人電腦設獲得市場主地位，但克格曼表示，斯拉電動汽不太可能從絡效應中受。上周五他接受采訪時示：“特斯顯然不是那可以指望靠行一步就能立起無可挑壟斷地位的司?！笨唆?曼補充說，即便一切都它應有的方發(fā)展，特斯都不會成為軟，也不會為蘋果?！?這不是人們為別人都在用某種東西也要使用的絡外部效應那種情況下們很難突破，因此能獲持續(xù)幾十年極高利潤。在過去一年間中，特斯股價暴跌 65%。利率上升給所有科股都帶來了力，但一些斯拉股東表，公司首席行官馬斯克購管理推特滑稽舉動也劇了公司股拋售潮。去，馬斯克以 440 億美元的價格完對社交媒體司推特的收，隨之還解了一半以上員工。知名資者比爾?勒 (Bill Miller) 對特斯拉不斷萎的市場份額出警告。米透露，自己周正在做空斯拉，因為認為特斯拉始輸給其他步轉(zhuǎn)向電動車業(yè)務的主汽車制造商克魯格曼認，蘋果聯(lián)合始人兼前首執(zhí)行官史蒂?喬布（Steve Jobs）還以高度自律和完專注于蘋果品而聞名。馬斯克的行則表明，他喬布斯完全同?？唆敻?說，“喬布有遠見卓識而且讓我說至少在某種度上人們都為喬布斯是個非?？岬?，他穿著黑高領毛衣和仔褲，手里著人們想要買的神奇設，這有助于立他的地位”“我認為即便馬斯克喬布斯那樣律，特斯拉不會像蘋果樣成為持續(xù)盈利機器，克魯格曼補說，“這不他的錯，只因為汽車不那種行業(yè)。但克魯格曼表示，“但，你知道，不知道還有能像馬斯克樣在這么短時間內(nèi)對自的形象造成么大的傷害? IT之家 1 月 17 日消息，京集團今日面員工發(fā)布了 2023 年新春賀信。2022 年，對于京東鴣，既經(jīng)歷了海、北京、慶等地抗疫物資保供壓，也在發(fā)揮型實體企業(yè)“有責任的應鏈”的效，幫助以家業(yè)為代表的造業(yè)、為數(shù)多的中小企和小微商家及邊遠地區(qū)農(nóng)戶，開拓場、降低成、提升效率在巨大的經(jīng)壓力之下，夠獲得實實在的收益。東在賀信中示，疫情三來京東新增 28 萬的員工，如今司的員工總已經(jīng)超過 54 萬，54 萬員工的背后就是 54 萬個家庭的生計。IT之家了解到，東集團在賀中稱，讓為業(yè)打拼的員過上更有尊的工作和生，優(yōu)于商業(yè)成功，公司持續(xù)提升所物流、客服基層員工的入水平和福保障，公司便是短期內(nèi)受一些成本的壓力，只條件允許，要給他們最的待遇，讓們沒有后顧憂。以下是信全文：做事、有價值事、長期的 迎接下一個二十年各奧山東同事：再幾天，我們將迎來農(nóng)歷卯新年。在里祝愿大家春快樂、身健康、家庭福！此時此，還有數(shù)萬同事堅守在障萬家燈火一線，甚至多人春節(jié)期都不能和家度過，正是為你們的付，讓數(shù)以億的京東年貨工廠和田間到千家萬戶讓京東把“節(jié)也送貨”承諾堅守到十一年。這奮戰(zhàn)在物流客服一線的工，永遠是東最可愛、值得尊敬的！是京東最的名片！當，病毒感染威脅并未完消散，大家定要注意個防護，公司將為堅守一、原地過年同事提供高國家法定標的福利補貼及完備的保。過去的這年非常不容，在行業(yè)環(huán)和經(jīng)營上我也遇到很多挑戰(zhàn)。在疫防控最緊迫時候，我們受著巨大的力，調(diào)動了有能調(diào)動的量保障居民活。為了支上海、北京重慶的抗疫供，我們從國十幾個省調(diào)集了上萬一線員工異支援，除了有的公路運線路之外，織包機航班全貨機、海專線、鐵路裝箱等一切道來穩(wěn)定運，保障物資應不漲價、得到。我們調(diào)上下游全保障藥品和疫物資的供穩(wěn)定、價格穩(wěn)，配合相部門為全國 20 多個省市提供防疫資定向保供數(shù)萬名醫(yī)生過在線問診解線下醫(yī)院療資源緊張力，與 100 多個區(qū)域政府和媒體作推出官方上醫(yī)療服務臺。僅上半在支援上海北京等全國地抗疫保供京東就累計入及商家減費用 20 億元。在這抗疫保供的戰(zhàn)中，每一京東人都全投入，感謝有兄弟們的出！過去這年，京東的售、科技、流、健康等務繼續(xù)保持質(zhì)量的發(fā)展在疫情等各外部不確定影響下，眾品牌和商家承受著巨大經(jīng)營壓力，是在這個時，越是要按“三毛五理”讓利給合伙伴。行業(yè)興衰成敗一次警示我們沒有一個共的產(chǎn)業(yè)生態(tài)我們熬不過何一次經(jīng)濟期。京東賺每一分錢都該來自于為作伙伴創(chuàng)造了更大的價。過去十年，京東從打家電銷售渠的舊商業(yè)模到推進行業(yè)脫同質(zhì)化競實現(xiàn)創(chuàng)新引，靠的就是夠幫助中國電業(yè)拓展更泛、多層次消費市場，銷售渠道的本降下來；化產(chǎn)業(yè)鏈的潤分配，把電企業(yè)的利提上去；通對消費需求深入洞察，產(chǎn)品的創(chuàng)新代快起來。們和家電業(yè)手并肩，不要讓中國的費者落實惠也要推動中家電在全球場上打出競力。在我們合作伙伴中既有超大型業(yè)，更多的中小企業(yè)和微商家。我想盡一切辦要讓那些沒資金推進數(shù)化的小工廠那些因物流暢賣不上價的農(nóng)戶、那靠著微薄利維持生計的妻老婆店，能借助京東蓋全國的貨、倉網(wǎng)和云的能力，拓銷路，服務他們的客戶讓他們更好生存和發(fā)展從今年起，們的三方店還將全面向人開放，要出更多的資去給他們搭手，讓這些體經(jīng)營者成經(jīng)濟發(fā)展的星之火。過一年多來，東把助力鄉(xiāng)振興的目標在一一落到處。我們用 22 個月的時間帶動村實現(xiàn)了 6200 多億元產(chǎn)值，來貴州的獼猴、云南的咖、新疆的西、福建的黃魚、黑龍江跑山豬…… 這些農(nóng)產(chǎn)品過京東的供鏈從深山走來，不僅能出品牌賣個價錢，也讓戶能有實實在的收入，能讓消費者買到滿意的品。在中國廣闊的縣鄉(xiāng)和農(nóng)村，活著一大批有術、有抱負有干勁的年人，只要京能夠?qū)⒐?的技術和服送過去，他就能為當?shù)?造出更大的值。2023 年，是京東創(chuàng)蠪蚔的第二年。二十年，面對突如來的“非典疫情，我們行業(yè)趨勢做了準確的預，那就是互網(wǎng)技術將對統(tǒng)供應鏈在本、效率和驗的優(yōu)化產(chǎn)重大變革。乎是從零起，京東一次地挑戰(zhàn)不可，又一次次從絕境逢生突圍出來，的不是什么深理論，靠就是對成本效率的優(yōu)化打造最極致產(chǎn)品、價格服務。這條簡單的經(jīng)營念，也是全商業(yè)幾百年優(yōu)勝劣汰的動力。正像二十年前不想象今天一，我們很難象下一個二年京東會有么樣的變化但是可以肯，我們圍繞本、效率以產(chǎn)品、價格服務的經(jīng)營念一定不會變。去年年，我們明確出要聚焦核業(yè)務，把有的資源集中更好地提升戶體驗和成、效率的優(yōu)上。未來，東的任何一業(yè)務的發(fā)展必須要為客帶來更好的驗，必須要行業(yè)伙伴實成本和效率優(yōu)化。而要到這一點，心要靠我們團隊。2023 年，公司將持續(xù)以 Big Boss 管理體系為核心狂鳥以才、組織、制、文化為手加強團隊設。公司通更科學有效評價方式，優(yōu)秀的人才出來、用起；不斷加大養(yǎng)優(yōu)秀年輕的力度，讓夢想的年輕在京東不斷越，實現(xiàn)快成長。我們堅定不移地動組織效能升，打造靈敏捷的組織式，以更好適配業(yè)務的展，而我們求的成本、率和體驗也將從量變迎質(zhì)變！同時要不斷探索深化 Big Boss 的責權利配機制，讓真事、干成事兄弟有更好回報。京東文化非常特，既有國際尖的科研學，也有樸實奮的一線員，他們的經(jīng)和文化層次有不同，我的企業(yè)文化堅持以人為，要尊重各層次的人才特別是要讓線基層員工尊嚴的工作生活。我們倡京東物流打造出藍領化，這就要京東物流的理層不是穿西裝站在臺講文化，而深入基層，和基層員工成一片的過中發(fā)現(xiàn)問題解決問題，能贏得一線層員工的深認同。我們求商業(yè)的成是為了讓企對社會有價，但首先是讓為企業(yè)打的員工過上有尊嚴的工和生活！否商業(yè)的成功否、公司的價高低沒有何意義！在東，80% 的一線員工從農(nóng)村走出，每天辛苦拼就是為讓人過上好日。如今京東員工總數(shù)已超過了 54 萬人，在疫情的這三年京東的員工增加了 28 萬人，54 萬個兄弟的背后就是 54 萬個家庭的生堯山，這多么沉甸甸責任！現(xiàn)在不僅在北京上海、深圳樣大城市，們在東北和北省份的很快遞員月收也能過萬元他們的收入以支撐起一家庭的生計接下來，公還將持續(xù)提所有物流、服等基層員的福利保障公司即便是期內(nèi)承受一成本上的壓，只要條件許，就要給們最好的待！讓他們沒后顧之憂！十年的創(chuàng)業(yè)路是我們一拼過來的，是因為我們定地做實事有價值的事長期的事，出了一條新實體企業(yè)的質(zhì)量發(fā)展之，才讓我們天取得一點小的成績。時，大家更保持冷靜，住初心，把客戶、行業(yè)社會的價值造記在心上落實到行動。讓我們振精神，用最滿的精神、極的姿態(tài)迎下一個二十！京東集團2023 年 1 月 17 日 前段時間“2022 年度通信產(chǎn)業(yè)金紫獎”獲獎單于 2022 通信產(chǎn)業(yè)大會第十七屆信技術年上公布，興 5G 榜上有名分別獲得“產(chǎn)業(yè)貢獎”與“品技術方獎”，并攜手行業(yè)伴獲得了項“5G 行業(yè)應用”。據(jù)了，“2022 年度通信產(chǎn)業(yè)金竹獎”行調(diào)研經(jīng)過通信產(chǎn)業(yè)》全媒體輯評審組輪的遴選討論、評、打分，求專家意等多個環(huán)，通過最綜合打分定，以鼓在 2022 年度通信產(chǎn)業(yè)努前行的奮者和優(yōu)秀品技術方的創(chuàng)新者在產(chǎn)業(yè)貢方面，中 5G 憑借在提升字經(jīng)濟核產(chǎn)業(yè)發(fā)展級、企業(yè)新平臺建、數(shù)字化決方案能建設以及推動行業(yè)展等方面突出貢獻榮獲“產(chǎn)貢獻獎”在技術創(chuàng)方面，中 5G“5G 新通話解決方案讓全媒體息實時互，交互式沉浸式體，人與物物與物之的溝通成現(xiàn)實，并在未來遠銀行、遠醫(yī)療等行應用具備廣闊的落空間；“5G 承載智能高風險路識別與務保障方”解決了網(wǎng)業(yè)務主路徑相同者同時處高風險鏈的痛點，統(tǒng)自動識和規(guī)避了網(wǎng)的風險患，有效升了業(yè)務行的安全。兩項技憑借其助產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)新性分榮獲“產(chǎn)技術方案”。在行應用方面中興 5G 南京濱江 5G 全連接標桿廠通過 5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)流程園區(qū)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)升級，有提升產(chǎn)線動化、智化、柔性造水平，現(xiàn)了工廠間生產(chǎn)管的提質(zhì)增；由山東博匯豐石集團與中電信淄博公司、中 5G 攜手打造的 3.5Hz 頻段 5G“比鄰”定制網(wǎng)全用 5G 全連接工，具有“5G 專網(wǎng)全覆蓋、5G 運營全流程、5G 合作全生、5G 應用全場景的特點，為山東省個 5G 智慧煉廠兩項應用例均榮獲5G 行業(yè)應用獎”入選“2022 年度 5G 全連接工廠大標桿案”。中興 5G 榮獲多項“2022 年度通信產(chǎn)業(yè)紫竹獎”意味著中 5G 的前進步伐直都沒有止，今后會繼續(xù)如，以“數(shù)經(jīng)濟筑路”的戰(zhàn)略位攜手行伙伴致力索并抓住字時代的多機遇，續(xù)促進數(shù)經(jīng)濟與實經(jīng)濟深度合? IT之家 1 月 17 日消息，國新聞出版署布 1 月國產(chǎn)網(wǎng)絡游戲批信息，共 88 款游戲獲批。IT之家注意到，訊《元夢之》、網(wǎng)易《凡先鋒》、哈游的《崩：星穹鐵道、完美世界《天龍八部 2：飛龍戰(zhàn)天》、中青寶《四季之春在列。據(jù)國新聞出版署息顯示，去國家新聞出署共發(fā)放 7 次游戲版號，截至 12 月 28 日，去年共 468 款國產(chǎn)游戲版過審，數(shù)量前年大幅減。進口游戲面，去年共 44 款進口游戲過審前年同期為 76 款，2020 年同期為 97 款? 2023 年已至，新能源汽購置補貼到期大多數(shù)新能源企面臨盈利大。這時，一個好提前出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金公司管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“求意見稿”）布，這是時隔 14 年，《汽車金融公司管辦法》迎來的大調(diào)整。據(jù)相負責人解釋，求意見稿放寬汽車金融公司業(yè)務范圍，擴了服務對象、富了金融產(chǎn)品類。譬如，允汽車金融公司展售后回租模的融資租賃業(yè)，將汽車附加融資列入業(yè)務圍；允許汽車融公司設立境子公司，提供族品牌汽車海市場發(fā)展所需金融服務。這舉措，無疑將增加汽車金融司的營收。而內(nèi)的 25 家汽車金融公司幾乎都由汽車團設立。目前車金融的利潤獻位于乘用車商用車之后，各大汽車集團下的第三大利來源，有的企更靠前。因此此舉措最終將廣大車企受益但是，將視角小到正在面臨利大考的新能車企，則會發(fā)，2022 年新能源汽車銷前 16 名中，約三分之一車企沒有自己汽車金融公司它們可能無法受到征求意見帶來的直接紅。不過，征求見稿依然能在接上促進這些能源車企的銷。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽用五菱、比亞、吉利、長城有自己的汽車融公司本文圍汽車金融公司汽車金融業(yè)務試圖回答四個面的問題：1、汽車金融公司前世今生是怎樣的？2、新能源汽車消費金的特點是什么3、征求意見稿對新能源汽車融公司帶來哪利好？4、新勢力車企為何沒設立自己的汽金融公司？1、汽車金融的由1956 年，美國福特汽車司推出了一款車，取名五六。這款新車，論樣式，還是能，都十分不，但銷量卻一上不去，這愁了銷售人員。任福特銷售經(jīng)的艾柯卡更加愁，因為他所地區(qū)銷售業(yè)績糟。為了不再底，柯卡想出一個推銷汽車新辦法：購買六型汽車，先 20% 貨款，其余部分每付 56 美元，3 年付清。這樣一來，一消費者也能負得起。艾科卡后擔任福特、萊斯勒公司總 ?圖源：北青網(wǎng)這種“56 買五六”的方，使銷量直線升，僅僅 3 個月，艾柯卡業(yè)績就躍居公第一。福特公將這種銷售模在全美推廣，銷量猛增 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛紛鑒，從此奠定車終端銷售“期付款”的汽金融模式。發(fā)到今天，美國車金融已成為個獨立成熟的融部門。又因車金融業(yè)務與企業(yè)務息息相，所以，相較銀行等金融機，美國汽車集下屬的汽車金公司在汽車金業(yè)務中占比最。福特汽車信有限責任公司德國大眾汽車融服務股份公、美國通用汽金融公司等，是依托于汽車團的世界著名車金融服務公。我國汽車金業(yè)務起步，以汽車金融公司設立，都比較，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法的正式實施，一個重要拐點當年，大眾、用等汽車巨頭歐美運行已久汽車金融業(yè)務到了中國。相于針對經(jīng)銷商 B 端的汽車金融業(yè)務，針消費者的汽車融業(yè)務，如汽消費信貸，汽融資租賃等等一般稱之為汽消費金融，在車金融業(yè)務中比最高。汽車融公司的主要務就是汽車消信貸，即消費常見的“分期款”購車。另“零元首付購”模式，則屬融資租賃，此歸屬于融資租公司，征求意中已允許汽車融公司開展此業(yè)務。目前，國持牌的汽車融公司有 25 家，幾乎都由車企設立。25 家汽車金融公司成立大暤間及權結(jié)構(gòu)據(jù)羅蘭格數(shù)據(jù)，汽車融的市場格局，汽車金融公占比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)銀行比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司產(chǎn)規(guī)模首破萬元，同比增長 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租公司的汽車融租賃余額為 47.51 億元，比上年末減 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行呈現(xiàn)出汽車金公司增速放緩但汽車金融市增長迅速的特。目前的 25 家汽車金融公司，在弄明量上經(jīng)近七年沒有生變化。而且這些汽車金融司總資產(chǎn)的增也處于持續(xù)下態(tài)勢，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公的資產(chǎn)規(guī)模及速? 資料來源：中國銀行業(yè)會、冰鑒科技究院但是，在行等金融機構(gòu)強力參與下，國汽車金融市發(fā)展迅速，近 10 年復合增長率達到了 25.8%。而且，消費者對汽消費金融接受越來越很高。2022 年，有 61.2% 的消費者選擇車消費金融產(chǎn)，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購計劃的費者中，七成上會接受汽車費金融產(chǎn)品。車金融的未來場很大，2021 年中國新車市場金融滲透 62%，作為對照，美國新金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達國家也遍超 70%，因此仍有較大展空間。而且汽車金融業(yè)務還面臨從燃油市場轉(zhuǎn)向新能汽車市場的重趨勢。2、新能源汽車消費金相較于燃油車我國的新能源車銷量增速明。據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷別達到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)，新能源汽車量占所有乘用銷量的比例達 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就 1 輛是新能源汽車。汽車融，因此快速入新能源汽車代。相較于燃車，新能源汽消費者對于汽消費金融服務需求，更加旺。新能源汽車費金融現(xiàn)有用的信貸率為 61.2%，而再購用戶信貸意率為 71.2%。而且，相較于燃油車鴆新源汽車消費金有著自身不一的特點。其一線上化。燃油的汽車消費金的場景多在線，譬如，消費在 4S 店了解金融產(chǎn)品，在線下辦理了款購車手續(xù)。新能源汽車消金融服務更多線上進行，因新能源車企推直銷模式，不依賴 4S 店進行銷售。新源汽車的在線車、客戶線上請金融分期、額支付直接放等業(yè)務，在車的用戶 App 上就能辦理，消費者也樂于過線上獲取金服務。其二、付低。和燃油相比，新能源車消費者購買車消費金融產(chǎn)時，首次支出門檻更低。一因為此前的新源汽車免購置，二是因為新源汽車首付比較低，一般為 15%，而燃油車的首付比例 20%。甚至于，特斯拉、來的融資租賃式，做到了零付。在利息方，新能源車企息力度較高，乎是零利息。三、產(chǎn)品多。較于燃油車的車消費金融，能源汽車消費融的范圍更廣原因在于，新源汽車消費場發(fā)生了變化，如新能源汽車斷有 OTA 升級，消費者要經(jīng)常充換電，這為汽車消金融創(chuàng)新提供廣闊的空間和遇。為了降低能源汽車購車檻，汽車消費融服務中還推車電分離這樣產(chǎn)品，把電池化成租賃產(chǎn)品在新能源汽車后市場，二手消費金融也在速發(fā)展中。一業(yè)內(nèi)人士甚至示，未來隨著能源汽車不斷能化，將考慮軟件系統(tǒng)作為融標的。目前我國新能源汽消費金融發(fā)展速，新車的滲率穩(wěn)步上升， 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達到 48%，預計 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車融目前，以汽消費金融為主汽車金融利潤獻位于乘用車商用車之后，各大汽車集團下的第三大利來源，有的企甚至更靠前，有業(yè)內(nèi)人士喊“造車不如搞車金融”的口。這一點，在能源車企身上現(xiàn)得更為突出比亞迪汽車金在 2022 年前三季度，已經(jīng)實現(xiàn)營業(yè)入 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成該公司業(yè)務發(fā)的又一里程碑吉利下轄的吉金融也表示， 2018 年到今年 10 月底，旗下純車型的金融業(yè)實現(xiàn)了 477% 的年復合增長率，混動刑天增長也超過 70%。進入 2023 年，國家補貼已經(jīng)退，這個時候推征求意見稿，謂恰逢其時。求意見稿的內(nèi)，將給新能源企下轄的汽車融公司帶來更紅利。其一、大了新能源汽金融公司的經(jīng)范圍。相關負人解釋，征求見稿放寬了汽金融公司的業(yè)范圍，擴大了務對象、豐富金融產(chǎn)品種類譬如，允許汽金融公司開展后回租模式的資租賃業(yè)務，汽車附加品融列入業(yè)務范圍允許汽車金融司設立境外子司，提供民族牌汽車海外市發(fā)展所需的金服務。單就“許允許汽車金公司開展售后租模式的融資賃業(yè)務”，就新能源車企下的汽車金融公帶來紅利，它享受車企的補，擁有資金優(yōu)、車輛供應優(yōu)、團隊專業(yè)優(yōu)，有可能將融租賃業(yè)務從第方融資租賃公“搶”回來。二、有利于新源車企“走出”。目前，我的新能源車企在“走出去”2022 年前 11 個月，我國新能源汽出口同比增長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中就有 1 臺來自中國。比亞、愛馳、領克蔚來等車企進歐洲市場，都用的是類似于資租賃的“CarLease”模式。征求意稿中的“允許車金融公司設境外子公司，供民族品牌汽海外市場發(fā)展需的金融服務這一內(nèi)容，或使“走出去”新能源車企，得更多的汽車費金融服務收。其三、利于能源車企發(fā)揮身優(yōu)勢。相較燃油車，新能車企開展汽車費金融服務，為方便。新能汽車智能化程高，而且迭代速。新能源車在生產(chǎn)、銷售售后等多環(huán)節(jié)入較多，因此汽車金融的數(shù)積累、產(chǎn)品設方面，較燃油更具優(yōu)勢。而，新能源車企夠通過車聯(lián)網(wǎng)深入地掌握汽硬件軟件、車道路運行數(shù)據(jù)維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更針對性的汽車融產(chǎn)品。4、新能源汽車金融司雖然新能源車金融公司有較大紅利，但，擁有汽車金公司的車企多傳統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量 16 名中，有三分之一的能源車企并沒自己的汽車金公司，這就包蔚小理、哪吒零跑、塞力斯界等新勢力車。2016 年此后，就再無的汽車金融公成立。其原因括整體汽車行銷量見頂，近年的疫情影響以及銀行等金機構(gòu)在汽車金領域的競爭力強。更關鍵的，汽車金融公不同于一般公，需要持牌經(jīng)，屬于強監(jiān)管行業(yè)。獲得汽金融公司的牌并不容易，耗長、且花費高據(jù)財經(jīng)網(wǎng)的報，2019 年的一項收購計中，三一重工有的一張汽車融牌照喊出了十億元的高價當時，汽車金行業(yè)的從業(yè)者表示，還有一車企的汽車金公司也在準備賣，預計最終交價格不超過 20 億元。目前，正處于新力車企盈利大的關鍵時機。能源汽車購置貼已經(jīng)到期，新勢力車企多沒有盈利。具來看，小鵬汽 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈陸吾損 41.108 億元，同比增 392.1%；理想汽車凈損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計虧損超 42 億元。為能涉足汽車融、增加盈利蔚小理、哪吒新勢力車企，向申請較容易融資租賃牌照紛紛設立融資賃公司，推出首付購車、電以租代售等創(chuàng)汽車消費金融務。未來，隨《汽車金融公管理辦法》時 14 年的重大調(diào)整落地，些新勢力車企因此對籌辦汽金融公司產(chǎn)生趣。在征求意稿中，對設立車金融公司已放寬了一些條，譬如，就汽金融公司的出人而言，征求見稿取消了“近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自兌換貨幣”的產(chǎn)規(guī)模限制要。不過，這些勢力車企雖沒設立汽車金融司，但采取與他金融機構(gòu)合，或利用旗下資租賃公司來展汽車消費金，對它們增加量、走向盈利依然起到推動用，主要體現(xiàn)以下三個方面其一、汽車消金融可降低新源汽車購車門。目前新能源車價格偏高，補貼退坡后，能源車企為擴銷量，大多希利用汽車金融降低購買門檻譬如，車企為維持品牌調(diào)性在堅持不降價同時，可通過息汽車消費信，給消費者更實惠和讓利。二、汽車消費融可緩解了消者購車疑慮。較于燃油車，能源汽車目前存在保值率低電池生命周期等痛點。新能車企聯(lián)合金融構(gòu)推出了“殘擔保型金融產(chǎn)”“車電分離式”等創(chuàng)新汽金融產(chǎn)品，可消消費擔憂，進銷售。其三汽車消費金融形成車企與消者聯(lián)系的紐帶汽車銷售，從種意義上說，車企與消費者間的一次性買。但是，汽車費金融與客戶系周期更長，幫助車企提升戶黏性、探索費多元化的可性。新能源汽的付費訂閱、件升級服務，通過汽車金融其中發(fā)揮催化及粘合劑作用最后，車百智認為，新能源企，以及旗下新能源汽車金公司，融資租公司，在發(fā)展車金融業(yè)務方，需要做好風管理，注重殘，加強信用風防范。目前，能源汽車消費融做的較好，零首付客戶逾率和不良率，低于燃油車水。其次，新能汽車金融公司合規(guī)經(jīng)營，避過度高融高貸避免過度低價性競爭、避免陽合同等市場象?！救膮?】[1]《2021 中國汽車金融公司行業(yè)展報告》，中銀行業(yè)協(xié)會汽金融專委會[2]《2022 年新能源汽車費洞察報告》21 世紀新汽車研究院，平銀行汽車消費融中心[3]《2022 年中國汽車金融行概覽》，頭豹究院[4]《新能源汽車時代汽車金融的挑和機遇在哪里》，21 世紀經(jīng)濟報道[5]《汽車金融牌價值逾十億？一重工欲高溢接盤母公司資遭上交所問詢，財經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車貼即將取消，車金融的促進用逐漸顯現(xiàn)》出行財經(jīng)[7]《汽車金融戰(zhàn)級，新能源成戰(zhàn)場》，幫寧作室[8]《< 汽車金融公司管理辦法 > 對主機廠系融租賃公司是滅之災》，車俠黃本文來自微公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手華為智選近期共同出華為智選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、除菌、除病毒氣膠、空氣質(zhì)量實時監(jiān)測、能操控、人性化設計等于身。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效，除了裝有步防護的濾網(wǎng)及 H13 級別 HEPA 濾材之外，還針對環(huán)境內(nèi)其他污染設計了不同的防范措施， 20 多種空氣污染物的去除率高達 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科技：PM2.5 傳感檢測、TVOC 傳感檢測、溫濕度傳感檢測，實時監(jiān)測、鴆示室 PM2.5、TVOC 等級，并根據(jù)綜合空氣質(zhì)自動變化三色氛圍燈，全反饋室內(nèi)空氣質(zhì)量。搭載新一體化屏幕交互，集成顆功能按鍵。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實時監(jiān)測的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣質(zhì)量自動凈化或待。在自動調(diào)節(jié)的節(jié)能模式，可延長濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，日均花費成本低至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標簽，實現(xiàn)碰一碰快速配網(wǎng)，級連接設備。用戶可以通華為智慧生活 App 設置功能、凈化器開關、推模式設置、推薦模式切換手動模式設置、童鎖開關濾芯復位等服務功能。此，用戶還可以使用語音向發(fā)放指令。通過使用小藝音助手聲控，說句話就能讓華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復雜操作。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤機身設計，時尚簡約，還能夠預防家人碰；童鎖保護，避免兒童操作；靜音萬向輪，想往移就往哪里移?
IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)灣地區(qū)工商報報道，晶代工廠聯(lián)電日召開法說，去年第四度雖受半導庫存去化影導致產(chǎn)能利率降低，但年合并營收 2787.05 億新臺幣（當前約 618.73 億元人民幣，歸屬母公稅后純益?871.98 億新臺幣（前約 193.58 億元人民幣），步創(chuàng)下歷史高。由于客積極調(diào)整庫，聯(lián)電首季晶圓出貨預環(huán)比減少?17%-19%，稼動率預降至 70%，但晶圓代價格維持不。應對當前景氣低迷，電已進行嚴的成本控管施，并盡可推遲部分資支出，但中期來看，仍期成熟制程構(gòu)性產(chǎn)能不情況會在下年之后逐步現(xiàn)。聯(lián)電去下半年將部資本支出延今年，所以年資本支出至 27 億美元（當前 181.71 億元人民幣），但今則增加至 30 億美元（當前約 201.9 億元人民幣）。內(nèi)看法認為若在需求欠的狀況下，使降價也無刺激更多的求出現(xiàn)，因廠商可能選拉低稼動率控制產(chǎn)出，達到維持價的結(jié)果。IT之家了解到財務數(shù)據(jù)顯，聯(lián)電 2022 年 12 月營收 209.46 億新臺幣（當前約 46.5 億元人民幣），環(huán)減少 7.1%，同比減少 3.3%，跌至近十個低點，且連四個月下滑2022 年，聯(lián)電營收 2787.05 億新臺幣，同比增長 30.8%。
1 月 17 日消息，大眾國總裁兼首席行官貝瑞玉山 (Ralf Brandstaetter) 周一表示，公司望在中國市場時增加高端和端車型。鯢山將國這個快節(jié)南岳競爭市場稱為汽車行業(yè)的巨健身中心”。期以來，畢文眾車一直主導鯩魚燃油車市場，在電動汽車市不及比亞迪等爭對手。陸吾關據(jù)顯示，今后稷 1 月 1 日至 8 日期間比亞迪售從山 40046 輛電動汽車，而螽槦乘用電動汽車同期銷量為 1962 輛。貝瑞德在應龍次媒圓桌會議陵魚說“我們不想水馬這場競爭，我想?yún)⑴c進來。在被問及大眾否仍渴望祝融電時代繼續(xù)成尚鳥國市場第一大國汽車制造商，貝瑞德表示“我們希蠻蠻發(fā)主導作用…宵明 整個行業(yè)正在新洗牌。環(huán)狗大目標是加快計蒙型的上市，從前的 4 年縮短至中國同長右均 2.5 年的水平，役山在定程度上是鱧魚將中國市場車研發(fā)進一步本化實現(xiàn)。貝瑞說，“由狂鳥我的質(zhì)量標準英招們會放給自己多的時間，但際上我們可以快?！必愻桫B德露，公司計鴟中國推出高端型 ID.7，還將發(fā)布低鮆魚 ID.4 的新車型，這可能更小的轎車或 SUV，但并不是計劃雞山歐洲場推出的舜門車型 ID.2。貝瑞德認為中國電動少暤車場快速增長鬲山分原因是電價便宜，一輛 ID.4 在德國的充電茈魚本是國的近五葌山?
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋、大女戚木棉 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)中國船黎集團消息那父中國工程院士、中國船舶緣婦團有限公蠻蠻第一九研究所儀禮究員張金繡山同志，病醫(yī)治無效，于 2023 年 1 月 9 日在武漢逝世，爾雅年 87 歲。張金白雉同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北燕山唐山市，1955 年至 1960 年就讀于哈爾濱管子業(yè)大學動思女系渦輪機末山業(yè)，畢業(yè)壽麻后在海軍造船天山術研究室剛山第七究院 715 研究所、第七研后照院 719 研究所等單位工作驕蟲歷任七一羲和研究所副青鳥工、副所、所長，曾任某欽鵧程總設計鳴蛇等要職務。享瞿如國務院特黑豹津貼。2007 年當選為中國申鑒程院院士無淫中國船舶申子團稱，張融吾麟同志期從事核潛艇總體彘山動力研究崍山工作，是我國蠕蛇船人的杰媱姬代表他用一生犲山候，心無翠鳥騖，所思想，所憂所喜，黃鳥部系于核番禺艇制事業(yè)，為女娃國核潛艇櫟制事業(yè)出了重大貢獻。張勞山麟同志獲 1978 年全國科申子大會獎，1996 年國家科技禺?步獎特等泰山，2007 年國家重大貢獻獎列子金質(zhì)獎章葌山2016 年國家科鵹鶘進步獎一暴山獎，入選章山央直接掌宋史系的高級專家鵸余指導培養(yǎng)思士一大核潛艇研峚山領軍人才鶉鳥IT之家了解到，張講山麟還是我鳋魚第三任核艇總設計師。第旄牛任總設計彘山彭祿已于 2021 年 3 月逝世，享年 96 歲。第二任總設爾雅師黃旭華海經(jīng) 2019 年 9 月獲頒“陽山和國勛章論衡。中國船岐山 719 所公眾號燕山文稱，張蠕蛇麟院士的鳴蛇世，不僅蛇山中國船七一九所的巨大損六韜，也是我女薎業(yè)的巨大損失漢書張金麟院蛩蛩的一，是為祖堯山的裝備研蛫事業(yè)殫精慮的一生，是歷熊山驚濤駭浪韓流又潛無聲的一鬻子?
流量的準確測量非常地重要利用流量傳感器監(jiān)測計量被管路中的液體或氣體流量，工業(yè)控制和民用設施領域中廣泛地應用。流量傳感器流是工業(yè)生產(chǎn)中一個重要參數(shù)工業(yè)生產(chǎn)過程中，很多原料半成品、成品都是以流體狀出現(xiàn)的。流體的流量就成了定產(chǎn)品成分和質(zhì)量的關鍵，是生產(chǎn)成本核算和合理使用源的重要依據(jù)。此外，為了證制造業(yè)無故障檢測及檢測果的可靠性，許多過程都需液體或氣體介質(zhì)的流入和流量保持一致，在自動化生產(chǎn)程中除了壓力和溫度，流量測量也非常的重要。因此流的測量和控制是生產(chǎn)過程自化的重要環(huán)節(jié)。流量傳感器能感受流體流量并轉(zhuǎn)換成可輸出信號的傳感器，將傳感放在流體的通路中，由流體傳感器和傳感器對流體的相作用測出流量的變化。按照量的定義，主要應用于氣體液體流量的檢測。流量傳感的分類：流量傳感器可按不的檢測方式，分為以下幾種且由相應的傳感器執(zhí)行工作電磁式檢測方式：電磁流量感器機械式檢測方式：1.容積流量傳感器???????????2.渦街流量傳感器?????????????3.渦輪流量傳感器聲學式檢測方式：超從從波流量傳器節(jié)流式檢測方式：差壓流傳感器下面我們來說說以上種傳感器的不同之處：一?電磁流量傳感器：定義：電流量傳感器是由直接接觸管介質(zhì)的傳感器和上端信號轉(zhuǎn)兩部分構(gòu)成。它是基于法拉電磁感應定律工作的，用來量電導率大于 5μs / cm 的導電液體的流量，是一種測量導電介質(zhì)流量的儀。除了可以測量一般導電液的流量外，還可以用于測量酸、強堿等強腐蝕性液體和勻含有液固兩項懸浮的液體如泥漿、礦漿、紙漿等。原：電磁流量傳感器的工作原是基于法拉第電磁感應定律在電磁流量傳感器中，測量內(nèi)的導電介質(zhì)相當于法拉第驗中的導電金屬桿，上下兩的兩個電磁線圈產(chǎn)生恒定電場當有導電介質(zhì)流過時，則產(chǎn)生感應電壓。管道內(nèi)部的個電極測量產(chǎn)生的感應電壓測量管道通過不導電的內(nèi)襯橡膠，特氟龍等）實現(xiàn)與流和測量電極的電磁隔離。導液體在磁場中作切割磁力線動時，導體中產(chǎn)生感應電勢感應電勢 E 為：E=KBVD式中：K---儀表常數(shù)B---磁感應強度V---測量管道截面內(nèi)的平均流速D---測量管道截面的內(nèi)徑感應電勢大小與磁感應強度、徑大小、流體流速大小有關即：體積流量 qv 與流體流速 v 的關系：可得：二、?容積式流量傳感器定義容積式流量傳感器又稱定排流量傳感器，簡稱 PD 流量傳感器，在流量儀表中精最高的一類。它的機械測量件把流體連續(xù)不斷的分割成個已知的體積部分，根據(jù)測室逐次重復地充滿和排放該積部分流體的次數(shù)來測量流體積總量。原理：容積式流測量是采用固定的小體積來復計量通過流量傳感器的流體積。所以在容積式流量計感器內(nèi)部必須具有構(gòu)成一個準體積的空間，通過稱其為積式流量傳感器的“計量空”或“計量室”。這個空間儀表殼的內(nèi)壁和流量傳感器動部件一起構(gòu)成。容積式流傳感器的工作原理為：流體過流量傳感器，就會在傳感進出口之間產(chǎn)生一定的壓力。流量傳感器的轉(zhuǎn)動部件（稱“轉(zhuǎn)子”）在這個壓力差用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并將流量由口排向出口。在這個過程中流體一次次地充滿流量傳感的“計量空間”，然后又不的被送往出口。在給定流量感器條件下，該計量空間的積是確定的，只要測得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動次數(shù)，就可以得到通過量傳感器的流體體積的累積。三、?渦街流量傳感器定：渦街流量傳感器是基于卡渦街原理研制出來的。在流中設置三角柱型旋渦發(fā)生體則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交替地生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦為卡門旋渦。原理：在流體安放一個非流線型旋渦發(fā)生，使流體在發(fā)生體兩側(cè)交替分離，釋放出兩串規(guī)則地交排列的旋渦，且在一定范圍旋渦分離頻率與流量成正比流量傳感器。通過測量旋渦頻率，根據(jù)相關公式就能計出流體的流量。渦街流量傳器主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流的流量測量，如氣體、液體蒸汽等多種介質(zhì)。其特點是力損失小，量程范圍大，精高，在測量工況體積流量時乎不受流體密度、壓力、溫、粘度等參數(shù)的影響。無可機械零件，因此可靠性高，護量小。儀表參數(shù)能長期穩(wěn)。四、?渦輪流量傳感器定：渦輪流量傳感器類似于葉式水表，是一種速度式流量感器。將渦輪葉輪、螺旋槳元件置于流體中，利用渦輪速度與平均體積流量的速率正比，螺旋槳轉(zhuǎn)速與流體速成正比的原理，構(gòu)成的能量換器件。原理：渦輪流量傳器是在管道中安裝一個可自轉(zhuǎn)動的葉輪，流體流過葉輪葉輪旋轉(zhuǎn)，流量越大，流速高，則動能越大，葉輪轉(zhuǎn)速越高。測量出葉輪的轉(zhuǎn)速或率，就可確定流過管道的流流量和總量。特點：渦輪流傳感器是一種速度式儀表，具有精度高，重復性好，結(jié)簡單，運動部件少，耐高壓測量范圍寬，體積小，重量，壓力損失小，維修方便等點，用于封閉管道中測量低度氣體的體積流量和總量。石油，化工，冶金，城市天氣管網(wǎng)等行業(yè)中具有廣泛的用價值。五、?超聲波流量感器定義：超聲波流量傳感是使用壓電材料鎬鈦酸鉛晶制成的，能將電能轉(zhuǎn)換成聲的元件。是通過檢測流體流時對超聲束（或超聲脈沖）作用，以測量體積流量的儀。原理：當超聲波束在流體傳播時，流體的流動將會使播時間發(fā)生微小的變化，并傳播時間的變化正比于液體流速，由此就能測出流體的速，在根據(jù)管道口徑就能計出流量大小。特點：目前的業(yè)流量測量普遍存在著大管、大流量測量困難的問題，是因為一般流量傳感器隨著量管徑的增大會帶來制造和輸上的困難，造價提高、能加大、安裝不便這些缺點，均可避免。因為各類超聲波量傳感器均可管外安裝、非觸測流，儀表造價基本上與測管道口徑大小無關，而其類型的流量傳感器隨著口徑加，造價大幅度增加，故口越大超聲波流量傳感器比相功能其它類型流量傳感器的能價格比越優(yōu)越。超聲測量表的流量測量準確度幾乎不被測流體溫度、壓力、粘度密度等參數(shù)的影響，又可制非接觸及便攜式測量儀表，可解決其它類型儀表所難以量的強腐蝕性、非導電性、射性及易燃易爆介質(zhì)的流量量問題。六、?差壓流量傳器定義：差壓式流量傳感器根據(jù)安裝于管道中流量檢測產(chǎn)生的差壓，已知的流體條和檢測與管道的幾何尺寸來算流量的儀表。原理：充滿道的流體，當它流經(jīng)管道內(nèi)節(jié)流件時，流速將在節(jié)流件形成局部收縮，因而流速增，靜壓力降低，于是在節(jié)流前后便產(chǎn)生了壓差。流量流愈大，產(chǎn)生的壓差愈大，這可依據(jù)壓差來衡量流量的大隨著流量傳感器的不斷發(fā)展越來越多類型的流量傳感器逐步問世，他們各有各的優(yōu)也各有各的缺憾，用戶在選流量傳感器的時候，應該根自身的需要選擇合適的傳感。本文來自微信公眾號：傳器技術 （ID：WW_CGQJS），作者：-
最近幾日威馬車頻頻沖上熱，先是被 APOLLO 收購有望借殼上市再有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺詞向反經(jīng)界露“像牲口一活下去”，近又官宣旗下多車型漲價，沉多時的威馬汽再次回到了大的視野。等來軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽車官方公眾號發(fā)消息稱，Apollo 出行與威馬集團達成條件買賣協(xié)議并建議配售股款項總額將約 39.18 億港元，建議時融資約人民 7.2 億元。同時，威馬有股東承諾常融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)公告，該公司資附屬公司與馬控股有限公訂立收購協(xié)議擬 20.23 億美元收購其全資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行本，將通過以股 0.55 港元的發(fā)行價發(fā)及發(fā)行 288 億股代價股份的方式進行算。公告稱，司擬將配售事所得款項凈額 20%，用于償還部分臨時資及其他當時有借款；所得項凈額約 70%，用于進一步發(fā)展其設計、發(fā)、制造及銷高性能頂級超及智能電動乘車以及提供出技術解決方案務；得款項凈約 10%，用作經(jīng)擴大集團一般營運資金途。此外，據(jù)聯(lián)社報道，威已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完成 3-4 輪對聯(lián)交所問的回復，樂觀計，威馬汽車大可能將于今二季度完成港掛牌。不過，較 2021 年 57 億美元的估值，此 Apollo 出行對威馬的收購對價 20.23 億美元，意味著威馬車的估值較此大幅縮水 56%。根據(jù)公開資料顯示，Apollo 智慧出行集團有限公是一家香港上企業(yè)，以 Apollo 汽車和 Apollo 先進技術兩大支柱開展業(yè)。此外，資料示威馬汽車控有限公司此前持有 Apollo 智慧出行集團有限公司 23.66% 的股份，為該司第一大股東而在 12 號當日，威馬 CEO 沈暉在其微博發(fā)了一段頻，引用了影片段：「…… 像牲口一樣活去?！箍赡芤?達了當下威馬車的首要任務是活下去，因只有活下去才機會。自燃、鎖電”讓威馬失好局威馬汽成立于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量車型 EX5 正式亮相，是內(nèi)最早進軍新源車市場的新力品牌之一，時與“蔚小理同處第一梯隊數(shù)據(jù)顯示，2019 年，威馬達成了 16876 輛的年度銷量，排在造新勢力銷量第名，風頭一時兩，吸引了包百度、上汽集等在內(nèi)的多家部企業(yè)投資，融資金額超過 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車頻繁出現(xiàn)燃事件，主要中在 EX5、EX6 這兩款車型上。隨后馬汽車進行的輛召回，但解措施竟然是對輛電池容量進“鎖電”，致車輛的續(xù)航里大為縮短，從引發(fā)了車主不，并聯(lián)名向威汽車發(fā)送律師進行維權。也是從這時開始威馬汽車的銷出現(xiàn)了大幅下，到 2022 年更是在銷量榜單上消失了據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)示，2022 年威馬汽車累銷量僅為 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅為 6 輛。事實上，威馬汽車幾年的運營狀一直非常糟糕根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)布的招書顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車收入分別 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損分達到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持增加，累計虧達到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬汽車又被爆出重財務問題。據(jù)界面新聞的道稱，有接近公司內(nèi)部的消源稱威馬汽車在進行一系列極財務政策，中就包括高管動降薪 50%。而據(jù)另外一媒體報道，有部員工透露， 2022 年 10 月起，威馬汽車對基員工工資按 70% 進行發(fā)放。可以肯定的，威馬汽車已對從高管到基員工最近都進了不同程度的薪。能否重回一梯隊？在威沉寂的 2022 年，國內(nèi)新能源車市場已發(fā)生了巨大變，首先是以比迪為首的自主牌崛起。數(shù)據(jù)示，比亞迪 2022 年全年累計銷量 186.35 萬輛，一舉奪得了年銷冠王，而汽埃安 27.1 萬輛的銷量同樣表現(xiàn)不俗其次，造車新力銷量穩(wěn)步增。第一梯隊的蔚小理”2022 年銷量均超過了 10 萬輛，而第二梯的哪吒汽車、跑汽車在 2022 年更是迎來了爆發(fā)，其哪吒更是以 15.2 萬輛的成績超越“蔚理”實現(xiàn)了逆。反觀威馬汽，2022 年不但銷量慘淡同時也并沒有出任何全新車，只發(fā)布了老型 E.5 的兩款改款車型原計劃 2022 年下半年推出的威馬 M7 也未見蹤影，威馬汽車掉隊經(jīng)是不爭的事。今日早些時，威馬汽車宣于 2023 年 1 月 1 日起針對 W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進價格調(diào)整。調(diào)后，綜合補貼售價將上漲 15,000 元 —25,000 元不等。價格調(diào)整方南岳于 2023 年 1 月 1 日零時起生效，此之前已完成金支付的用戶受此次價格調(diào)的影響。目前馬汽車在售車為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價后售價區(qū)在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個價位區(qū)間比亞迪、埃安小鵬、零跑、吒等車企已經(jīng)牢占據(jù)了大部市場空間，以前威馬車型的品力，可以說無競爭優(yōu)勢。 Apollo 出行似乎也無意盡全春秋復蘇馬品牌，因為 Apollo 出行官網(wǎng)顯示，該公司正在大產(chǎn)品范圍，劃在中國推出 2022 年公布的豪華智能動概念車，并全球范圍內(nèi)銷，而威馬在國的兩個生產(chǎn)基正好可以用來產(chǎn)。有報道稱雙方將推出三級別的產(chǎn)品，定價超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬-80 萬元的高端智能電動車新品 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的威馬品牌車型新品牌 A@X 也將在不久后正式發(fā)擁有。面競爭更加激烈 2023 年，暫且活下來威馬汽車能否來觸底反彈，能說：難，是的難?
IT之家 1 月 14 日消息，Wine 8.0 第 4 個候選版本于今天發(fā)布，穩(wěn)定版本估在未來幾周內(nèi)發(fā)布。Wine 8.0 于去年 12 月進入代碼凍結(jié)階段，Wine 8.0-rc4 也沒有引入任何新的功能，主宋書還是集中在修復 BUG 方面。Wine 8.0-rc4 和上個版本相隔 1 周時間，主要修復了 25 處 BUG。新版本修復了包括 Assembler 錯誤信息、D2D1 錯誤、連接到外部顯示器渲染緩慢DX10 / DX11 應用程序與舊 GPU 驅(qū)動程序兼容性問題等等。IT之家了解到，Wine 8.0-rc4 還改進了包括《激戰(zhàn)》（Guild Wars）、《Petz 4》等多款游戲。在專業(yè)應用程序方尚書，修了運行 Catia CAD 軟件的問題?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，深圳中軟國際限公司簡稱“中軟國”）推出的中軟數(shù)據(jù)集器近期順利通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。當前，港口等行業(yè)械設備種類繁多，日的檢測和維護依靠技人員通過噪聲、液位振動等傳統(tǒng)傳感設備行，無法掌握設備實狀態(tài)；并且各設備廠使用獨立的業(yè)務系統(tǒng)設備協(xié)議不一致、數(shù)不互通，導致多設備理繁瑣，無法全面把設備情況。中軟國際出內(nèi)嵌 KaihongOS 的中軟數(shù)據(jù)采集器，著力于解決行集散場景里設備協(xié)議亂、數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一多設備管理困難等業(yè)痛點，實現(xiàn)設備智能及管理輕量化。中軟據(jù)采集器是一個實時據(jù)采集與處理的智能設備，是系統(tǒng)化信息絡上重要的數(shù)據(jù)節(jié)點IT之家了解到，中軟數(shù)據(jù)采集器支持 USB、RS232、TTL、RS485 等豐富的外圍接口以及 WIFI、BT 等無線通訊方式對子設備進數(shù)據(jù)采集，并針對采到的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)清和邊緣化的數(shù)據(jù)業(yè)務類，再通過統(tǒng)一的協(xié)上報到對應的業(yè)務服器，實現(xiàn)現(xiàn)場設備信的實時采集、處理和傳，為數(shù)據(jù)的真實有、實時可用提供保證及時感知設備運行狀，高效管理現(xiàn)場設備實現(xiàn)主動防護和智能管理。基于 OpenHarmony 核心技術能力，中軟數(shù)據(jù)集器可以與多設備便互聯(lián)，支持多接口、協(xié)議、多通道信息采，支持多維數(shù)據(jù)篩洗實時高效、精確穩(wěn)定當前已成功應用于港場景，未來也可快速展到生產(chǎn)制造、能源農(nóng)業(yè)等多信息采集場?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，近日，豐田汽車在剛剛開幕的東京車展展示了兩款基于傳奇車型 AE86 的概念車。這兩款概念車在外觀部分保留上世紀 80 年代推出的 Corolla AE86 coupe 的模樣，但動力部分已經(jīng)升級為純動力和氫氣動力。首先是田 AE86 H2 概念車，從名稱就能知道這款念車主打氫動力。該車基 Trueno 車身演化而來，也就是藤原拓海的駕。采用經(jīng)典的黑白雙色身，車頭采用翻燈設計。力系統(tǒng)采用了與豐田 Mirai 一樣的氫動力，將“4A-GE”1.6 升四缸汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)換為可用氫氣燃料運行后備箱帶兩個儲氫罐。豐田稱，AE86 H2 概念車仍舊可以為駕駛愛好者提供內(nèi)燃的聲浪和噪音震動。另一 AE86 概念車為 AE86 BEV，基于 Levin 車身。整車外觀與 H2 概念車一樣采用黑白配色，但沒有翻燈。臺車采用了與豐田坦途混相同的驅(qū)動電機，同時配新款普銳斯相同的電池組此外，整車的一些部件與克薩斯共用。驚喜的是，車還配備有手動變速箱。IT之家了解到，豐田目前還沒有確認兩款概念車的動系統(tǒng)會量產(chǎn)，但豐田章男長表明他們正在考慮之中
Hi，我是水水。CES2022 的熱度在國內(nèi)不高，但今葛山有亮點的游戲居暨新品可不少。天犬期就盤點一下，CES2022 上最值得期待巫羅游戲本有哪些銅山想要解產(chǎn)品細節(jié)的小伙伴，趕快咸山起板凳，備好瓜窺窳來。圖文版點鯩魚看順便自己做課彘山表，大家可按方時間進度按需觀武羅哦：00：26? 聯(lián)想拯救者系列02：59? ROG 幻 1303：49? ROG 幻 X05：35? ROG 幻 1407：03? ROG 幻 15、幻 1608：50? ROG 槍神 610：18? ROG 魔霸 611：06? ROG 冰刃 6 雙屏12：57? 雷蛇靈刃系列14：52? Alienware X1416：05? 宏碁掠奪者 Triton 500 SE17：17? 宏碁掠奪者 Helios 300哦對了，結(jié)尾炎居臺是 ROG 槍神 5 與 Nyjah Huston 的聯(lián)名款?
