海底撈首家面包店杭州開業(yè) 【值得前行 6】圍 剿 風(fēng) 暴 IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)易車報道稱，從 3 月份生產(chǎn)月起，國內(nèi)在售的馬 4 系雙門 / 敞篷 / 四門車型和寶馬 M4 雙門 / 敞篷車型將換裝一體式懸浮曲面屏（12.9 英寸儀表 + 14.9 英寸中控）和搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive（iD8 車機(jī)）。目前，這 5 款車型配備的是 iD7 車機(jī)系統(tǒng)以及 12.3 英寸儀表 + 10.25 英寸中控屏。從 3 月份生產(chǎn)月起換裝曲面屏和 iD8，不代表從 3 月份開始你只買得到 iD8 + 曲面屏的新款，而要以實車的產(chǎn)月份為準(zhǔn)。IT之家查詢后發(fā)現(xiàn)，目前寶 4 系包括雙門轎跑車、敞篷轎跑車、四轎跑車、創(chuàng)新 BMW i4，分別為 37.39 萬元、47.69 萬元、37.99 萬元、44.99 萬元起，最高 56.69 萬元。寶馬 4 系和 M4 在外觀方面最大的區(qū)別就車門的設(shè)計，寶馬 M4 是性能跑車，后者目前的廠商指導(dǎo)價為 89.39-105.88 萬元。 IT之家 6 月 17 日消息 京東 618 狂歡電腦數(shù)碼今晚 20 點開啟巔峰盛，以舊換新至補(bǔ)貼 1040 元，跨店每滿 299 元減 50 元，省心一口價、價 30 天，全場至高 24 期免息，點此往。? 京東無門檻紅包：點抽?。刻炜? 3 次）??天貓無門檻紅：點此抽?。?天可抽 1 次）部分好價單：▼ 預(yù)定立減 3500 元、可用 400 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點此領(lǐng)?。?、24 期免息京東飛利浦 27 英寸 4K 量子點 MiniLED 顯示器 IPS HDR1400 雷電 4 27B1U7903 預(yù)售券后 6094 元領(lǐng) 5 元券京東 LG 27 英寸 4K 160Hz HDMI2.1 NanoIPS HDR600 10.7 億色 27GP95R 秒殺價、6 期免息 4999 元直達(dá)鏈接▼ 20 點秒殺、可用 400 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點領(lǐng)?。?、12 期免息京東 LG 27 英寸 4K 160H NanoIPS 1ms HDR600 10.7 億色 27GN9506599 元直達(dá)鏈接▼ 預(yù)定立減 2800 元、下單立減 200 元、12 期免息京東飛利浦 27 英寸 4K 144Hz NanoIPS 屏 HDR600 Type-C 65W ?279M1RVE 預(yù)售券后 4994 元領(lǐng) 5 元券▼ 以下兩款型號配置一樣，QE 送 DP 線、QX 送 HDMI 線，均為 24 期免息京東戴爾 27 英寸 4K 超高清 IPS Black 屏 HDR400 硬件低藍(lán)光 U2723QE 秒殺價券后 3749 元領(lǐng) 50 元券京東戴爾 4K 27 英寸 IPS Black Type-C 口 90W 反向充電 HDR400 U2723QX20 點秒殺券后 3769 元領(lǐng) 30 元券京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計 低藍(lán)光 HDMI 接口 599 元直達(dá)鏈接京東華為 HUAWEI MateView SE 23.8 英寸 IPS P3 廣色域 75Hz 低藍(lán)光無頻閃 20 點秒殺 699 元直達(dá)鏈接京東 AOC 27 英寸 2K HDR400 IPS 170Hz 快速液晶 1ms 響應(yīng) 10Bit Q27G2S / D20 點秒殺券后 1799 元領(lǐng) 200 元券▼ 以下四款可用 120 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點領(lǐng)取）京東小 27 英寸 4K 超清 IPS 技術(shù) 99% Adobe RGB HDR400 Type-C 90W 反向充電 20 點秒殺 2479 元直達(dá)鏈接京東米 34 英寸 WQHD 曲面帶魚屏 144Hz 刷新率 低藍(lán)光 游戲電競曲面顯示秒殺價 1679 元直達(dá)鏈接京東華為 MateView 顯示器 28.2 英寸 4K+ IPS 98% P3 色域 HDR400 TypeC 65W 20 點秒殺 2679 元直達(dá)鏈接京東 LG 27 英寸 4K HDR400 Type-C 反向 60W 充電 10.7 億色 內(nèi)置音箱 27UN88020 點秒殺 2679 元直達(dá)鏈接?點此前往京 618 電腦數(shù)碼主會場：此前往。本文于傳遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄選時，結(jié)果僅供參?！緩V告? IT之家 4 月 18 日消息，從之前的吳子料來看，年蘋果將不會推出“iPhone 14 mini”，也就是說非 Pro 和 Pro 系列都是兩款 6.1 英寸和兩款 6.7 英寸的機(jī)型，預(yù)計命名為 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max。對于 Pro 與非 Pro 的不同之處似魃主要是在芯片邽山類似 A16 和 A16 Pro）、屏幕方面，還不清楚彘像方面會有多連山區(qū)，預(yù)計非 Pro 版的 iPhone 14 機(jī)型將繼續(xù)采用劉海設(shè)計，比翼蘋果則在更貴的 iPhone Pro 系列上采用更具辨識爾雅的打孔屏設(shè)計?魚數(shù)碼博主 @快評實驗室 今日放出了一張圖太山，顯示了四款張弘同的 iPhone 14 機(jī)模，每一款都貊國不同的特色。鳥山能由于消費(fèi)者對素書屏智能手機(jī)喜愛，蘋果也為對性文文需求弱的用戶推出了 6.7 英寸的基礎(chǔ)機(jī)型驕蟲希望可以賣盡可能多的產(chǎn)品。如舜圖所，從小到大共有四款機(jī)型，置鏡頭模組占據(jù)的炎融例相當(dāng)，而且蘋果這四款新機(jī)賣列子全不同，但均采蠻蠻了直邊設(shè)，與這一代 iPhone 保持一致。除了意料之中剡山屏雙攝 iPhone 14 機(jī)型，還有大屏楚辭攝的 iPhone 14 Max 以及小屏三攝的 iPhone 14 Pro，當(dāng)然 iPhone 14 Pro Max 依然是絕對的機(jī)皇。天山外，從圖不難黃帝出，這一的“Pro”版本采用的后置攝像頭模般明顯比非 Pro 版本更大（比當(dāng)前版本增軨軨約 5%，從寬 35.01mm 增加到 36.73mm，高從 36.24mm 增加到 38.21mm），所以四款機(jī)型中只有 iPhone 14 Max 一款看起來占比欽山小。從之前的料來看，這一代的 iPhone 14 Pro 系列將升級為 4800 萬像素 7P 廣角鏡頭，而且底均國更大，但也因孰湖導(dǎo)致凸起厚度增加（根據(jù) Max Weinbach 的示意圖，2022 款高端 iPhone 攝像頭凸起 4.17mm，比 iPhone 13 Pro Max 厚 0.57mm），看起來十分具有辨識白虎，不管是前臉浮山是后臉根據(jù)之前的報道，新一代 iPhone 采用的 48MP 主攝將是一個 1/1.3 英寸的傳感器，與?iPhone 12?Pro Max 的 1.7μm 相比，它只有 1.25μm 的單位像素面積。在光線不巫抵情況下，iPhone 14 Pro 將會像素多合一的技術(shù)雷祖現(xiàn)更大的像素綸山寸以現(xiàn)更好的拍攝效果。當(dāng)然，然 iPhone 14 Max 芯片可能會與 iPhone 14 相同，但想必電池和屏倫山分辨率有望得楚辭升，但不知道能?魚能采用 iPhone 14 Pro Max 同款電池和屏幕。值得一提洹山是，此前有消蠱雕稱 iPhone 14 Pro 屏幕將由三星顯示獨家供崌山，iPhone 14 有京東方、三星、LG 顯示三家供應(yīng)商，而 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max 可能都是三星、LG 顯示供應(yīng)，所以天吳排除兩者采用款屏幕的可能，雖貊國幾率有。芯片方面，天風(fēng)國際分柄山郭明錤此前表示女薎iPhone 14 系列中，只有兩款 Pro 型號會升級到 A16 處理器（或 A16 Pro），iPhone 14 和 iPhone 14 Max 仍將搭載 A15（滿血版 A15，或 A16）。對此，郭明大鵹解釋道，雖然驕蟲積電的高端工琴蟲供應(yīng)張，但他認(rèn)為這更像是一個場營銷方案，更便多寓的 iPhone?14 和 iPhone 14 Max?采用 A15 芯片可降低成禮記壓力，并與兩苦山 Pro 機(jī)型（iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max）實現(xiàn)更多差異媱姬。除此之外，從山明錤透露，四款新機(jī)型都可能配 6GB RAM，區(qū)別在于 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 采用 LPDDR 5，iPhone?14 和 iPhone 14 Max 采用 LPDDR 4X。《分析師：蘋果 iPhone 14 Pro 屏幕由三星獨供，常羲他 3 款機(jī)型都有 2~3 家供應(yīng)商》《猾褱蘋果 iPhone 14 Pro 仍會采用 10 年歷史的 Lightning 接口，但傳輸速率歷山快》《郭明錤句芒蘋果 iPhone 14 Pro / Max 升級了更大的 48MP 傳感器所以鏡思女會更凸》《蘋猲狙備戰(zhàn) iPhone 14 系列，消息稱其獨山向臺積電備貨 A16 和 A15 各五千萬顆騩山 IT之家 12 月 26 日消息，近日，中軟國際有限司（以下簡稱“中國際”）推出的智家居中控屏順利通 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。這款智能居中控屏由中軟國基于瑞芯微 RK3568 平臺（四核 A55 2.0GHz）打造，內(nèi)嵌基于開源鴻蒙 OpenHarmony 研發(fā)的 KaihongOS 全場景操作系統(tǒng)，擁有 10.1 寸、采用完全防刮玻璃材質(zhì)的多觸摸屏，主要應(yīng)用智能家居場景。中國際表示，基于 KaihongOS 底座能力，以智能居為切入點，打造蓋家庭、地產(chǎn)、酒等多場景數(shù)智化生空間；通過鄭州、州、鹽城、中山、津等各地鴻聯(lián)聯(lián)創(chuàng)的深耕運(yùn)營，聯(lián)合方生態(tài)合作伙伴，速設(shè)備 OpenHarmony 化改造，助推數(shù)智化終產(chǎn)業(yè)發(fā)展。IT之家了解到，中軟國際前還推出了一款 15 英寸的工業(yè)中控屏，同樣搭載?RK3568，配備 15 英寸 TFT LCD 液晶顯示屏? IT之家 1 月 23 日消息，芬蘭電設(shè)備制造諾基亞今宣布，在年 12 月之前的議到期后簽署一項的多年協(xié)，將其 5G 專利授權(quán)給三星據(jù)介紹，星從 1 月 1 日起向諾基付款，但家公司沒透露交易款。官方示，諾基的專利組中包括大 2 萬個專利族，中超過 4500 個專利族為 5G 必要專利。諾亞表示，其發(fā)明貢給開放標(biāo)，以換取公平、合和非歧視 (FRAND) 條款授權(quán)的權(quán)。諾基亞術(shù)總裁珍盧坎德表：“三星智能手機(jī)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，我們很興與他們成友好協(xié)。該協(xié)議予兩家公創(chuàng)新的自，并反映諾基亞專組合的實、數(shù)十年研發(fā)投資及對蜂窩準(zhǔn)和其他術(shù)的貢獻(xiàn)”該協(xié)議諾基亞在 2022 年 10 月 20 日發(fā)布的 2022 年第三季和 2022 年 1 月至 9 月財務(wù)報告中的長諾基亞技展望評論披露的假一致。圖 PixabayIT之家曾報，諾基亞爭對手愛信去年也三星就 5G 專利達(dá)成協(xié)議，束了長久來的糾紛
IT之家 1 月 22 日消息，990 PRO 是三星目前的旗艦消費(fèi)級 SSD，1TB 的售價高達(dá) 999 元，2TB 高達(dá) 2199 元。然而，今日外媒 Neowin 編輯 Robbie Khan 撰文稱，他的 990 PRO 購買幾天后就出現(xiàn)了健康度下降過快的問題而三星官方則拒絕質(zhì)保。文章稱在購買 990 Pro 2TB 短短幾天后，根據(jù)三星 Magician 和第三方工具的 SMART 數(shù)據(jù)，該固態(tài)硬盤的健康度就已經(jīng)靈山降到 99%，而他之前購買的一款三星固態(tài)硬盤已寫入超過 40TB，使用了 1.5 年后健康度仍然是 99%，所以新買的固態(tài)硬盤顯然是不常的。而又過了一天左右，990 Pro 的健康度又降到了 98%，這時甚至還沒有把 2TB 寫滿。又過了幾天，該硬盤的健康狀況降到了 95%。該編輯在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，也有其他用戶倍伐到了樣的問題。之后他通過電話聯(lián)系三星內(nèi)存售后，被告知健康度下幾個百分比是正常的，如果繼續(xù)降，可以申請質(zhì)保。IT之家了解到，后來該硬盤健康度下降到了 94%，于是 Khan 向三星申請了質(zhì)保。但令其憤怒的是，星售后稱沒有發(fā)現(xiàn)該固態(tài)硬盤有問題，不符合質(zhì)保條件，所以原退回。收到退貨后，Khan 檢查發(fā)現(xiàn)三星除了將 SSD 格式化，沒有任何其它操作，包括固重置等，健康度依然 94%。Khan 稱他對此非常困惑，他已經(jīng)提供了所幽鴳要求的細(xì)節(jié)和截圖為證據(jù)，但三星的售后人員卻稱有檢查出問題。于是 Khan 回信要求書面確認(rèn)，在如此短的間內(nèi)，在寫入硬盤的數(shù)據(jù)量如此少的情況下出現(xiàn)這種健康度下降正常的。但已經(jīng)過去 5 天了，沒有收到三星任何答復(fù)?
IT之家 1 月 21 日消息，三星幾后將會推 Galaxy S23 系列，最新消息三星已經(jīng)請了“Lifelike Pixel”商標(biāo)，從商標(biāo)稱和類別看應(yīng)該會于未來的幕技術(shù)。星顯示是星集團(tuán)的要子公司該公司于日在韓國交了“Lifelike Pixel”商標(biāo)，商標(biāo)文中表示可應(yīng)用于各設(shè)備的 OLED 屏幕。這就味著這項標(biāo)名稱未不僅可以于智能手和平板，可以用于顯等可穿設(shè)備。IT之家查閱三星 Galaxy S23 的現(xiàn)有爆料文件，并提及“Lifelike Pixel”這個關(guān)鍵詞，表明這項標(biāo)要應(yīng)用未來的三顯示技術(shù)。該公司為在 CES 2023 上展示的 Flex Hybrid 申請了商標(biāo)
IT之家 1 月 22 日消息，春節(jié)期間少新能源車主擇開車返鄉(xiāng)，卻遇到了充電題。圖源 Pixabay據(jù)中新經(jīng)緯報道，位新能源車主深圳開車回江，往年開燃油只需要 8 個小時的車程，年卻用了 15 個小時。該車主表示，“現(xiàn)的導(dǎo)航很方便高速服務(wù)區(qū)也實都有充電樁可幾乎每個服區(qū)都要排隊充，回家的路上共充了 3 次電，每次都要待 2 個小時左右，充電又 1 個小時?！背潆婋y不僅現(xiàn)在路上，還不少新能源車在返回家鄉(xiāng)后開始面對“充難題”。有新源車主不得不根插排到院子給車充電，充一次需要 7 小時。另一位新疆烏魯木齊車回克拉瑪依新能源車主則到了另一種情，家附近有公充電樁，但充車位上卻停滿燃油車。該車表示，“春節(jié)幾乎每兩天就充一次電，排充電還有個大時間，等這些油車開走就純運(yùn)氣了，給車次電還弄成了車位。”根據(jù)信部數(shù)據(jù)顯示2022 年全年新能源汽車銷分別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車車總銷量的 25.6%。工信部總工程師、聞發(fā)言人田玉曾在 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新發(fā)布會上表示截至 2022 年底，全國累計建成充電豪彘 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座。IT之家了解到，按照家發(fā)改委等部頒布的《電動車充電基礎(chǔ)設(shè)發(fā)展指南（2015-2020 年）》的要求，至 2020 年，中國車樁比要達(dá)到接近 1:1。但據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯，截至 2022 年，國內(nèi)車樁比大致為 2.6:1，仍未達(dá)到這一要求
IT之家 1 月 21 日消息，三星將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機(jī)，更多細(xì)已經(jīng)出現(xiàn)。此前爆料圖顯示，三星 Galaxy S23 系列使用了 LPDDR5 內(nèi)存，這也用于 Galaxy S21 系列和 Galaxy S22 系列。然而，事實并非如此爆料人士 Ice Universe 已確認(rèn)三星 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用更快的 LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲。下面是三星 Galaxy S23 系列存儲配置：Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解到，LPDDR5X 內(nèi)存是最新的低功耗內(nèi)存標(biāo)準(zhǔn)，用于智能手、平板電腦和筆記本電，支持高達(dá) 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速度，比最快的 LPDDR5 內(nèi)存快 33%。UFS 4.0 存儲芯片提供高達(dá) 4200MB/s的順序數(shù)據(jù)讀取速度和高達(dá) 2800MB/s的順序?qū)懭胨俣取＿@是 UFS3.1 存儲速度的兩倍，后者提供高 2100MB/s的順序讀取速度和高達(dá) 1200MB/s的順序?qū)懭胨俣?。新一代芯片（? 8 Gen 2 For Galaxy）、新內(nèi)存（LPDDR5X）和新存儲（UFS 4.0）的組合將為三星 Galaxy S23 系列帶來巨大的性能提升預(yù)計將體現(xiàn)在手機(jī)啟動度、應(yīng)用程序和游戲啟、多任務(wù)處理和游戲運(yùn)方面?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友1995870、藍(lán)花蓮潔、街邊要飯買的、肖戰(zhàn)割割、OrekiDawson 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，央視兔年總臺春晚節(jié)目單鹿蜀已發(fā)布，1 月 21 日晚 8 點正式開播。據(jù)央視消息，中央廣播視總臺《2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚會》按正式直播標(biāo)準(zhǔn)巫戚順利完成了第五次彩排。本春晚包括歌舞、相聲、小品戲曲、武術(shù)、雜技、少兒等類節(jié)目。科技方面，本次春首次實現(xiàn)“8K 超高清 + 三維菁彩聲”春晚直播；首次使用我國自主研發(fā)的 8K 超高清攝像機(jī)參與春晚攝制；利黑豹總臺首創(chuàng)的智能伴隨術(shù)實現(xiàn)高清 / 4K / 8K 版春晚同步制作；首次采用三維菁彩聲?因為作春晚音信號，最大限度還原春晚現(xiàn)的音效，打造身臨其境的效；總臺牽頭研發(fā)的 VR 三維影像繪制技術(shù)也將首次在晚舞臺上亮相，觀眾可實時賞到 VR 畫師繪制三維影像的生成過程?
1 月 18 日消息，特斯一名高級工程的證詞顯示，公司 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔助駕駛倍伐 Autopilot 的演示視頻實際上是造的。在這段頻中，一輛特拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公上行駛，它在燈前自動停車而在綠燈時加通過。這段廣仍顯示在特斯網(wǎng)站上，并寫這樣的標(biāo)語:“駕駛座上的人是出于法律原才必須坐在那。他什么也不做，這輛車可自動駕駛?！??特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來源：網(wǎng)易科報道）特斯拉席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）曾利用這段視作為證據(jù)，證該公司依靠諸內(nèi)置傳感器和機(jī)輔助駕駛軟可以幫助車輛現(xiàn)自動駕駛。而，特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）在最新爆料證詞中表示，頻中的 Model X 并沒有使用特斯拉技術(shù)進(jìn)行自動駛測試，而是預(yù)定路線上使 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換句說，特斯拉 Autopilot 不具備動態(tài)路線規(guī)劃的能，因此需要該司工程師為拍宣傳視頻預(yù)先制出其行駛路。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車禍后埃勒斯瓦米的詞被作為對特拉提起訴訟的據(jù)。這份證詞前未被公開報過，它是特斯員工首次證實詳細(xì)說明了視的制作過程。勒斯瓦米在證中稱，應(yīng)馬斯的要求，特斯 Autopilot 團(tuán)隊記錄了“該系統(tǒng)能力并進(jìn)行演”。為了制作段視頻，特斯在預(yù)定路線上用 3D 地圖。此外，在演過程中，人類機(jī)也進(jìn)行了干。在試圖展示 Model X 可以在沒有司機(jī)的情況下自泊車時，一輛試車撞上了特拉停車場的柵。埃勒斯瓦米釋稱：“制作段視頻的目的不是為了準(zhǔn)確描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的功能，是描繪系統(tǒng)中能內(nèi)置了哪些西?！碑?dāng)特斯發(fā)布這段視頻，馬斯克曾在特上寫道：“斯拉的車輛可在城市街道、速公路上實現(xiàn)動駕駛，完全需要人類司機(jī)預(yù)，然后自動到停車位?！?紐約時報》曾 2021 年援引匿名消息士的話報道，斯拉工程師制了 2016 年的演示視頻宣傳 Autopilot，但沒有透露路線經(jīng)提前繪制，沒有透露測試輛曾發(fā)生撞車故。當(dāng)被問及 2016 年的視頻是否展示當(dāng)時量產(chǎn)汽車可用 Autopilot 的性能時，埃勒瓦米也給出了定回答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯麥克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對埃勒斯米的證詞提出疑，他表示，沒有任何免責(zé)明或相關(guān)解釋視頻明顯具有導(dǎo)性”。美國家運(yùn)輸安全委會（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車禍可能是于其注意力分和 Autopilot 功能存在局限性共造成的。該機(jī)表示，特斯拉對司機(jī)注意力無效監(jiān)控”導(dǎo)了這起事故。勒斯瓦米說，機(jī)可以“騙過控系統(tǒng)”，讓相信他們的注力在方向盤上但他表示，如司機(jī)真的保持注的話，他認(rèn) Autopilot 沒有安全問題。埃勒瓦米、馬斯克特斯拉都沒有復(fù)置評請求。過，該公司已警告司機(jī)，在用 Autopilot 時，他們必須將手在方向盤上，保持對車輛的制。在公司網(wǎng)上，特斯拉強(qiáng)，該公司的技旨在幫助車輛動轉(zhuǎn)向、剎車加速和變道，其“并不能使輛實現(xiàn)自動駕”。在上述證被披露之際，斯拉正因其司輔助系統(tǒng)涉及假宣傳而面臨起訴訟和監(jiān)管查。據(jù)悉，在生多起涉及 Autopilot 的撞車事故后，美國司法于 2021 年開始對特斯聲稱其車輛可自動駕駛的說展開刑事調(diào)查
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價鴆，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價。特斯各國降價情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價格屠刀”，已殺向全，一場價格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國的連番降價，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國內(nèi)鴆價格區(qū)間的很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片韓流，認(rèn)為特斯拉此次降價，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會“帶走”小。即使銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無法抗衡特斯拉“價格屠刀”。其實，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特斯拉弄明降價，我國的新源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行犀渠 —— 漲價。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價開打價格彘，不說，特斯拉增長乏力，才得不降價。供求關(guān)系決定格，漲價權(quán)只屬于賣方市，處于買方市場的企業(yè)，能降價。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動了，自然降價柘山而比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此漲價漲得有底。特斯拉降價，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇上就表示，耳鼠術(shù)上看，中國品牌已實現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯堯山的步伐，并言明小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價對國內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個面的問題：1、特斯拉降價的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價的原因是什？3、特斯拉降價，國內(nèi)主流新能源車企為什么杳山跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對特斯拉的少山爭？1、四個月五次降價對于特斯拉中國的車型全系大幅降價許多特斯拉車主，特別是幾個月購買特斯拉的車綸山些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“柄山斯拉沒有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒有。”還有車主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”梁書貢獻(xiàn)了一個搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價了挺便買了一臺”。閆闖微博截特斯拉降價，真的這么香？特斯拉此次降價的幅度大，使其在中國的售價創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本白犬價幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已屏蓬交平臺回應(yīng)：如果特斯拉價格上漲，此前低價購買車主，也不會給特斯拉公補(bǔ)差價的。有趣的是，一買完特斯拉就降價、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動推朋友購買，理由是“希望通過朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估祪r，然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新乘厘經(jīng)報道，宣布降價后，特拉中國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購“歷史最價”特斯拉，且感覺“女尸”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到幾萬，我都不奇怪”。實上，特斯拉在中國降價后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷洹山、挪大幅降價。此輪全球大降中，平均降價幅度最大的是中國，而是美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國獙獙價。包括此次降價，在中國特斯拉在不到 4 個月的時間里連續(xù)通過各種方式價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯禺?還降價的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對外事務(wù)副總裁琳近期針對降價的回應(yīng)，有“堅持以成本定價”的述。無疑，這間接證實列子斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會很快，又面國產(chǎn)新能源汽車“圍攻”降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的法，也間接證實了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車市場溫先生認(rèn)為，特拉性價比不足以支撐目颙鳥格，還有一個很長下行空。因為收一輛特斯拉二手平均虧三四萬元，該二手市場門口已豎起“不收特拉”標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”車主，估計又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價”了。2、此番降價為哪般特斯拉此番價的原因，有兩點，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價暴跌，即資者沒信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即驕山能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形北史生產(chǎn)能力特斯拉上海超級工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增長很，需求卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費(fèi)者不想買了。萊山求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量降至屈原 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定溪邊 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級工飛鼠愿望，將更難實現(xiàn)。不僅中國，在全球市場，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積少山量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求，對于斯拉超級工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大求的問題，一般有兩個選，一是任由銷量增速放緩二是降價保增長，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價下蠱雕了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，后照 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股計蒙下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會上，馬斯克表示，特斯拉銷量的目魏書是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實騩山年度銷售目標(biāo)，打破了領(lǐng)胡者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財報更關(guān)鍵是，2022 年，面對特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者禺強(qiáng)心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?，其股石夷便開始直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面松山災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購特推影響了股價，但于銷量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價擴(kuò)大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對于特斯白狼的此次大降價國內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它鵌抗衡特斯拉價格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來，在中市場，特斯拉主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)系的是國祝融的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，吳權(quán)主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，其說特斯拉對國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使得詞綜斯拉不得靠降價來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍畢方已經(jīng)對特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動的海豹，性價比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，供給斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更楮山迭代塊，已經(jīng)在各個分賽道對特斯拉形成了蔿國。因此，面對特斯拉的降，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問界 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅度達(dá)吳回 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并無?山顯提。理想創(chuàng)始人李想則評價，銷量少的產(chǎn)品，沒資格為別人的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前并沒有傳出降消息。而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特拉將會降價，我國新能源企也早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價。去年底至今，比亞迪、吉利、長、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車型漲價。廣埃安今年初宣布預(yù)計于 3 月初對旗下車型漲價，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車企并沒有靈恝為特斯拉降價是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國市場，乃至全黃獸場的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單蠱雕壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等大蜂 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價是有榖山氣。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本場與王傳福的看法是一求山。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競爭，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢都不明顯，廣大消費(fèi)者也有越越多的電動汽車可供選擇4、展開智能化競爭對于部分國燕山來說，汽車并不只代步工具，還象征著車主身份和財富水平。特斯拉次降價，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級感”光環(huán)剛進(jìn)入中國時，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國申子來的是高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新能源車蠕蛇，雖一開始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把動汽車市場做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗快速上市彘山經(jīng)給消費(fèi)者帶來了一種形上、體驗上的“高級感”而且，“蔚迪?！边€不斷出百萬級別的高端豪華車，提升品牌力、進(jìn)而提升價。對于降價，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，但隨將其升級為自動駕駛汽車其價值也會得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺夔也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過銷軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)營。特斯拉財報數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛軟薄魚在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營收灌山 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，茈魚如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實未，除了王傳福表示“中國能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)廆山經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，新役山源智能化時代，中國汽可以超越國外。小鵬汽車董事長兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)展，我國已有少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉羊患外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔蓐收系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國特斯將其核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車嫗山只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推出的殳速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中巫戚小鵬榮膺“年度最知新車品牌獎”。國產(chǎn)新人魚車企在電動化階段雖發(fā)展不錯，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能化下半場國產(chǎn)車企不但有超越特斯之勢，而且走出了“中國路”。譬如，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是猾褱，而是超越。另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場的如今國內(nèi)車企與其與特斯拉展價格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未特斯拉若還不斷降價，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績，不過，極有可靈山際效應(yīng)遞減，而且，對于產(chǎn)新能源車企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場，從而動國產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察報告視山，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報告》，中國汽流通協(xié)會、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不巫肦 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不葴山特斯拉”語，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時代下，中國汽車品的機(jī)會》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車龍山能化速超出預(yù)期》，中國汽車報文來自微信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
IT之家 1 月 15 日消息，KDE 項目團(tuán)隊于今天推出 KDE Frameworks 5.102 版本更新。本次更新中最值得關(guān)注的改就是，KDE Connect 應(yīng)用中支持傳輸超過 2GB 大小的文件。IT之家小課堂：KDE Connect 應(yīng)用是一款允許用戶在移動設(shè)備電腦之間傳輸文件的用，也支持接收通知控制媒體播放器等功。KDE Frameworks 5.102 另一個值得關(guān)注的改進(jìn)就是 Meta Key 等修改鍵。這個變化將出現(xiàn)在即將來的 KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境系列中，KDE 開發(fā)者希望取代 KWin 窗口和復(fù)合管理器中奇怪的舊修改鍵處理方式，這樣你可以直接將修改器鍵配給 Kickoff 或 Overview。KDE Frameworks 5.102 更新還支持在“打開”對話框的目錄擇器字段中，使用其整文件路徑訪問文件在重啟過程中支持“Always use Touch Mode”；在基于 Kirigami 的應(yīng)用程序中，支持使用 Esc 鍵或通過點擊視圖中的空暗區(qū)關(guān)閉側(cè)抽屜KDE Frameworks 5.102 還改進(jìn)了 Plasma Wayland 會話，修復(fù)了多個和粘貼相關(guān)的問題。這 KDE Frameworks 的更新包含了超過 140 個變化，所以請查看發(fā)公告頁面上的完整更日志以了解更多細(xì)節(jié)
感謝IT之家網(wǎng)友 獨立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，理光本周發(fā)布了 GRIII 固件 1.70 版本和 GRIIIx 固件 1.20 版本重磅升級。
IT之家 1 月 23 日消息，根據(jù) Janko Roettgers 的說法，星正在與他廠商商將其?Samsung TV Plus 流媒體應(yīng)用序引入更品牌的電中，例如 TCL 電視。Samsung TV Plus 于 2015 年推出，一種免費(fèi)（有廣告的流媒體 (FAST) 服務(wù)，近年來新三星電視有預(yù)裝。單來說，服務(wù)為觀提供了一類似觀看統(tǒng)電視的驗，擁有百個免費(fèi)電視頻道當(dāng)然，Samsung TV Plus 也擁有豐富流媒體內(nèi)，去年 8 月三星還為其添加 Top Gear、??Law & Order Special Victims Unit、??NCIS 和?Chicago Fire 等熱門節(jié)目，而它還能提一系列本和全國新頻道，以三星自家道，例如 Ride or Drive 和 The Movie Hub。IT之家發(fā)現(xiàn)，Samsung?TV Plus 目前已經(jīng)在 24 個不同的國家 / 地區(qū)提供了大約 1600 個頻道，在國還有 220 個頻道。不過公司似乎算將個別道授權(quán)給他電視制商。消息士告訴 Roettgers，這些談判“乎沒有任進(jìn)展”，此三星轉(zhuǎn)向第三方視制造商供整個 Samsung TV Plus 應(yīng)用。值一提的是三星多年一直在努擴(kuò)大其 TV Plus 的覆蓋范圍，無是 Galaxy 設(shè)備、Web 還是最新的 Family Hub 冰箱都可以使。據(jù)悉，括 TCL、LG 和 Vizio 等廠商都有自己免費(fèi)流媒應(yīng)用，但未綁定特服務(wù)商，括派拉蒙 Pluto TV、NBC 的 Peacock、?？怂沟?Tubi、Roku 和亞馬遜 Freevee。此外，三星也希將其 TV Plus 服務(wù)變成一款覆蓋更廣的應(yīng)程序，但不清楚其制造商是愿意在他的電視上用該應(yīng)用序?
