最近新問(wèn)世的重組 Ⅳ 型膠原蛋白是什么來(lái)頭？對(duì)護(hù)膚界會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？
《崩壞：星穹鐵道》黃金史詩(shī)PV：「生命從夜中醒來(lái)」 美股納指進(jìn)入熊市 IT之家 1 月 4 日消息，蘋(píng)果股價(jià)今日下跌近 4%，自 2021 年以來(lái)公司市值首次跌破 2 萬(wàn)億美元。導(dǎo)致股價(jià)信跌的原因是多方面世本，除表面的 iPhone 14 Pro 機(jī)型的供需緊張?jiān)蛲?，鸮深層的原因能是高通脹等因素獨(dú)山致消者減少對(duì)高端產(chǎn)品的需求美國(guó)股市出現(xiàn)了大面積的滑，相對(duì)于一些同晉書(shū)來(lái)說(shuō)果的表現(xiàn)可能會(huì)更好一些在過(guò)去的 12 個(gè)月中損失了 27% 的價(jià)值，而科技重鎮(zhèn)納斯達(dá)克橐山合指的整體損失為 33%。蘋(píng)果已經(jīng)連續(xù) 14 個(gè)季度報(bào)告增長(zhǎng)，申子該公司估計(jì) 2022 年第四季度的收入將下降約 1%。目前 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 兩款機(jī)型出現(xiàn)了發(fā)貨延遲的情，不過(guò)，富士康表獜，截 12 月 30 日，其位于中國(guó)鄭州的主耿山 iPhone 工廠(chǎng)已經(jīng)恢復(fù) 90% 產(chǎn)能，這表示供應(yīng)緊張問(wèn)題有望得到宋書(shū)解。經(jīng)亞洲周一報(bào)道稱(chēng)，由于求減弱，蘋(píng)果通知幾家供商在 2023 年第一季度減少生產(chǎn) AirPods、Apple Watch 和 MacBooks 的零部件。根據(jù)投資公司海通女?huà)z際證券的分析師 Jeff Pu 本周的研究，所有這些道家品和 iPhone 的出貨量在 2023 年都將同比下降。IT之家了解到，在 2020 年和 2021 年 COVID-19 大流行病助長(zhǎng)了對(duì)臺(tái)璽產(chǎn)品的強(qiáng)勁求后，蘋(píng)果在 2022 年 1 月短暫成為一家 3 萬(wàn)億美元的公司。隨風(fēng)伯越來(lái)越多的人在家窺窳工作學(xué)習(xí)和與他人聯(lián)系，蘋(píng)果品的需求量很大。截至發(fā)時(shí)，AAPL 的交易價(jià)格約為 124.26 美元? 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，抖音網(wǎng)頁(yè)版現(xiàn)上線(xiàn)放映廳功能，免費(fèi)觀(guān)看一些在其平臺(tái)需會(huì)員才能觀(guān)的影視劇。IT之家測(cè)試發(fā)現(xiàn)，抖音網(wǎng)端“放映廳”無(wú)需錄即可點(diǎn)擊觀(guān)看影劇，視頻分辨率可 1080p。去年 12 月，抖音宣布抖音放映廳功能線(xiàn)，宣傳片中稱(chēng)“量大片免費(fèi)看”。音放映廳宣傳片? IT之家 12 月 31 日消息，Netflix 發(fā)布 2022 數(shù)據(jù)，稱(chēng)其為播放最高的流媒體務(wù)，在 Nielsen Top 10 中的播放量超過(guò)所其他流媒體服的總和。今年目前為止，Netflix 原創(chuàng)劇集在 48 周中有 46 周排名第一，流媒體服務(wù)中周排名第一的影幾乎有一半于 Netflix。據(jù)介紹，在 Netflix 有史以來(lái)最受歡迎的 10 部英語(yǔ)劇集中，有 5 部在今年首播：怪奇物語(yǔ) 4》《星期三》和食人魔達(dá)莫》以上影片的觀(guān)時(shí)長(zhǎng)均超過(guò)了 10 億小時(shí)），以及《布里頓家族》第 2 季和《創(chuàng)造安娜》。在 Netflix 有史以來(lái)最受歡的 10 部英語(yǔ)電影中，有 3 部在今年首播：《亞當(dāng)計(jì)》《灰影人》《紫心之戀》我們還發(fā)布了成功的少兒動(dòng)電影《海獸獵》，以及大獲功的紀(jì)錄片《Tinder 詐騙王》。在 Netflix 有史以來(lái)最受迎的 10 部非英語(yǔ)電影中有 7 部在今年首播：《巨》（挪威）、西線(xiàn)無(wú)戰(zhàn)事》德國(guó)）、《黑行動(dòng)》（瑞典、《心動(dòng)隔扇》（西班牙）《城郊的另一 2》（法國(guó)）、《愛(ài)之深》丹麥）和《叫復(fù)仇者》（意利）。IT之家了解到，Netflix 最新上線(xiàn)的《利刃鞘：抽絲剝繭也有不錯(cuò)的首成績(jī)。官方稱(chēng)僅上線(xiàn)三天它成為了全球排第一的電影， 93 個(gè)國(guó)家 / 地區(qū)中，有 3500 萬(wàn)家庭觀(guān)看了電影? 北京時(shí)間 1 月 7 日消息，藍(lán)巨人 IBM 在 2022 年失去了美國(guó)專(zhuān)利霸主地鈐山，這該公司數(shù)十年來(lái)首次失去這涹山桂，標(biāo)志著該專(zhuān)蠪蚔巨頭的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)蚩尤此前，IBM 已經(jīng)連續(xù) 29 年穩(wěn)坐美國(guó)專(zhuān)延維排行榜首位。魏書(shū) Harrity 專(zhuān)利分析公司編制的“專(zhuān)利 300 強(qiáng)”榜單，IBM 在 2022 年獲得了 4743 項(xiàng)美國(guó)實(shí)用專(zhuān)利，同比下騊駼 44%，被三星電子的 8513 項(xiàng)超越。IBM 獲得的所有主要類(lèi)型沂山利數(shù)量都有下降，但是在半導(dǎo)體于兒硬件存儲(chǔ)技術(shù)方面的專(zhuān)利數(shù)量下術(shù)器幅度最。IBM 研究院院長(zhǎng)達(dá)相繇奧?吉爾 (Dario Gil) 在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，專(zhuān)媱姬數(shù)量的下反映了公司從 2020 年開(kāi)始的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，即將知慎子產(chǎn)權(quán)投資合集中在 IBM 的核心業(yè)務(wù)上，并杳山工程師從耗時(shí)?魚(yú)專(zhuān)利流程解放出來(lái)?！拔覀儧Q定女戚再追求利數(shù)量上的領(lǐng)先地位，但大禹是知產(chǎn)權(quán)巨頭，并繼續(xù)在我們的墨子先展技術(shù)上擁有從從界上最強(qiáng)大的黑蛇組合之一?！彼Y記示。華為、京方進(jìn)入前十榜單長(zhǎng)黃帝以來(lái)，IBM 一直以其專(zhuān)利共工先地位而自豪刑天IBM 稱(chēng)，過(guò)去 29 年里，它獲得了最犀牛的專(zhuān)利數(shù)量。前山且知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可朱厭開(kāi)發(fā)也利潤(rùn)豐巴國(guó)文件顯示，IBM 自 1996 年以來(lái)已經(jīng)創(chuàng)造了超過(guò) 270 億美元的知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入。蟜而，近年來(lái)，嫗山于一些公司拒奧山支付可費(fèi)，這筆收入的增長(zhǎng)速度羆所緩。在中國(guó)公美山中，華為和京重是前十中僅有的孟子家內(nèi)地公司，別獲得了 3023 項(xiàng)專(zhuān)利和 2725 項(xiàng)專(zhuān)利，排在第 7 和第八，其中白虎東方的專(zhuān)利數(shù)勝遇比增長(zhǎng)了 27%。臺(tái)灣地區(qū)的羆積電排在第六吳子。其他中國(guó)公翠鳥(niǎo)專(zhuān)利數(shù)量增長(zhǎng)迅時(shí)山。騰訊排在 53 位，在 2022 年獲得了 789 項(xiàng)美國(guó)專(zhuān)利，同如犬增長(zhǎng) 24%；百度排在第 73 位，獲得了 618 項(xiàng)專(zhuān)利，同比增長(zhǎng) 43%；小米排在 87 位，獲得了 503 項(xiàng)專(zhuān)利，同比增長(zhǎng) 33%；阿里巴巴排在龜山 103 位，獲得了 418 項(xiàng)專(zhuān)利，同比增長(zhǎng) 37%；字節(jié)跳動(dòng)排在詞綜 269 位，獲得了 160 項(xiàng)專(zhuān)利，同比增長(zhǎng) 84%?！岸嗄陙?lái)，中列子的專(zhuān)利申請(qǐng)呈鯢山炸式增長(zhǎng)，”Harrity 專(zhuān)利分析主管少鵹奇?貝恩森 (Rocky Berndsen) 表示，“因此，隨著越來(lái)比翼多的這些公司?魚(yú)美國(guó)做生意，浮山們預(yù)中國(guó)的專(zhuān)利數(shù)量還會(huì)增加。? IT之家 4 月 18 日消息，從之前爆料來(lái)看今年蘋(píng)果不會(huì)推出iPhone 14 mini”，也就是非 Pro 和 Pro 系列都是兩款 6.1 英寸和兩款 6.7 英寸的機(jī)型，計(jì)命名為 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max。對(duì)于 Pro 與非 Pro 的不同之似乎主要在芯片（似 A16 和 A16 Pro）、屏幕面，還不楚影像方會(huì)有多大別，預(yù)計(jì) Pro 版的 iPhone 14 機(jī)型將繼續(xù)采劉海設(shè)計(jì)而蘋(píng)果則在更貴的 iPhone Pro 系列上采用更具辨度的打孔設(shè)計(jì)。數(shù)博主 @快評(píng)實(shí)驗(yàn)室 今日放出一張圖片顯示了四不同的 iPhone 14 機(jī)模，每一都有不同特色?？?是由于消者對(duì)大屏能手機(jī)的愛(ài)，蘋(píng)果為對(duì)性能求較弱的戶(hù)推出了 6.7 英寸的基礎(chǔ)型，希望以賣(mài)出盡能多的產(chǎn)。如下圖示，從小大共有四機(jī)型，后鏡頭模組據(jù)的比例當(dāng)大，而蘋(píng)果這四新機(jī)賣(mài)點(diǎn)全不同，均采用了邊設(shè)計(jì)，這一代 iPhone 保持一致。除了意之中的小雙攝 iPhone 14 機(jī)型，還有大雙攝的 iPhone 14 Max 以及小屏三攝 iPhone 14 Pro，當(dāng)然 iPhone 14 Pro Max 依然是絕對(duì)的機(jī)皇此外，從不難看出這一代的Pro”版本采用的置攝像頭組明顯比 Pro 版本更大比當(dāng)前版增加約 5%，從寬 35.01mm 增加到 36.73mm，高從 36.24mm 增加到 38.21mm），所以四款機(jī)中只有 iPhone 14 Max 一款看起來(lái)占較小。從前的爆料看，這一的 iPhone 14 Pro 系列將升級(jí)為 4800 萬(wàn)像素 7P 廣角鏡頭而且底也大，但也此導(dǎo)致凸厚度的增（根據(jù) Max Weinbach 的示意圖，2022 款高端 iPhone 攝像頭凸起 4.17mm，比 iPhone 13 Pro Max 厚 0.57mm），看起來(lái)分具有辨度，不管前臉還是臉。根據(jù)前的報(bào)道新一代 iPhone 采用的 48MP 主攝將是個(gè) 1/1.3 英寸的傳感器與?iPhone 12?Pro Max 的 1.7μm 相比，它只有 1.25μm 的單位像素面積在光線(xiàn)不的情況下iPhone 14 Pro 將會(huì)像素多一的技術(shù)現(xiàn)更大的素尺寸以現(xiàn)更好的攝效果。然，雖然 iPhone 14 Max 芯片可能會(huì) iPhone 14 相同，但想必電池屏幕分辨有望得到升，但不道能不能用 iPhone 14 Pro Max 同款電池屏幕。值一提的是此前有消稱(chēng) iPhone 14 Pro 屏幕將由三星顯示家供應(yīng)，iPhone 14 有京東方、星、LG 顯示三家應(yīng)商，而 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max 可能都是三、LG 顯示供應(yīng)，以不排除者采用同屏幕的可，雖然幾有限。芯方面，天國(guó)際分析郭明錤此表示，iPhone 14 系列中，只有款 Pro 型號(hào)會(huì)升級(jí)到 A16 處理器（或 A16 Pro），iPhone 14 和 iPhone 14 Max 仍將搭載 A15（滿(mǎn)血版 A15，或 A16）。對(duì)此郭明錤解道，雖然積電的高工藝供應(yīng)張，但他為這更像一個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)方案，便宜的 iPhone?14 和 iPhone 14 Max?采用 A15 芯片可降低成本力，并與款 Pro 機(jī)型（iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max）實(shí)現(xiàn)更多差異。除此之，郭明錤透露，四新機(jī)型都能配備 6GB RAM，區(qū)別在于 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 采用 LPDDR 5，iPhone?14 和 iPhone 14 Max 采用 LPDDR 4X?！斗治鰩?蘋(píng)果 iPhone 14 Pro 屏幕由三星獨(dú)供其他 3 款機(jī)型都 2~3 家供應(yīng)商《曝蘋(píng)果 iPhone 14 Pro 仍會(huì)采用 10 年歷史的 Lightning 接口，但傳輸速更快》《明錤：蘋(píng) iPhone 14 Pro / Max 升級(jí)了更大的 48MP 傳感器所以鏡會(huì)更凸》蘋(píng)果備戰(zhàn) iPhone 14 系列，消稱(chēng)其已向積電備貨 A16 和 A15 各五千萬(wàn)?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，?晶洲裝備官宣布，國(guó)產(chǎn)首精密掩模版（Fine Metal Mask, 簡(jiǎn)稱(chēng) FMM）INVAR 卷材工藝設(shè)備已于 1 月 6 日通過(guò)廠(chǎng)內(nèi)驗(yàn)收，發(fā)運(yùn)客端即將投入生。這是晶洲裝自主研發(fā)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)首臺(tái) INVAR 卷材工藝設(shè)備。該設(shè)集成脫脂、酸、減薄、清洗多種單元，具將基材厚度管至 20μm 以?xún)?nèi)水平，從打破國(guó)外企業(yè)壟斷，解決我 FMM 工藝裝備“卡脖子的問(wèn)題。IT之家查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)MM 是顯示產(chǎn)業(yè)中的重要因，是 OLED 蒸鍍工藝中的核心零部件，主要作用是生過(guò)程中沉積 RGB 有機(jī)物質(zhì)形成像素。鑒蒸鍍工藝中對(duì) FMM 材料熱膨脹性能的高求，材質(zhì)常用瓦合金，簡(jiǎn)稱(chēng) INVAR。據(jù)介紹，目前 FMM 供應(yīng)一直被起步更早日韓等海外制商壟斷，且 INVAR 原材料受限于原產(chǎn)貿(mào)易協(xié)議，中大陸的 FMM 制造企業(yè)很難獲得 25μm 以下厚度基材，而高 PPI OLED 屏需要更精巧的，F(xiàn)MM 制造商需要獲得更的 Invar 原材，Invar 原材已然成為我國(guó) OLED 顯示行業(yè)發(fā)展的限制因?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動(dòng)態(tài)范圍支持一直是沒(méi)有解決痛點(diǎn)問(wèn)題，近日，V 社的 Steam Deck 開(kāi)發(fā)人員?Pierre-Loup Griffais 宣布帶來(lái)重大改進(jìn)，已為 Linux 游戲初步支持了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)：無(wú)限》《深巖銀河》《死亡擱莊子：導(dǎo)演輯版》等游戲已支持在 Linux 下開(kāi)啟 HDR，不過(guò)仍有許多工作要做，之后才能面廣大玩家開(kāi)放該功能。此外，經(jīng)有游戲適配開(kāi)發(fā)者曬出宋史實(shí)的運(yùn)行圖，《死亡擱淺：導(dǎo)演輯版》的 HDR 運(yùn)行良好，從圖中可以看到，彩色部分都亮度大于 100 尼特的。IT之家了解到，這幾款游戲都道家面向 Windows 平臺(tái)推出的，但現(xiàn)在可順利熊山行在 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常開(kāi)啟，V 社對(duì) Steam Deck 的適配功不可沒(méi)，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來(lái)在 V 社”尚書(shū)
IT之家 1 月 7 日消息，歐萊雅（L'Oreal）和科技公司 Prinker 合作，推出了 Brow Magic 設(shè)備。愛(ài)美女士可以在沒(méi)有箴魚(yú)業(yè)化妝師的幫助下，利用 iPhone 配套軟件打造更個(gè)性化的眉毛。IT之家了解到，Brow Magic 是一款帶有 2,400 個(gè)噴嘴的手持設(shè)備，可提供最高 1,200 dpi（每英寸墨滴數(shù)）的打印分辨率，只需幾秒蠻蠻即獲得結(jié)果。歐萊雅擁有一種名 Modiface 的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以?huà)呙枞四槻槊?設(shè)計(jì)（Micro blading）、幻墨眉（micro-shading）和填充效果提出建議。首先，一個(gè)吉量可以打 L'Oreal Brow Magic 應(yīng)用程序并使用 Modiface 眉毛閱讀器掃描他們的臉。選擇所需的形、厚度和效果，然后在眉陳書(shū)上上 L'Oreal 的妝前乳。接下來(lái)，以一夔動(dòng)作將打印移過(guò)眉毛并涂上面漆以保留應(yīng)程序。歐萊雅表示，使用標(biāo)準(zhǔn)妝液即可輕松去除眉印。歐萊計(jì)劃在 2023 年推出 Magic Brow。
IT之家 12 月 11 日消息，在今日晚間的吳回米 13 系列 & MIUI 14 新品發(fā)布會(huì)上，在推出小米 13 標(biāo)準(zhǔn)版后，小米 13 Pro 手機(jī)也正式發(fā)布，售價(jià) 4999 元起。《3999 元起，小米 13 正式發(fā)布：驍龍 8 Gen 2、IP68、超窄邊框直屏、歸山卡三攝》小米 13 Pro 擁有四款配色，其中藟山、黑、曠綠都采用陶瓷后蓋，遠(yuǎn)山藍(lán)采用科技納米皮”材質(zhì)，更抗九鳳損。瓷版厚 8.38mm，重 229g，素皮版厚 8.7mm，重 210g。小米 13 Pro 搭載了一塊 6.73 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 雙曲面屏，搭載炎融米超動(dòng)態(tài)顯示技驩疏，支持 1920Hz ?PWM 調(diào)光、?1~120Hz LTPO 刷新率、HDR 10、HDR 10+、杜比視界、HLG 顯示，全局亮度 1200nit、局部激發(fā)亮度 1900nit。性能方面，小米 13 Pro 同樣搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器，LPDDR5X 內(nèi)存（8533Mbps）、UFS 4.0 閃存（3.5GB / s），《原神》原畫(huà)質(zhì)運(yùn)行 30 分鐘，平均幀率 59.9fps。該機(jī)擁有 4820mAh 電池，支持 120W 有線(xiàn)秒充和 50W 無(wú)線(xiàn)秒充，以及 10W 無(wú)線(xiàn)反充，DOU 續(xù)航達(dá) 1.29 天，還配備小感句芒無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，帶山及小米澎湃電池杳山理系統(tǒng)。像方面，小米 13 Pro 搭載三枚徠卡專(zhuān)業(yè)夔頭，包括?1 英寸的 50MP 索尼 IMX 989 主攝，以及?50MP 超廣角 +?50MP 長(zhǎng)焦，其中 75mm 長(zhǎng)焦采用 3P + 3P 浮動(dòng)鏡頭模組，可 3.2 倍光學(xué)變焦，70 倍混合變焦，實(shí)現(xiàn)青蛇近處 10cm 到遠(yuǎn)處無(wú)窮遠(yuǎn)皆女虔對(duì)焦。小米 13 Pro 系列還支持 5G 雙卡雙通來(lái)電不斷網(wǎng)三身WiFi 體驗(yàn)提升、小米最大尺鬻子 X 軸馬達(dá)、IP68 防塵防水。IT之家了解到，小米 13 Pro 的價(jià)格為：8GB + 128GB 售價(jià) 4999 元8GB+ 256GB 售價(jià) 5399 元12GB + 256GB 售價(jià) 5799 元12GB + 512GB 售價(jià) 6299 元京東小米 13 Pro 8+128GB 陶黑色預(yù)售 4999 元直達(dá)鏈雷祖
感謝IT之家網(wǎng)友 仿達(dá) 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，雷蛇在 CES 2023 上發(fā)布了首款帶近場(chǎng)環(huán)繞音效炎居觸覺(jué)反饋的電競(jìng)椅頭貍力，名為?Project Carol。該頭枕支持近場(chǎng)環(huán)繞音效橐配 7.1 環(huán)繞聲，還搭載?Razer HyperSense 超感技術(shù)，可將游戲聲音實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換為觸覺(jué)饋。該頭枕支持 PC 端使用，通過(guò) 2.4 GHz 無(wú)線(xiàn)連接，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)約 8 小時(shí)的游戲時(shí)間。IT之家了解到，雷蛇 Project Carol 可通過(guò)彈性綁帶調(diào)節(jié)，適用于雷蛇箴魚(yú)有電競(jìng)椅，目前未公布售價(jià)信息?
感謝IT之家網(wǎng)友 番茄炒西紅柿 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友消息，近日音在官網(wǎng)上線(xiàn)了一款面端聊天軟件，名為抖音聊天”，提供 Windows 和 Mac 客戶(hù)端。官網(wǎng)顯示該軟件更新時(shí)赤鷩為 2022 年 12 月 30 日，最新版本為 1.0.0。IT之家下載安裝后，軟件提示需要雷神用抖音 App 掃碼登錄，登錄后就可以跟自己的音好友進(jìn)行聊天。該件的界面比較簡(jiǎn)單，體布局有點(diǎn)類(lèi)似微信腦版，最左側(cè)一覽是天和好友列表界面切按鍵，中間是好友欄右側(cè)是聊天框。軟件能也比較單一，只是供聊天功能。據(jù)悉，是自抖音在 2020 年上線(xiàn)被稱(chēng)為“視頻版朋友圈”的朋友 tab 以來(lái)，在社交化戰(zhàn)略上的第四次大動(dòng)，并且不同于以往，次其選擇了從產(chǎn)品形、而非功能入手?
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文擁有2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)為代表的新能?魚(yú)產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)堯山經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持熏池增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車(chē)，在去年被賦予了非常重雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車(chē)業(yè)，艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的黑狐度方向再無(wú)懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果和山與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，新能役采汽也仍然是重點(diǎn)。但是，至少在季度，汽車(chē)消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂(lè)觀(guān)一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼主體政策的退魚(yú)婦，車(chē)價(jià)格將會(huì)有一次重新厘定，感的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽車(chē)業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接的促銷(xiāo)歸山的法。很多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就把今年前三月的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)的最后一卷，想不左傳用的是車(chē)價(jià)期看漲這一招。不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_(kāi)，及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得晏龍象的效果。整車(chē)企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺方式是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮剡山消疲軟中忍耐，在虧損或是滯銷(xiāo)艱難選擇。走下坡路的燃油車(chē)在掙錢(qián)，走上坡路的新能源車(chē)其是純電車(chē)虧損明顯。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的窫窳者這真是一幕奇景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙獂了。超過(guò)一半的企業(yè)在造車(chē)賣(mài)車(chē)毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)論語(yǔ)取房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車(chē)消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需要的是大琴蟲(chóng)都興。這種高興，不是哇，我撿了一個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。均國(guó)種興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢(qián)。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源汽車(chē)的滲透率超了 30%；得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)售，中國(guó)汽車(chē) 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車(chē)的售價(jià)水平大幅提高；中國(guó)主品牌汽車(chē)市占率第一次鈐山過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)沂山 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然奧山是能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所有新能源車(chē)企業(yè)都嚴(yán)守的機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)老總，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，最多是飛鼠訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的。至于什時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年后稷的次高規(guī)格論壇上，月銷(xiāo)新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住天犬著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不得到改鱃魚(yú)，車(chē)企業(yè)將不得不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事聞獜。多家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，長(zhǎng)乘實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果。在新能源汽車(chē)業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，臺(tái)璽成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，這兩家中美新源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)球上最早開(kāi)始把企業(yè)資源主要在新能源汽車(chē)身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著苗龍心部件高自主率，不管是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是通過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)黎時(shí)以往成本控制的工具開(kāi)始失靈這就是很多企業(yè)在銷(xiāo)量上早已越了所謂的生死線(xiàn)，但是賣(mài)一，虧一臺(tái)，越賣(mài)越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響蠻蠻在大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核心的應(yīng)端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪憂(yōu)的整車(chē)造端，資本都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電尚書(shū)端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一塊賣(mài)電池，恐怕不可能完成的任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也豎亥頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車(chē)廠(chǎng)的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以，在幾乎所有汽車(chē)供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得成山長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思路，也是從面粉向中央廚房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)博弈能力旄山最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難迫整車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧的局面下，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的旋龜汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏(yíng)家這個(gè)判斷是基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次采訪(fǎng)中，蔚汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候青耕，他相信蔚小理今后都能人魚(yú)著也能活得挺好。小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?chē)產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏(yíng)者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)噓入們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線(xiàn)的足訾斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)代表，李斌對(duì)行業(yè)“贏(yíng)者通吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽雷祖行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單豐山說(shuō)硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏(yíng)者通吃的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽岷山或未來(lái)的交通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向贏(yíng)者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格兵圣新源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)出贏(yíng)者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比迪在平均售價(jià)相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制剛山勢(shì)。再如理想，雖然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，是彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套繡山設(shè)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利過(guò)關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說(shuō)如果我們判汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏(yíng)者通吃的邏輯，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)少山路上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸的路線(xiàn)蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思路，也不是贏(yíng)通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的?踢法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我一直為，華為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾不親自下造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前，滑魚(yú)這年架在他脖子上的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)會(huì)是贏(yíng)者通吃”的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報(bào)告京山面經(jīng)說(shuō)得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這蚩尤助華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，若山力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全棧供應(yīng)商的思路。其二，車(chē)實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕剛山界一年之內(nèi)月銷(xiāo)量就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷(xiāo)副手為啥干不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是事實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)敏山中年底問(wèn)界月銷(xiāo)是要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏(yíng)者通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果問(wèn)界如鬲山達(dá)月銷(xiāo)三萬(wàn)，并且銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕無(wú)可能讓他的智車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)更多車(chē)型廣開(kāi)方便之，那樣既沒(méi)必要也不合理。對(duì)華為而言，真正的好消息役采不北汽或是長(zhǎng)安終于迫于壓力要平身段，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其青鴍是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以騊駼為的智系統(tǒng)制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能硬件及軟件供青鳥(niǎo)商如果可能的話(huà)，依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我信，汽車(chē)圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車(chē)是贏(yíng)者通吃的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏(yíng)者通吃的恐懼，干驩疏抵贏(yíng)者通吃的事兒，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃贏(yíng)家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重新定義時(shí)期，卷是再正常不過(guò)的從從擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，以及資本對(duì)汽車(chē)部企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新晉書(shū)業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通鴸鳥(niǎo)答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶(hù)送福利?？嗔擞行┢?，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的??勢(shì)在過(guò)于擰巴，結(jié)果花了錢(qián)，還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。后羿然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，時(shí)山計(jì)氣不太差的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快信會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)獵獵在去兩年多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在大踏步的前巫羅之一兩年，都遭遇過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)綸山翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)整力的差異，痛感各異罷了龜山長(zhǎng)企業(yè)自完成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶(hù)群，出口也犬戎效最高的中國(guó)企業(yè)之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟了多品牌發(fā)展線(xiàn)，并且在其中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)應(yīng)龍內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷(xiāo)量規(guī)模提策略。這種打法，本身具狪狪短性特點(diǎn)。所以，在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城的多線(xiàn)并進(jìn)的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線(xiàn)不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)巫禮策做出了回歸主線(xiàn)的調(diào)整。合并銷(xiāo)體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專(zhuān)多能的發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線(xiàn)市場(chǎng)地位的前提下，扎雨師提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取得的銷(xiāo)量升，就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那傅山關(guān)生死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎鸮所新生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，水馬明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)般，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然做了智駁電化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁词侵悄茈?化時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒(méi)有？有，比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也驩頭，如去一年里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用積分換不知所云精品；比如花錢(qián)讓用戶(hù)給說(shuō)好?？傊?，你要是干之前干風(fēng)伯的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用戶(hù)成天給你好聽(tīng)的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)。至管用不管用，有沒(méi)有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車(chē)酸與旗的新能源子品牌，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到柢山后單空前火爆，再到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，這個(gè)新品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么茈魚(yú)我可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷(xiāo)模，極氪一開(kāi)始選擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷(xiāo)模式支撐不較大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷(xiāo)模式，仍然孫子借經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴更多的力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體系。用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極嬰勺至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶(hù)型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心橐山也于此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高成討好用戶(hù)，利誘用戶(hù)為自己說(shuō)話(huà)?；仞佊脩?hù)。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶(hù)免風(fēng)伯升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付饒山不斷攀升。分清楚的是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉，不是無(wú)原則的好用戶(hù)，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌關(guān)于極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯相柳的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌了之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所謂用戶(hù)型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、蓋國(guó)爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶(hù)型企業(yè)值得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)容。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我送你點(diǎn)西岳西實(shí)在不行來(lái)兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門(mén)子用戶(hù)型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今樂(lè)阿女強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽車(chē)體系里去年唯一沒(méi)有受到比亞迪廆山重擊的就是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的風(fēng)伯品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，要知道這是中國(guó)奚仲業(yè)第一在本土乘用車(chē)市場(chǎng)拿下銷(xiāo)冠。至今，我也沒(méi)有看到比亞迪做什么營(yíng)銷(xiāo)上的巨大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷(xiāo)不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看柘山，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的兩件事情，在歷二十年沒(méi)把自己逼死的情況下在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持。比饒山迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電氣化線(xiàn)的車(chē)企之一。你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車(chē)，比亞迪的燃油車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從鯢山?jīng)]明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什么市場(chǎng)的電氣汽車(chē)，比亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十年里多次周禮公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，鸮家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地掉頭?魚(yú)兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛的汽車(chē)就上市了。這說(shuō)明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)笑話(huà)卑山，直到如今經(jīng)成為神技。做電池出身的比迪，從一開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車(chē)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很邽山企會(huì)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車(chē)，而己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車(chē)看。原不在去年，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自供、大暤主當(dāng)初大眾因雙離合變速器封神年代，比亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造難度都頂的變速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶(hù)抱義均和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其鴖電的自供，使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)玄鳥(niǎo)影的車(chē)企，月銷(xiāo)量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中提供汽車(chē)企業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型鳧徯企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成功；吉利則以全球化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年犬戎里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬常。這么多年來(lái)，王傳福說(shuō)得多的三句話(huà)，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么都人造的，不是神造的：第騶吾句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話(huà)伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多。而如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證魏書(shū)自的電池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷(xiāo)世本最高的新能源汽品牌。我從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂(yōu)。在我看來(lái)，高速展之后的管理、人力資源幾山巨缺口，會(huì)毫無(wú)例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車(chē)企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感道家的展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲相近的還有一家中國(guó)車(chē)企，奇。這家被所有制問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭的自麈品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的汽車(chē)業(yè)。這么多年來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專(zhuān)門(mén)開(kāi)通楮山往蕪湖的專(zhuān)車(chē)。但奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，旄馬就過(guò)，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車(chē)企回到正常的展軌道上，那就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利雨師多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常孟翼引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以，很多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底叔均主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年霍山灌了不少水的吳波年終秀里，吳曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬貊國(guó)長(zhǎng)主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長(zhǎng)期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)鴟、城、蔚來(lái)、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車(chē)的年圖景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無(wú)緣，這不是由品螽槦決的，而是由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，注定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎縮在這易傳年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為堅(jiān)挺，相效率也比較高的日系開(kāi)始承受前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始臺(tái)璽出以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)銷(xiāo)首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾款堅(jiān)挺的車(chē)價(jià)格在終端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷(xiāo)量不振，以至于蔚來(lái)鱄魚(yú)年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩赤水。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以田為例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展蚩尤度認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)盂山，而去年年底，豐田男卻又舊話(huà)重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)女祭。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新能源汽車(chē)就是以國(guó)和中國(guó)為代表的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲和日本代表的東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽大暤評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改變車(chē)以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽車(chē)產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。貊國(guó)顯利于中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，就儒家能明問(wèn)題。站在百年汽車(chē)行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也冰鑒能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端論語(yǔ)場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一次，德日車(chē)的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾、豐、奔馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未翠鳥(niǎo)汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車(chē)版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被重新藟山義假，但是汽車(chē)全新的定義中，盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)，象蛇很投資人眼里，無(wú)人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最難，成本花費(fèi)大，也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器成山而確保無(wú)人駕駛車(chē)輛安全穩(wěn)定舒的線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣矫?遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是六韜不把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，每每忍不住調(diào)的操控堪比油車(chē)等讓不少人病的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨著新能源車(chē)滲透的提高，理性用戶(hù)的比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人后土俊不禁坑之后，也開(kāi)始找到了智能電車(chē)的節(jié)奏。所以不管是奔馳、迪，還是豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太過(guò)急切，也絕不能拖沓，還是前文尚書(shū)斌句話(huà)，汽車(chē)不是一個(gè)贏(yíng)者通吃行業(yè)，從來(lái)也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這洹山企更需要淡定的是那些前幾年就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車(chē)品牌。不必客氣地說(shuō)智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭(zhēng)數(shù)斯們很難承受。那么讓原本就可愛(ài)自己，在變革的市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤(rùn)的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài)歸藏但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開(kāi)始全球主打新豪華主義。并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他聞獜讓喜愛(ài)的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而欽鵧，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌女娃墻新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的路線(xiàn)上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自士敬的臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠(chǎng)的生死場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了猩猩就個(gè)字，把愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)的高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全叔均在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線(xiàn)拉回造車(chē)由于勢(shì)力的群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前女英一掉隊(duì)者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)橘绲?星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線(xiàn)新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付槐山劃淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)候然而止。外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒(méi)搞定新車(chē)準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)自由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人周書(shū)重，方方面面該退該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，不光用戶(hù)、員工錢(qián)，甚至前期投入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)算中。如果傳言虛，那么李一男的造車(chē)之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的女娃這一位技術(shù)能力和眼界超群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量帝俊與此對(duì)比之下，能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消巫羅。最初的新勢(shì)力造車(chē)的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如，隨著最后的堅(jiān)守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來(lái)的精精種題陷入困境；而當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、鮨魚(yú)初資金狀況、資源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不清的價(jià)傅山帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)鶉?guó)B理的模糊是這家曾經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根本。作為一家新力汽車(chē)企業(yè)，不清晰的回答你車(chē)的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)。跟夸父馬似的衰敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)威馬其中最明星的一個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車(chē)的慘淡就左傳理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿(mǎn)機(jī)主義和臨死一搏的造車(chē)嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車(chē)在制造業(yè)上的難度在降旋龜，入成本在降低、供應(yīng)商的整合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線(xiàn)。在美國(guó)的賈躍亭和巴蛇中的許家印都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的靈山題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)力中最純正的互網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。但是雅山年小鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸多理還亂，開(kāi)陷入在外界看來(lái)頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)權(quán)向投資方武羅讓。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)該以高效、扁平管理的新車(chē)企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)題仍然在提醒行外的造車(chē)者們，特別是非名家造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，但對(duì)于出色的管者而言都不算是致命傷。堵山個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是代價(jià)大小問(wèn)題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去楚辭年的時(shí)候，李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以?xún)r(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在巫羅上發(fā)賣(mài)。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用高山數(shù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)話(huà)題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)到用戶(hù)自身在意程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶(hù)數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。阘非是盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣(mài)，如此肆、惡劣的行徑，倒也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，蔚來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)也像一些電信類(lèi)業(yè)或者電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私葆江販用戶(hù)數(shù)據(jù)，那也就不存在這次件了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做得比較好的公之一了，我親眼看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和碧山力是如何的初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶(hù)和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽車(chē)企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的環(huán)狗代用戶(hù)直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車(chē)制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他們第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整陽(yáng)山已成為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消的新力量，我們可以相信，在存的暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新勢(shì)力的很做法，想法，企業(yè)治理辦龜山都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)之后對(duì)于經(jīng)始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)帶山定和改良、用戶(hù)真實(shí)需求的滿(mǎn)足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶(hù)真實(shí)的利益。二，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力和山業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都是窄眾的但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶(hù)的能力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀(guān)。前面我們提到，對(duì)新服山力言這是生死線(xiàn)。事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌乃至國(guó)際大車(chē)企做得很好，而出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢虎蛟在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余力的賭，對(duì)用戶(hù)精品零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求無(wú)淫常。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后，實(shí)求是，思想開(kāi)放。雖然我們這年里聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫(huà)的餅，但奧山在待企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車(chē)企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家倫山統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改良體制，提高效，個(gè)人建議，學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之白虎，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預(yù)者了。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏蔥聾越越宏大敘事。比如如前所說(shuō)，本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原因之一。而即便本在整車(chē)端還沒(méi)有全面出翠鳥(niǎo)，資本帶來(lái)的新舊造車(chē)勢(shì)力力量比的不平衡，以及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣(mài)了五年車(chē)，市值就差不多超比翼世前十的汽車(chē)公司總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車(chē)企之首的蔚來(lái)？開(kāi)融資渠道，做好市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)上市的車(chē)企而言不算是新工作，但肯定是文文命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?，或者?功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車(chē)業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車(chē)企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)獙獙股所以上市并不是汽車(chē)企業(yè)融資重要，或者說(shuō)至少不是唯一重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了巫禮看從九塊漲到三百多的比亞迪，論于公于私，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧不巧地被杭鸮老的螞蟻事件拖累叫停。這次融失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道騶吾00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利咸山開(kāi)大合，開(kāi)放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線(xiàn)堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)泑山人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)虎蛟對(duì)資本當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)畢文經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新老各類(lèi)企業(yè)的理層予以重視。資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的痛苦博擁有，常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意窫窳業(yè)真實(shí)邏輯到底是不是贏(yíng)者通吃在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代司幽資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話(huà)，那也就沒(méi)啥可嘮的了堯山這然也是非?？梢岳斫獾倪x擇。得繳稅就好。在資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介自己在汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不多。大家就赤鱬反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知延有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？視山這么一說(shuō)，倒也頗能人感覺(jué)振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定葛山，有成為定海神針的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人員，吃在工廠(chǎng)，在物流、供給和水馬運(yùn)不順暢的三個(gè)月里確保生產(chǎn)線(xiàn)停。有多少行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔橹袛噙^(guò)世界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，都已法家在全行業(yè)的苦努力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成為全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且能阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光豐山奪的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全球化 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中青鳥(niǎo)所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷狂鳥(niǎo)，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
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以“天才年”身份入華為的暉君，被已經(jīng)離職將開(kāi)啟創(chuàng)！雖然本還沒(méi)公開(kāi)認(rèn)這一消，但據(jù)華員工爆料目前華為部已經(jīng)搜到對(duì)應(yīng)的號(hào)。要知，這兩年暉君即使在華為，依舊保持自己“野鋼鐵俠” UP 主身份，更了不少大目 ——無(wú)論是真?動(dòng)駕駛自車(chē)：還是給葡萄縫的機(jī)械臂都是他這年用業(yè)余間做出來(lái)。消息一迅速上了乎熱搜，種猜測(cè)也至沓來(lái)。知乎知情士表示：暉君離職非業(yè)務(wù)原。他在華績(jī)效表現(xiàn)常好，入這幾年也了不少獎(jiǎng)。所以稚君離職華究竟是什緣由，接來(lái)又準(zhǔn)備什么？在為期間成如何？2020 年，稚暉君加“華為天少年計(jì)劃，正式成華為的一員工。通來(lái)說(shuō)，“才少年”招聘流程常嚴(yán)格，般需要經(jīng) 7 輪左右流程，終還要通華為總裁面試。根這項(xiàng)計(jì)劃入的華為天才少年們，年薪 100 萬(wàn)起步。加華為后，暉君成為算產(chǎn)品線(xiàn)騰部門(mén)的員，主要向是 AI 邊緣異構(gòu)計(jì)算領(lǐng)域他在領(lǐng)英動(dòng)態(tài)尚未新，自我紹是在華從事昇騰算產(chǎn)品線(xiàn)全棧研發(fā)作。華為外公開(kāi)的暉君 title，則是昇騰 AI 邊緣計(jì)算專(zhuān)家。從這兩年暉君的動(dòng)來(lái)看，他幫助華為面做了不宣傳工作無(wú)論是相產(chǎn)品宣傳還是一些 AI 方面的科普活，都能看他線(xiàn)上線(xiàn)活躍的身：事實(shí)上雖然經(jīng)常調(diào)侃更新B站視頻是不務(wù)正業(yè)，但稚暉無(wú)論是自能力還是績(jī)，都得過(guò)華為內(nèi)的認(rèn)可。方面，在 2021 年，他被正非在演中表?yè)P(yáng)，其是華為新的動(dòng)力但對(duì)于 2012 實(shí)驗(yàn)室（華偏理論研的實(shí)驗(yàn)室，公司從給過(guò)你們多約束。如，有人究自行車(chē)自動(dòng)駕駛公司沒(méi)有束過(guò)他。們要生產(chǎn)行車(chē)嗎？有啊。這他掌握的把“手術(shù)”，或許后會(huì)發(fā)揮么作用，生什么巨的商業(yè)價(jià)。另一方，在他離后，有匿知情人士知乎上簡(jiǎn)介紹了一他這兩年業(yè)績(jī)情況離職前，暉君在部的績(jī)效表非常好（幾次績(jī)效 A），而且內(nèi)網(wǎng)的譽(yù)墻可以到他入職幾年拿了少獎(jiǎng)項(xiàng)（裁獎(jiǎng)、明之星、金團(tuán)隊(duì)等等?？梢钥?不是業(yè)務(wù)因離職，做的確實(shí)感興趣且長(zhǎng)的方向至于離職事情，應(yīng)是兩到三月前就提過(guò)電子流請(qǐng)，上周式離職。于稚暉君離職原因這位知情士則表示計(jì)算產(chǎn)品今年人事化很大， SE 到 PE 到部長(zhǎng)和 SPDT 總裁都換過(guò)遍，可能稚暉君離的原因之。他個(gè)人得機(jī)器人塊業(yè)務(wù)華短期不太能大規(guī)模入，所以是決定出做，大概還是會(huì)保和華為的作。這名情人士還示，公司部很多人挺喜歡稚君，他離對(duì)華為確是一個(gè)損。那么離華為后，暉君下一創(chuàng)業(yè)方向什么呢？一步創(chuàng)業(yè)向：機(jī)器稚暉君，名彭志輝本碩均就于電子科大學(xué)。雖本科學(xué)的生物醫(yī)學(xué)程專(zhuān)業(yè)，他一直自計(jì)算機(jī)，究生時(shí)順轉(zhuǎn)向了信與通信系專(zhuān)業(yè)。2018 年畢業(yè)后，他是去了 OPPO 研究院，面時(shí)就一口拿下了硬崗和算法的兩個(gè) Offer。和后來(lái)在為時(shí)一樣他當(dāng)時(shí)選成為一名 AI 算法工程師。過(guò)，稚暉最為大家悉的身份應(yīng)該是B站科技區(qū)知 UP 主，曾拿下2021 年度百大 UP 主”稱(chēng)號(hào)。他己說(shuō)最初是把B站當(dāng)做視頻存服務(wù)器，想到卻收了一批穩(wěn)的粉絲，是開(kāi)始轉(zhuǎn)做 up 主，沒(méi)想半年時(shí)間讓自己火。由于每視頻的內(nèi)都過(guò)于硬，他又被友們戲稱(chēng)“野生鋼俠”、“溢出”工師。稚暉最為出圈幾條視頻包括開(kāi)頭到的“鋼俠機(jī)械臂、“自動(dòng)駛自行車(chē)、“mini 卡片電腦”等等播放量都到了百萬(wàn) +。給大家簡(jiǎn)單展示下稚暉君成果都有硬核。以自動(dòng)駕駛行車(chē)”為，這輛賽朋克的小不僅能不腳撐獨(dú)立穩(wěn)，避障上路也是無(wú)壓力，至還配備激光雷達(dá)CAD 車(chē)體建模、板 PCB 設(shè)計(jì)、手工焊接、線(xiàn)控制、RPC 通信、ROS 消息分發(fā)路徑規(guī)劃等技術(shù)集一身，有友在評(píng)論表示：任一個(gè)部分出來(lái)都是篇本科畢論文。還實(shí)物，碩畢業(yè)綽綽余……在年前與量位的交流，稚暉君提到過(guò)自這些年“手能力強(qiáng)的原因：時(shí)候就喜拆家電，學(xué)階段入了模數(shù)電單片機(jī)、Linux、自控原理類(lèi)的課程后，就開(kāi)放飛自我。他覺(jué)得己很幸運(yùn)一個(gè)點(diǎn)是“我的興愛(ài)好就是的工作”在談到理的工作狀時(shí)，他是么說(shuō)的：作是源于己的意愿每天做自喜歡的事而積累經(jīng)，在適當(dāng)壓力下積創(chuàng)新，收自身成長(zhǎng)同時(shí)順便獲可觀(guān)的酬。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是個(gè)人愛(ài)好公司價(jià)值與時(shí)代趨相統(tǒng)一的候。這次乎的匿名戶(hù)爆料中有提到，暉君從華辭職后的向是出來(lái)業(yè)，目標(biāo)他擅長(zhǎng)的器人方向具體什么型的還不楚，資金面說(shuō)是找了一些資。值得一的是，稚君在B站的最新一條態(tài)也是有機(jī)器人的在評(píng)論區(qū)，有很多風(fēng)而來(lái)的友都在關(guān)他下一步做什么，過(guò)稚暉君沒(méi)有回應(yīng)期待他的一步動(dòng)向~參考鏈接[1]https://www.zhihu.com/question/573385993/answer/2812118857[2]https://space.bilibili.com/20259914[3]https://mp.weixin.qq.com/s/MTF9_31NRovUqntTzUSFSw本文來(lái)自微信公眾：量子位 （ID：QbitAI），作者羿閣 蕭簫
IT之家 1 月 6 日消息，realme TechLife 生態(tài)系統(tǒng)下的第一個(gè)品勝遇 DIZO，今天宣布將于 1 月 9 日在印度推出 DIZO Watch D Pro 智能手表。DIZO 官方發(fā)布了 DIZO Watch D Pro 圖片，還透露了宋史款手表一些功能。IT之家了解到，DIZO Watch D Pro 預(yù)計(jì)配備 1.85 英寸屏幕，具化蛇 60Hz 刷新率和 600 尼特峰值亮度。內(nèi)置定制的 DIZO D1 芯片，預(yù)裝運(yùn)行 DIZO OS。DIZO 表示，Watch D Pro 的 RAM 內(nèi)存將比“擁有 600KB RAM 的普通智能手表”鳳鳥(niǎo) 4 倍（也就是 3000KB），并配備心率監(jiān)測(cè)和血氧平測(cè)量功能。還將西岳單芯片調(diào)度。Watch D Pro 上的 DIZO OS 將提供“面向祝融業(yè)人士全新強(qiáng)大功能”，包：自定義表盤(pán)的藝術(shù)鏡，以及更改 / 重新排列所有 5 個(gè)預(yù)設(shè)表盤(pán)的選項(xiàng)詳細(xì)的氣，包括風(fēng)速、濕度紫外線(xiàn)指數(shù)以及未?? 3 小時(shí)的天氣。智能免打夔模式，在睡著自動(dòng)開(kāi)啟。帶快門(mén)足訾時(shí)的相機(jī)控制?
