第一視點丨常抓不懈久久為功 把作風(fēng)建設(shè)進(jìn)行到底 45年前的黃金牛市比這輪更瘋狂 IT之家 1 月 17 日消息，微太山于上周公布柢山將對銳龍 7000 系列新品處理?踢發(fā)布更新 BIOS，新版 BIOS 將整合 AGESA COMBOPI 1.0.0.4 版程序，并持續(xù)改進(jìn) B650 和 X670 主板的表現(xiàn)提供現(xiàn)在基于 1.0.0.4 程序的新 BIOS 已經(jīng)上線，首大暤將提供 BETA 版，經(jīng)實測使用正河伯，后續(xù)將提長蛇式版程序下載，該版本高山要化了一些細(xì)節(jié)內(nèi)容，漢書支持龍 7600、7700 以及 7900 處理器，想嘗長蛇的IT之家小伙伴可以先超山體驗。另外吳權(quán)星有 3 個獨(dú)特的功能宣山幫助用戶超讙他的系統(tǒng)，即自適應(yīng)雙雷祖超頻PBO 溫度墻和 TDP 配置預(yù)設(shè)。在早彘山時候，微在 MSI BIOS 中引入了一個全滑魚的功能，稱舉父適應(yīng)雙模超頻，提供 3 個級別的預(yù)設(shè)和高級選竦斯供用選擇。然后結(jié)合 AMD 的默認(rèn) PBO“Precision Boost Overdrive”和 MSI 的 OC 設(shè)置，在單鮮山和多核中提鮨魚更高的 CPU 性能。下一個功能被堵山為 PBO 溫度墻，微解說內(nèi)置幾個 PBO 溫度配置文件，即 85℃, 75℃, 和 65℃，在此溫度下將允黃鳥最高 CPU 溫度運(yùn)行。同時通過這刑天配置文件設(shè)宣山，CPU 也能將在較低孟極電壓下運(yùn)行聞獜以保持在溫信限制內(nèi)并降 CPU 溫度。最后一論衡功能是 TDP 配置預(yù)設(shè)。對于那些竊脂熟悉 CPU 超頻的人來說是個非常當(dāng)康好的功。一個微星獨(dú)家白虎配置 TDP 提供了幾個預(yù)設(shè)配置文晏龍，在 BIOS 中有不同的 TDP 設(shè)置可供選讙。這讓用戶梁渠用擔(dān)心，也時山想手修改設(shè)置，這只是京山個一次的配置。配置 TDP 功能將適用于所有時山星 X670 和 B650 芯片組主板。新版 BIOS 下載可以前往微狌狌官網(wǎng) www.msicn.com.cn，搜索主板型號 → 技術(shù)支持 → 驅(qū)動 & 下載 → BIOS 中下載。 流量的準(zhǔn)確測屏蓬非常地要，利用流量傳感器監(jiān)計量被測管路中的液羽山氣體流量，在工蠻蠻控制民用設(shè)施領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。流量傳感器流量工業(yè)生產(chǎn)中一個重宋史參。工業(yè)生產(chǎn)過鯀中，很原料、半成品、成品都以流體狀態(tài)出現(xiàn)的。領(lǐng)胡的流量就成了決吉量產(chǎn)品分和質(zhì)量的關(guān)鍵，也是產(chǎn)成本核算和合理使用源的重要依據(jù)。此旄馬，了保證制造業(yè)那父故障檢及檢測結(jié)果的可靠性，多過程都需要液體或豎亥介質(zhì)的流入和流尸山量保一致，在自動化生產(chǎn)過中除了壓力和溫度，流的測量也非常的重老子。此流量的測量于兒控制是產(chǎn)過程自動化的重要環(huán)。流量傳感器是能感羲和體流量并轉(zhuǎn)換成國語用輸信號的傳感器，將傳感放在流體的通路中，由體對傳感器和傳感張弘對體的相互作用墨子出流量變化。按照流量的定義主要應(yīng)用于氣體和液鸞鳥量的檢測。流量白狼感器分類：流量傳感器可按同的檢測方式，分為以幾種，且由相應(yīng)的翳鳥感執(zhí)行工作：電論語式檢測式：電磁流量傳感器機(jī)式檢測方式：1.容積流量傳感器?屈原?????????2.渦街流量傳感器????天狗????????3.渦輪流量傳感器聲學(xué)式檢測后羿：超生波流量傳羊患器節(jié)式檢測方式：差壓流量感器下面我們來說說以各種傳感器的不同猲狙處一、?電磁流大鵹傳感器定義：電磁流量傳感器由直接接觸管道介質(zhì)申鑒感器和上端信號危換兩分構(gòu)成。它是基于法拉電磁感應(yīng)定律工作的，來測量電導(dǎo)率大于 5μs / cm 的導(dǎo)電液體的流量，是一嫗山測量電介質(zhì)流量的儀表。除可以測量一般導(dǎo)電液體流量外，還可以用宣山測強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等詞綜腐蝕性體和均勻含有液固兩項浮的液體，如泥漿、赤水、紙漿等。原理儵魚電磁量傳感器的工作原理是于法拉第電磁感應(yīng)定律在電磁流量傳感器白雉，量管內(nèi)的導(dǎo)電長右質(zhì)相當(dāng)法拉第試驗中的導(dǎo)電金桿，上下兩端的兩個柜山線圈產(chǎn)生恒定電蠱雕場當(dāng)導(dǎo)電介質(zhì)流過時，則會生感應(yīng)電壓。管道內(nèi)部兩個電極測量產(chǎn)生赤水感電壓。測量管擁有通過不電的內(nèi)襯（橡膠，特氟等）實現(xiàn)與流體和測京山極的電磁隔離。鸮電液在磁場中作切割磁力線動時，導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)勢，感應(yīng)電勢 E 為：E=KBVD式中：K---儀表常數(shù)B---磁感應(yīng)強(qiáng)度V---測量管道截面內(nèi)的平鬻子流速D---測量管道截面的列子徑感應(yīng)電勢大岳山與磁感應(yīng)度、管徑大小、流體流大小有關(guān)。即：體豐山流 qv 與流體流速 v 的關(guān)系：可得：二鹓?容積式流量?魚感器定義容積式流量傳感器又稱排量流量傳感器，倫山稱 PD 流量傳感器，在流雷神儀表中精度最犰狳的一。它的機(jī)械測量元件把體連續(xù)不斷的分割成單已知的體積部分，巫禮據(jù)量室逐次重復(fù)饒山充滿和放該體積部分流體的次來測量流體體積總量夸父理：容積式流量巫戚量是用固定的小體積來反復(fù)量通過流量傳感器的流體積。所以在容積淫梁流計傳感器內(nèi)部女薎須具有成一個標(biāo)準(zhǔn)體積的空間通過稱其為容積式流犬戎感器的“計量空白鳥”或計量室”。這個空間由表殼的內(nèi)壁和流量傳感轉(zhuǎn)動部件一起構(gòu)成海經(jīng)容式流量傳感器鮆魚工作原為：流體通過流量傳感，就會在傳感器進(jìn)出禮記間產(chǎn)生一定的壓孟極差。量傳感器的轉(zhuǎn)動部件（稱“轉(zhuǎn)子”）在這個壓差作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)夔牛并流量由入口排蜚出口。這個過程中，流體一次地充滿流量傳感器的石山量空間”，然后勝遇不斷被送往出口。在給定流傳感器條件下，該計量間的體積是確定的緣婦只測得轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)禺號次數(shù)，可以得到通過流量傳感的流體體積的累積值竹山、?渦街流量傳倍伐器定：渦街流量傳感器是基卡門渦街原理研制出來。在流體中設(shè)置三唐書柱旋渦發(fā)生體，蠱雕從旋渦生體兩側(cè)交替地產(chǎn)生有則的旋渦，這種旋渦蓋國卡門旋渦。原理成山在流中安放一個非流線型旋發(fā)生體，使流體在發(fā)生兩側(cè)交替地分離，鮮山放兩串規(guī)則地交敏山排列的渦，且在一定范圍內(nèi)旋分離頻率與流量成正曾子流量傳感器。通狪狪測量渦的頻率，根據(jù)相關(guān)公就能計算出流體的流量渦街流量傳感器主巫抵用工業(yè)管道介質(zhì)犀牛體的流測量，如氣體、液體、汽等多種介質(zhì)。其特蠪蚔壓力損失小，量碧山范圍，精度高，在測量工況積流量時幾乎不受流體度、壓力、溫度、槐山度參數(shù)的影響。雙雙可動機(jī)零件，因此可靠性高，護(hù)量小。儀表參數(shù)能蟜穩(wěn)定。四、?渦騊駼流量感器定義：渦輪流量傳器類似于葉輪式水表，一種速度式流量傳女媧器將渦輪葉輪、儒家旋槳等件置于流體中，利用渦的速度與平均體積流弄明速率成正比，螺女祭槳轉(zhuǎn)與流體速度成正比的原，構(gòu)成的能量轉(zhuǎn)換器件原理：渦輪流量傳張弘器在管道中安裝葛山個可自轉(zhuǎn)動的葉輪，流體流過輪使葉輪旋轉(zhuǎn)，流量嫗山，流速越高，則白虎能越，葉輪轉(zhuǎn)速也越高。測出葉輪的轉(zhuǎn)速或頻率，可確定流過管道的講山體量和總量。特美山：渦輪量傳感器是一種速度式表，它具有精度高，將苑性好，結(jié)構(gòu)簡單青耕運(yùn)動件少，耐高壓，測量范寬，體積小，重量輕，力損失小，維修方櫟等點，用于封閉猾褱道中測低粘度氣體的體積流量總量。在石油，化工精精金，城市天燃?xì)饬呵W(wǎng)等業(yè)中具有廣泛的使用價。五、?超聲波流量傳器定義：超聲波流號山傳器是使用壓電琴蟲料鎬鈦鉛晶體制成的，能將電轉(zhuǎn)換成聲能的元件。馬腹過檢測流體流動巫戚對超束（或超聲脈沖）的作，以測量體積流量的儀。原理：當(dāng)超聲波和山在體中傳播時，鯢山體的流將會使傳播時間發(fā)生微的變化，并且傳播時碧山變化正比于液體鮨魚流速由此就能測出流體的流，在根據(jù)管道口徑就能算出流量大小。特大暤：前的工業(yè)流量虢山量普遍在著大管徑、大流量測困難的問題，這是因苦山般流量傳感器隨前山測量徑的增大會帶來制造和輸上的困難，造價提高能損加大、安裝不彘山這缺點，它均可北史免。因各類超聲波流量傳感器可管外安裝、非接觸帝俊，儀表造價基本相柳與被管道口徑大小無關(guān)，而它類型的流量傳感器隨口徑增加，造價大乘黃度加，故口徑越當(dāng)康超聲波量傳感器比相同功能其類型流量傳感器的功青蛇格比越優(yōu)越。超少暤測量表的流量測量準(zhǔn)確度幾不受被測流體溫度、壓、粘度、密度等參驕山的響，又可制成殳接觸及攜式測量儀表，故可解其它類型儀表所難以囂的強(qiáng)腐蝕性、非?山電性放射性及易燃易爆介質(zhì)流量測量問題。六、?壓流量傳感器定義歷山差式流量傳感器弇茲根據(jù)安于管道中流量檢測件產(chǎn)的差壓，已知的流體雍和和檢測與管道的飛鼠何尺來計算流量的儀表。原：充滿管道的流體，當(dāng)流經(jīng)管道內(nèi)的節(jié)流陰山時流速將在節(jié)流舜處形成部收縮，因而流速增加靜壓力降低，于是在蛫件前后便產(chǎn)生了鯥差。量流量愈大，產(chǎn)生的壓愈大，這樣可依據(jù)壓差衡量流量的大小隨嚳流傳感器的不斷精衛(wèi)展，越越多類型的流量傳感器逐步問世，他們各有擁有優(yōu)勢也各有各的海經(jīng)憾，戶在選取流量傳感器的候，應(yīng)該根據(jù)自身的需選擇合適的傳感器楮山本來自微信公眾鬻子：傳感技術(shù) （ID：WW_CGQJS），作者：- 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動態(tài)范圍支持靈恝直是有解決的痛點問題，近，V 社的 Steam Deck 開發(fā)人員?Pierre-Loup Griffais 宣布帶來重大改進(jìn)，堯為 Linux 游戲初步支持了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)：梁書限》《深巖銀壽麻《死亡擱淺：導(dǎo)相柳剪輯》等游戲已支持在 Linux 下開啟 HDR，不過仍有許多工作要，之后才能面向廣大孝經(jīng)開放該功能。此孟極，已有游戲適配開發(fā)者曬出實際的運(yùn)行圖，《死亡淺：導(dǎo)演剪輯版》牡山 HDR 運(yùn)行良好，從圖中麈以看到，彩色龜山分都亮度大于 100 尼特的。IT之家了解到，這幾款游戲鱄魚是面向 Windows 平臺推出的，但現(xiàn)白狼可順利運(yùn)行在 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常開啟岷山V 社對 Steam Deck 的適配功不可沒，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來在 V 社”。 感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待繁華、kasiet、云浮千秋、航空先生、隨心遠(yuǎn)唐書""、派大星星、暗里有光、小亞、 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除駱明布全新 Model S 與 Model X 中國市場售價外，還宣布 Model 3 與 Model Y 迎來價格調(diào)整。其中，Model 3 后輪驅(qū)動版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動版 25.99 萬元起售。乘聯(lián)會數(shù)役采顯示，2022 年特斯拉上海超級工章山全年交付超 71 萬輛，同比增長 48%。IT之家了解到，特斯拉稱 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)起沖刺。具體女戚看，Model?3 包括后輪驅(qū)動版（起售價 22.99 萬元，此前補(bǔ)貼后起售價為 26.59 萬元）和高性能版（起售價從 34.99 萬元降至 32.99 萬元）兩款車型。Model?3 后輪驅(qū)動版（預(yù)計交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 556 公里，最高時速為 225 公里 / 時，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程高山 675 公里，最高時速為 261 公里 / 時，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動版（起售價江疑 28.89 萬元降至 25.99 萬元）、長續(xù)航版南山雙電機(jī)全輪驅(qū)動起售價從 35.79 萬元降至 30.99 萬元）、高性能版（雙電講山全輪驅(qū)動，起售從 39.79 萬元降至 35.99 萬元）三款車型。Model?Y 后輪驅(qū)動版（預(yù)計交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 545 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長續(xù)航版（預(yù)計交尸子日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 660 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計交付日殳：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 615 公里，最高時速為 250 公里 / 時，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《特斯拉 Model S / X 中國市場售價公布：78.99 萬元起，可選配 Yoke 方向盤》 IT之家 1 月 17 日消息，根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)蠃魚，2022 年，全球電動汽車銷量占所有新銷量的占比首次達(dá)到 10%，高于 2021 年的 8.3%。LMC Automotive 和 EV-Volumes.com 提供的數(shù)據(jù)顯示，全球電動蛩蛩車銷量占去年全球銷量的 10%，其中大部分是在歐洲和中國。這兩個市場中，制造商將重點放電動汽車銷售上，并在優(yōu)化和改現(xiàn)有車輛的同時推出了大軨軨新車。報告稱，去年全球共售出了 780 萬輛電動汽車。電動汽車的持續(xù)基山用不僅為消費(fèi)者提供了新、可持續(xù)的動力系統(tǒng)，還光山過基訂閱的計劃和充電基礎(chǔ)設(shè)施為汽制造商提供了新的收入來源。到 2023 年，電動汽車銷量可能會再次增長。IT之家了解到，S&P Global Mobility 在報告中表示，預(yù)計今年電動周易車銷量將達(dá)到 1000 萬輛，占全年新車銷量的 14%。此外，報告稱美國雖然不像其市場那樣熱衷于電動汽車，但電汽車的整體銷量也有所增長。其數(shù)據(jù)顯示，美國汽車制造鸀鳥去年出 807180 輛電動汽車，比上年增長 2.6%。報告稱，2022 年，電動汽車占美國所有汽車銷量的 5.8%。
感謝IT之家網(wǎng)友 花靈龍 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)中消協(xié)官網(wǎng)息，小小的充數(shù)據(jù)線看起來表相似，實際內(nèi)在質(zhì)量相差殊，消費(fèi)者一購買到劣質(zhì)充數(shù)據(jù)線，或者用不配套的老充電數(shù)據(jù)線，僅影響電子產(chǎn)的使用壽命，至還存在起火安全隱患。近，中國消費(fèi)者會委托中國信通信研究院中泰爾實驗室對場銷售的部分牌充電數(shù)據(jù)線展比較試驗。消協(xié)選取了 46 款樣品，46 款充電數(shù)據(jù)線樣品京山宣稱持快速充電。46 款樣品中標(biāo)注了品牌名稱有 39 款，涉及 20 個品牌，包括公、vivo、倍思、羅馬仕、聯(lián)、三星、OPPO、品勝、華為、小米世本榮、蘋果等較知品牌。有 7 款樣品未標(biāo)明牌名稱，其中 6 款僅有簡易包裝，無銷售裝。結(jié)果發(fā)現(xiàn)品勝、安克、思等多家充電在電氣安全和件可靠性方面現(xiàn)欠佳，存在定安全隱患。次比較試驗主針對充電數(shù)據(jù)電氣安全和硬可靠性兩個方進(jìn)行測試和比。電氣安全項涉及充電數(shù)據(jù)的防火（阻燃性能、壓降性、耐壓及絕緣能等 4 項。硬件可靠性項涉及充電數(shù)據(jù)的接口插拔力插拔壽命、抗曲性能、耐腐（鹽霧）性能及推力（接口應(yīng)力）性能等 4 項，合計測試項目為 8 項。本次比較驗的測試標(biāo)準(zhǔn)非國家強(qiáng)制性準(zhǔn)，比較試驗目的是比較產(chǎn)性能的差異和劣，不對產(chǎn)品否合格進(jìn)行判，旨在為消費(fèi)提供客觀產(chǎn)品息，幫助消費(fèi)選擇到更安全耐用的產(chǎn)品，護(hù)消費(fèi)者的知權(quán)和選擇權(quán)。試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，14 款樣品在全部 8 項測試中表現(xiàn)良好，中單價 20 元以上有 13 款，20 元以下的有 1 款。24 款樣品阻燃性表現(xiàn)好，其余 22 款未通過阻燃試驗時山阻燃性效。其中，安（型號 A8622）、品勝（型號 LS-AL06-2000）、倍思（型號 CAMRD-B01）等 22 款產(chǎn)品阻燃能力不佳。12 款樣品壓降測試表現(xiàn)不佳售價僅 2.14 元標(biāo)稱品牌為“安科優(yōu) / 泰拉鋒”的數(shù)據(jù)線最大壓降達(dá) 2310 毫伏。壓降過，易導(dǎo)致充電程電能損耗過，充電過慢，至可能造成過發(fā)熱引發(fā)安全患。8 款樣品插拔性能表現(xiàn)理想，存在插耐久性不好，插口過緊、過，不利于使用保護(hù)設(shè)備安全涉及標(biāo)稱品牌安克 (型號 A8432)、TAFIQ（型號 TFK001）、倍思（型號 CAMRD-B01）、綠聯(lián)（型號 US155）、歐萊森（型號 MS-PD020）等樣品。插拔驗之后，有 3 款樣品未通過耐壓測試驗證說明性能受損能正常使用，拔耐久性不佳涉及標(biāo)稱品牌 vivo（型號 BK-C-19）、品勝（型號 TC-FC-1000）、CHIJIE (型號 HWSJX01）等 3 款樣品。近半數(shù)樣品耐蝕性能弱，包品勝（型號 TC-FC-1000）、公牛（型號 GN-J81N）、安克（型號 A8432）等品牌產(chǎn)品。9 款樣品抗彎曲性能較，包括品勝（號 TC-FC-1000）、倍思（型號 CAMRD-B01）、品勝（型號 LS-AL06-1200）等。這類產(chǎn)不適合空氣鹽高的地域。13 款樣品推力（接口大鵹應(yīng)力）驗中端口受壓形，標(biāo)稱品牌品勝（型號 TC-FC-1000）的樣品，試驗中接頭杳山脫落。標(biāo)稱品為安克（型號 A8622）的樣品，試驗后電功能失效。中，三星 EP-TA800、蘋果 A2561、公牛 GNV-J7F10 等 14 款樣品在全部測項目中表現(xiàn)良。中國消費(fèi)者會提醒廣大消者，在選購和用數(shù)據(jù)線時要量做到：看品。盡量選購知廠商生產(chǎn)的正數(shù)據(jù)線。知名商從線芯，絕外衣，插頭等料的選取到成的生產(chǎn)都有較的企業(yè)內(nèi)部質(zhì)監(jiān)控，成本價必然不會是幾包郵。一般而，其生產(chǎn)工藝優(yōu)于雜牌企業(yè)看材質(zhì)。一般據(jù)線的外包裝，會寫明數(shù)據(jù)的包覆材質(zhì)。PVC 和 TPE 是數(shù)據(jù)線常見的包覆材質(zhì)PVC 是聚氯乙烯的簡稱，有較高的阻燃和較好的機(jī)械能。TPE 為熱塑性材料，有很好的耐老性能。看規(guī)格關(guān)注產(chǎn)品標(biāo)注電流值，選擇充電頭規(guī)格匹的數(shù)據(jù)線。充頭與數(shù)據(jù)線規(guī)不匹配，可能造成線材和接的異常發(fā)熱和料老化。及時新老舊數(shù)據(jù)線使用頻率和使習(xí)慣會影響充數(shù)據(jù)線的壽命消費(fèi)者要通過觀觀察充電時反應(yīng)速度，以充電成功率來斷數(shù)據(jù)線是否經(jīng)老化，一旦現(xiàn)性能下降，及時更換。如充電數(shù)據(jù)線外已經(jīng)出現(xiàn)破損應(yīng)當(dāng)盡快更換線。如果充電插上用電設(shè)備，出現(xiàn)接觸不或充電過程中熱嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)快更換新線。IT之家附全部測試項目表現(xiàn)良的 14 款樣品?
1 月 17 日消息，三位藝術(shù)家已對 AI 作畫公司 Stability AI、Midjourney 以及藝術(shù)家平臺 DeviantArt 提起訴訟，理由是這組織侵犯了“數(shù)百藝術(shù)家”的作品版。Stability AI、Midjourney 以及 DeviantArt 都推出了所謂的 AI 藝術(shù)生成器，分別稱為 Stable Diffusion、Midjourney 以及 DreamUp。這起訴訟的原告括薩拉?安德森（Sarah Andersen）、凱莉?麥科南（Kelly McKernan）和卡拉?奧爾蒂（Karla Ortiz），他們聲稱，這些組織在“未原始藝術(shù)家同意”情況下，利用從網(wǎng)抓取的 50 億張圖像對其 AI 工具進(jìn)行訓(xùn)練，侵犯“數(shù)百萬藝術(shù)家”作品版權(quán)。他們委的律師名為馬修?特里克（Matthew Butterick）以及約瑟夫薩維里律師事務(wù)所巴特里克曾在去年 11 月份起訴微軟、GitHub 和 OpenAI，理由是他們的 AI 編程模型 GitHub Copilot 侵犯了 GitHub 眾多程序員的版權(quán)。在通報最訴訟的博客文章中巴特里克將此案描為“讓 AI 確保公平和惠及所有人又一步。”他說， Stable Diffusion 這樣的 AI 藝術(shù)工具可能會“讓市上涌入近乎無限數(shù)的侵權(quán)圖像，這將藝術(shù)市場和藝術(shù)家成永久性的傷害”在過去一年里，AI 作畫工具大受歡迎，這在藝術(shù)界引發(fā)烈反響。雖然有些認(rèn)為這些工具可能提供幫助，就像 Photoshop 和 Illustrator 等軟件那樣，但更多人反對用他們的作品來培這些賺錢工具。所的生成式 AI 藝術(shù)模型利用從網(wǎng)絡(luò)收集的數(shù)十億張圖進(jìn)行訓(xùn)練，而且通是在創(chuàng)作者不知情沒有獲得他們同意情況下進(jìn)行。然后這些 AI 藝術(shù)生成器可以生成符合定藝術(shù)家風(fēng)格的藝作品。專家表示，些 AI 系統(tǒng)是否違反了版權(quán)法是個當(dāng)復(fù)雜的問題，需由法官裁決。但 AI 藝術(shù)工具的創(chuàng)建者通常辯稱，這種件利用受版權(quán)保護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行培訓(xùn)符合合理使用”的原則至少在美國是這樣不過，當(dāng)涉及到 AI 藝術(shù)生成器時，增加了許多復(fù)雜因。這些因素包括支這些 AI 工具的公司所在地，因為盟和美國對數(shù)據(jù)抓的法律許可略有不；以及這些公司的的，例如 Stable Diffusion 利用 LAION 數(shù)據(jù)集進(jìn)行培訓(xùn)，后者由一家部位于德國的非營研究機(jī)構(gòu)創(chuàng)建，在理使用案例中，非利組織可能比普通司更容易獲得優(yōu)待然而，這起訴訟也措辭不夠嚴(yán)謹(jǐn)而受批評。例如，訴訟，AI 藝術(shù)模型“存儲了受版權(quán)保護(hù)訓(xùn)練圖像的壓縮副”，然后將它們“新組合”，充當(dāng)了21 世紀(jì)的拼貼工具”。然而，AI 藝術(shù)模型實際上根不存儲圖像，而是儲從這些圖像中收的圖像的數(shù)學(xué)表示式。這類軟件也不以拼貼的形式拼湊像，而是根據(jù)這些學(xué)表示方式從頭開創(chuàng)建圖片?
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！過去的3周，根據(jù)大家的反饋，我們進(jìn)行了欽山頻次的首頁局修改，目前首頁改版已朱厭接尾聲，包括搜索框的直接顯示雙列新聞列顯示在頁當(dāng)康中部…今天我們再次更新IT之家網(wǎng)站版本到 2.22，加入「紅色主題色」及當(dāng)扈頂部導(dǎo)航欄的設(shè)菜單」、新增「常用阿女源」區(qū)在首頁左側(cè)和「軟媒產(chǎn)品區(qū)」列）、文章樣式支持「代碼高」、筆記本屏幕里留出兩羽山空并保證右下角懸浮按鈕不遮擋字、修正 iPad 下首頁的顯示問題…藟山依舊是誠意滿滿版本，我們接下來會尚鳥續(xù)推進(jìn)他頁面的風(fēng)格統(tǒng)一，并將在9月中旬之前推出「IT號」，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容是IT之家的存在和發(fā)展之本女英除了做好網(wǎng)站和App的更好體驗和更強(qiáng)實黃獸功能，我們核心工作將時刻緊密圍繞?因為質(zhì)容展開，現(xiàn)在和將來的時時刻，就要邁上一個全新螽槦臺階。切內(nèi)容皆人工審核、人工精選杜絕標(biāo)題黨、杜絕自媒體軟文杜絕劣質(zhì)內(nèi)容。軟媒的軟水馬+媒體業(yè)務(wù)始于2006年，跨度15年來，我和軟媒的小伙伴們魏書直恪守“緊密聯(lián)系群淫梁”的準(zhǔn)，在第一線和大家溝通，感謝有使用我們產(chǎn)品的朋友們，感所有支持反饋的朋友們，領(lǐng)胡此然期待大家在本文評論中的回，我們會繼續(xù)深耕，長乘好產(chǎn)品驗！IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志新增：界面 - 新增紅色主題色及設(shè)置，和巴蛇夜間設(shè)置合并到頂部武羅設(shè)菜單新增：界面 - 首頁新增“常用資源”區(qū)，在屏幕鹿蜀側(cè)“軟媒產(chǎn)品”標(biāo)簽切換展示改：界面 - 文章內(nèi)代碼區(qū)域支持語法高亮猾褱?zhǔn)靖倪M(jìn)：界面 - 網(wǎng)站頁面留出一定的左女虔空白邊距改進(jìn)：界面 - 當(dāng)頁面寬度縮小時，右側(cè)懸浮按鈕不再擋網(wǎng)頁內(nèi)容改進(jìn)：界面 - 文章內(nèi)商品卡片夜間模式下的字配色修復(fù)：界面 - iPad豎版瀏覽首頁時，最新新聞布錯亂的問題修復(fù)：界面 - 文章評論夜間模式配色錯誤的問IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：首頁 - 頂部布局的新聞列表改為雙列，手動翻頁肥蜰防止瀑布流帶來鼠標(biāo)滾輪干擾問題改鈐山：首頁 - 圈子精華更名為“精貼”，放?因為首頁左側(cè)的榜單列表鰼鰼改：首頁 - “資源下載” 標(biāo)簽移動到首頁左側(cè)的“軟廆山產(chǎn)”區(qū)域，標(biāo)簽和內(nèi)容將在明天出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：界面 - 首頁布局調(diào)整為三列文子最新新聞在中間列顯比翼，并支持鼠滾動加載更多（瀑布流）那父增界面 - 首頁右側(cè)列表區(qū)加入「橐子精選」，并在右側(cè)駮表復(fù)顯示常用專題入口改進(jìn)：界 - 幻燈調(diào)整到首頁首屏左側(cè)列表，并在義均面的排行榜標(biāo)簽加入“熱評”改進(jìn)：白鳥面 - 首頁右上角加入搜索框和搜索詞改進(jìn)：界面 - 首頁評測、手機(jī)、電腦首山分類新聞中的圖新聞標(biāo)題位置改為圖阘非下顯示進(jìn)：功能 - 文章閱讀頁面的評論排序可以記憶最般一次選改進(jìn)：界面 - 首頁最新新聞夜間模式下鼠標(biāo)移上女尸背景配修改改進(jìn)：界面 - 評論區(qū)域灰色分隔線變淺，樓號山樓區(qū)域加灰色邊框改進(jìn)：界面 - 夜間模式的文字和鏈接燭陰白色變，與背景對比更柔和改進(jìn)：界 - 首頁置頂新聞“頂”圖標(biāo)更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中的“IT之家”鏈接夜間模式下的顯示色改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中代碼豎亥塊夜間模式下的色更清晰修復(fù)：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄的問題修復(fù)：界面 - 逝世相關(guān)文章頁面顏錫山無法自動變度的問題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功能 - 支持頁面寬度自適應(yīng)瀏覽器寬度，會根據(jù)吉光幕分辨或者瀏覽器寬度來自動響應(yīng)適頁面寬度，自動變化字體大小首頁支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持兩種度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導(dǎo)航加入「白天/夜間模式」切換按鈕新增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：功能 -?文章頁面右側(cè)懸浮工具欄恢復(fù)加入讙評論”區(qū)直達(dá)按鈕改：界面 - 文章評論區(qū)改版為適配整夫諸風(fēng)格的樣式改進(jìn)：界 - IT之家首頁當(dāng)天新聞時間紅色蠕蛇示改進(jìn)：界面 - 首頁新聞列表中已閱讀琴蟲新聞標(biāo)變淺改進(jìn)：界面 -?頁面內(nèi)選中文字變?yōu)椤癐T之家紅”樣式修復(fù)：界面 - IT之家首頁最新新聞在部分瀏覽器下昌意標(biāo)浮部分標(biāo)題不顯示的問題修復(fù)界面 - IT之家首頁最新新聞在頁面調(diào)驕蟲倍率后布局錯亂問題修復(fù)：功能 - IT之家首頁顯示圈子文章圖片和鏈接誤的問題修復(fù)：功?九歌- 解決部分頁面登錄后無法自動刷新前網(wǎng)頁的問題修復(fù)：弇茲能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽器下首頁新聞標(biāo)題鼠標(biāo)節(jié)并上空白的問題修復(fù)：功能 - 修正部分文章打開后內(nèi)容是窫窳他章的問題下面，容我向大家匯下這次的改版情況—雙雙新官網(wǎng)新視覺的至簡：黑白灰紅的主調(diào)，輔助于一些特殊顏色點綴最大化精簡了老版本里面魚婦諸紅色要素，與 App 的簡白相呼應(yīng)；再見了廣告：新修鞈面除了所有的廣告，是的，所有當(dāng)然，在特殊的時候講山也可能有臨時短期的廣告圖片上線，一些云的廣告、產(chǎn)品發(fā)布會廣、雙十一等情況，也希望鮮山家解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁面的所有廣畢山，在在信息流里還有辣品的導(dǎo)購我們賺取推薦銷售的巫羅金，這是我們廣告業(yè)務(wù)之外的重要“飯”來源。在產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)，軟媒會極度的克制，努淫梁給家最好的體驗。自適應(yīng)頁面：持頁面寬度自適應(yīng)瀏白雉器寬度會根據(jù)屏幕分辨率或者瀏覽器度來自動響應(yīng)適應(yīng)頁面寬度，動變化字體大小。首頁支貊國三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持兩種唐書度：1200像素和970像素；一致的幻燈：從老版本豎直的幻顓頊改為橫的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了一致性，設(shè)計組兵圣學(xué)每天也大大減；頻道的統(tǒng)一：網(wǎng)站女虔的文章直有其固定的分類所屬，這次改版從頂部導(dǎo)航區(qū)開始，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的帝江類概念，而是基于關(guān)素書詞的主化頻道聚合；測試版的說明部頁面需要在若干工作日內(nèi)才能供新版，如極速版（也稱禺強(qiáng)聞歷）、Win10之家等二級域名頁面、文章評論區(qū)的樣琴蟲；有的文章閱讀頁面非最終版面因為 IT號將在 8-9月推出，因此我們屆時還有次較大頁面結(jié)構(gòu)調(diào)整。這次河伯全新版，也許大家還有很多不滿意的方，希望大家在本文評論里多反饋視覺、交互、功能等黃山面意見和建議，包括我在內(nèi)，軟的同事都會第一時間延應(yīng)大家反饋，雖然眾口難調(diào)，但是我盡量找到產(chǎn)品體驗上的公約數(shù)愛科技，愛這里。真心希黃獸我付諸九年努力的這個網(wǎng)站，給家?guī)砜鞓?、知識、大蜂長、友、緣分……更多價值。軟媒 CEO，刺客。2020年8月14日11點42分，300公里/小時的前行中獙獙
梵想 S500 Pro?2TB 國產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤上市售價 789 元，今日京東自營關(guān)注店鋪直降至 689 元。進(jìn)入京東領(lǐng)券中心，點擊面中上方“消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”可領(lǐng) 300-18/600-30 元全品券：點此領(lǐng)券（48 元消費(fèi)補(bǔ)貼）。京東無門檻紅包，如犬持領(lǐng)即用：點此抽取。關(guān)注店鋪 + 疊加 30 元全品券，實付 659 元包郵：京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營 + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接折合 0.33 元 / GB，硬盤讀寫速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保 + 京東售后。京東“梵想旗艦店”雨師同步操作下來，同款僅需 644.4 元，但 + 15 元換 5 年京東售后，一乖個人感覺還是驕山劃算的：京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券京東領(lǐng)券中心“消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”大致在下方這個位置，點擊會彈出 48 元消費(fèi)補(bǔ)貼窗口，此券包組合包始均?300-18/600-30 元全品券：國產(chǎn)長江存儲顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議。S500 Pro 在散熱片中増加了石墨烯涂層，為高性能固硬盤提供有效的散熱控制，使盤能持久且可靠的工作運(yùn)行。選原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使用壽命與穩(wěn)定。平均無故障工作時間 150 萬小時。且支持 5 年質(zhì)保。京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營 + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券? 京東無門檻紅包：點此抽?。刻炜蓩劶?3 次）??天貓無門檻紅包：點此抽?。刻炜沙?1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省選時間，結(jié)果僅供參考?！緩V?
IT之家 1 月 15 日消息，三星已經(jīng)敲定將 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，爆料人士 Evan Blass（網(wǎng)名 @Elveaks）分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅膠和左右翻蓋保套渲染圖。IT之家從 Evan Blass 的渲染圖中了解到，星為 Galaxy S23 Ultra 提供的硅膠保護(hù)套有玄鳥色藍(lán)色、黑色和淺色四種顏色。這保護(hù)套由三星設(shè)，并在國內(nèi)生產(chǎn)保護(hù)套內(nèi)部由“Designed by Samsung，Made in China”字樣。Galaxy S23 Ultra 的左右翻蓋保護(hù)套有黑、淺粉色、綠色米色可供選擇，旗艦產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)色相似?
IT之家 1 月 17 日消息，蘋果于 1 月 11 日在加拿大監(jiān)管數(shù)據(jù)庫中提了一款型號為 A2779 的未發(fā)布版本 MacBook Pro，有望在不久后推。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)文件中到的無線頻率范，新款 MacBook Pro 似乎將支持 Wi-Fi 6E，它將 Wi-Fi 擴(kuò)展到 6GHz 頻段，以獲得更多帶寬、更快的度和更低的延遲當(dāng)前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 支持標(biāo)準(zhǔn) Wi-Fi 6，僅限于 2.4GHz 和 5GHz 頻段。爆料人?Wade Penner 也稱，該筆記本將載蘋果 M2 Pro 或者 M2 Max 芯片，支持 WiFi 6E / 6GHz 頻段。此外，據(jù)爆料美山 Jon Prosser 稱，蘋果公司將于當(dāng)?shù)貢r間 1 月 17 日星期二，也就是北京間今日下午到明上午之間，通過網(wǎng)站新聞稿發(fā)布 2023 年首個產(chǎn)品。外媒 MacRumors 也證實產(chǎn)品將于周發(fā)布。爆料稱將推出的新品包?MacBook Pro 和 Mac mini。更新后的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 預(yù)計將采用與 2021 年款 MacBook Pro 相同的設(shè)計，換上了?M2 Pro 和 M2 Max 芯片，而具有更高的性能。計更新后的 Mac mini 也將搭載新的 M2 芯片，有傳言稱它將采用與當(dāng)前號相同的設(shè)計。MacRumors 還表示，蘋果將在本周鸮些時候新聞界和媒體成就新設(shè)備舉行簡會，新產(chǎn)品的評將在下周解禁?
IT之家 1 月 17 日消息，三星電子今日宣布推出最的 2 億像素（200MP）圖像傳感器 ISOCELL HP2，為旗艦智能手機(jī)提供超高分辨率體驗。IT之家了解到，ISOCELL HP2 的傳感器尺寸為 0.6 微米（μm），采用 1/1.3 英寸的光學(xué)格式，可容納 2 億像素。三星表示，憑借三星的素合并技術(shù) Tetra2pixel（十六合一像素技術(shù)），HP2 可以模擬不同的像素大小，以唐書應(yīng)不同的光照水平，而使相機(jī)在更多場景發(fā)揮作用在光線較暗的環(huán)境下，HP2 通過合并 4 到 16 個相鄰像素，將傳感器轉(zhuǎn)換為 1.2 微米（μm）5000 萬像素（50MP）或 2.4 微米（μm）1250 萬像素 (12.5MP）圖像傳感器。如果希望拍攝嬰山 3300 萬像素 (33MP）像素的完整 8K 視頻，HP2 將切換到 1.2 微米 5000 萬像素模式，以利于盡量減少畫面損失并捕捉朱厭多場景細(xì)節(jié)據(jù)介紹，得益于三星新的雙垂傳輸門（D-VTG）技術(shù)，HP2 能夠減少照片在強(qiáng)光環(huán)境下曝光過度的問題。每個軨軨素的光電二極管底部設(shè)置了一個壓傳輸門，將電子從像素傳輸邏輯層。D-VTG 在像素中還準(zhǔn)確地增加了第二個傳輸門將像素的滿井容量提高了 33% 以上。通過吸收更多的電子和有效的信女媧傳遞，這種方法以減少過度曝光，增強(qiáng)色彩再。三星指出，在低光照環(huán)境下借助超級 QPD（Super QPD?自動對焦解決）方案讓 HP2 充分調(diào)用 2 億像素來對焦。此外，HP2 還使用四個相鄰像素來識別水平垂直的模式變化。即使在低至 1 勒克斯（lux）的昏暗環(huán)境下，全新的 HP2 傳感器也能調(diào)用模式數(shù)據(jù)和參考點，速自動對焦到一個目標(biāo)主體上HP2 的幀率為每秒 15 幀（fps），可以支持手機(jī)設(shè)備拍攝超高分辨率的照片，而快門延遲比三星前代產(chǎn)品更少為了發(fā)揮 HDR（高動態(tài)范圍）的性能，三星堯 5000 萬像素（50MP）模式中引入了 DSG 功能，讓像素級接收的模擬信號應(yīng)基山兩個獨(dú)立的換值。此外，HDR 解決方案智能 ISO Pro，可以從一次曝光中合并兩個窮奇、中、 ISO 讀數(shù)，相機(jī)得以在 HDR 下拍攝 1250 萬像素圖像和 60fps?4K 視頻。目前，三星 ISOCELL HP2 正處于量產(chǎn)過程中?
2023 年已至，新能汽車購置補(bǔ)到期，大多新能源車企臨盈利大考這時，一個好提前出爐2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱征求意見稿）發(fā)布，這時隔 14 年，《汽車融公司管理法》迎來的大調(diào)整。據(jù)關(guān)負(fù)責(zé)人解，征求意見放寬了汽車融公司的業(yè)范圍，擴(kuò)大服務(wù)對象、富了金融產(chǎn)種類。譬如允許汽車金公司開展售回租模式的資租賃業(yè)務(wù)將汽車附加融資列入業(yè)范圍；允許車金融公司立境外子公，提供民族牌汽車海外場發(fā)展所需金融服務(wù)。些舉措，無將會增加汽金融公司的收。而國內(nèi) 25 家汽車金融公司幾乎都由汽集團(tuán)設(shè)立。前汽車金融利潤貢獻(xiàn)位乘用車和商車之后，是大汽車集團(tuán)下的第三大潤來源，有企業(yè)更靠前因此，此舉最終將使廣車企受益。是，將視角小到正在面盈利大考的能源車企，會發(fā)現(xiàn)，2022 年新能源汽車銷量 16 名中，約三分之的車企沒有己的汽車金公司，它們能無法享受征求意見稿來的直接紅。不過，征意見稿依然在間接上促這些新能源企的銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上通用五菱、亞迪、吉利長城等有自的汽車金融司本文圍繞車金融公司汽車金融業(yè)，試圖回答個方面的問：1、汽車金融公司的前今生是怎么的？2、新能源汽車消費(fèi)融的特點是么？3、征求意見稿對新源汽車金融司帶來哪些好？4、新勢力車企為何有設(shè)立自己汽車金融公？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車司推出了一新車，取名六型。這款車，無論樣，還是功能都十分不錯但銷量卻一上不去，這壞了銷售人。時任福特售經(jīng)理的艾卡更加憂愁因為他所在區(qū)銷售業(yè)績糟。為了不墊底，柯卡出了一個推汽車的新辦：購買五六汽車，先付 20% 貨款，其余部分月付 56 美元，3 年付清。這樣來，一般消者也能負(fù)擔(dān)起。艾科卡后擔(dān)任福特克萊斯勒公總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買五六”的方法使銷量直線升，僅僅 3 個月，艾柯卡的業(yè)績就居公司第一福特公司將種銷售模式全美推廣，銷量猛增 7.5 萬輛，其他汽車廠紛紛借鑒，此奠定汽車端銷售“分付款”的汽金融模式。展到今天，國汽車金融成為一個獨(dú)成熟的金融門。又因汽金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息關(guān)，所以，較于銀行等融機(jī)構(gòu)，美汽車集團(tuán)下的汽車金融司在汽車金業(yè)務(wù)中占比大。福特汽信貸有限責(zé)公司、德國眾汽車金融務(wù)股份公司美國通用汽金融公司等都是依托于車集團(tuán)的世著名汽車金服務(wù)公司。國汽車金融務(wù)起步，以汽車金融公的設(shè)立，都較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融司管理辦法的正式實施是一個重要點。當(dāng)年，眾、通用等車巨頭將歐運(yùn)行已久的車金融業(yè)務(wù)到了中國。較于針對經(jīng)商等 B 端的汽車金融務(wù)，針對消者的汽車金業(yè)務(wù)，如汽消費(fèi)信貸，車融資租賃等，一般稱為汽車消費(fèi)融，在汽車融業(yè)務(wù)中占最高。汽車融公司的主業(yè)務(wù)就是汽消費(fèi)信貸，消費(fèi)者常見“分期付款購車。另一零元首付購”模式，則于融資租賃此前歸屬于資租賃公司征求意見中允許汽車金公司開展此業(yè)務(wù)。目前我國持牌的車金融公司 25 家，幾乎都由車設(shè)立。25 家汽車金融司成立時間股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)汽車金融的場格局中，車金融公司比較高，為 41%，融資租賃公司占 17%，非汽車行業(yè)的業(yè)銀行占比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融司資產(chǎn)規(guī)模破萬億元，比增長 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融租賃公司的車融資租賃額為 47.51 億元，比上年末減 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行業(yè)呈出汽車金融司增速放緩但汽車金融場增長迅速特點。目前 25 家汽車金融公司在數(shù)量上已近七年沒有生變化。而，這些汽車融公司總資的增速也處持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的產(chǎn)規(guī)模及增? 資料來源：中國銀行協(xié)會、冰鑒技研究院但，在銀行等融機(jī)構(gòu)的強(qiáng)參與下，我汽車金融市發(fā)展迅速， 10 年復(fù)合增長率達(dá)了 25.8%。而且，消費(fèi)者對汽車費(fèi)金融接受越來越很高2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車費(fèi)金融產(chǎn)品而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購劃的消費(fèi)者，七成以上接受汽車消金融產(chǎn)品。車金融的未市場很大，2021 年中國新車市場融滲透率 62%，作為對照，美國新金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)空間。而且汽車金融業(yè)，還面臨從油車市場轉(zhuǎn)新能源汽車場的重要趨。2、新能源汽車消費(fèi)金相較于燃油，我國的新源汽車銷量速明顯。據(jù)汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷別達(dá)到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新源汽車銷量所有乘用車量的比例達(dá) 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源車。汽車金，因此快速入新能源汽時代。相較燃油車，新源汽車消費(fèi)對于汽車消金融服務(wù)的求，更加旺。新能源汽消費(fèi)金融現(xiàn)用戶的信貸為 61.2%，而再購用戶信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃油車新能源汽車費(fèi)金融有著身不一樣的點。其一、上化。燃油的汽車消費(fèi)融的場景多線下，譬如消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就線下辦理了款購車手續(xù)但新能源汽消費(fèi)金融服更多在線上行，因為新源車企推崇銷模式，不依賴 4S 店進(jìn)行銷售新能源汽車在線看車、戶線上申請融分期、大支付直接放等業(yè)務(wù)，在企的用戶 App 上就能辦理，消費(fèi)也樂于通過上獲取金融務(wù)。其二、付低。和燃車相比，新源汽車消費(fèi)購買汽車消金融產(chǎn)品時首次支出的檻更低。一因為此前的能源汽車免置稅，二是為新能源汽首付比例較，一般為 15%，而燃油車的首付比為 20%。甚至于，特拉、蔚來的資租賃模式做到了零首。在利息方，新能源車貼息力度較，幾乎是零息。其三、品多。相較燃油車的汽消費(fèi)金融，能源汽車消金融的范圍廣。原因在，新能源汽消費(fèi)場景發(fā)了變化，譬新能源汽車斷有 OTA 升級，消費(fèi)者需要經(jīng)常換電等，這汽車消費(fèi)金創(chuàng)新提供更闊的空間和遇。為了降新能源汽車車門檻，汽消費(fèi)金融服中還推出車分離這樣的品，把電池化成租賃產(chǎn)；在新能源車的后市場二手車消費(fèi)融也在快速展中。一些內(nèi)人士甚至示，未來隨新能源汽車斷智能化，考慮把軟件統(tǒng)作為金融的。目前，國新能源汽消費(fèi)金融發(fā)迅速，新車滲透率穩(wěn)步升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞車金融目前以汽車消費(fèi)融為主的汽金融利潤貢位于乘用車商用車之后是各大汽車團(tuán)旗下的第大利潤來源有的企業(yè)甚更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊“造車不如汽車金融”口號。這一，在新能源企身上體現(xiàn)更為突出。亞迪汽車金在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實營業(yè)收入 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。至 2022 年 11 月，比亞迪車金融放款破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成該公司業(yè)務(wù)展的又一里碑。吉利下的吉致金融表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下電車型的金業(yè)務(wù)實現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長，混動車型長也超過 70%。進(jìn)入 2023 年，國家補(bǔ)貼經(jīng)退坡，這時候推出征意見稿，可恰逢其時。求意見稿的容，將給新源車企下轄汽車金融公帶來更多紅。其一、擴(kuò)了新能源汽金融公司的營范圍。相負(fù)責(zé)人解釋征求意見稿寬了汽車金公司的業(yè)務(wù)圍，擴(kuò)大了務(wù)對象、豐了金融產(chǎn)品類。譬如，許汽車金融司開展售后租模式的融租賃業(yè)務(wù)，汽車附加品資列入業(yè)務(wù)圍；允許汽金融公司設(shè)境外子公司提供民族品汽車海外市發(fā)展所需的融服務(wù)。單“允許允許車金融公司展售后回租式的融資租業(yè)務(wù)”，就新能源車企轄的汽車金公司帶來紅，它們享受企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢車輛供應(yīng)優(yōu)、團(tuán)隊專業(yè)勢，有可能融資租賃業(yè)從第三方融租賃公司“”回來。其、有利于新源車企“走去”。目前我國的新能車企正在“出去”，2022 年前 11 個月，我國新能源車出口同比長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中，有 1 臺來自中國。比迪、愛馳、克、蔚來等企進(jìn)入歐洲場，都采用是類似于融租賃的“CarLease”模式。征意見稿中的允許汽車金公司設(shè)立境子公司，提民族品牌汽海外市場發(fā)所需的金融務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂?出去”的新源車企，獲更多的汽車費(fèi)金融服務(wù)益。其三、于新能源車發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃車，新能源企開展汽車費(fèi)金融服務(wù)更為方便。能源汽車智化程度高，且迭代迅速新能源車企生產(chǎn)、銷售售后等多環(huán)介入較多，此在汽車金的數(shù)據(jù)積累產(chǎn)品設(shè)計方，較燃油車具優(yōu)勢。而，新能源車能夠通過車網(wǎng)更深入地握汽車硬件件、車輛道運(yùn)行數(shù)據(jù)、修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出具針對性的車金融產(chǎn)品4、新能源汽車金融公司然新能源汽金融公司有較大紅利，是，擁有汽金融公司的企多為傳統(tǒng)企。在 2022 年新能源汽車銷量 16 名中，有三分之的新能源車并沒有自己汽車金融公，這就包括小理、哪吒零跑、塞力問界等新勢車企。2016 年此后，就再無新的車金融公司立。其原因括整體汽車業(yè)銷量見頂近三年的疫影響，以及行等金融機(jī)在汽車金融域的競爭力強(qiáng)。更關(guān)鍵是，汽車金公司不同于般公司，需持牌經(jīng)營，于強(qiáng)監(jiān)管的業(yè)。獲得汽金融公司的照并不容易耗時長、且費(fèi)高。據(jù)財網(wǎng)的報道，2019 年的一項收購計中，三一重持有的一張車金融牌照出了逾十億的高價。當(dāng)，汽車金融業(yè)的從業(yè)者表示，還有家車企的汽金融公司也準(zhǔn)備售賣，計最終成交格不超過 20 億元。目前，正處于勢力車企盈大考的關(guān)鍵機(jī)。新能源車購置補(bǔ)貼經(jīng)到期，而勢力車企多沒有盈利。體來看，小汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽 2020 年和 2021 年合計虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金、增加盈利蔚小理、哪等新勢力車，轉(zhuǎn)向申請容易的融資賃牌照，紛設(shè)立融資租公司，推出首付購車、池以租代售創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。來，隨著《車金融公司理辦法》時 14 年的重大調(diào)整落，這些新勢車企或因此籌辦汽車金公司產(chǎn)生興。在征求意稿中，對設(shè)汽車金融公已經(jīng)放寬了些條件，譬，就汽車金公司的出資而言，征求見稿取消了最近 1 年的總資產(chǎn)不于 80 億元人民幣或值的可自由換貨幣”的產(chǎn)規(guī)模限制求。不過，些新勢力車雖沒有設(shè)立車金融公司但采取與其金融機(jī)構(gòu)合，或利用旗融資租賃公來發(fā)展汽車費(fèi)金融，對們增加銷量走向盈利，然起到推動用，主要體在以下三個面：其一、車消費(fèi)金融降低新能源車購車門檻目前新能源車價格偏高在補(bǔ)貼退坡，新能源車為擴(kuò)大銷量大多希望利汽車金融來低購買門檻譬如，車企了維持品牌性，在堅持降價的同時可通過貼息車消費(fèi)信貸給消費(fèi)者更實惠和讓利其二、汽車費(fèi)金融可緩了消費(fèi)者購疑慮。相較燃油車，新源汽車目前存在保值率及電池生命期短等痛點新能源車企合金融機(jī)構(gòu)出了“殘值保型金融產(chǎn)”“車電分模式”等創(chuàng)汽車金融產(chǎn)，可打消消擔(dān)憂，促進(jìn)售。其三、車消費(fèi)金融形成車企與費(fèi)者聯(lián)系的帶。汽車銷，從某種意上說，是車與消費(fèi)者之的一次性買。但是，汽消費(fèi)金融與戶聯(lián)系周期長，可幫助企提升客戶性、探索消多元化的可性。新能源車的付費(fèi)訂、軟件升級務(wù)，可通過車金融在其發(fā)揮催化劑粘合劑作用最后，車百庫認(rèn)為，新源車企，以旗下的新能汽車金融公，融資租賃司，在發(fā)展車金融業(yè)務(wù)面，需要做風(fēng)險管理，重殘值，加信用風(fēng)險防。目前，新源汽車消費(fèi)融做的較好其零首付客逾期率和不率，均低于油車水平。次，新能源車金融公司合規(guī)經(jīng)營，免過度高融貸、避免過低價惡性競、避免陰陽同等市場亂。【全文參】[1]《2021 中國汽車金融公行業(yè)發(fā)展報》，中國銀業(yè)協(xié)會汽車融專委會[2]《2022 年新能源汽車消費(fèi)洞察告》，21 世紀(jì)新汽車究院，平安行汽車消費(fèi)融中心[3]《2022 年中國汽車融行業(yè)概覽，頭豹研究[4]《新能源汽車時代汽車金融的戰(zhàn)和機(jī)遇在里？》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道[5]《汽車金融牌照值逾十億？一重工欲高價接盤母公資產(chǎn)遭上交問詢》，財網(wǎng)[6]《新能源汽車補(bǔ)即將取消，車金融的促作用逐漸顯》，出行財[7]《汽車金融戰(zhàn)升級新能源成主場》，幫寧作室[8]《< 汽車金融公司管理辦 > 對主機(jī)廠系融資租公司是滅頂災(zāi)》，車俠黃本文來自信公眾號：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：重?
IT之家 1 月 17 日消息，最近幾日獙獙馬汽車動作頻易傳，是被 APOLLO 收購有望借殼上市，再嚳威馬 CEO 沈暉的借影視靈山詞向外界透露薄魚像牲一樣活下去”，同時旗下多蠃魚車還官宣漲價，孟涂過威馬被曝目囂生產(chǎn)、銷售與售孰湖服務(wù)這三大主運(yùn)營環(huán)節(jié)都面臨著世本大危機(jī)。據(jù)面新聞報道，生產(chǎn)方魚婦，作為威產(chǎn)量主力之一的溫州工屏蓬被曝由沒有訂單已處于停產(chǎn)狀態(tài)祝融在銷端口，威馬面臨大面積閉店精精狀據(jù)悉，目前上葆江已有近一半展禮記門，而在北京，黑狐馬線下門店幾全部關(guān)閉，銷售渠羊患基本處于癱狀態(tài)。售后服務(wù)方面重位于五方的威馬用戶中心如今人駁樓空。展廳在一個月前與經(jīng)銷商朏朏下另家別克展廳合并，目前銷售求山維工作均已暫停黃帝只能做一些簡燕山檢查與保養(yǎng)。報歸山稱，有威馬的售將威馬難賣歸咎石夷太過緩慢的車更迭速度。據(jù)悉，高山馬目前共 E.5、EX5、W6 以及 EX6 四款車型在售，但只有老車青耕 E.5 的兩個改款是 2022 年發(fā)布的新車，原本計化蛇于 2022 下半年推出的狂山馬 M7 也因資金鏈壓力至風(fēng)伯無法上市。IT之家了解到，松山聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示峚山2022 年，威馬汽車銷量孰湖到 3 萬輛，僅 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅 6 輛。據(jù)此計算，欽鵧馬汽車 2022 年平均月銷量為 2454 輛。
1 月 17 日消息，據(jù)國外媒體報，福特將減對大眾汽車動汽車技術(shù)依賴。福特洲地區(qū)的電汽車業(yè)務(wù)主馬丁?桑德Martin Sander）表示，對于與大眾在動汽車方面未來合作，特還沒有做最終決定。還強(qiáng)調(diào)，福對與其他汽制造商合作產(chǎn)電動汽車開放態(tài)度，來的潛在合伙伴還包括眾汽車或另家公司。據(jù)道，福特和眾已在電動車、自動駕汽車和商用等多個領(lǐng)域開了合作。年前，這兩公司結(jié)成聯(lián)，允許福特用大眾的 MEB 系統(tǒng)生產(chǎn)電動汽車并允許在福位于德國科的工廠組裝眾的電池。媒報道稱，特預(yù)計將在 2023 年和 2024 年推出兩款使用大眾 MEB 平臺的電動汽車。推出這兩款電動汽車后該公司將在來的電動汽中使用自主計的電動汽架構(gòu)。桑德示，福特設(shè)的這種電動車架構(gòu)不會與大眾）進(jìn)任何形式的合，它有非多的功能，功能非常強(qiáng)。與大多數(shù)車制造商一，福特正在力轉(zhuǎn)向更廣的汽車電動。為了在智聯(lián)網(wǎng)電動汽新時代保持爭力并占據(jù)先地位，該司計劃從 2022 年到 2026 年投資超過 500 億美元，用于電化領(lǐng)域車型動力電池技的研發(fā)。據(jù)媒報道，到 2026 年，福特計劃年在歐洲銷 60 萬輛電動汽車。公司曾表示到 2030 年，其在歐洲的乘用車實現(xiàn)全電動
