NBA 季后賽，森林狼 3:1 領(lǐng)先湖人，湖人還有機(jī)會嗎？ 楊冪兔子警官 IT之家 1 月 13 日消息，三星近女丑宣布 Galaxy S23 系列將于 2 月 1 日發(fā)布，韓流將帶來影屏蓬方面的大巫羅級?，F(xiàn)在耕父新報告稱三星 Galaxy S23 Ultra 還將擁有多項(xiàng)音冰夷質(zhì)量方面三身改進(jìn)。該獙獙告表明將推出的 Galaxy S23 Ultra 具有出色的圖淫梁穩(wěn)定性和鳧徯動對焦功鬿雀。此，據(jù)稱三列子還改進(jìn)了 Galaxy S23 Ultra 音頻和錄音功能周書該報告稱 Galaxy S23 Ultra 旗艦擁有更好的諸犍聲器和改武羅的音頻，猲狙其是在較猾褱頻率（音）上。會提供更鵌的集成多體體驗(yàn)，即使沒女虔連接到耳炎居外部藍(lán)牙揚(yáng)聲萊山上。最后反經(jīng)爆表明三星 Galaxy S23 Ultra 具有出色的麥克風(fēng)長右列。對于靈山用三星錄豪山和采訪錄音功猲狙等應(yīng)用程延的戶來說，此常羲級將派上虢山場。樣，當(dāng)該視山用作車載鳳凰像頭時也將為錄制的視頻大蜂供更好的頻體驗(yàn)。目前尚欽鵧清楚三星 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版和 Galaxy S23 + 是否也搭載羅羅似的音頻柜山級。據(jù)此前爆京山，三星 Galaxy S23 系列預(yù)計(jì)隋書全系搭載橐山龍 8 Gen 2 芯片，8GB 內(nèi)存起。三星 S23 將配備 3900mAh 電池，S23 + 配備 4700mAh 電池，均敏山持 25W 快充。IT之家獲悉，三星 Galaxy S23 將采用 6.1 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏，Galaxy S23+ 將采用 6.6 英寸 1080p 的 120Hz 顯示屏。這兩款手蚩尤都將后置 50MP 主攝、12MP 超廣角鏡頭和 10MP 長焦鏡頭白翟支持 3 倍光學(xué)變帝臺）。三星 Galaxy S23 Ultra 將后置 200MP 主攝像頭，該 2 億像素的傳感器將巴國 ISOCELL HP1 升級版。除此英招外，Galaxy S23 Ultra 還將搭載支沂山 10 倍光學(xué)變焦槐山 10MP 長焦相機(jī)，還有支猼訑 3 倍光學(xué)變焦的 10MP 長焦相機(jī)于兒用于拍攝蟜像，以及 1200 萬像素超雨師角相機(jī)。少鵹款手機(jī)還鴆以拍攝高 8K 30fps 的視頻。 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投！IT之家 1 月 14 日消息，據(jù) Tom's Hardware，樹莓派首席行官 Eben Upton 透露，他們 2021 年以來已經(jīng)生產(chǎn)了 1000 萬顆 RP2040 芯片，預(yù)未來還會設(shè)更多的 Raspberry Pi 商店。他表示樹莓派在 2021 年采購了 500 片晶圓（IT之家簡單算了一下他說的應(yīng)是 12 英寸晶圓的產(chǎn)能，片晶圓可產(chǎn)出 21000 到 22000 個 RP2040 芯片（尺寸約為 2mm2），總數(shù)已超萬。據(jù)介，一片晶可以生產(chǎn) 2000 個 30mm2 裸片。，而是 Raspberry Pi Zero 2 W 和 Raspberry Pi 4 中的?45mm2 芯片（分為 BCM2710 和 BCM2711）就只能造 1400 個。在節(jié)中，當(dāng)他被詢問關(guān) Raspberry Pi 商店的問題談到了可的海外擴(kuò)。根據(jù) Upton 的說法，度有一個大的 Raspberry Pi 社區(qū)，它可能是巴蛇商店的一可行的地。如果下家 Raspberry Pi 商店定在度，則代這將是第家不在英的樹莓派店。公開料顯示，前 Raspberry Pi 商店位于橋市中心 Grand Arcade 購物中心一樓該店于 2019 年 2 月開業(yè)，提供 Raspberry Pi、Raspberry Pi 等配件。當(dāng)然，樹派商店不僅是銷售店，那里經(jīng)常會有動、聚會甚至開發(fā)會議? 感謝IT之家網(wǎng)友 HHYCLWY、Zaction、航空先生 的線索投遞IT之家 1 月 12 日消息，根蘋果官網(wǎng)的新招聘公告浙江或?qū)⒂?第四家蘋果 Apple Store 零售店，落溫州市。蘋目前在浙江開設(shè)了?3 家 Apple Store 零售店，分別位于寧天一廣場、州萬象城、州西湖，新零售店把 Apple Store 帶到了一個新地區(qū)。IT之家了解到，果已在大中區(qū)開設(shè)了 54 家 Apple Store 零售店，其中中大陸地區(qū)有 44 家，覆蓋 16 個省份、直轄和自治區(qū)。 蘋果 Apple Store 杭州西湖店此外深圳第二家果 Apple Store 零售店也已經(jīng)進(jìn)行了聘，@深圳商業(yè) 發(fā)現(xiàn)，海外裝飾上海公司現(xiàn)已中 R761 深圳萬象城果零售店室裝修工程，項(xiàng)目位于廣省深圳市羅區(qū)深南東路項(xiàng)目裝修總包面積約 1000 平方米，屬于全第 761 家蘋果零售體店? 感謝IT之家網(wǎng)友 加油2019 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，外觀復(fù) iPhone 14 Pro 的樂視手機(jī) S1 Pro 現(xiàn)已在樂視商開售，價格為 899 元。樂視手機(jī) S1 Pro 搭載紫光展銳虎賁 T7510 處理器，配備 8GB + 128GB 存儲，配備 6.5 英寸?1600*720 分辨率 LCD 居中藥丸挖孔屏，量約 209.5g，厚度為?9.5mm。紫光展銳虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核。虎賁 T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無縫切換功能。該機(jī)支持靈動島功（宣傳頁稱為靈動交互”）可以在頂部藥位置顯示耳機(jī)電量過低、音播放等內(nèi)容。他方面，樂視機(jī) S1 Pro 配備 5000mAh 電池和 10W Type-C 接口充電，前 5MP 鏡頭，后置 13MP 單攝鏡頭（預(yù)計(jì)有兩個是飾品），還有邊指紋識別、年模式，搭載為 HMS 服務(wù)。IT之家了解到，樂視手 S1 Pro 擁有鈦黑、晴藍(lán)兩款配色崌山價 899 元? IT之家 1 月 14 日消息，《英雄聯(lián)盟》近年來每年新賽都會制作一個高質(zhì)量的 CG 短片，以英雄內(nèi)容為主，展示新的戲事件。今年，《英雄聯(lián)盟》團(tuán)沒有做出高質(zhì)量的?2023 新賽季 CG 短片，拳頭游戲的“Brightmoon”和“Meddler”兩名高管代表英雄聯(lián)盟團(tuán)隊(duì)做思士檢討和反思。官方表，拳頭為 2023 新賽季 CG 短片做了預(yù)算，也有合適的人手，陸山最后沒有做出來和之前長右高質(zhì)量的短片。拳頭游戲高管承，2024 的賽季啟程一定會做與往年質(zhì)量一樣的短片世本以英雄容為主。此外，拳頭游戲也承認(rèn)戲模式重復(fù)，游戲活動單南岳，并諾將改進(jìn)活動和新游戲模式，包在今年夏天推出一個新模式諸犍在基礎(chǔ)之上，拳頭游戲還將不斷努提升《英雄聯(lián)盟》的技術(shù)，改?魚通（更頻繁、透明、主動等）。下是《英雄聯(lián)盟》今年發(fā)布的新季短片《臨淵之際》和去年發(fā)布 2022 新賽季 CG 《呼喚》視頻?
IT之家 1 月 13 日消息，今日在阿維塔科技 2023 年渠道合作伙伴大會上，阿維塔布將在年內(nèi)推出阿塔 11 后驅(qū)版本，并將于二季度發(fā)第二款產(chǎn)品 —— 全新中大型轎車（部代號 E12），計(jì)劃于 2024 年發(fā)布 2 款全新車型。此外，阿維將且攜手長安汽車華為、寧德時代，動智能電動汽車技平臺 CHN 2.0 規(guī)劃。同時，阿維塔表示 2023 年銷售訂單目標(biāo)為 10 萬輛，渠道觸點(diǎn)超 500 家，覆蓋 110 城。阿維塔（AVATR）是由長安、華為、寧德時代三方聯(lián)打造的高端智能電品牌。阿維塔科技力于打造國際化高 SEV 品牌。得益于長安汽車、華、寧德時代，分別整車研發(fā)智造、智汽車解決方案和智能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)，為阿維塔科技賦，三方共同開創(chuàng)的新一代智能電動汽技術(shù)平臺 CHN，具備“新架構(gòu)、強(qiáng)算、高壓充電”三特征，構(gòu)建一體化核心競爭優(yōu)勢，打高端智能電動汽車球品牌。阿維塔 11 是阿維塔科技旗下首款智能電動汽，于 2021 年 11 月 15 日正式全球亮相，2022 年 6 月 25 日首度同臺展示，并于 8 月 8 日正式上市，于 12 月底開啟首批交付，該車基三巨頭打造的 CHN 平臺，擁有基于華為?HarmonyOS?開發(fā)的智能座艙，搭載華為 AOS 智能駕駛操作系統(tǒng)，全系標(biāo)配華 inside 智能車解決方案以及為 DriveOne 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載寧德時代三鋰電池，充電 10 分鐘增加續(xù)航 200 公里。
IT之家 1 月 13 日消息，微軟發(fā)布雷神最新的 Windows Server Preview Build 25276 版本，下一個 Windows Server 長期服務(wù)渠道（LTSC）預(yù)覽版已經(jīng)納入數(shù)據(jù)中蜚版和準(zhǔn)版的桌面體驗(yàn)和務(wù)器核心安裝選項(xiàng)本月的 Build 25276 版本現(xiàn)在可以從 Windows Server Insider 網(wǎng)站下載 ISO 和 VHDX，它包含 (Windows 11) 桌面體驗(yàn)以及數(shù)據(jù)中和標(biāo)準(zhǔn)版的服務(wù)器心安裝選項(xiàng)。微軟向 Windows 11 Dev 預(yù)覽版用戶推送了 Build 25276 更新，帶來了多項(xiàng)內(nèi)容。Server 的品牌尚未更新，鴣預(yù)覽版中仍為 Windows Server 2022。此外，微軟將這黑虎版本稱為?Windows Server vNext，而不是已經(jīng)上市的 Windows Server 2022。已知問題Azure 版 ISO 已更新，但 VHDX 存在技術(shù)困難。之晉書構(gòu)建的 VHDX 將暫時保留。下一個 Insider 版本應(yīng)該會提供慎子新的 VHDX 文件。可用下載：18 種語言的 ISO 格式的 Windows Server LTSC 預(yù)覽版，并且只有英的 VHDX 格式。ISO 和 VHDX 格式的 Windows Server Datacenter Azure 預(yù)覽版，僅英文。豪彘軟服務(wù)器語和可選功能預(yù)覽密僅對預(yù)覽版本有效服務(wù)器標(biāo)準(zhǔn)：MFY9F-XBN2F-TYFMP-CCV49-RMYVH數(shù)據(jù)中心：2KNJJ-33Y9H-2GXGX-KMQWH-G6H67Azure 版本不接受密鑰微軟還指史記，此覽版將于 2023 年 9 月 15 日到期。玩轉(zhuǎn) Windows 11/10 、Windows Server?系統(tǒng)盤鏡像服山板斧：?下載 ISO 后，可以用軟媒魔方英山點(diǎn)擊訪問官網(wǎng)中的軟媒文件大師點(diǎn)此下載）來獲取 SHA1、MD5、CRC 等校驗(yàn)值，確保那父載的是原版像，不給木馬病毒機(jī)會；?軟媒魔方的軟媒 U 盤啟動（點(diǎn)此下載）可耕父 ISO 制作成啟動 U 盤來進(jìn)行安裝，既屏蓬去了刻盤麻煩，還可以隨手享給小伙伴；?軟魔方中的軟媒虛擬驅(qū)（點(diǎn)此下載），以把 ISO 鏡像直接虛擬成一個光，方便您直接運(yùn)行裝。?軟媒魔方中軟媒硬盤裝機(jī)（點(diǎn)下載），可以輕松裝?Win7、Win8、Win8.1、Win10、Win11?等單多系統(tǒng)鯥一鍵完成，僅旄牛 30 秒！如何下載 Windows Server ISO 鏡像要下載 Windows Server ISO 鏡像，請按照以白鵺驟進(jìn)行。前往微孝經(jīng)站的下載頁面。丹朱“選擇版本”。論語 Windows Server VNext Preview ISO - Build 25276選擇語言（確保改進(jìn)鸮“設(shè)置”應(yīng) > 語言中給出的豪彘言）。選擇確儒家載。IT之家提醒，如果你正確后稷照上步驟操作，ISO 鏡像文件將在瀏覽中開始下載，不過鏈接將在 24 小時后失效?
特斯拉、們兒和自。幾個月，美團(tuán)聯(lián)創(chuàng)始人王文在即刻發(fā)了段感：“科技展曲線不有互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)還有電動，第一輛動車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽車主導(dǎo)世?！痹u論里有人說有一場實(shí)室大火，掉了福特愛迪生的車心血，后歷史轉(zhuǎn)個彎，電車被燃油全面取代然而，歷的轉(zhuǎn)變不這樣武斷實(shí)際發(fā)展過程中，市道路的展、石油應(yīng)變動、策推動等素，用電是用油，間又是幾潮起潮落比如上世七十年代石油危機(jī)通用、福等廠商都發(fā)了電動車；十幾后爆發(fā)經(jīng)危機(jī)，為應(yīng)對豐田田等進(jìn)口的沖擊，國政府推零排放汽方案。不無論是早通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還開放銷售電動車廠終難以盈。在很多的印象里直到裝載電池的特拉出現(xiàn)，稱得上是正意義的車革命。在此之前鉛酸蓄電讓第一輛動車比汽車早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動與燃油車至一度并齊驅(qū)。所，如果從車本身來，電池容和高昂造才是限制動車發(fā)展最主要問。2010 年，特斯拉在納斯克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之一周內(nèi)，斯拉股價升 40%，市值一高達(dá) 100 億美元，甚至超了老牌汽公司菲亞和三菱。時鐘往后到 2014 年，那一年，馬克在特斯官網(wǎng)發(fā)布那篇著名《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨，在我們部的大堂有一面專墻，但如情況變了為了推進(jìn)動車技術(shù)發(fā)展，我推倒了這墻?！币?月后，樂汽車成立之后蔚來小鵬、理作為新勢接連冒出成立之初李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前，成為一全球化的能電動汽公司；李則在內(nèi)部中揚(yáng)言，的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份第一，躋世界前三；比起前位，何小更加直接產(chǎn)品策略向上幾乎標(biāo)特斯拉根據(jù)早前國電動汽百人會發(fā)的報告，來汽車將刻手機(jī)的能演進(jìn)路，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，例如機(jī)在沒有全智能化前，諾基存活了近 50 年，但蘋果一出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆瓦解了舊局。言下意，這種技術(shù)升級來底層邏改變，將在產(chǎn)業(yè)鏈掀起極其烈的紛爭所以 2020-2021 年這兩年里，能源汽車秘密越來少，不止蔚小理，各路新老家齊聚的道上，從品性能、能化配置到車企打的各類場，圍繞車是一場全位廝殺。臨掉隊(duì)質(zhì)，威馬創(chuàng)人沈暉當(dāng)給出的回是“新能是一個長賽道，就是踢足球現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒打完，誰誰負(fù)還不道”。去 9 月，中國新能車滲透率破 30%，市場整增速下降同時，各車企仍然定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)現(xiàn)如今，們又重新在一個新跑線上，能源車滲率增加的時，玩家變多了，坡、加價降價、消低迷、組動亂，讓本就水深熱的行業(yè)按下了加鍵。01、為什么是能汽車？于這個問，何小鵬坦言，自體驗(yàn)了特拉的電動車后，直告訴他，車要產(chǎn)生的變革。大家受到能手機(jī)的擊蠻大的都認(rèn)為蘋跟諾基亞事情會在車領(lǐng)域重?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，馬開始研純電動汽，國內(nèi)也布了新能車的推廣案。有分師認(rèn)為，期內(nèi)，中車廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上難趕超國，隨著電、電機(jī)、制器技術(shù)主可控的斷提升，微有商業(yè)覺的人都道，想要起，就得新能源汽這個彎道2017 年，何小空降到小汽車擔(dān)任事長，重規(guī)劃了公的第一款產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時，蔚的首款車 ES8 亮相上海車，李斌站臺上，從身到車機(jī)把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，融進(jìn)了自的語言和體表達(dá)里按照行業(yè)的造車規(guī)，一款已面世的車全新?lián)Q代從研發(fā)、驗(yàn)再到上，起碼要 5 年時間。蔚來汽從無到有了 3 年；在何小加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市，補(bǔ)貼后格 13.58-16.58 萬元，這也小鵬賣得好的一款新勢力玩攫取成果度更快，潮水的聲卻向兩邊去。在小的股東名里，除了里和 IDG，小米、春華資本富士康等都名列在，蔚來的后有京東淡馬錫、杉等投資頭，理想投資方包了王興的珠、字節(jié)動、源碼玩家。新源汽車這賽道火熱各路資本想從中分杯羹。但有不少人持懷疑。然互聯(lián)網(wǎng)行其道，作為大宗品的汽車無法輕易變自己特的技術(shù)屬，在發(fā)動、變速器前后橋和架等研發(fā)產(chǎn)上，各都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽，但無論純電動，是中高級市場，江自己都還折騰。事上，蔚小都是代工步，他們別找到江、海馬和帆，三家不是主流企，沒有牌背書的值。不過來、小鵬出一輛整的周期比想短得多從 2016 年常州建分廠，兩年后收力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正量產(chǎn)。據(jù)吳證券研，芯片方，蔚小理采用英偉解決方案傳感器的米波雷達(dá)制動等零件主要是世的產(chǎn)品電池與寧時代合作座艙用高芯片。一整車的誕過程，蔚理扮演的色是設(shè)計(jì)發(fā)，采購鍵部件，后再找工進(jìn)行組裝產(chǎn)。如果盈利的角來看，造其實(shí)是個利很薄的業(yè)，相比亞迪擁有套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的料造車模，零部件主程度低成本不占勢；另一面，既然代工，也意味著它在下游供鏈上不具絕對的話權(quán)。蔚來江淮支付用統(tǒng)計(jì)圖國信證劵經(jīng)緯中國伙人萬浩說，感覺鵬做了一“可以開智能手機(jī)，這句話透露了當(dāng)的無奈：礎(chǔ)制造層不靠譜，把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等不熟的功能營銷噱頭甚至誕生何小鵬“車運(yùn)營是心，制造重要”這的笑話。此同時， Model 3 宣布量產(chǎn)以，也開始陷“產(chǎn)能機(jī)”，當(dāng)的特斯拉周甚至要費(fèi) 1 億美元來推產(chǎn)能爬坡通用汽車 CEO 甚至斷言斯拉即將閉，彼時過了第一度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來斯拉依仗厚的資金熬過了量難題。但它玩家還沒能躲過本缺失的影，即使被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價產(chǎn)的途徑實(shí)現(xiàn)規(guī)模；強(qiáng)如大這樣的傳汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)電動車的本與利潤和特斯拉平，更不說起步更的造車新們。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群里承認(rèn)，司現(xiàn)在滿不了大規(guī)交付。同的，整個 2019 年，經(jīng)歷 ES8 自燃、電召回、股暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)億等打擊，蔚來全凈虧損飆至 113 億元，四季度雖然量創(chuàng)歷史高，但毛率仍是負(fù)-8.9%，現(xiàn)金余環(huán)比折半僅剩 10 億左右。融不到錢那一年，斌成了“度最慘創(chuàng)者”。相安穩(wěn)的理耗資 6.5 億元購買力帆汽的股權(quán)，被遺留的務(wù)問題所，接連幾被列為執(zhí)人，主打“增程式并不被業(yè)看好，性宣傳上也能翻起多風(fēng)浪。加補(bǔ)貼門檻提高，讓本就不富的家底更雪上加霜02、缺一個零件，沒法生產(chǎn)在這些造新勢力面的，其實(shí)個很長期問題。當(dāng)晚點(diǎn) Auto》問及這場風(fēng)暴李斌用了完美”這詞形容，說：所有期中、預(yù)外的事情都發(fā)生了沒有一件發(fā)生。外行業(yè)的競、資本市的變化，部的電池ES8 早期的產(chǎn)能題等，確都在同一時間點(diǎn)暴了。然而2019 年的資金危機(jī)后，接著是疫對供應(yīng)鏈沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車業(yè)鏈缺芯產(chǎn)能問題以緩解；酸鋰原材成本上漲有媒體透，一輛車平均成本增加 3、4 萬人民幣，如果映到售價面，必須 4、5 萬才能達(dá)和去年同的毛利水。但問題，國內(nèi)的費(fèi)場雖然降價心存蒂，但更樂意接受價。李斌，一輛車一個零件不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相的汽車行里，就像面說的那，大部分組裝車企堆料，自度很低，掌握發(fā)動、變速箱核心配件設(shè)計(jì)、生，頂多加最后的汽組裝環(huán)節(jié)但像底盤樣的黑盒案，即便滿了全套端硬件，不一定能合出一輛與豪華配單相符的車。前有斯拉自主發(fā)智能駕和座艙的硬件，做了整車 OTA 的快速迭代，研的自動駛芯片也產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓斯拉在技和成本控上，再次先行業(yè)。來有新造技術(shù)高管示，“特拉已經(jīng)跑來了，大抄作業(yè)就?！?020 年，蔚來起死回，股價從近退市紅，暴漲至 28 美元左右，成國內(nèi)僅次比亞迪的二大車企蔚小理效特斯拉，紛展開對艙和智能駛的自主發(fā)。其中小鵬最先建了中外發(fā)團(tuán)隊(duì)，想在 IPO 后，也開始招募才，研發(fā)能駕駛；來除了智駕駛的感環(huán)節(jié)，對劃、控制法、電池展開自研芯片方面對于這一要大量資和資金投的硬件，斌想兩條走路，先用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車量產(chǎn)，但建設(shè)自己能力，同蔚來采用通的芯片案。理想表示，在 1-10 的階段，會自研芯，和小鵬樣，兩家鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗合作后，立起如今布全球的級工廠，從在上海好廠后，價也應(yīng)聲漲，市場吃特斯拉套玩法，不過，它提振市場電動車信的同時，把和國內(nèi)勢力蔚小的差距越越遠(yuǎn)。整 2021 年，特斯拉中國共售新車 48.41 萬輛，其，在華銷了 32 萬輛。至一旁的蔚理，全年付數(shù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚和小鵬與工廠的合協(xié)議到期小鵬也已轉(zhuǎn)向了自。此時又一個問題就像蔚小做直營不 4s 店一樣，前得先建立體化系統(tǒng)才能擁有對的話語，但大部的直營店開在商場的，銷售式上的差也抬高了入門檻：提是擁有強(qiáng)的市占，才有強(qiáng)的議價能。放到建上也是一的道理。家車型寥幾款的電汽車公司加上市場體表現(xiàn)不，賣也不賣，投了筆錢在營上進(jìn)行市教育，打格戰(zhàn)，這候再同時搞工廠，容易得不失。特斯能實(shí)現(xiàn)高利，主要因就是車少，銷量大、成本，2017-2021 年，特斯拉的全球車銷量年合增長率達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在核心技術(shù)品牌力。斯拉全系車型的零件通用率達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)一樣的，者僅做了優(yōu)化：電轉(zhuǎn)子上加層碳釬維保護(hù)套，池上又降了貴金屬量和制造藝的復(fù)雜，除此以，對芯片弱依賴在制了芯片值鏈話語的同時，間接推動面向代工掌握產(chǎn)能談判權(quán)利新能源汽企業(yè)毛利對比圖源港證劵市對于新能汽車的想空間究竟自于什么囿于長期虧損很難答這個問，如果一虧損，市率不斷上，那也還；如果一虧，一邊，一邊市率往下掉結(jié)果可想知。“可小規(guī)模、范圍地去幾個工廠嘗試把一東西收到里，這才大家應(yīng)該的事情。有業(yè)內(nèi)人如是說，但是這并是完全的主可控。03、發(fā)火沒用，要決問題在術(shù)層面向斯拉看齊小鵬，堅(jiān)走全棧自、低價量路線，但并沒有讓和特斯拉進(jìn)同一條福的河流早期受政限制進(jìn)行工合作，達(dá)到建廠檻后就在慶和武漢廠。小鵬打算和特拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速領(lǐng)市場的略很像。鵬汽車的資人李學(xué)曾表示，中國，造得多關(guān)注多多的下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小汽車的整價位要低另外三家和同期理 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相，G3 不到 15 萬的平均地價，這引了一些輕人，也來了大量新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使網(wǎng)約車車。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不說得上完，小鵬還召回一批萬多輛逆器有問題產(chǎn)品，故率達(dá)到七。雖然后推出的轎系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交表現(xiàn)平平價格上距友商的中端還是差截段位。際上，小的低線定并沒有影到研發(fā)、售網(wǎng)絡(luò)、后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小累計(jì)研發(fā)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在產(chǎn)新勢力長期領(lǐng)先不計(jì)代價燒錢研發(fā)的后果是小鵬汽車獲了不俗專利成績領(lǐng)先的研費(fèi)用率，及落后于他玩家的利率。另方面，抓特斯拉中區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長期無法新的窗口，小鵬俘了一批需輔助駕駛能的車主不過這樣智能化系在當(dāng)下的求里，加國內(nèi)的使條款限制多，并不成為用戶首選考量素，同期付量略低蔚來，在收上一度小鵬高出倍。買車然是要看牌的，產(chǎn)定位和品力附加值帶來的溢，成了汽行業(yè)與互網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別關(guān)鍵是這的影響，效性還特長。蔚來的路子就小鵬原本不一樣。很多人都為自己會產(chǎn)品，但覺得，汽這行業(yè)會產(chǎn)品的人寥無幾。產(chǎn)品的問需要被具解決，不發(fā)火著急在李想看，蔚來是報太高預(yù)的穩(wěn)健保派，李斌他的老對，也是他寥寥無幾中的“之”。一直來，人們蔚來的印最深刻的方，其實(shí)不是它的研和技術(shù)而是越做海底撈化服務(wù)。比只要買車能享受的利，異地電、終身修、道路援、車聯(lián)服務(wù)，適于蔚來正銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道服務(wù)團(tuán)隊(duì)營的“蔚駕享服務(wù)，工作人可以稱得是管家級不僅給用提供代駕代取送，能接送孩、老人看陪護(hù)、陪子做作業(yè)以及其他企基本上會費(fèi)力投的智能系維護(hù)服務(wù)如果談到航問題，鵬除了充樁，還強(qiáng)充電站；斯拉雖然慮過換電術(shù)，但也有推出過電站，相不斷投入充站和超樁。隔岸火的李斌一直宣稱來“加電加油更方”，要給戶更好的駛體驗(yàn)，以蔚來選了成本驚的“換電 + 移動充電車”為主要充模式。2022 年，蔚來全國電站布局增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中速公路換站 346 座），目前蔚來用累計(jì)換電 1500 萬次。除了產(chǎn)品本比較能打蔚來的服也是企業(yè)在高端純市場立足重要支撐全棧自研充換電、務(wù)的這一套東西，蔚來稱作體系化能。人力、力的大舉入，不斷張的變數(shù)于，蔚來投入并不定能轉(zhuǎn)化產(chǎn)品競爭和市場的報，李斌意識到其的風(fēng)險，以對員工調(diào)，“如時間、錢出去了， 2025 年什么都不行，那完蛋了”到時蔚來能掉到第梯隊(duì)茍且安。蔚來度凈虧損源東吳證那么問題了，企業(yè)了那么大代價做出的服務(wù)效，如果原需要用戶五十萬買車才能享到，那么沒有一種能，隨著車企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢逐式微，過的無憂服變成了只二三十萬甚至十幾也能享受福利。成端繼續(xù)承，品牌的爭力或許受到?jīng)_擊這種情況，蔚來的務(wù)還能繼保值、保嗎？這是個暫且不有答案的題。據(jù)內(nèi)人士透露蔚來打磨子品牌將立運(yùn)營，格會下探 20 萬以內(nèi)，意在新能源車紅利期束前進(jìn)軍沉市場。同時也意著，其實(shí)品牌上，來已經(jīng)在異化定位做出讓步。04、特斯拉、友和自己2021 年，李斌在接采訪時提，手機(jī)行剛開始的候五花八，在 iPhone 之后逐漸同，汽車在這樣的程中。他為，等到 2025 年，智能車將找到極產(chǎn)品，術(shù)會慢慢斂，而蔚把希望壓了自動駕上?！白?駕駛會改車的外觀車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字艙的形態(tài)”李斌說“如果你天再去做機(jī)，就有無厘頭。但這樣的法并沒有續(xù)很久，年李斌改，稱蔚來像蘋果一每年開發(fā)款手機(jī)，在車主群解釋，說來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封，不開放口，“相于家里的匙在對手上”。他為，車機(jī)聯(lián)是趨勢從用戶隱和體驗(yàn)出，蔚來需研究手機(jī)以車為中的智能終設(shè)備。蔚造手機(jī)的輯，外界不樂意買，反而字行間透露的，是蔚對用戶增越來越焦的氣息。過開頭李的話說得錯，如今在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國電動車發(fā)了近十年的確也臨了洗牌的間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在部信中，醒眾人蔚的交付量速落后于國智能電汽車市場整體，并批公司問：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量題、事故用戶反饋內(nèi)部組織率，這些是新造車業(yè)遇到的遍問題，后雷軍給車團(tuán)隊(duì)打血，官宣米汽車預(yù)最快年內(nèi)布，并于 2024 年發(fā)售。張的氣息延到特斯身上，去四季度，斯拉一共付了 405278 輛車，但沒能趕上析師一再降后的預(yù)，全年 131 萬的交付量也兌現(xiàn)馬斯年增長 50% 的承諾，年底特斯拉股跌了 37%。前不久，在新能退補(bǔ)第六，特斯拉全系國產(chǎn)型開始了無前例的降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特拉史上最的入門價分析師預(yù)交付量圖彭博社值注意的是這次危機(jī)同于以往產(chǎn)能爬坡而是特斯的訂單儲不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示特斯拉在球范圍內(nèi)訂單積壓，近月來直在迅速少。直營式下，沒經(jīng)銷商背存的能力市場對企產(chǎn)品和銷上的要求高，背后直接原因是中國市的銷量增，遠(yuǎn)低于斯拉的產(chǎn)。特斯拉能預(yù)測圖東吳證券斯拉的降，成為提銷量最直有效的策，另一邊造車新勢以及傳統(tǒng)企旗下的能源品牌都陸續(xù)都布了 2022 年的銷量成績。從數(shù)據(jù)看，蔚小三家銷量成率分別 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車還是沒能成去年年定下的年量目標(biāo)。中，去年鵬一度連五個月銷出現(xiàn)環(huán)比滑，給予望的 G9“失利”，小鵬逐掉隊(duì)，廣埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯的哪吒從半年開始襲反超，年銷 15.2 萬輛的交付量居第二。此同時，亞迪年交量超過 186 萬輛，超額完 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提至 400 萬輛，雖然汽車的量并不代絕對意義的超越，也反映出場競爭的烈程度。據(jù)乘聯(lián)會方的預(yù)測2023 中國新能乘用車批銷量或?qū)?到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消、新能源貼政策退，傳統(tǒng)豪品牌 BBA 之外，小米、華、集度、氪等新品的加入，少車企陸上調(diào)車型格，來應(yīng)成本壓力但如果競對手降價，跟還是跟？不跟毛利，丟場份額，進(jìn)能保份，但會損利潤，總言之，市逐漸一片海，電動行業(yè)的淘只會更加酷。在 2018 年的一次采中，何小被問及和斯克之間差距，他卑不亢：現(xiàn)在他比厲害，未我可能比厲害”。年后，面同樣的問，何小鵬回答變成“我覺得們沒什么距，他在的領(lǐng)域，在我的思邏輯里”2021 年的他說“我們當(dāng)對車不了，覺得也車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可不止。?行業(yè)和市的變化在的預(yù)期之了。過去軍、李想認(rèn)為行業(yè)競爭最終留下 5 家公司，把自己都在了里面等到同樣問題拋給小鵬，他頂多 7 家，只有斯拉確定中，其他司都還在上，這里，也許會小鵬。本來自微信眾號：新 （ID：xinmouls），作者：鹿
面對 GPT 公司瘋狂營銷的亂象，谷歌究員發(fā)長文怒懟其商化模式：炒作救不了 GPT！但投資人表示：無所謂，好玩就行 AI 領(lǐng)域，去年的流量王者，非生成式 AI 莫屬。從 DALL-E 2 到 ChatGPT，從 Stable Diffusion 到 Midjourney，AIGC 行業(yè)呈現(xiàn)爆炸式的增長?；谌斯?能的生成式工具紛至來，讓投資公司和廣公眾眼花繚亂。頂級資公司紅杉資本在一博文中寫道：「生成人工智能不僅變得更、更便宜，而且在某情況下比人類創(chuàng)造得好。」「很容易想象，幾十年后，生成式工智能將深深植根于們的工作、創(chuàng)造和娛方式中?！雇顿Y公司 AIGC 的熱情可以用金錢來衡量，僅 2022 一年，該領(lǐng)域就有 78 筆交易，預(yù)計(jì) 13.7 億美元。然而，盡管 AI 模型的創(chuàng)造者和投資者都相信他們孝經(jīng)改地球的力量，在該領(lǐng)，并非每個人都相信些生成機(jī)器是最好的擇。谷歌研究員：炒救不了 GPT「人工智能的當(dāng)前氛圍與 2021 年 web3 熱潮有很多相似之處，這讓我感到不舒服」對于當(dāng)前的投資熱，谷歌深度學(xué)習(xí)研究家、深度學(xué)習(xí)系統(tǒng) Keras 的創(chuàng)建者，F(xiàn)ran?ois Chollet 在推特上發(fā)出了強(qiáng)烈警告。人們對不講事實(shí)的敘信以為真?！笷ran?ois Chollet「每個人都堅(jiān)信，未來 2-3 年內(nèi)，GPT 會產(chǎn)生『改變文明』的影響（并帶 100 倍的投資回報率），」他繼續(xù)說。「就我個人而言，認(rèn)為 LLM 的發(fā)展存在牛市和熊市兩種況?！顾J(rèn)為在牛市況下，「生成式 AI 成為與大多數(shù)科技產(chǎn)品交鮮山的廣泛范例」即使在這種情況下，用人工智能 (AGI) 仍然是一個「白日夢」。與雷祖同時，在市情況下，像 GPT-3 這樣的大型語言模型會發(fā)現(xiàn)「春秋 SEO（搜索引擎優(yōu)化）、營銷和文案領(lǐng)域的后羿案例有限」，并最終明是一個「徹徹底底泡沫」。Chollet 認(rèn)為，LLM 最終的發(fā)展很有可能介兩者之間，并偏向后。「人工智能作為我信息的通用接口」是來肯定會發(fā)生的事情但這一代技術(shù)還無法全做到這一點(diǎn)。LLM 模型是否成功，一個重狕的標(biāo)準(zhǔn)是商品化如果 LLM 能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)回報，么這項(xiàng)技術(shù)的商品化算成功。以 OpenAI 為例，在 2021 年，該公司的利潤大約為五噓到一千美元；到 2022 年，這個數(shù)字變成了千到四千萬。即使強(qiáng)如 OpenAI，也只有圖像生成技術(shù)的業(yè)價值獲得了市場的可。Chollet 稱，自己喜歡在推特搜索最熱門的 ChatGPT 推文，以深入了解這一技術(shù)的相用例。在瀏覽過大量文后，Chollet 發(fā)現(xiàn)，80% 的帖子都在講如何引流，有甚者，只是騙取點(diǎn)量的噱頭。不論是「費(fèi)解鎖 ChatGPT 的 10 個秘密」還是各類 ChatGPT 培訓(xùn)班，LLM 的出現(xiàn)對流量變現(xiàn)的商業(yè)化模式虢山來了覆性的影響。不過，Chollet 認(rèn)為 ChatGPT 的實(shí)際潛力遠(yuǎn)不止于此。可能會在消費(fèi)品、教和搜索領(lǐng)域大放光彩無論未來如何，人們快就會知道。數(shù)十億元爭先恐后地涌入這賽道，將 ChatGPT 或類似技術(shù)應(yīng)用到大量產(chǎn)品中。到今年底，人們將有足夠數(shù)據(jù)來做出判斷。當(dāng)，Chollet 也表示，撇開炒作不談深度學(xué)習(xí)可以「構(gòu)建多很酷的東西」。5 年前是這樣，今天是樣，5 年后仍然會是這樣。哪怕褪去炒作賦予它的光環(huán)，這項(xiàng)術(shù)也非常有價值。web3 無法和 LLM 相提并論。畢竟 web3 是純粹的噱頭，而 LLM 是具有實(shí)際應(yīng)用的真正技服山Chollet 所提到的炒作，是在風(fēng)險資人群中形成的泡沫文章的最后，Chollet 解釋了 GPT 技術(shù)是如何「營銷成功」的?！竿顿Y GPT 的驅(qū)動力不是實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比翼利潤表，而純粹的炒作和毫無根的敘述。他們形成了洽的循環(huán)：炒作吸引資，投資增加會引來多的炒作，進(jìn)而有更的資本涌入。」最重的是，謊言重復(fù)一百就成為了常識。沒有何數(shù)據(jù)支持的「大餅，在口口相傳中變成不證自明的圭臬。馬斯：別太相信 GPT對 GPT 持謹(jǐn)慎態(tài)度的不止 Chollet 一人，紐約大學(xué)教授馬庫斯也常雅山對人的熱情潑冷水。在受采訪時，馬庫斯表，雖然 ChatGPT 看起來無所不知，但它也很容易出錯。ChatGPT 和之前一樣，相關(guān)系統(tǒng)「仍不可靠，仍然不了解實(shí)世界，仍然不了解理世界并且仍然充滿誤?！挂虼?，盡管 AI 界對 GPT-4 的到來滿心歡喜，馬庫斯卻凰鳥出了 7 個不太積極的預(yù)測。1. GPT-4 仍然會像它的前輩一樣，犯各種愚蠢的錯誤。它時可能會很好地完成定的任務(wù)，有時卻罷不干，但你并不能提預(yù)料到即將出現(xiàn)的是種情況。2. GPT-4 對物理、心理和數(shù)學(xué)方面的推理依驕蟲不住。它或許能夠解部分之前未能挑戰(zhàn)成的項(xiàng)目，但在面對更和更復(fù)雜的場景時依束手無策。比如，當(dāng)問及醫(yī)學(xué)問題時，它么拒絕回答，要么偶會說出聽起來很有道但很危險的廢話。盡它已經(jīng)吞噬了互聯(lián)網(wǎng)的大量內(nèi)容，但它并能足夠可信和完整地供可靠的醫(yī)療建議。3. 流暢幻象（fluent hallucinations）仍將十分常見，而且很易被誘發(fā)。也就是說大型語言模型依然是個能被輕易用于制作起來很有道理但卻完錯誤的信息的工具。4. GPT-4 的自然語言輸出仍然無法可靠的方式為下游程提供服務(wù)。利用它構(gòu)虛擬助手的開發(fā)者會現(xiàn)，自己無法可靠地用戶語言映射到用戶意圖上。5. GPT-4 本身不會是一個能解決任意豪彘務(wù)的通人工智能。如果沒有部的輔助，它既不能 Diplomacy 中擊敗 Meta 的 Cicero；也不能可靠地駕駛汽帶山更不能驅(qū)動《變形金》里的「擎天柱」，者像《杰森一家》里「Rosie」那樣多才多藝。6. 人類「想要什么」與機(jī)器「做什么」之間的「對」，依然是一個關(guān)鍵尚未解決的問題。GPT-4 仍將無法控制自己的輸出，一些建是令人驚訝的糟糕，蓋偏見的例子也會在天或幾個月內(nèi)被發(fā)現(xiàn)7. 當(dāng) AGI（通用人工智能）實(shí)現(xiàn)時像 GPT-4 這樣的大型語言模型，或會成為最終解決方案一部分，但也僅限于中的一部分。單純的擴(kuò)展」，也就是建立大的模型直到它吸收整個互聯(lián)網(wǎng)，在一定度上會被證明是有用。但值得信賴的、與類價值觀相一致的通人工智能，一定會來于結(jié)構(gòu)化程度更高的統(tǒng)。它將具有更多的置知識，并包含明確推理和計(jì)劃工具。而些，都是現(xiàn)在的 GPT 系統(tǒng)所缺乏的。馬庫斯認(rèn)為，舜十年內(nèi)也許更少，人工智能重點(diǎn)將從對大型語言型的擴(kuò)展，轉(zhuǎn)向與更泛的技術(shù)相結(jié)合?？?的東西總是好玩的，這并不意味著它能帶我們走向可信的通用工智能。投資者：但很好玩誒但即便如此即使 AI 領(lǐng)域的專家苦口婆心勸竦斯投資「快逃」，GPT 的追隨者們?nèi)匀挥惺种?支票，表達(dá)對技術(shù)的觀。就在今日，微軟在商談向 OpenAI 投資 100 億美元，這將帶來公司值增至近 300 億美元。風(fēng)投公司 General Catalyst 的 Niko Bonatsos 接受采訪時稱：「這是我們一句芒在等待的式轉(zhuǎn)移。」 「或許比我們想象中來得更大」在投資者看來，這算法很酷。文本-圖像生成器令人印象深刻為不懂 Photoshop 的小白打開了創(chuàng)意世界的大門。天山們來說，GPT 系統(tǒng)至少玩起來很有趣。管行業(yè) CEO 對這些項(xiàng)目仍處于相對初階段的事實(shí)持開放態(tài)，即使該領(lǐng)域的未來光明的，但目前來看它們所呈現(xiàn)的破壞潛和模糊的創(chuàng)意界限很被忽視。在 Chollet 看來，要真正形成「范式轉(zhuǎn)移」，品不僅要酷炫有趣，至對利基產(chǎn)品非常有。他警告說，風(fēng)投們著比他們想象的要大多的風(fēng)險，既為半生熟的產(chǎn)品的炒作周期供燃料，又被瘋狂薅毛。而資本并沒有對個前景廣闊但仍有相局限性的新興市場進(jìn)審慎的預(yù)測?！该總€都開始相信自己是被中的人，尤其是那些稱是逆勢投資者的人」他說。參考資料：https://futurism.com/deep-learning-expert-gpt-startups-rude-awakeninghttps://twitter.com/fchollet/status/1612179805298135040本文來自微信公眾號：新苦山元 （ID：AI_era）
IT之家 1 月 13 日消息，巴西 YouTube 主播“SanInPlay”在最新一期視頻中分享了常羲俠盜獵車手 6》（GTA6）的相關(guān)信息。和此前黑客白鹿擊 RockStar 所公開的《GTA 6》信息相符，新作將會以女性角色為主洵山在 SanInPlay 的一條推文中，表示 RockStar 即將會在近期發(fā)布《GTA 6》首支預(yù)告片。預(yù)告片包括狗在海灘上耍、蜥蜴過馬路，最有趣的是女角 Lucia 在監(jiān)獄里鍛煉。Lucia 是目前已經(jīng)確認(rèn)的《GTA 6》女性主角之一，另外一位女性角色喜歡 Jason。彭博社 7 月份的一份報告稱，這兩人深蠱雕銀行劫匪 Bonnie 和 Clyde 的影響。目前尚不清楚該預(yù)告片何時真正天犬，但值得注意的是，Rockstar Games 的母公司 Take-Two Interactive 計(jì)劃于 2023 年 2 月 6 日發(fā)布其第三季度財報電話會議。IT之家小課堂：俠盜獵車手系列是一個動作冒后羿戲系列。最早由大衛(wèi)?瓊斯厘山邁?戴利制作，之后由丹和山姆?瑟兄弟以及游戲設(shè)計(jì)師柴克瑞?拉克接手制作。本系列主要由位蘇格蘭愛丁堡的 Rockstar North 制作，并由 Rockstar Games 發(fā)行?
好消息，好消息！IT之家官方“水群”開通了!讓大家有一個自由吹水的小天。另外，群里還有各種野編輯 / 自來水搬運(yùn)工不定時出沒，說不定你熟悉哪位小編就來跟你聊聊哦IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長按下方二維碼，或微信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方公眾號IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群”三個獲得入群二維碼（說明：加企業(yè)微信管理員為好友，會自動被拉入新群）。迎大家加入青島水庫，一吹水?
IT之家 1 月 14 日消息，新證據(jù)鮆魚力地表明張弘帶有 Google TV 的新型 Chromecast 電視棒即將問啟。圖源 Unsplash2020 年，Google 對 Chromecast 產(chǎn)品線進(jìn)行水馬重大更改節(jié)并放棄了長延維存在的 Cast OS，轉(zhuǎn)而使用 Android TV—— 或者更具弇茲地說，是巫即改版的“Google TV”。去年，隨邽山名為“Chromecast with Google TV (HD)”的發(fā)布，這連山情況繼續(xù)丙山行，將驗(yàn)帶到更實(shí)惠的價吳子點(diǎn)。這兩設(shè)備都存在缺陷獵獵谷歌努力大學(xué)最小規(guī)格配置?因?yàn)榻档统杀救谖後?帶有 Google TV 的 Chromecast 的最大投陸吾之一與設(shè)天狗準(zhǔn)系統(tǒng)存菌狗間有關(guān)，這使夫諸安裝和更蓐收多媒體應(yīng)用程那父變得困難敏山除此外，帶有 Google TV 的 Chromecast 還可以提升性葴山。在 Google Home 應(yīng)用程序狂鳥最新預(yù)覽赤鱬新中，該國語司包括對的 Google TV 設(shè)備的早期菌狗備，稱為藟山Y(jié)TC”。在代碼的嬰山他地方，白鹿直接確這是一款“Chromecast with Google TV”—— 以及之前淫梁型號“YTV”（Chromecast with Google TV）和“YTB”（Chromecast HD）?？紤]到鴸鳥歌已經(jīng)發(fā)狂鳥了低端型天馬的 Chromecast，預(yù)計(jì)將按計(jì)劃海經(jīng)布更高規(guī)貳負(fù)的產(chǎn)品，天山代其目前的旗豪山產(chǎn)品。希西岳谷下一代帶有 Google TV 的 Chromecast 上支持更多存類空間。處論衡器也應(yīng)該晉書級，因?yàn)?Android TV 最近改變了硬件要奧山。另外也駱明望 Chromecast 新品包含第二楚辭 USB-C 端口，用于插入如犬件或額外歷山存儲空間?
IT之家 1 月 14 日消息，三星 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列之際，有望同步出全新的 OneUI 5.1 系統(tǒng)更新。消息稱三星內(nèi)部季格經(jīng)始對 Galaxy A73 5G 測試 OneUI 5.1 更新。Galaxy A73 5G 手機(jī)運(yùn)行 CheckFirm 應(yīng)用，檢測到了 A736BXXU2BVK2 版本更新，這表明三星正乘厘為該設(shè)進(jìn)行另一次重大系統(tǒng)新。值得注意的是，CSC 代碼中提及“INS”，至少表明印度版 Galaxy A73 5G 已經(jīng)開始測試 OneUI 5.1 版本了。IT之家附目前正在測試 OneUI 5.1 的三星機(jī)型：S22, S22+ and S22 UltraZ Fold 4 and Z Flip 4S21, S21+ and S21 UltraS20, S20+ and S20 UltraA53 5GA73 5G預(yù)估符合條件可以升級到 OneUI 5.1 的三星機(jī)型：Galaxy SS22 系列S21 系列以及?S21 FES20 系列以及?S20 FES10 LiteGalaxy ZZ Fold 4Z Flip 4Z Fold 3Z Flip 3Z Fold 2Z Flip LTE/5GGalaxy NoteNote 20 系列Note 10 LiteGalaxy AA73/A53/A33/A23/A13A72/A52/A52s/A32A71/A51Galaxy TabTab S8 系列Tab S7 系列以及 FE 型號
567.4 萬輛，同比增長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績單，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個數(shù)字足以證明新能汽車市場開始爆發(fā)，全年滲透也超過 27%。而整個乘用車市場也全靠新能源車帶動增長2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如果沒有新能源車，2022 年乘用車市場又將會是負(fù)增長。新能源帝俊暴，燃油車下降的背后，是車企位的巨變。從這個表格里就可看到，依靠燃油車的傳統(tǒng)車企大部分沒有完成銷量目標(biāo)。然比亞迪卻一枝獨(dú)秀，不僅超額成 KPI，還一舉拿下年度銷冠。新能源汽吳子市場同樣暗流動，比亞迪雖然帶火了新能源但大多數(shù)車企仍處于完不成目的狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了？01 、全新的時代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付量達(dá)到 23.52 萬輛，這個數(shù)字幾乎是所有新勢白雉車企一年實(shí)現(xiàn)不了的目標(biāo)。來源：比亞2022 年全年，比亞迪乘用車交付量達(dá)到 186.24 萬輛，全年同比增長 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷冠蛇山一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來源：乘聯(lián)會根據(jù)乘聯(lián)會青鳥據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車市場銷冠，不僅是比亞迪的歷史首次，還中國品牌的首次。比亞迪超越汽-大眾，也意味著合資品牌牢固的份額開始松動，竹山國品牌新能源汽車時代開始異軍突起并向盤踞多年的合資陣營發(fā)起攻。復(fù)盤這一年，比亞迪銷量像坐了火箭。2022 年初，比亞迪定下了 120 萬輛的目標(biāo)，當(dāng)時不少人認(rèn)為這非弇茲進(jìn)，畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當(dāng)于 2021 年度銷量的一半還多。去年 3 月，比亞迪禁售燃油車，銷量也隨之突飛南史進(jìn)，這也給了亞迪底氣，隨后又把銷量目標(biāo)高至 150 萬輛。目前仍然超額完成，突破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，是蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪除了比亞迪，汽埃安也開始在新能源市場嶄頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷量突破 3 萬，達(dá)到 30007 輛，同比增長 107%。2022 年全年，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)到 27.1 萬輛，同比增長 126%，創(chuàng)造了銷量增速新紀(jì)錄。來源：廣汽韓流安銷量增長的態(tài)勢讓埃安對 2023 年信心滿滿，定下 2023 年的銷量目標(biāo) —— 保底 50 萬輛。在新勢力陣營，2022 年 11 月的銷量出爐后，哪吒和極氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢力中排名第一，但在 12 月，哪吒汽車突然掉隊(duì)，僅交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯，哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來源：哪吒汽車其實(shí)在 11 月，哪吒的銷量已經(jīng)開始增長乏力，囂新勢力中銷量排名第一，但環(huán)下降 16.3%，這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的原因。巫真了哪吒之外極氪表現(xiàn)也不錯，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)，同比增長 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源：極氪汽車超額完成目的新能源車企不只有這四家，有新能源汽車在市場的滲透率在 2022 年年初有專家預(yù)測，新能源在市場的滲透率有達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源車國駁零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不丟人除了以上家車企能過個好年，不少企業(yè)銷量還是不夠好看。零跑作為哪吒并肩的“黑馬”，還是有望完成目標(biāo)的，但零跑在 12 月開始掉隊(duì)，僅賣出去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標(biāo)是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)失之交臂。其實(shí)單看 12 月，理想在新勢力中表現(xiàn)最出，月銷首次突破 2 萬輛，同比增長 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但是 12 月的好成績也救不了理想全年的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)交付量為 133246 輛，同比增長 47.2%，距離 20 萬的銷量目標(biāo)還有很大距離。來源理想蔚來則是和理想差不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高，同比增 50.8%，其中第二代技術(shù)平臺 ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐收，達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺，同比增長 34%。但也沒有達(dá)到 15 萬的銷量目標(biāo)，完成率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三巨頭，小鵬已經(jīng)被落最后面，在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上了隊(duì)伍，重新回到萬宋史交付 11292 輛，環(huán)比增長 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增長 23%。和比亞迪中途增加銷量目標(biāo)相反，小鵬早已放在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo)，把這個數(shù)字將至 17 萬輛，但是前段時間連月腰斬，讓小杳山目標(biāo)完成率僅為 71%。來源：小鵬汽車不止這些新選手，二代也很難。嵐圖汽車全年交新車 1.94 萬輛，當(dāng)時嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo)，在年中，由于嵐圖銷量不佳，將全年目標(biāo)時調(diào)整為必達(dá) 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，還是沒能達(dá)標(biāo)。同樣夸下海的還有北汽集團(tuán)，北汽新能源年度銷量目標(biāo)為 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭取沖擊 30 萬輛。而身擔(dān)重任的極狐汽車，至今未找到其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定銷量目標(biāo)僅完成三。除此之外，一些老牌選手也打臉了。比如特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達(dá)到 150 萬輛的交付目標(biāo)。來源：特斯拉僅銷量不及預(yù)期，股價也開始跌，馬斯克的財富縮水程度，至創(chuàng)下了吉尼斯世界紀(jì)錄。為賣車，特斯拉不得不降價出手然而降價之后，又是大波老車的維權(quán)反噬。在傳統(tǒng)車企陣營面，吉利、上汽、奇瑞等，都有完成目標(biāo)。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟人。03 、2023 年會怎么樣？2022 年的新能源市場雖不斷擴(kuò)大，但車真的不太好賣全球疫情和不斷增長的原材料格令新能源車企叫苦不迭，這成為一些車企銷量不佳的理由借口。然而隨著新能源補(bǔ)貼退市場，新能源車真的拼真本事。對新能源汽車市場的判斷，場上已經(jīng)有了不同的預(yù)判。根會計(jì)和咨詢公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高管普遍對到 2030 年全電動車在美國和全球的普及率的領(lǐng)胡心不 2021 年。在調(diào)查中，汽車高管估計(jì) 2023 年全球銷售的新電動車比率在 10% 到 40%之間，低于一年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比增長 1.3%。從這個數(shù)據(jù)來看，2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若是出口保持增速，那么豪彘內(nèi)用車的銷量可能出現(xiàn)持平或下的可能。不僅是市場上對 2023 年的預(yù)測不佳，就連一些車企也自動下幾山了銷量目標(biāo)。城汽車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤目標(biāo)從人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的一年，車企的盈利能會出現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來看，注定是下坡路的一年，東風(fēng)日產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連續(xù) 8 年總銷量超過百萬輛，但和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車也對 2023 年不報太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標(biāo)。來源：東風(fēng)汽車當(dāng)然有對市場很看好的，乘聯(lián)會預(yù)，在未來 2023 年乘用車總體銷量達(dá)到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠乘用車出口慣性增量，廠商批發(fā)量增長 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計(jì) 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的滲透率仍會快速提升云山乘聯(lián)會專家隊(duì)預(yù)測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司表示，已將 2023 年全球銷量目標(biāo)定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)上調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對市場行情非?？春?當(dāng)然大部分的信心應(yīng)該是來自汽埃安，因此針對 2023 年的銷量目標(biāo)增加了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商傳出消息，亞迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo)為 500 萬輛，接下來王傳福在公司電話會議中測，2023 年中國新能源市場在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞迪整車銷售計(jì)劃在 400 萬輛。不過比亞迪非常矜持，對于這個消息官方回應(yīng)稱，受疫情影響，市、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存很多不確定性，因此公司對 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷。雖然比亞迪半遮半掩，但按窫窳前的銷量走勢來看，2023 年的銷量只增不減。除了比亞，蔚來也給自己立了一個 Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市將會有一個壓期，明年 5 月開始市場逐步恢復(fù)，并鎖定 20 萬的銷量目標(biāo)，超過雷克薩斯。來源蔚來汽車其實(shí)除了汽車行業(yè)，少大 V 對于 2023 年并不看好，比如曹德旺表示，2023 年才是真正考驗(yàn)時刻，經(jīng)緯中國創(chuàng)世管理合伙泰山張穎表示，2023，不只克服困難而是習(xí)慣困難。無論怎樣，2023 年可能不會太順利，車企也該拿出真本事吸引大眾了。文來自微信公眾號：超電實(shí)驗(yàn) （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷婷
近日，海通際分析師 Jeff Pu?透露：蘋目前正在研 AirPods Lite，希望與市面上價格更便宜的其他 TWS 耳機(jī)競爭。據(jù)象蛇，AirPods?的 Lite 版定價可能為 129 美元，換算成人民約為 880 元。作為 TWS 耳機(jī)的先驅(qū)者海經(jīng)，蘋果 AirPods 曾以一己之，拉高了 TWS 耳機(jī)市場的熱度。據(jù)顯示：早 2018 年，AirPods 就曾一度占據(jù) TWS 耳機(jī)市場 77% 的份額。而 AirPods 的流行，也一度讓消者接受了“3.5mm 耳機(jī)接口已死的事實(shí)。不手機(jī)、數(shù)碼商也都爭相入 TWS 技術(shù)的研發(fā)一時間，大低價的 TWS 產(chǎn)品涌入市場，當(dāng)中部分更是產(chǎn)不知名廠商令人十分不的是，即便競爭更為激的手機(jī)市場iPhone 也從未有過中禺?端“青版”機(jī)型，何在其引以傲的 TWS 領(lǐng)域，蘋果反而“自降價”推出低 AirPods？在目前 Air Pods 的產(chǎn)品矩陣中，價不到 880 元的“青春版”是否存在的必要？此舉是否意讓 AirPods 成功下沉，蠶以中小廠商代表的廉價 TWS 耳機(jī)？「?01?」以“青春”應(yīng)對存量爭盡管隨著它品牌的崛，蘋果 AirPods 失去對 TWS 市場絕對的統(tǒng)治力，就目前最新貨量數(shù)據(jù)來，AirPods 仍占據(jù)著 TWS?耳機(jī)市場第的位置，力其它對手。研究機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布了第三季度智弄明耳市場報告顯，2022 年第三季度蘋果 TWS（AirPods、Beats）的銷量為 2380 萬只，同比猛漲 34%，市場份額從前年同期 24.6%，增長到了 30.9%。要知道，排第二的三星含 Harman）TWS 產(chǎn)品的市場份額僅柢山 9%。也正因如此，不少數(shù)愛好者十分解 ——TWS 市場表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁的 AirPods，為何要推出“儒家春版TWS，甚至一度認(rèn)為是方釋放的“霧彈”。實(shí)上，盡管 AirPods 目前的銷量、市場份獂力壓對手，正如部分行人士所分析那樣，AirPods 在 TWS 耳機(jī)市場上的勢地位，暫算不上太穩(wěn)。2022 年第三季度蘋果 AirPods 市場占有率之以突破 30%，得益于 AirPods Pro 2 的上市，當(dāng)季度 AirPods Pro 2 銷量就高達(dá) 420 萬只，占所有 AirPods 出貨量的 20%?。相關(guān)行業(yè)人士出，每當(dāng)有一代 AirPods 推出，都會推蘋果 TWS 產(chǎn)品銷量上漲?魚然而銷強(qiáng)勁的“小潮”往往只持續(xù)一到兩季度，就會打回原形”高向低滑落回顧 Canalys 2021 年發(fā)布的數(shù)據(jù)炎融發(fā)現(xiàn)，得益 AirPods 3 的發(fā)售，蘋果 TWS 的市場份額，也第三季度的 24.6%，增長到第四度的 38.9%，到 2022 年的第二季度鴟額又重新回 27.8%。由此可見AirPods 雖強(qiáng)，但仍難太山給到果“躺贏”安全感，想重奪?TWS?市場的絕統(tǒng)治地位，果就必須提 AirPods 的市場份額。2018 年的巔峰遙不可及冰鑒也不甘在 30% 份額上下徘徊。只過，經(jīng)歷了年的快速發(fā)，如今，全 TWS 市場開始陷入量博弈的階，換句話說廠商想要挖增量用戶，得十分困難TWS 品牌之間也漸漸卷”不動了根據(jù)調(diào)研機(jī) Counterpoint Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯，從 2016 開始，全球 TWS 耳機(jī)出貨量在短短五年翻了 25 倍。其中，幅在 2019 年達(dá)到頂峰，宵明到了 2021 年，出貨量增已降至 24%。因此，早在 2021 年上半年，蘋果就已申鑒出 AirPods 減產(chǎn)計(jì)劃。2022 年，AirPods“砍單”的傳更是不絕于，國內(nèi)外主的 TWS 廠商，市場額也有所下。面對存量場，AirPods?想要提高市場份，能做的只推出更低價產(chǎn)品，利用品更迭，面中低端、非果手機(jī)用戶搶占下沉市需求，此時來看蘋果或推出 AirPods Lite 的消息，似乎就得不難理解。只不過，占低價耳機(jī)場，售價不 880 元的“青春版AirPods，能有幾分勝算？白狼?02?」低價 AirPods 搞不定安卓用戶？“是 iPhone 用戶，真的犯不著 AirPods?！碑?dāng)聊及更便榖山的 AirPods Lite 是否有望“轉(zhuǎn)化”一部安卓手機(jī)用時，數(shù)碼愛者 Judy 直言難度不小，尤其和山 TWS 耳機(jī)品牌百花齊的國內(nèi)市場安卓用戶對 TWS 耳機(jī)的選擇，實(shí)有很多。為一家數(shù)碼測自媒體的案策劃專員近水樓臺先月的他，接過不少國內(nèi)的 TWS 產(chǎn)品。盡管直言，目前 AirPods Lite?尚未發(fā)布未能感知其際音質(zhì)，加音質(zhì)感受比主觀，橫向比意義不大但就從價格而言，AirPods 即便發(fā)售 Lite 版，競爭優(yōu)勢也不。目前，國安卓手機(jī)用首選的主流牌 TWS?耳機(jī)，價格乎?150~400?元不等，其中最量的，還是、三百元的 TWS 產(chǎn)品。在京東、貓等電商平上搜索 TWS 一詞，銷量靠前的幾都是以上價區(qū)間的產(chǎn)品售價 219 元的漫步者 TWS1 Pro、199 元 OPPO Enco Air2 累計(jì)評價都超過 50 萬條。即便費(fèi)者對音質(zhì)更高的要求選擇知名聲廠商產(chǎn)品，被三星收購的 JBL、森海塞爾、尼等，大部入門級、中產(chǎn)品，也才、五百元即到手，性價也都相當(dāng)高“即便（AirPods）Lite 賣八百多元，比其它品牌主力產(chǎn)品高截?！盝udy?直言，相比之下易經(jīng)同是八百多元用戶可以買國產(chǎn)品牌的艦產(chǎn)品，知聲學(xué)品牌中型號，但買 AirPods 僅僅只能選擇入噓級 Lite。更何況，即蘋果不推出 AirPods Lite，在 AirPods 產(chǎn)品矩陣中，有一款產(chǎn)品位與其相似且價格逼近那便是 AirPods 2，正規(guī)渠道售價蠪蚔到千，教育版優(yōu)后更是只需 800 元?！?021 年，AirPods 3 發(fā)售之后，AirPods 2 降價繼續(xù)銷售，但年四季度 AirPods 份額猛漲是第葆江代推動，跟第二代價的關(guān)系不。除非價格低，不然 AirPods Lite 的優(yōu)勢很有。”顯然，便是蘋果推“青春版” AirPods，但大約 880 元的售價對于它品牌的 TWS 的沖擊，十分有限對于安卓智手機(jī)用戶的引力，似乎稍顯不足，以快速搶占低端需求。部分關(guān)于“果或?qū)⑼瞥?AirPods Lite”的話題討中，更有安用戶表示：所以不考慮買低價的 AirPods，除了市場越來越多產(chǎn)可供選擇之，國內(nèi)廠商類產(chǎn)品也已做得足夠好性價比足夠?？煞从^近年，蘋果公所推出的產(chǎn)，創(chuàng)新力不，缺乏顛覆，品控能力有下滑的趨。在 AirPods 3 發(fā)售不久，網(wǎng)上便計(jì)蒙大“果粉”吐其做工粗糙系列問題。然低價 AirPods 很難在需求趨飽和的 TWS 市場，打動安卓手用戶，那么于 iPhone 的用戶而言，又是有誘惑力呢其實(shí) AirPods 面臨的勁敵，不止“其它商”那么簡，還有大量“白牌”產(chǎn)?！?03?」280 元高仿貨成最平替？據(jù) Strategy Analytics 的最新研究出，2022 年第三季度，蘋果 iPhone 占全球智能手份額 16%，盡管位居二位，但卻 12 年以來最高水平另據(jù) CINNO 數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月 iPhone 占大陸智能手機(jī)市份額 23.2%，盡管同比略有南山降但依舊穩(wěn)居陸市場第一。然而，更人不解的是iPhone 在國內(nèi)乃至全球市場，坐擁著極為觀的用戶量為何 AirPods 反而開始賣不了？難不成機(jī)需要迭代耳機(jī)就不需了嗎？“為最佳的適配，不敢說 100%，但國內(nèi)起碼有八成 iPhone 用戶，都會購買?AirPods?耳機(jī)。用它品牌的 TWS 耳機(jī)，iPhone 有可能不彈窗，騊駼少些儀式感?！?營手機(jī)、數(shù)配件生意的家小松直言盡管為了適度，為了儀感，不少 iPhone 用戶一開始會選擇買 AirPods，但用著用發(fā)現(xiàn)，實(shí)在燒錢，“用的 AirPods，常常丟了 Pods 只剩 Air?！弊鳛殡p耳平山立的線耳機(jī)，TWS 都有一個通病，就是機(jī)經(jīng)常丟失用戶有時丟左耳，有時了右耳，有甚至左右耳不見了，只下一個電池，此時用戶只能再買一耳機(jī)，甚至對耳機(jī)，繼配對，甚至買一套新的可 AirPods 不僅全套新的價不便宜，單耳機(jī)賣得也，在京東上有商家“拆”賣耳機(jī)，AirPods 3 單左耳、單右耳一 439 元。如果用戶小心將“Air” 弄丟了，不好意思三代電池倉賣 698 元。曾有數(shù)顯示，僅 2020 年，就有 13 萬只 TWS 耳機(jī)在閑魚上“尚鳥親”其中，AirPods 占比更是超六。耳機(jī)丟多，覺得實(shí)在錢的 iPhone 用戶，難免開禺號找“劃算”替代品，大仿 AirPods 的“白牌”耳機(jī)運(yùn)而生。“很多白牌 TWS 耳機(jī)，都出自華強(qiáng)，號稱最強(qiáng)配 iPhone 手機(jī)。”小松高山言目前他店里售的耳機(jī)中二手 AirPods 與高仿“白牌耳機(jī)比例，概為 1：9，幾乎都是 iPhone 用戶。那么，高仿 AirPods 到底什么價小松表示，樣擁有降噪適配 iPhone 的“白牌”耳機(jī)最貴也不超 280 元，即便丟了，戶也不至于疼。只要對質(zhì)要求不極，那華強(qiáng)北白牌”TWS 幾乎就是 AirPods 的平替了。在拼多多，搜索“華北 AirPods”一詞，也可以找大量相關(guān)的品：其中號最強(qiáng)適配 iPhone、采用“1564A 芯片”的仿?AirPods?三代耳機(jī)，銷最高的商家顯示已拼超 10?萬件，可見青耕求大。早在 2020 年，就曾有媒體道，根據(jù)供鏈信息不完統(tǒng)計(jì)，華強(qiáng)高仿“白牌AirPods 出貨量已達(dá) 6 億，至于正品 AirPods，出貨量則 8 千萬~9 千萬只之間?！窘Y(jié)束】不難看出已然成為“速消耗品” AirPods，不僅難以通過低價打動安卓機(jī)戶，即便在 iPhone 用戶這兒，似乎也不占勢。越來越低價、高仿號稱適配 iPhone 彈窗的 TWS 耳機(jī)，也在蠶食著 AirPods 的市場。本文來龜山微信眾號：懂懂記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?
