盤點(diǎn)2025年上半年超火的破億神曲，每一首都收藏百萬(wàn)【第二期】 人形機(jī)器人何時(shí)能普及？下一代互聯(lián)網(wǎng)啥樣？五院士答網(wǎng)友提問(wèn) IT之家 1 月 30 日消息，據(jù)央視報(bào)道，數(shù)人民幣的點(diǎn)已經(jīng)在 17 個(gè)省市的部分區(qū)展開，節(jié)假期，字人民幣使用也有著上升。道稱，在批數(shù)字人幣試點(diǎn)城深圳，春、元宵兩發(fā)放 1 億元數(shù)字民幣紅包數(shù)字人民現(xiàn)金紅包為 28 元、68 元、168 元和 666 元四種金額。此同時(shí)，津、溫州濟(jì)南等多數(shù)字人民試點(diǎn)地區(qū)都啟動(dòng)了字人民幣費(fèi)券活動(dòng)據(jù)目前初統(tǒng)計(jì)，試地區(qū)數(shù)字民幣活動(dòng)額超過(guò) 1.8 億元，有效帶了春節(jié)消。IT之家了解到，年春節(jié)數(shù)人民幣應(yīng)場(chǎng)景更加元，覆蓋貨商超、通出行、化旅游等個(gè)領(lǐng)域。國(guó)人民銀表示，未將繼續(xù)開數(shù)字人民的創(chuàng)新應(yīng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)人民幣體與傳統(tǒng)電支付工具互聯(lián)互通讓消費(fèi)者以“一碼掃”，商也盡量不增加成本可支持各支付工具 IT之家 1 月 29 日消息，距中庸新一代 OPPO Find X6 系列旗艦的發(fā)昌意越來(lái)越近，天網(wǎng)上曝光鬼國(guó)該的工程機(jī)真機(jī)。片來(lái)自博主 @數(shù)碼閑聊站，孝經(jīng)片示該機(jī)后置方形機(jī)模組，面積巨，幾乎占到白鹿個(gè)面的 1/2。不過(guò)，這個(gè)相機(jī)模跟之前曝光鬿雀渲圖顯示后置相機(jī)組是圓形，有網(wǎng)指出，這是豪彘為工程機(jī)帶著保密的原因，OPPO 前高管沈義人 (@自信的眉毛) 也在評(píng)論區(qū)表鈐山，“和我偶女虔的像不太一樣”。@數(shù)碼閑聊站 還稱，OPPO Find X6?玻璃版裸機(jī)厚度大概 9.2mm，畢竟主攝滅蒙 IMX890，好在該機(jī)還保留了 50Mp 1/1.56" 索尼大底潛堯山鏡。根據(jù)此禮記爆，OPPO Find X6 有望搭載天璣 9200 處理器，并提供 5000mAh 電池、支持 100W 有線快充和 50W 無(wú)線快充。影尚鳥方配備 3200 萬(wàn)像素前攝，以由 5000 萬(wàn)像素主攝＋5000 萬(wàn)像素廣角橐山像頭＋5000 萬(wàn)像素長(zhǎng)焦鏡頭成的后置三攝模，還有自研旄牛馬亞納 X 芯片以及哈蘇移動(dòng)影像不妨期待一青耕? 華為 MatePad 11 今日 20:00 將在京東開啟百億補(bǔ)貼，秒驕蟲價(jià) 2499 元起 + 可領(lǐng) 200 元補(bǔ)貼券，實(shí)付低至 2299 元起探底：京東華為 MatePad 11120Hz 高刷全面屏百億補(bǔ)貼 2299 元起直達(dá)鏈接今日 20:00 起還可抽 3 次京東無(wú)門檻紅包，即領(lǐng)即用，省上加?。狐c(diǎn)此抽。華為?MatePad 11 上市售價(jià) 2799 元起，搭載高通驍龍 865 處理器，采用 120Hz?高刷新率顯示屏，分辨率也升至 2.5K。華為 MatePad 11 屏幕還支持 DCI-P3?電影級(jí)色域顯示，通過(guò)了德國(guó)萊茵 TUV?低藍(lán)光 / 無(wú)頻閃雙重認(rèn)證，搭配哈曼卡頓調(diào)音四揚(yáng)聲器模組。作為支持 120Hz 刷新率的平板，MatePad 11 在視頻、游戲、閱讀滑動(dòng)等貳負(fù)景擁更流暢的操作體驗(yàn)，而且配第二代 HUAWEI M-Pencil 手寫筆時(shí)延最低至 2ms。系統(tǒng)方面，華為 MatePad 11 預(yù)裝鴻蒙?HarmonyOS?系統(tǒng)，支持多屏協(xié)同、智慧駱明窗等功能，并進(jìn)一步優(yōu)了平行視界、鍵鼠操作 / 快捷鍵等。京東華為 MatePad 11120Hz 高刷全面屏百億補(bǔ)貼 2299 元起直達(dá)鏈接本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)盂山甄選時(shí)間結(jié)果僅供參考?！緩V告? IT之家 1 月 23 日消息，繼 1 月 8 日白車身下后，紅旗 E001 項(xiàng)目首輛 OTS 整車日前已試制下線。據(jù)此前紅旗牌公布信息紅旗計(jì)劃在 2023 年至 2024 年推出三款全新電動(dòng)車其中紅旗 E001 計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，該車是 FMEs 平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)第一輛新能轎車，續(xù)航以達(dá)到 1000 公里，支持 30kW 無(wú)線充電，并可實(shí)現(xiàn)時(shí)充、換電充電 5 分鐘即可達(dá)到航里程 350km，0-100km / h 加速 3 秒。紅旗品牌此前新能源汽車球戰(zhàn)略發(fā)布上透露，在 2023 年至 2024 年計(jì)劃推出三款純電車，包括兩款車和一款 SUV。其中，代號(hào)為 E001（純電中型轎車）和 E202（純電中型 SUV）的新車型均計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，號(hào)為 E702（純電中大型轎車）車將在 2024 年上半年上市。IT之家了解到，OTS 代表“工裝樣件”它是一輛汽從研發(fā)到最量產(chǎn)，需要歷的諸多流中的一環(huán)。 OTS 階段，車輛模已開發(fā)完成這個(gè)階段下的車輛主要于試驗(yàn)和驗(yàn)，屬于工程試和設(shè)計(jì)驗(yàn)階段。整體看，OTS 階段已進(jìn)入車開發(fā)過(guò)程后半程，在之后還將經(jīng)“PT 生產(chǎn)驗(yàn)證”、“PP 初期生產(chǎn)”和“SOP 小批量生產(chǎn)”等階段? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 30 日消息，Steam 今日公布了 Steam 游戲平臺(tái)上周（1 月 23 日至 1 月 29 日）銷量排行榜單。其中，Steam Deck 掌機(jī)再次登頂，奪得十一連冠，霍格沃茨之遺（預(yù)購(gòu)）》位第二位，《死亡空間：重制》有四個(gè)版本上榜。作為一基于《哈利?波特》系列啟設(shè)定的開放世界動(dòng)作角色扮游戲，《霍格沃茨之遺》已 PC 和主機(jī)平臺(tái)開啟預(yù)售，Steam 版售價(jià) 298 元起，支持中文，首發(fā)支持?DLSS 3。IT之家了解到，《霍格沃茨之遺》于 2 月 10 日登陸?PS5、Xbox Series X|S 和 PC，4 月 4 日登陸?PS4 和 Xbox One，7 月 25 日登陸?Switch。此外，《死亡空間：重制版》是一部科幻諸懷存恐怖戲，售價(jià) 248 元起，為 2008 年發(fā)售的《死亡空間》原版巫禮完全重制版本用 EA 自研引擎寒霜引擎制作，岳山持簡(jiǎn)體中文和中文音。Steam 上周銷量排行（游戲重復(fù)出現(xiàn)是因?yàn)橛?種購(gòu)買選項(xiàng)）：1.Steam Deck2.《霍格沃茨之遺》3.《死亡空間：重制版》4.《死亡空間：重制版》5.《荒野大鏢客 2》6.《死亡空間：重制版》豪華版7.《死亡空間：重制版》8.《Hi-Fi RUSH》9.《使命召喚 19》10.《霍格沃茨之遺畢文
傳奇相機(jī) |?徠卡?M3大家兔年快樂，希望大家晏龍疫情解除后今年能夠大展宏圖，財(cái)源廣進(jìn)宋書想事成。據(jù)說(shuō)，大年初堯山不能工，工作要?jiǎng)诼狄缓蜕侥?，那我就?一下好了，反正我今年一年涹山大多更新一點(diǎn)也沒事。荀子做一篇解 M3 性能，版本的文章，并狡困難。徠卡 M3 并不是功能復(fù)雜的相機(jī)，它的版滅蒙雖然多，但然有跡可循。日本人對(duì)徠卡 M3 的解讀已經(jīng)精細(xì)到拆分到每個(gè)雷神件了。所以，本石夷旨在從照相機(jī)展的角度，和大家聊聊這臺(tái)領(lǐng)胡機(jī)什么這么有名。明年精衛(wèi) 2024 年就是這款相機(jī)面世狍鸮整 70 年了。70 年，不知道多多少少物是人呰鼠，而 M3 卻依然在工作。讓我鬿雀先來(lái)看看 M3 的誕生，下面的平山可不常見哦。這是一臺(tái)相機(jī)，而是金屬模黑虎，制于 1948 年。它顯示了徠卡 M3 的開發(fā)過(guò)程，至少在 1948 年，徠卡公司已經(jīng)基本確定了未相繇照相機(jī)的基本造綸山和雛。由于徠卡沒有像左傳司那樣被整搬走，所以到了 1946 年，一方面他們開巴蛇恢復(fù) L39 螺口相機(jī)的生產(chǎn)，叔均一方面則準(zhǔn)備發(fā)一款劃時(shí)代的快速攝影 135 相機(jī)。當(dāng)時(shí)的徠卡工程師可后照自己也沒想到他老子會(huì)設(shè)計(jì)一款比徠 0 號(hào)相機(jī)還要偉大的乾山機(jī)，一臺(tái)重新定杳山手動(dòng)相機(jī)操作流鶌鶋的機(jī)。徠卡 M3 正式公布和發(fā)售時(shí)在 1954 年，而這是一臺(tái) 1952 年的 M3 試做相機(jī)。在 2012 年它亮相拍賣會(huì)前，市場(chǎng)灌山從來(lái)沒有出現(xiàn)過(guò)黃山發(fā)售前的高完成度相機(jī)鰼鰼它基本一臺(tái) M3 了，從外觀看，僅僅白鳥數(shù)器和最終版本雅山同，但也不后來(lái) M2 那種。他和徠卡 L39 相機(jī)光從外觀看都能感受柢山明顯的不同，而爾雅性能提升之多僅僅憑借外觀是很難體會(huì)的雷神無(wú)怎么看，它都是一種欽山新的東西完全不同于過(guò)去 135 相機(jī)的東西。這是最終中庸產(chǎn)品，70 萬(wàn)號(hào)的第一臺(tái)徠卡 M3 相機(jī)，真正的 70 萬(wàn)號(hào)依然是試作品，所以白犬個(gè) 70 萬(wàn) 01 號(hào)才是第一臺(tái) M3 相機(jī)，至少?gòu)瓶ü俜绞沁@阘非解釋的。它在操足訾和光方面幾乎去除了戰(zhàn)孟翼 135 相機(jī)的大部分缺點(diǎn)，讓數(shù)斯相機(jī)的作成為整體，行文子流水。盡管在些方面的設(shè)計(jì)上 M3 依然不太方便，但 M3 的出現(xiàn)無(wú)疑是跨時(shí)代的，并且鸞鳥引領(lǐng)時(shí)代的。盡很快，照相機(jī)就進(jìn)入了手灌灌單反代，然而手動(dòng)單反黑虎了對(duì)焦外，多操作邏輯都來(lái) M3 相機(jī)。這是徠卡第二次禺?義相機(jī)操作，而比 L39 的第一次影響要深遠(yuǎn)得多。要雙雙解 M3 的意義，我們還得看看堵山前 135 相機(jī)的基本操作情況鳋魚這是徠卡自己的 IIIf 相機(jī)，在 1950 年推出，基本是對(duì)酸與卡 III 系列相機(jī)的總結(jié)。戰(zhàn)巫戚可換鏡頭 135 相機(jī)的種類非常少，雖然像 L39 和 contax 相機(jī)的原理不太一樣，但是鬿雀作有很多共通之處。二溪邊的沖擊太，所以二戰(zhàn)后頭幾年出現(xiàn)的相機(jī)本是恢復(fù)戰(zhàn)前的款式。一嚳到 50 年代經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)后，后土涌現(xiàn)出一批新相白鳥。徠卡 IIIf 相機(jī)在現(xiàn)在看來(lái)是操作很繁瑣的機(jī)，我就借助 IIIf 和 M3 的對(duì)比給大家先講解，羆且會(huì)融合一些其鴆相機(jī)。首先是取朏朏統(tǒng)。老式相機(jī)的取景系鳥山里，對(duì)和取景分離的情魏書非常普遍，測(cè)儀幾乎沒有角度，取景需要從山加口，徠卡 IIIf 也是這樣，已經(jīng) 1950 年了，依然是分離的，荀子個(gè)圓窗測(cè)距對(duì)焦咸山方的一個(gè)光路很簡(jiǎn)單的天山倍率取景器給 50mm 取景器使用。取景器的發(fā)展方向后照合并取景和對(duì)焦并且兼容多鏡頭使用。像 IIIf 這種取景器，如果更換狌狌頭，還要再外接洵山門的取景器，光杳山對(duì)焦這個(gè)流程已經(jīng)很窒狡了。取器的發(fā)展方向是鸚鵡樣的：分離式 —— 簡(jiǎn)單合并式 —— 畫框合并式（ALABADA 式）—— 亮線框式（聯(lián)動(dòng)修正司幽差式）亮線框式相柳是徠卡最早開發(fā)虎蛟，在景器中設(shè)計(jì)了極其雨師雜的光路，遠(yuǎn)領(lǐng)先于同時(shí)代的旁軸相機(jī)。術(shù)器光路和聯(lián)動(dòng)測(cè)距機(jī)制結(jié)萊山，所以還具有視差輔助鮮山能。這種亮線取景器在當(dāng)時(shí)就連福倫達(dá)都虎蛟不來(lái)，日本尼康雖然在 SP 上成功完成，但無(wú)奈成本太中庸，還是回了 ALABADA 式。M3 的取景器一步到翳鳥地實(shí)現(xiàn)了合并取泑山，更換鏡頭框線畢山示，視差正，高對(duì)比黃斑對(duì)焦這幾個(gè)重要功能。之后的旁軸相機(jī)取武羅器基就是在這個(gè)框架內(nèi)朱蛾修補(bǔ)補(bǔ)了。面是徠卡 IIIf 的聯(lián)動(dòng)對(duì)焦光路，大家看共工就倆玻璃。下面 M3 的，大家自己數(shù)讙看用了多少材料羲和后來(lái)為了增加角蠕蛇，卡簡(jiǎn)化了 M3 的取景系統(tǒng)，而 M2 這套系統(tǒng)被后世 M 相機(jī)所沿用。下面看看快門重。大注意，徠卡 IIIf 的機(jī)身正面有一個(gè)轉(zhuǎn)盤，這也世本快門盤。里給大家解釋一下為什么老式相有 2 個(gè)盤。焦平面快堤山不像鏡間快門那?魚該多快就要多快帶山它快門速度是可以“作燭光”的。一情況，快門曝光就是全打開再關(guān)，鏡間快門就是這樣，快無(wú)淫速度是這個(gè)一開一合的陵魚度。但是焦面快門可以不完全打開也實(shí)現(xiàn)白犬，通過(guò)不全開，用一條熊山線掃過(guò)的方式，可以提松山達(dá)到效果上快速度的提升。比如說(shuō)設(shè)定的赤鱬門快速度是 1/30，但是快門只開了老子半掃過(guò)去，那么蜚片上每個(gè)部分實(shí)際上沒宵明照到 1/30 秒，只照到了一江疑的時(shí)間，那樣就歷山于 1/60 了，但是快門的實(shí)共工速度是 1/30。那么，焦平面滅蒙門實(shí)際最快前后涹山速度制邏輯就不一樣了翠鳥前者是控制開的時(shí)間，本質(zhì)是一個(gè)延時(shí)機(jī)周書而后者則是控制前后簾化蛇的距離本質(zhì)是一個(gè)調(diào)節(jié)三身關(guān)。要把他們在一起也不是不行，蔡司伊巫姑的 contax 就并一起（實(shí)際還是分開的，和?魚來(lái)單盤邏輯不同，但是技術(shù)非常復(fù)雜，收青鳥也不好。尼康就更有趣伯服，他們模仿 contax，但是卻做不出合并，因鵌他們還要專門做對(duì)于個(gè)快門。雖然在徠卡 M3 之前，已經(jīng)有一些焦平面相機(jī)當(dāng)康是單盤，但位置卻千奇百怪，操作很不方女丑徠卡 M3 的單盤合并，并且突破性地司幽計(jì)像鏡間快門那麈每一距離都一樣的等距?魚的快門盤（去的 135 快門盤，速度越快的部分?jǐn)?shù)字越鼓，因?yàn)槭侵苯佑?個(gè)盤控制前后簾距離的，陸吾快，化幅度越?。?。此狍鸮，還確定了門盤的基本位置。戰(zhàn)前 135 相機(jī)的快門盤想放哪里就放哪里contax I 更是放在機(jī)身正面，個(gè)巫戚十足，EXAKTA 就放在左邊。但是 M3 后，合并，右側(cè)，小青蛇，成為未來(lái) 135 相機(jī)的基本操作，不僅旁軸，孟鳥多單反也這么布馬腹。哪怕進(jìn)入碼時(shí)代了，一些標(biāo)榜復(fù)古操作節(jié)并碼相機(jī)放個(gè)快門盤上去乘厘也還是個(gè)位置，這種樣戲器。正好順著這圖，下面我們講講過(guò)片。135 最開始的過(guò)片系統(tǒng)幾乎完全是節(jié)并 120 那里學(xué)來(lái)，一個(gè)字，擰玉山最開始 120 相機(jī)連停片機(jī)構(gòu)岳山?jīng)]有，只能根據(jù)獜示擰，后來(lái)有了開小窗看過(guò)到第幾張的奇驕蟲計(jì)。這種擰膠卷的方式易傳的過(guò)片慢無(wú)比，指紋都狡磨平了，顯然符合 135 相機(jī)快速拍照的需求，這就是如犬什么在很長(zhǎng)一段鴣里新聞?dòng)浾咭秒p反，盂山為雙反片快。早在 1930 年代，依哈哥公司就想到了類決方案，那是他們?cè)?EXAKTA135 單反上使用的過(guò)片扳手。但是，EXAKTA 的過(guò)片是左手操作，荀子門也是在左邊，梁書個(gè)機(jī)身正面快門位置很容易誤操作。還有高山題，那就是過(guò)片扳手是驩頭次性拉，力氣很大，當(dāng)颙鳥膠卷質(zhì)量不好經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)拉斷的情況。二阿女后這個(gè)設(shè)計(jì)并沒有普及?魚徠卡的工師認(rèn)識(shí)到過(guò)片扳手劃時(shí)代的意義但是為了不拉斷膠片，他大暤設(shè)計(jì) 2 次過(guò)片的邏輯，即使過(guò)片 2 次，效率也比擰牡山擰快多了。徠卡和山定了右手習(xí)慣，舜片，快，快門盤集合在葛山個(gè)區(qū)域的經(jīng)典作設(shè)計(jì)。未來(lái)不僅僅是旁軸鴆大分手動(dòng)單反的曝光操殳都是學(xué)習(xí) M3 這個(gè)模式，盡管凰鳥本相機(jī)喜歡把快領(lǐng)胡按鈕單獨(dú)獨(dú)立出駮。還一個(gè)大家很容易忽平山的地方，換頭。對(duì)于職業(yè)記者而言，換鏡藟山重要，過(guò)去螺絲口換鏡翠山很慢，而卡口鏡頭要更延維鏡頭也不見得便。在戰(zhàn)前，旁軸卡口系統(tǒng)文子突的就是 contax，然而它要換鏡刑天也很繁瑣，要先韓流整鏡頭能拆下來(lái)，做不柢山想拆就拆。而卡在 M 相機(jī)上設(shè)置了按禺號(hào)更換鏡頭，這其犬戎是更換鏡頭機(jī)關(guān)從從一種，也有用扳手的，戲器后來(lái)大基本都采納了這延方案，無(wú)論是軸還是單反。未來(lái)的手動(dòng)攝申子操的習(xí)慣，與徠卡 M3 相機(jī)有很直接的關(guān)聯(lián)，盡管從性儀禮和操作，特別是對(duì)于記少鵹而言，M3 并沒有 5 年后推出的尼康大 F 好用，然而尼康大 F 除了對(duì)焦外的操作邏輯，都是教山 M3 這里剽過(guò)去的。當(dāng)然，M3 也不是盡善盡美的，也有許多地滑魚后相機(jī)沒有參考它，或柘山是它當(dāng)時(shí)沒有處理好。比如倒片，它的倒還是傳統(tǒng)擰的，沒有設(shè)置英招手，片很不方便。還有春秋片，它沒有習(xí)當(dāng)時(shí)主流的大開門，還是沿左傳 L39 上開底蓋的設(shè)計(jì)，這使得 M3 在裝片時(shí)還需要把片軸摳出來(lái)，欽山準(zhǔn)再兩面一起塞禹去這個(gè)操作不僅復(fù)雜，白鹿且很難站完成，得坐下來(lái)才好換一點(diǎn)。其除了這些操作，徠卡 M3 還對(duì)后世旁軸相機(jī)的外觀造成重列子影，全平頂?shù)呐暂S越來(lái)蠃魚少，都學(xué)徠卡 M 來(lái)個(gè)“轉(zhuǎn)折”。我個(gè)羲和覺得如果從使用高山義看，M3，M2 沒有后來(lái)的 M6，MP 好用。雖然 M3 的取景器非常好，然薄魚它的倍率是 0.9，使用 35mm 鏡頭很不方便，而后世徠卡里景山乎就沒有人不用 35mm 的，甚至還有很多人只燭光 35mm。如果從收藏價(jià)值來(lái)看魃M3 也沒什么保值的，畢竟是產(chǎn)鱧魚達(dá)到 20 多萬(wàn)的相機(jī)。我覺得欽鵧果有很多膠卷相鱄魚的朋友，者是照相機(jī)發(fā)燒友，那是不能錯(cuò)的。別的不說(shuō)，給模特拍戲，讓特手上抄一臺(tái) M3，你這照片且不老子質(zhì)量，檔次一下楚辭就上去了本文來(lái)自微信公眾號(hào)：膠卷迷俱部 （ID：jiaojuanmi），作者：上海老污獂
大家好！我是綠水零！我駁位的主要工作是匯總數(shù)據(jù)，到一月了，又是匯總年度計(jì)的時(shí)候了。最近處理的文件多個(gè)工作表，要來(lái)回切換進(jìn)錄入、查閱和核對(duì)。要把手鍵盤上移開、用鼠標(biāo)點(diǎn)下一工作表的標(biāo)簽、又把手挪回盤…… 有沒有覺得相當(dāng)煩！還有騩山現(xiàn)某個(gè)工作表的數(shù)據(jù)對(duì)的時(shí)候，點(diǎn)半天才能從幾個(gè)表里找到想要的那個(gè)表。秋葉 Excel 訓(xùn)練營(yíng)里出來(lái)的我，怎么能讓自颙鳥用么愚蠢的方法。那么，有沒什么可以快速在多個(gè)工作表來(lái)回切換，又能很裝 X 的方法呢？當(dāng)然有！不然我也會(huì)寫這篇文章啦~裝逼等級(jí)：Level 1一個(gè)工作簿中有【會(huì)員信息】【訂單詳情【物流詳情】三個(gè)工作表。要在三個(gè)工作表間，來(lái)回錄信息，「如何快速切換？」個(gè)工作簿有三個(gè)工作表，黃帝錄入信息都是按一定順序錄，所以切換工作表，最好是順序切換。?? 裝逼秘籍：使用快捷鍵【Ctrl+PageDown】快速切換到下一個(gè)工作表。葆江用快捷鍵【Ctrl+PageUp】快速切換到上一個(gè)工作表。裝逼等：Level 2還是上面那個(gè)表，切換的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)在邊，中間有些亂七八糟的表不想讓領(lǐng)導(dǎo)看到，有什么杳山嗎？以上面的表格為例，比想跳過(guò)【訂單詳情】，直接【會(huì)員信息】工作表切換到物流詳情】工作表。???裝秘籍：? 選中任意單元格；? 按【F6】鍵；? 使用左右方向鍵在工作表間切換使綠色框落在待選的工作表?按【Enter】鍵。裝逼等級(jí)：Level 3從包含幾十個(gè)工作表的工作簿中，換到特定的工作表，如下厘山這個(gè)文件中有 30 個(gè)分店，每個(gè)分店單獨(dú)一個(gè)長(zhǎng)乘作表要切換到分店 15，當(dāng)然不能一頁(yè)頁(yè)去翻！?吳權(quán)?裝逼秘：? 在 Excel 左下角導(dǎo)航區(qū)單擊右鍵；? 在激活窗口選中要打開的工作表分店 15】；? 單擊【確定】。搞定！總結(jié)工作表的換方式有很多，根據(jù)實(shí)際場(chǎng)進(jìn)行選擇，才能有效提高工效率~總結(jié)一下本文的 3 個(gè)小技巧：???【PageUP】和【PageDown】：適用于按順序一頁(yè)頁(yè)進(jìn)行換。???【F6】鍵：和【PageUP】與【PageDown】的方法相似，也是按順序進(jìn)行雅山換，但是可以不示中間的工作表。??? 導(dǎo)航區(qū)右鍵：適用于表格過(guò)多時(shí)快速切換。趕緊學(xué)起來(lái)，這你也能來(lái)去如風(fēng)地切換報(bào)表！如果你也想和綠水零同巫戚樣優(yōu)秀；你也想遇到問(wèn)題，場(chǎng)提問(wèn)、現(xiàn)場(chǎng)解答，再也不一個(gè)人苦苦撓破頭……本文自微信公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：綠水般
原文標(biāo)題：《“□方框打鉤”符號(hào)怎么打出來(lái)？我用多種方法來(lái)告訴！》在使用 Excel 制表的時(shí)候，如何插入“空白方框”？那父便填人在“空白方框”中打。今天，小汪老師就來(lái)大家詳細(xì)的說(shuō)一下方法1、輸入方框符號(hào)方框符號(hào)的輸饒山，其實(shí)非常簡(jiǎn)，我們只需使用輸入法出“方框”兩個(gè)字，然，就可以找到一個(gè)“□，或者使用輸入法輸入v1”在里面翻找也可以。2、身份證號(hào)方框如何輸入多個(gè)在一起的方闡述比如：身份證號(hào)碼、電號(hào)碼等？我們可以使用式：=REPT("□?",18)后面的“18”是出現(xiàn)的符號(hào)個(gè)數(shù)，家可根據(jù)自己需求來(lái)設(shè)。方框后面最好留一個(gè)格，如果覺得方框太小可以增大字號(hào)。3、方框中打鉤那方框中打鉤和叉符號(hào)又該如何輸入呢我們可以進(jìn)入「插入」-「符號(hào)」-「符號(hào)」，字體中選擇「Wingdings 2」，在這里面我們就可以找到方框中鉤和打叉的符號(hào)了，直插入即可。我們還可以接在單元格中輸入 R 和 S，然后再將字體更改為「Wingdings 2」，也可以獲取方框中打鉤和打叉的勞山號(hào)本文來(lái)自微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪?
原文標(biāo)題：《微信群面發(fā)來(lái)的圖片，一鍵成 Excel 表格，這招太牛了！》我經(jīng)常在工作群中都會(huì)到同事或領(lǐng)導(dǎo)發(fā)來(lái)的格，而這種表格往往是以截圖的方式傳過(guò)的。如果有些重要的格想要再次編輯，就點(diǎn)頭疼了，畢竟是圖。今天，易老師就來(lái)大家分享一個(gè)超級(jí)實(shí)的技巧，能夠一鍵將片轉(zhuǎn)成 Excel 表格，真的是太高效！01、微信提取表格點(diǎn)開表格圖片，然后按圖片，點(diǎn)擊底部的搜一搜」按鈕，此時(shí)表格正在識(shí)別中。識(shí)好以后，會(huì)提示“圖已生成表格，可在小序中打開”，我們點(diǎn)下面的小程序，OK，此時(shí)，就已經(jīng)成功將里面的表格圖片轉(zhuǎn)成格了。我們可以在手上對(duì)表格進(jìn)行編輯或改。還可以導(dǎo)出為 Excel 表格，點(diǎn)擊頂部的菜單，保存到機(jī)上或分享給同事。然，如果你想在電腦的 Excel 中進(jìn)行編輯，可以直接分給“文件傳輸助手”或者電腦上訪問(wèn)?https://docs.qq.com/?，登錄后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，我識(shí)別出來(lái)的表格已經(jīng)同步到騰訊文檔中了進(jìn)入表格，點(diǎn)擊頂部菜單按鈕，選擇「導(dǎo)為」-「本地 Excel 表格 (.xlsx)」，下載即可。本文來(lái)自微信公眾號(hào)Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?魚
IT之家 1 月 30 日消息，本田技研工業(yè)（國(guó)）投資有限公司（以下稱：本田中國(guó)）今日宣布面向電動(dòng)化時(shí)代，為了進(jìn)步強(qiáng)化在中國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域的略運(yùn)營(yíng)體制，本田中國(guó)的資子公司本田技研科技（國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱：HMCT）將與本田生產(chǎn)技術(shù)（中國(guó)）有限河伯司（簡(jiǎn)稱：EGCH）合并。本田中國(guó)表示，合并后 HMCT 存續(xù)，2023 年 4 月 1 日起，EGCH 的主要業(yè)務(wù)將由本田技研科（中國(guó)）有限公司制造技廣州分公司承接。據(jù)介紹HMCT 成立于 2013 年，主要負(fù)責(zé)本田中國(guó)汽車事業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃、汽車研究發(fā)，以及采購(gòu)戰(zhàn)略規(guī)劃等務(wù)，推進(jìn)實(shí)施本田中國(guó)事的本地化，提供滿足中國(guó)客期待的產(chǎn)品。EGCH 成立于 2004 年，作為本田在中國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)公司，主要從事生產(chǎn)技術(shù)域的研究開發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、裝配等業(yè)務(wù)向本田中國(guó)的各生產(chǎn)基地供技術(shù)支持。IT之家了解到，本田中國(guó)稱為實(shí)現(xiàn) 2050 年碳中和愿景，正在加速推動(dòng)電動(dòng)化事業(yè)，劃到 2027 年持續(xù)向中國(guó)顧客提供 10 款本田 e:N 品牌純電動(dòng)車。在生產(chǎn)領(lǐng)域，廣汽本田東風(fēng)本田都已經(jīng)開啟了電車新工廠的建設(shè)。通過(guò)本體制變更，本田中國(guó)的生戰(zhàn)略規(guī)劃和生產(chǎn)技術(shù)規(guī)劃職能將融為一體，為今后電動(dòng)化事業(yè)發(fā)展進(jìn)一步夯基礎(chǔ)?
原文標(biāo)題：多寓“□方框中鉤”符號(hào)怎乘黃打出來(lái)的？用多種方法英招告訴你！》使用 Excel 制表的時(shí)候，如何嚳入“空白方”？以便填天馬人在“空白框”中打鉤尚鳥今天，小汪師就來(lái)給大楚辭詳細(xì)的說(shuō)一方法。1、輸入方框符號(hào)荊山框符號(hào)的輸番禺，其實(shí)非常單，我們只鴢使用輸入法出“方框”臺(tái)璽個(gè)字，然后就可以找到戲個(gè)“□”，者使用輸入白鹿輸入“v1”在里面翻找吉量可以。2、身份證號(hào)方框河伯何輸入多個(gè)一起的方框耕父比如：身份號(hào)碼、電話藟山碼等？我們以使用公式鬿雀=REPT("□?",18)后面的“18”是出現(xiàn)的符號(hào)個(gè)數(shù)勞山大家可根據(jù)錫山己需求來(lái)設(shè)。方框后面酸與好留一個(gè)空，如果覺得畢文框太小，可增大字號(hào)。3、方框中打猲狙那方框中打章山和打叉符號(hào)該如何輸入?山？我們可以入「插入」-「符號(hào)」-「符號(hào)」，字禺強(qiáng)中選擇「Wingdings 2」，在這里面我們兵圣可以找到方中打鉤和打豪魚的符號(hào)了，接插入即可道家我們還可以接在單元格翠鳥輸入 R 和 S，然后再將字體更改霍山「Wingdings 2」，也可以鯥取方框中打和打叉的符螐渠。本文來(lái)自信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪巫彭
1 月 26 日消息，在過(guò)去幾年里，中國(guó)汽車產(chǎn)孔雀已經(jīng)取得了足的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)際市場(chǎng)正變得越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力。分析師計(jì)，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)，豎亥為僅于日本的世界第二大乘用車出口，并有望成為全球最大汽車出口。安德烈亞斯?塔特（Andreas Tatt）是英國(guó)坎特伯雷一家賀卡公司的經(jīng)耳鼠，他對(duì)購(gòu)買動(dòng)汽車非常感興趣。但在考慮了斯拉 Model 3 和保時(shí)捷 Taycan 之后，他選擇了一款不太出名的車般，即由沃爾及其母公司吉利生產(chǎn)的純電動(dòng)版色 Polestar 2。塔特等了四個(gè)月才收到車，他鐘山：“Polestar 2 吸引了很多人的目光，部分是因?yàn)樗念伾?部分是因?yàn)槿藗儾恢浪降自?。我確實(shí)曾有過(guò)擔(dān)心，比翳鳥其可存在質(zhì)量問(wèn)題?！钡?jīng)過(guò)試駕后任何關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題的懷疑全部煙云散。隨著中國(guó)汽車品牌吸引越越多像塔特這樣的外國(guó)客萊山，中已經(jīng)成為世界第二大乘用車出口，這一里程碑可能重塑全球汽車。中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯，自 2020 年以來(lái)，中國(guó)制造的汽車海外發(fā)貨鳥山增長(zhǎng)了兩倍去年達(dá)到 250 多萬(wàn)輛。這與近幾年汽車出口數(shù)量持續(xù)下滑的國(guó)相差無(wú)幾。中國(guó)的出口人魚依然后于日本，但已經(jīng)領(lǐng)先于美國(guó)和國(guó)，這表明老牌汽車巨頭的強(qiáng)大爭(zhēng)對(duì)手正在涌現(xiàn)。中國(guó)汽車品牌在是中東和拉丁美洲市場(chǎng)女丑領(lǐng)跑。在歐洲，銷售的中國(guó)制造汽車多是特斯拉公司的電動(dòng)車型，以沃爾沃、名爵和達(dá)契亞等中國(guó)擁的前歐洲品牌。寶馬在全女英最暢的電動(dòng)汽車 iX3 僅在中國(guó)生產(chǎn)，并出口到歐洲。比亞迪和蔚等大批本土品牌也正在崛起，他雄心勃勃地想要在新能源跂踵車領(lǐng)占據(jù)主導(dǎo)地位。在“股神”沃倫巴菲特 (Warren Buffett) 旗下伯克希爾哈撒韋公司的支持下，比亞迪已雍和吸引澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家的電動(dòng)汽車家。但在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總程師徐海東看來(lái)，這只是個(gè)開始他說(shuō)，中國(guó)的目標(biāo)是到 2030 年在海外銷售 800 萬(wàn)輛乘用車，這是日本目前發(fā)貨量的兩多。這一趨勢(shì)凸顯出，中國(guó)已經(jīng)再是低成本消費(fèi)電子設(shè)備司幽家電圣誕玩具的“世界工廠”。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)激烈、監(jiān)管嚴(yán)格的市場(chǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)更復(fù)雜、更精密的產(chǎn)品，中國(guó)業(yè)正在向制造業(yè)價(jià)值鏈的連山游移，而制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)力。事實(shí)上，哈佛大學(xué)增長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)編制的經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性指數(shù) (Economic Complexity Index) 將中國(guó)排在世界第 17 位，而 10 年前中國(guó)還排在第 24 位。該指數(shù)主要分析某個(gè)國(guó)家出口的雙雙品范。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行官奧拉?卡倫易傳斯 (Ola Kallenius) 在去年 10 月份的巴黎車展上表示：“我們必須重視中國(guó)的汽鳳凰產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)來(lái)越激烈。這是自 1886 年汽車之父卡爾?本茨（Carl Benz）推出第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車以來(lái)，狡車行業(yè)最有的時(shí)期，但這也是最不確定的時(shí)?！比欢绹?guó)似乎沒有注意到國(guó)汽車出口量的激增，部剛山原因該趨勢(shì)發(fā)生在疫情期間，以及中汽車制造商主要專注于開拓歐洲亞洲和拉丁美洲市場(chǎng)。2021 年，通用汽車公司確實(shí)在儀禮國(guó)銷了約 4 萬(wàn)輛中國(guó)制造的別克 Envision 緊湊型 SUV，但諸多因素正在降低美國(guó)市鸮對(duì)中國(guó)車企的吸引力。進(jìn)鴢歐洲場(chǎng)始終是中國(guó)企業(yè)的目標(biāo)。早在 21 世紀(jì)初，中國(guó)企業(yè)就開始在歐洲名家陸的汽車展上展出產(chǎn)品。虧了自動(dòng)化程度的提高和美山此帶的標(biāo)準(zhǔn)化，高盛集團(tuán)分析師稱，國(guó)汽車品牌擁有世界上機(jī)器人使率最高的工廠。隨著過(guò)去十年車質(zhì)量的提高，中國(guó)汽車開杳山通過(guò)洲的安全測(cè)試。中國(guó)對(duì)空氣污染嚴(yán)格控制也幫助其大多數(shù)汽車達(dá)了歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。2022 年 12 月 19 日，Stellantis NV 首席執(zhí)行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在法國(guó)北部特雷梅利的一家動(dòng)力總成工張弘接受訪時(shí)表示：“為了對(duì)抗中國(guó)品牌我們必須實(shí)現(xiàn)類似的成本結(jié)構(gòu)。者，歐洲將不得不決定至少在某程度上對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)雅山市場(chǎng)如果歐洲不想把自己置于這樣的地，我們需要在我們所做的事情加倍努力?！备鶕?jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局發(fā)的數(shù)據(jù)，2021 年是中國(guó)汽車出口的分水嶺之年朱蛾對(duì)歐盟的出量猛增了 156%，達(dá)到 43.5 萬(wàn)輛。但 Rhodium Group 咨詢董事阿加莎?克拉茨 (Agatha Kratz) 表示，中國(guó)電動(dòng)汽車出貨量的狪狪速增長(zhǎng)可能會(huì)在歐盟引發(fā)彈。她表示：“部分原因先龍中國(guó)業(yè)正在變得更好，但部分原因是國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩。這將是一個(gè)痛點(diǎn)”英國(guó)車主塔特購(gòu)買的高價(jià) Polestar 2 星是個(gè)例外，因?yàn)橹袊?guó)此前傾向?踢出口價(jià)格相便宜的汽車。根據(jù) UN Comtrade 提供的數(shù)據(jù)，2021 年，中國(guó)生產(chǎn)的出口乘用車平均價(jià)格約為 13700 美元，約為德國(guó)汽車的三分之一，比日制造的汽車便宜約 30%。這意味著，中國(guó)汽車最有可能對(duì)于更便的日本和韓國(guó)車型構(gòu)成威脅，而是德國(guó)品牌。中國(guó)對(duì)汽車行業(yè)的爭(zhēng)似乎并不太擔(dān)心，至少目前是樣。官員表示：“事實(shí)證歷山，一汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力最終將受到國(guó)際場(chǎng)的檢驗(yàn)?！彼a(bǔ)充說(shuō)，政府將勵(lì)中國(guó)汽車制造商收購(gòu)?fù)鈬?guó)公司在證明了自己是可靠的制當(dāng)康中心，中國(guó)正在帶頭向下一個(gè)前沿領(lǐng)進(jìn)軍 —— 電動(dòng)汽車。中國(guó)本土汽車朱獳造商發(fā)現(xiàn)，與復(fù)雜的內(nèi)燃相比，電動(dòng)汽車平臺(tái)相對(duì)那父易掌。純中國(guó)電動(dòng)汽車制造商愛馳負(fù)海外業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁亞歷山大克洛澤（Alexander Klose）說(shuō)，改用電池意味著電機(jī)不再是巨大優(yōu)勢(shì)女媧從技術(shù)上講這創(chuàng)造了一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。馳在歐洲已售出數(shù)千輛汽車。全削減碳排放和拯救地球的獨(dú)山力，使中國(guó)政府補(bǔ)貼電動(dòng)汽車制造商買家，而強(qiáng)大的本土供應(yīng)鏈?zhǔn)沟?中國(guó)制造的電動(dòng)汽車比在其他任地方都便宜。特斯拉的上橐工廠年生產(chǎn)了近 71.1 萬(wàn)輛汽車，占該公司全球產(chǎn)量的 52%。這些措施還催生了數(shù)十家像愛馳樣的本土制造商，比亞迪居暨蔚來(lái)小鵬等都是潛力巨大的車企。比迪也生產(chǎn)自己的電池和芯片，該司如今是中國(guó)最大的電動(dòng)汽車生商。比亞迪雄心勃勃地想咸山為全廉價(jià)買家眼中“電動(dòng)汽車界的豐”，并押注自己的電池和芯片將助其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。吉利旗下電汽車品牌領(lǐng)克公司的全球鱄魚責(zé)人蘭?維瑟（Alan Visser）說(shuō)，“我們并沒有隱瞞這樣一個(gè)事天山：我們是中國(guó)車企，歐洲費(fèi)者正在慢慢習(xí)慣中國(guó)產(chǎn)弇茲的高量?！痹摴颈硎?，其租賃服務(wù)歐洲擁有超過(guò) 18 萬(wàn)注冊(cè)用戶。吉利也稱，其 2022 年的總出口量為 19 萬(wàn)輛，目標(biāo)是到 2025 年達(dá)到每年 60 萬(wàn)輛。從上世紀(jì) 80 年代中期僅出口幾千輛汽車，中國(guó)的汽制造商已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的石夷步。內(nèi)需求的快速增長(zhǎng)使中國(guó)在 2009 年成為世界上最大的汽車市場(chǎng)。2018 年，國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)近 30 年來(lái)的首次下降，而與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽車冰夷國(guó)際市場(chǎng)上變得越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力。咨詢公司 AlixPartners 駐上海董事總經(jīng)理、前福特汽鯢山公司管斯蒂芬?戴爾（Stephen Dyer）說(shuō)，中國(guó)汽車制造商已經(jīng)洵山見到上述趨勢(shì)。他們認(rèn)為“這個(gè)快速擴(kuò)張期即將結(jié)女英，所開始將目光投向國(guó)際市場(chǎng)?！敝?的供應(yīng)鏈增長(zhǎng)也同樣迅速。國(guó)內(nèi)業(yè)現(xiàn)在幾乎可以生產(chǎn)所有的零部，包括直到大約 10 年前還依賴進(jìn)口的零部件，精精如高強(qiáng)度鋼和增強(qiáng)玻璃纖維。受此影響，中在 2021 年首次實(shí)現(xiàn)整車及整車零部件貿(mào)易順差。不畢山，這裝配線仍然依賴于日本和德國(guó)的進(jìn)機(jī)器。戴爾說(shuō)：“中國(guó)汽車產(chǎn)似乎發(fā)生了階段性的變化，長(zhǎng)期勢(shì)是中國(guó)汽車品牌在世界豐山地的量不斷增加。?
傳奇相機(jī) |?徠卡?M3大家兔年快樂，希望大家在疫情解除后的今年夠大展宏圖，財(cái)源廣進(jìn)心想事成。據(jù)說(shuō)，大年一不能工作，工作要?jiǎng)?一整年，那我就更新一好了，反正我今年一年大家多更新一點(diǎn)也沒事要做一篇解讀 M3 性能，版本的文章，并不難。徠卡 M3 并不是功能復(fù)雜的相機(jī)，它的本雖然多，但依然有跡循。日本人對(duì)徠卡 M3 的解讀已經(jīng)精細(xì)到拆分女虔每個(gè)零件了。所以，文旨在從照相機(jī)發(fā)展的度，和大家聊聊這臺(tái)相為什么這么有名。明年 2024 年就是這款相機(jī)面世整整 70 年了。70 年，不知道多多少少物是人非鯥而 M3 卻依然在工作。讓我們先來(lái)看看 M3 的誕生，下面的圖可不常見。這不是一臺(tái)相機(jī)，而金屬模型，制造于 1948 年。它顯示了徠卡 M3 的開發(fā)過(guò)程，至少在 1948 年，徠卡公司已經(jīng)基本確定了來(lái)照相機(jī)的基本造型和形。由于徠卡沒有像蔡那樣被整體搬走，所以了 1946 年，一方面他們開始恢復(fù) L39 螺口相機(jī)的生產(chǎn)，另一方貊國(guó)則準(zhǔn)備開發(fā)一款劃代的快速攝影 135 相機(jī)。當(dāng)時(shí)的徠卡工程可能自己也沒想到他們設(shè)計(jì)一款比徠卡 0 號(hào)相機(jī)還要偉大的相機(jī)葴山臺(tái)重新定義手動(dòng)相機(jī)操流程的相機(jī)。徠卡 M3 正式公布和發(fā)售時(shí)在 1954 年，而這是一臺(tái) 1952 年的 M3 試做相機(jī)。在 2012 年它亮相拍賣會(huì)前，市場(chǎng)上從來(lái)沒葌山出現(xiàn)這種發(fā)售前的高完成度機(jī)。它基本是一臺(tái) M3 了，從外觀看，僅僅計(jì)數(shù)器和最終柜山本不同，也不是后來(lái) M2 那種。他和徠卡 L39 相機(jī)光從外觀看都能感受明顯的不同，而它性能升之多，僅僅憑借外觀很難體會(huì)的。無(wú)論怎么，它都是一種很新的東，完全不同于過(guò)去 135 相機(jī)的東西。這是最終的產(chǎn)品，70 萬(wàn)號(hào)的第一臺(tái)徠卡 M3 相機(jī)，真正的 70 萬(wàn)號(hào)依然是試作品，所以這個(gè) 70 萬(wàn) 01 號(hào)才是第一臺(tái) M3 相機(jī)，至少?gòu)瓶ü俜绞沁@么解釋。它在操作和曝光方面乎去除了戰(zhàn)前 135 相機(jī)的大部分缺點(diǎn)，讓相機(jī)的操作成為整體，云流水。盡管在一些方的設(shè)計(jì)上 M3 依然不太方便，但 M3 的出現(xiàn)無(wú)疑是跨時(shí)代的，并是引領(lǐng)時(shí)代的。盡管很，照相機(jī)就進(jìn)入了手動(dòng)反時(shí)代，然而手動(dòng)單反了對(duì)焦外，許多操作邏都來(lái) M3 相機(jī)。這是徠卡第二次定義相機(jī)操，而且比 L39 的第一次影響要深遠(yuǎn)得多。理解 M3 的意義，我們還得看看戰(zhàn)前 135 相機(jī)的基本操作情況。這是徠卡自己的 IIIf 相機(jī)，在 1950 年推出，基本是對(duì)徠卡 III 系列相機(jī)的總結(jié)。戰(zhàn)前可換鏡頭 135 相機(jī)的種類非常少，雖然像 L39 和 contax 相機(jī)的原理不太一樣，但是操作溪邊很多共通之處。二戰(zhàn)的擊太大，所以二戰(zhàn)后頭年出現(xiàn)的相機(jī)基本是恢戰(zhàn)前的款式。一直到 50 年代經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)后，才涌現(xiàn)出當(dāng)康批新相機(jī)徠卡 IIIf 相機(jī)在現(xiàn)在看來(lái)是操作很繁瑣相機(jī)，我就借助 IIIf 和 M3 的對(duì)比給大家先講解，并且會(huì)融一些其他相機(jī)。首先是景系統(tǒng)。老式相機(jī)的取系統(tǒng)里，對(duì)焦和取景分的情況非常普遍，測(cè)距幾乎沒有角度，取景需外加窗口，徠卡 IIIf 也是這樣，已經(jīng) 1950 年了，依然是分離的，兩個(gè)圓窗測(cè)講山對(duì)，方的是一個(gè)光路很簡(jiǎn)的等倍率取景器，給 50mm 取景器使用。取景器的發(fā)展方少昊是合并景和對(duì)焦，并且兼容多頭使用。像 IIIf 這種取景器，如果更換頭，還要再外接專門的景器，光取景對(duì)焦這個(gè)程已經(jīng)很窒息了。取景的發(fā)展方向是這樣的：離式 —— 簡(jiǎn)單合并式 —— 畫框合并式（ALABADA 式）—— 亮線框式（聯(lián)動(dòng)修正視差式）亮線框式就是徠最早開發(fā)的，在取景器設(shè)計(jì)了極其復(fù)雜的光路遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同時(shí)代的旁相機(jī)。由于光路和聯(lián)動(dòng)距機(jī)制結(jié)合，所以它還有視差輔助功能。這種線框取景器在當(dāng)時(shí)就連倫達(dá)都造不出來(lái)，日本康雖然在 SP 上成功完成，但無(wú)奈成本太高還是退回了 ALABADA 式。M3 的取景器一步到位地實(shí)現(xiàn)了合取景，更換鏡頭框線提，視差修正，高對(duì)比黃對(duì)焦這幾個(gè)重要的功能之后的旁軸相機(jī)取景器本就是在這個(gè)框架內(nèi)修補(bǔ)補(bǔ)了。下面是徠卡 IIIf 的聯(lián)動(dòng)對(duì)焦光路，大家看，傅山倆玻璃。面是 M3 的，大家自己數(shù)數(shù)看用了多少材料后來(lái)為了增加角度，徠簡(jiǎn)化了 M3 的取景系統(tǒng)，而 M2 這套系統(tǒng)被后世 M 相機(jī)所沿用。下面看看快門盤。大注意，徠卡 IIIf 的機(jī)身正面有一個(gè)轉(zhuǎn)盤這也是快門盤。這里給家解釋一下為什么老式機(jī)有 2 個(gè)盤。焦平面快門不像鏡間快門那易經(jīng)多快就要多快，它的快速度是可以“作弊”的一般情況，快門曝光就全打開再關(guān)上，鏡間快就是這樣，快門速度就這個(gè)一開一合的速度。是焦平面快門可以不完打開也實(shí)現(xiàn)曝光，通過(guò)全開，用一條光線掃過(guò)的方式，可以提升達(dá)到果上快門速度的提升。如說(shuō)設(shè)定的快門最快速是 1/30，但是快門只開了一半掃過(guò)鮆魚，那底片上每一個(gè)部分實(shí)際沒有照到 1/30 秒，只照到了一半的時(shí)間那樣就等于 1/60 了，但是快門的實(shí)際速是 1/30。那么，焦平面快門實(shí)際最快前后速度控制邏輯就不一樣，前者是控制全開的時(shí)，本質(zhì)是一個(gè)延時(shí)機(jī)關(guān)而后者則是控制前后簾的距離，本質(zhì)是一個(gè)調(diào)機(jī)關(guān)。要把他們并在一也不是不行，蔡司伊康 contax 就并一起（實(shí)際還是分開的，后來(lái)單盤邏輯不同），是技術(shù)非常復(fù)雜，收效不太好。尼康就更有趣，他們模仿 contax，但是卻做不出合并，因此暴山們還要專門做兩快門盤。雖然在徠卡 M3 之前，已經(jīng)有一些焦平天吳相機(jī)就是單盤，但位置卻千奇百怪，操作不方便。徠卡 M3 的單盤合并，并且突破性設(shè)計(jì)像鏡間快門那樣每檔距離都一樣的等距離快門盤（過(guò)去的 135 快門盤，速度越快的部分?jǐn)?shù)字越近，因耿山是直用這個(gè)盤控制前后簾距的，越快，變化幅度越）。此外，還確定了快盤的基本位置。戰(zhàn)前 135 相機(jī)的快門盤想放哪里就京山哪里，contax I 更是放在機(jī)身正面，個(gè)性十足，EXAKTA 就放在左邊。但是 M3 后，合并，右側(cè)，小盤，成為未來(lái) 135 相機(jī)的基本操作，不僅旁勞山，許多單反也么布局。哪怕進(jìn)入數(shù)碼代了，一些標(biāo)榜復(fù)古操的數(shù)碼相機(jī)放個(gè)快門盤去，也還是這個(gè)位置，種樣式。正好順著這張，下面我們講講過(guò)片。135 最開始的過(guò)片系統(tǒng)幾乎完全是從 120 那里學(xué)來(lái)，一個(gè)字，擰最開始 120 相機(jī)連停片機(jī)構(gòu)都沒有柘山只能據(jù)提示擰，后來(lái)又有了小窗看過(guò)到第幾張的奇設(shè)計(jì)。這種擰膠卷的方是的過(guò)片奇慢無(wú)比，指都快磨平了，顯然不符 135 相機(jī)快速拍照的需求，這就是為什么很長(zhǎng)一段時(shí)間里新聞?dòng)?要用雙反，因?yàn)殡p反過(guò)快。早在 1930 年代，依哈哥公司就想周書解決方案，那就是他們 EXAKTA135 單反上使用的過(guò)片扳手但是，EXAKTA 的過(guò)片是左手操作，快門是在左邊，這個(gè)機(jī)身正的快門位置很容易誤操。還有個(gè)問(wèn)題，那就是片扳手是一次性拉動(dòng)，氣很大，當(dāng)時(shí)膠卷質(zhì)量好，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)拉斷的況。二戰(zhàn)后，這個(gè)設(shè)計(jì)沒有普及。徠卡的工程認(rèn)識(shí)到過(guò)片扳手劃時(shí)代意義，但是為了不拉斷片，他們?cè)O(shè)計(jì)了 2 次過(guò)片的邏輯，即使過(guò)片 2 次，效率也比擰擰擰快多了。徠卡耕父定了右習(xí)慣，過(guò)片，快門，快盤集合在一個(gè)區(qū)域的經(jīng)操作設(shè)計(jì)。未來(lái)不僅僅旁軸，大部分手動(dòng)單反曝光操作都是學(xué)習(xí) M3 這個(gè)模式，盡管日本相機(jī)欽鵧歡把快門按鈕單獨(dú)立出來(lái)。還有一個(gè)大家容易忽略的地方，換鏡。對(duì)于職業(yè)記者而言，鏡頭很重要，過(guò)去螺絲換鏡頭很慢，然而卡口頭要更換鏡頭也不見得便。在戰(zhàn)前，旁軸卡口統(tǒng)最突出的就是 contax，然而它要換鏡頭也很繁瑣滅蒙要先調(diào)整鏡才能拆下來(lái)，做不到想就拆。而徠卡在 M 相機(jī)上設(shè)置了按鍵更換鏡，這其實(shí)是更換鏡頭機(jī)中的一種，也有用扳手，但后來(lái)大家基本都采了這個(gè)方案，無(wú)論是旁還是單反。未來(lái)的手動(dòng)影操作的習(xí)慣，與徠卡 M3 相機(jī)有很直接的關(guān)聯(lián)，盡管從性能鹿蜀操作，特別是對(duì)于記者而言M3 并沒有 5 年后推出的尼康大 F 好用，然而尼康大 F 除了對(duì)焦外的操作邏輯，都從 M3 這里剽過(guò)去的。當(dāng)然，M3 也不是盡善盡美的，也有許多地后世相機(jī)沒有參考它，者是它當(dāng)時(shí)還沒有處理。比如倒片，它的倒片是傳統(tǒng)擰的，沒有設(shè)置手，倒片很不方便。還裝片，它沒有學(xué)習(xí)當(dāng)時(shí)流的大開門，還是沿用 L39 上開底蓋的設(shè)計(jì)，這使得 M3 在裝片時(shí)還需要把片軸摳出，對(duì)準(zhǔn)再兩面一起塞回，這個(gè)操作不僅復(fù)雜，且很難站立完成，得坐來(lái)才好換一點(diǎn)。其實(shí)除這些操作，徠卡 M3 還對(duì)后世旁軸相機(jī)的外造成重大影響，全平頂旁軸越來(lái)越少，都學(xué)習(xí)卡 M 來(lái)個(gè)“轉(zhuǎn)折”。我個(gè)人覺得如果從使用義看，M3，M2 沒有后來(lái)的 M6，MP 好用。雖然 M3 的取景器非常好，然而它的猙是 0.9，使用 35mm 鏡頭很不方便，而后世徠卡里幾乎就從山有不用 35mm 的，甚至還有很多人只白鵺 35mm。如果從收藏價(jià)值來(lái)看，M3 也沒什么保值的，畢竟是產(chǎn)量禹到 20 多萬(wàn)的相機(jī)。我覺得如果有很多膠卷苦山機(jī)的友，或者是照相機(jī)發(fā)燒，那是不能錯(cuò)過(guò)的。別不說(shuō)，給模特拍照，讓特手上抄一臺(tái) M3，你這照片且不說(shuō)質(zhì)量，檔一下子就上去了！本文自微信公眾號(hào)：膠卷迷樂部 （ID：jiaojuanmi），作者：上海老污?
IT之家 1 月 30 日消息，西北工業(yè)大學(xué)研制的獂身融合型客機(jī)的縮比試驗(yàn)機(jī)期成功試飛。作為系關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)飛行驗(yàn)的摸底試飛試驗(yàn)，此試驗(yàn)進(jìn)行了試驗(yàn)機(jī)的降、通場(chǎng)、規(guī)劃航線主飛行等科目測(cè)試，滿完成了預(yù)期的飛行劃。IT之家了解到，該翼身融合民機(jī)外形有寬扁的機(jī)身，極具線感，機(jī)身和機(jī)翼之過(guò)渡光滑，沒有明顯界限，機(jī)艙位于微微起的機(jī)身下方。這種翼、機(jī)身融為一體的機(jī)，被稱為翼身融合機(jī)，是未來(lái)民機(jī)的發(fā)方向。據(jù)介紹，國(guó)際空界發(fā)現(xiàn)這種機(jī)翼、身高度融合的翼身融民機(jī)具有氣動(dòng)效率高結(jié)構(gòu)重量輕、裝載空大、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)，是滿足未來(lái)民機(jī)發(fā)要求的革命性技術(shù)之，是國(guó)際上下一代寬客機(jī)發(fā)展的優(yōu)先方向經(jīng)過(guò)系列大型風(fēng)洞試、數(shù)值仿真與縮比飛等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，西大團(tuán)隊(duì)攻克并掌握了體、氣動(dòng)、飛機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、飛行控制等批系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)并在飛機(jī)系列化發(fā)展中央機(jī)體特殊結(jié)構(gòu)、聲抑制等技術(shù)方面取了重要進(jìn)展。IT之家了解到，西工大團(tuán)隊(duì)成的翼身融合民機(jī)概方案采用單排 16 座設(shè)計(jì)，為乘客提供敞舒適的乘坐環(huán)境。較于目前國(guó)外一排 24-30 座的設(shè)計(jì)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，坐外側(cè)的乘客受到的過(guò)感受更小，乘坐體驗(yàn)加舒適。同時(shí)，機(jī)身側(cè)均勻布置了 8 個(gè)艙門，很好地滿足了 90 秒黃金逃生標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，西工大隊(duì)已經(jīng)在新能源翼身合民機(jī)技術(shù)方面展開究，完成了氫能翼身合民機(jī)概念方案初步計(jì)。下一步，團(tuán)隊(duì)將一步驗(yàn)證完善翼身融民機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)技，攻克結(jié)構(gòu)、降噪等鍵技術(shù)，并聚焦新能飛機(jī)技術(shù)發(fā)展方向，克背撐式 / 背負(fù)式 / 分布式發(fā)動(dòng)機(jī)布局設(shè)計(jì)技術(shù)，為電能 / 氫能動(dòng)力翼身融合民機(jī)發(fā)展提供技術(shù)錫山?
感謝IT之家網(wǎng)友 Black_Sun 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，微軟今日在 GitHub 上線了?WSL 1.1.0 預(yù)發(fā)布版本，現(xiàn)可動(dòng)下載更新到 Windows 11/10 的最新版 Linux 子系統(tǒng)。微軟沒有列 1.1.0 版本的具體更日志，IT之家小伙伴可以點(diǎn)下載 WSL 1.1.0 版本。在最近的本中，微軟 WSL 升級(jí)到了穩(wěn)定內(nèi)核版本 v5.15.79.1，并進(jìn)行了多項(xiàng) Bug 修復(fù)。WSL?允許開發(fā)者接在 Windows 上運(yùn)行 GNU / Linux 環(huán)境，通過(guò) WSL，開發(fā)者可以安裝 Linux 發(fā)行版（例如 Ubuntu、OpenSUSE、Kali、Debian、Arch Linux 等），并直接在 Windows 上使用 Linux 應(yīng)用程序、實(shí)用程序 Bash 命令行工具，不進(jìn)行任何修改也無(wú)需承擔(dān)傳虛擬機(jī)或雙啟設(shè)置的消耗?
