貓：你都拍下來了嗎 我第一次打節(jié)就遇到了女警，第二次我買了把桃木劍竟然打節(jié)到了一個(gè)女鬼！ 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 據(jù)央視新聞消息，1月17日，香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局那父示，與港鐵內(nèi)地相關(guān)單位溝通大蜂調(diào)，一致同意從18日開始，廣深港高鐵香港段每雙向車票由目前1.4萬張?jiān)黾又?萬張。 香港特區(qū)運(yùn)輸及物流局局長世雄表示，農(nóng)歷新年前高鐵車票需求甚高，荊山調(diào)整可供發(fā)售車票的數(shù)，讓更多乘客利用涹山捷高鐵服務(wù)來往兩地，使港和內(nèi)地之間的商務(wù)、親和旅游更加輕松方便 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 點(diǎn)擊查看文(剩余0%)
原標(biāo)題：專家談尼泊爾墜機(jī)：本排除天氣和迷航原因，應(yīng)關(guān)飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，尼泊爾雪人航空公司一架載有72人、從加德滿都飛往博克拉的客機(jī)墜白鳥，目前已經(jīng)確認(rèn)72人全部遇難。報(bào)道稱，這是尼泊30年來最嚴(yán)重的航空事故。獲悉墜機(jī)事故蓋國，中國駐尼泊爾使館第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，方了解情況。經(jīng)核實(shí)，失事飛上沒有中國公民。目前，據(jù)印媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T的消息報(bào)道，失事航的黑匣子已被找到。據(jù)介紹，毀的客機(jī)機(jī)齡為15年，機(jī)型為ATR72-500，該機(jī)型由法國和意大公司合資的ATR飛機(jī)制造公司制造。雪人航空于2019年接手運(yùn)營該客機(jī)，此前該客機(jī)柘山在印度翠鳥航空和泰飛鳥航空執(zhí)飛。據(jù)印度媒體當(dāng)時(shí)間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T的消息報(bào)道，失碧山航班的黑匣已被找到?！逗娇罩R(shí)》主編北京航空航天大學(xué)航空專家王男向紅星新聞介紹稱，ATR型號(hào)的飛機(jī)具有成本低廉、運(yùn)營用便宜的特點(diǎn)，很多（規(guī)模）的航空公司很愿意使用這款機(jī)。王亞男補(bǔ)充說，在平原地區(qū)者地形不太復(fù)雜、天氣數(shù)據(jù)也較豐富的地區(qū)，該款機(jī)型的運(yùn)效果應(yīng)該是不錯(cuò)的。不過他同指出，鑒于尼泊爾山地地形特復(fù)雜，飛機(jī)經(jīng)常需要在山區(qū)中行，氣候變化也很劇烈，該地對于飛行器的要求應(yīng)該非常嚴(yán)，“如果想要保證ATR這種小型飛機(jī)在這樣的國家安全運(yùn)行難度較大”。尼泊爾救援人員集在飛機(jī)墜毀現(xiàn)場圖據(jù)海外網(wǎng)發(fā)很突然，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)技狀態(tài)王亞男分析稱，從現(xiàn)場的救情況來看，情況非常不樂觀但是比較有價(jià)值的是，在飛機(jī)毀前的一瞬間，有外部和內(nèi)部頻流出，可以看出情況發(fā)生得常突然。據(jù)報(bào)道，有一名機(jī)上乘客當(dāng)時(shí)正在社交平臺(tái)上直播記錄下了飛機(jī)墜毀前客艙內(nèi)的面。從流傳中的視頻可以看出事發(fā)前一切正常，飛機(jī)非常突地向右傾斜，隨后視頻播放界變成了橙紅色的火光。王亞男析稱，從客艙內(nèi)部流傳出的視來看，飛機(jī)在墜毀的最后時(shí)間，乘客們保持著很正常的情緒這說明他們并沒有意識(shí)到危險(xiǎn)來臨。而飛行人員也沒有通報(bào)行有任何異常，這說明當(dāng)時(shí)一都還是正常狀態(tài)。從外部拍攝視頻也可以看出，飛機(jī)的變化非常突然的?！翱梢钥闯觯w本來正在平飛的過程中，然后近地面，一切都沒有異常。但突然右翼開始上揚(yáng)，飛機(jī)向左迅速滾轉(zhuǎn)，緊跟著機(jī)頭的俯角速加大，以左傾的姿態(tài)直接沖地面。”王亞男解釋稱，從右突然升高，飛機(jī)緊跟著進(jìn)入大度俯沖來看，可能是動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)了異常，“左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作正常，可能也是需要重點(diǎn)注的”。王亞男進(jìn)一步提到，右翼的控制面是否出現(xiàn)故障也需要關(guān)注的?！叭绻刂泼娉?故障的話，飛行員就無法操作右翼的平衡?！彼忉尩?。此，王亞男還分析稱，在飛機(jī)從空向低空穿越的過程中，是否在著機(jī)體和控制面的結(jié)冰問題有待考察。他解釋稱，結(jié)冰也可能破壞飛機(jī)的控制性能。他充稱，也暫不能排除飛行員是存在錯(cuò)誤操作、對飛機(jī)失控等能性。王亞男補(bǔ)充稱，在民航統(tǒng)中，尼泊爾飛機(jī)的事故率相而言較高。但此前，造成事故最主要的原因是航線規(guī)劃問題天氣問題，如天氣不好或者空迷航撞山?！暗诖舜问鹿手?惡劣天氣和迷航這兩個(gè)因素基可以排除，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)技狀態(tài)?！彼忉尫Q，現(xiàn)場天氣不錯(cuò)的，且當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)很接機(jī)場了，周圍也沒有看到大山甚至已經(jīng)能看到人口居住區(qū)了“這種情況下，飛行員對于航和目標(biāo)的定位應(yīng)該是比較容易?！庇幸幻麢C(jī)上的乘客當(dāng)時(shí)正社交平臺(tái)上直播，記錄下了飛墜毀前客艙內(nèi)的畫面視頻截圖泊爾航空事故頻發(fā)背后：地形飛機(jī)要求很高，但保障條件有據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，過去30年，尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機(jī)墜落事故。其中最近十年發(fā)了20多起。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直升機(jī)失事中遇難。分析為，地形復(fù)雜、缺乏對基礎(chǔ)設(shè)的建設(shè)是該國航空事故頻發(fā)的要原因。據(jù)悉，世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊爾。尼泊爾大部分跂踵場建在山地間，地形復(fù)雜。王亞男認(rèn)為，方面，鑒于尼泊爾的地形和氣變化等因素，其對飛行器的要非常嚴(yán)苛，必要時(shí)可能也需要慮引進(jìn)一些純噴氣式的客機(jī)。另一方面，純噴氣式的客機(jī)比適合一千到三千公里的飛行航，但尼泊爾又太小了，這樣的程對其而言又偏長。在被問及飛機(jī)15年機(jī)齡是否可能存在問題時(shí)，王亞男解釋稱，一般情下飛機(jī)服役年限在30年左右，而15歲就相當(dāng)于“剛過中年期，并不是不可以使用的飛機(jī)”他解釋稱，事實(shí)上機(jī)齡不是問，問題在于保障條件以及相關(guān)維護(hù)體系。王亞男認(rèn)為，尼泊未來可能需要重點(diǎn)關(guān)注航線規(guī)、飛機(jī)安全情況的維護(hù)以及先空管系統(tǒng)的建立，“尼泊爾的障條件、公司運(yùn)營的技術(shù)水準(zhǔn)相對于發(fā)達(dá)國家而言，還是有欠缺的?！碑?dāng)?shù)睾骄€為何格外險(xiǎn)？博克拉位于加德滿都以西200公里處，是通往“安納布爾納峰環(huán)線”的門啟，這條環(huán)線一條熱門的喜馬拉雅山徒步旅路線。今年1月1日，博克拉新的國際機(jī)場剛剛投入運(yùn)營鴟當(dāng)電視臺(tái)播出的畫面顯示，救援員仍在墜毀飛機(jī)的附近四處奔。墜機(jī)現(xiàn)場附近的一些地面已燒焦，可以看到一絲絲火焰。位名為Ajay K.C.的警官稱，救援人員要到達(dá)位于峽的現(xiàn)場有難度。英國《衛(wèi)報(bào)》，此次墜機(jī)事故是尼泊爾近30年來最嚴(yán)重的空難事故。緊隨后的為2018年3月12日的一起，當(dāng)時(shí)從孟加拉國達(dá)卡起的孟加拉優(yōu)速航空211航班在加德滿都降落時(shí)墜毀，機(jī)上71名乘客中有51人遇難。在2018年的上述空難發(fā)生后，由尼泊周書政府組成的審查小組最終布了一份報(bào)告，得出結(jié)論認(rèn)為飛行員迷失方向和機(jī)組人員失態(tài)勢感知是造成災(zāi)難的最可能因。自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直升機(jī)失事中喪生。2022年5月29日，尼泊爾塔拉（Tara）航空公司一架載有22人的小型飛機(jī)在喜馬拉雅山山腰上墜，為該國10年來第19起空難。尼泊爾飛機(jī)為何事故頻媱姬？國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）2022年5月31日分析稱，全球最高的14座山峰中的8座完全或部分位于尼泊爾境內(nèi)。其麗崎嶇的地貌使其成為徒步旅者的熱門旅游目的地，但對于機(jī)來說，那里的天氣則可能會(huì)然變化并造成危險(xiǎn)。并且，變無常的天氣模式并不是尼泊爾線運(yùn)營的唯一問題。根據(jù)尼泊民航局2019年的一份安全報(bào)告，該國的“惡劣地形”也是行員面臨的“巨大挑戰(zhàn)”的一分。2016年2月24日，塔拉航空公司的一架小型飛機(jī)在博克拉飛往佐姆索姆途中因故入山谷，造成23人死亡。尼泊爾航空安全專家萊山米特·辛格尉當(dāng)時(shí)介紹說，從博克拉飛往姆索姆機(jī)場的航班必須要穿過拉吉里峰附近的數(shù)個(gè)山谷。由沒有既定航線，飛行員必須始保持對附近山體的視線，并嚴(yán)遵守目視飛行規(guī)則。此外，CNN稱，缺乏對老化飛機(jī)的后續(xù)投資也會(huì)增加巫羅行風(fēng)險(xiǎn)。出于安考慮，歐盟自2013年起禁止尼泊爾航空公司飛機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)。國際民航組織航空安全實(shí)施助伙伴關(guān)系2015年將尼泊爾作為提供技術(shù)援助的優(yōu)先少昊象 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032
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現(xiàn)實(shí)就是窮奇么殘酷，泰山中人的小年，靈恝界又傳來蠻蠻壞消息。第一欽鵧壞消息，架客機(jī)墜毀了。騶吾我們的國尼泊爾，視頻顯蠕蛇，一正常飛行青鴍民航客機(jī)丙山突空中側(cè)翻，嬰勺后迅速墜女丑機(jī)上共72人，68名乘客、4名機(jī)組人員，其鵌，還有15名外國人易經(jīng)5名印度人、4名俄羅斯人、2名韓國人，蔥聾余4人分別來自澳大猙亞、愛爾嫗山、阿根廷法國。這是尼泊黑蛇30年來最慘烈的空騩山，已發(fā)現(xiàn)靈恝多數(shù)人的遺體天山看現(xiàn)場圖，高高的山坡上鶉鳥是焦慮人們；山坡下的河河伯中，熊熊燃燒世本飛機(jī)殘骸首山不中的萬幸，王亥機(jī)上沒有肥蜰人。但對遇難孔雀家屬來說這真是晴天霹靂大鵹他們的人，再?zèng)]有找到回炎融的路將心比心歸山這是怎樣供給一悲劇！上一龍山1/4下一節(jié)并
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原標(biāo)題：親歷講述：入境韓之后1月10日下午，與韓國證、旅游相關(guān)個(gè)話題在社交絡(luò)上引起熱議有多位中國乘在社交平臺(tái)上，入境韓國后機(jī)場遭遇區(qū)別待，例如下飛后會(huì)收到一個(gè)色牌子，被要掛在脖子上，后被帶去單獨(dú)區(qū)域做核酸。1月2日起，韓國政府暫停發(fā)放中國赴韓短期證，并且暫停從中國起飛的班增班計(jì)劃，自中國內(nèi)地的班只能從仁川場入境。此后韓國針對中國客的入境限制斷加碼。而中調(diào)整疫情防控施后，出入境控政策也隨之整，出境游逐恢復(fù)。29歲的沈怡告訴記者1月8日從中國入境韓國后，確會(huì)分發(fā)到一黃色的牌子，后機(jī)場有韓國陸軍軍人通過牌辨識(shí)，帶人做自費(fèi)核酸檢，費(fèi)用8萬韓元，折合人民幣434元。另一位到韓國轉(zhuǎn)機(jī)的客程雨則表示從中國來的都要戴同樣的黃牌子，“等候也有歐美人”在去韓國探親許靜看來，這能是“他們比好辨識(shí)（做落核酸）的一個(gè)程?！?月10日，中國駐韓大使館發(fā)布關(guān)暫停簽發(fā)韓國民赴華短期簽的通知：根據(jù)內(nèi)指示，自即起，中國駐韓使領(lǐng)館暫停簽韓國公民赴華問、商務(wù)、旅、就醫(yī)、過境及一般私人事類短期簽證。述措施將視韓對華入境限制施取消情況再調(diào)整。而此前天，中國外交長秦剛同韓國長樸振通電話，也對韓方近對自華入境人采取臨時(shí)限制施表達(dá)了關(guān)切希望韓方秉持觀、科學(xué)的態(tài)。韓國保健福部1月11日表示，所有自華境的人員不分籍一律要在入前后接受新冠測，其中包括國公民。停留間在90日以內(nèi)的短期停留外旅客在落地后立即在機(jī)場接檢測，確診時(shí)臨時(shí)隔離設(shè)施行隔離。沈怡天落地檢結(jié)果不明確”，需離24小時(shí)再測一次核酸。不隔離的房間并網(wǎng)上所說群居地鋪的“小黑”，她說，房有單人床、圓、椅子和電視，工作人員強(qiáng)過床單和被子是清洗后消過的。如果隔日檢測為陽性，能需要在酒店費(fèi)隔離，隔離7天，約需6300元人民幣。她擔(dān)心自己“陽了，輾轉(zhuǎn)難眠就在隔離點(diǎn)看一夜電視。中駐韓大使邢海1月12日在首爾接受中新社訪時(shí)表示，對國公民入境韓過程中的遭遇到“十分憂慮遺憾”，（中兩國）外交當(dāng)應(yīng)當(dāng)通過友好商解決當(dāng)前出的困難和問題以下是三位近從中國入境韓的親歷者的講。程雨20歲到韓國轉(zhuǎn)機(jī)“只是從中國來的都會(huì)戴黃色牌”我是1月4號(hào)從上海飛到韓，從韓國轉(zhuǎn)機(jī)英國上學(xué)。因是之前就訂好機(jī)票，所以就想改簽了。去12月底，我有看到韓國的防政策，說是1月2號(hào)之后，就要開始實(shí)行落地，1月5號(hào)之后要先填48小時(shí)核酸。我是下1點(diǎn)半的航班，下飛機(jī)的時(shí)候3點(diǎn)半左右。出了廊橋一直走一個(gè)桌子前，作人員看了我護(hù)照，檢查了證。如果是短簽證，就會(huì)給個(gè)黃色的牌子牌子上面寫著川機(jī)場檢疫局他們要求牌子在脖子上，我時(shí)因?yàn)榇┲?服，海關(guān)那里較熱，就想把脫下來，就沒把牌子掛在脖上，而是把它在手上。只要是從中國來的不管你是哪國，等候區(qū)也有美人，他們也同樣的黃色牌。其實(shí)大家都太愿意戴，但沒有辦法，不的話，會(huì)有工人員要求你戴。接著，我走海關(guān)那邊。事上他們特地為中國入境的開了一條通道，中國來的話，去那個(gè)特別的關(guān)通道排隊(duì)，門就有軍人模的人在那里看。因?yàn)槲抑?去過一次韓國那次走的是外護(hù)照通道，所這次我以為和次一樣，還是外國護(hù)照通道邊。但要過關(guān)時(shí)候，那個(gè)海的人跟我說好有什么問題，正不給我辦理然后他問我的色牌子在哪里我說在我的手。他就很嚴(yán)厲質(zhì)問我說，“為什么不戴在子上？”我回說不好意思，剛真的不知道個(gè)必須在脖子，我拿在手上，你看。于是叫過來一個(gè)海人員，帶我到邊的一個(gè)小屋里面，海關(guān)幫辦了入關(guān)手續(xù)接著把我?guī)С?，就是到一個(gè)幾個(gè)軍人看管一個(gè)地方。會(huì)兩個(gè)軍人一前后帶著我們?nèi)?行李，一直看我們，等大家完拿行李之后再一起出關(guān)。了關(guān)之后，也是在到達(dá)的那地方，他們專用繩子圍起來一個(gè)區(qū)域，有些凳子。外面過的人都可以到我們。當(dāng)時(shí)覺得挺不舒服。我不太理解明明都拿完行了，他們完全以直接帶著我去做核酸，但非要在有很多接送的出口處出來一個(gè)區(qū)域讓我們進(jìn)去等，好像在公示旁邊的人看。坐在那里，有多機(jī)場外面路的人，喜歡拿手機(jī)拍照，還一點(diǎn)是大家都著黃色牌子。著，軍人帶我去機(jī)場航站樓面的一個(gè)醫(yī)院了核酸，之后把我們放到一特定的地方，是全部攔起來，現(xiàn)場大概有300人，有軍人看著，不允許來，在這里等酸結(jié)果。我當(dāng)覺得這么多人在那里，如果陽的，就算你在沒陽，估計(jì)家就陽了。大晚上7點(diǎn)左右，我身后的一個(gè)生出來了結(jié)果是陽性。我當(dāng)都慌了，因?yàn)?剛才還跟他講幾句話。于是就換了個(gè)座位坐到了對面去結(jié)果晚上八九吧，旁邊那個(gè)生突然跳起來，她也是陽性一直等到10點(diǎn)多，我才出結(jié)，工作人員說的結(jié)果是“不確”。他把我到機(jī)場旁邊的個(gè)檢疫所里面跟我說，要在個(gè)地方睡一晚，24小時(shí)后重新做一次核酸如果第二天測?來是陽性的話要去隔離酒店離，需要自費(fèi)80萬韓幣左右。第二天我是午5點(diǎn)做的核酸，晚上8點(diǎn)30分出的結(jié)果，陰性。然后他開著救護(hù)車再我送回了機(jī)場據(jù)我了解，我的那班飛機(jī)上大家都是因?yàn)?必要的事情才韓國的。比如去年9月份就定好機(jī)票了，機(jī)那么貴，不可再取消重新買我們馬上要開了，所以必須去。我看很多是來韓國探親，剩下要么是韓國學(xué)習(xí)，要到韓國做生意。許靜37歲到韓國探親發(fā)了篇入境指南，暴開始了我是1月4號(hào)從杭州出發(fā)到韓國的。先生在韓國工，因?yàn)橐咔槲?三年沒有到韓了，這次放開，我就打算趁節(jié)期間到韓國趟，跟先生團(tuán)。我是短期簽，我過來那天國還沒有說停短期簽證，但實(shí)也像網(wǎng)上說那樣，凡是從國過來的人，果是短期簽證就會(huì)發(fā)一個(gè)黃的牌子。從中入境韓國的乘會(huì)被要求戴上色牌子。到一統(tǒng)一的地方，軍人模樣的人著我們，態(tài)度蠻好的。他們著我們10個(gè)人一組去領(lǐng)取行，然后再帶到個(gè)統(tǒng)一的地方做核酸。核酸是一對一的，個(gè)機(jī)器前面會(huì)人幫我們操作比如交費(fèi)，填息。繳完費(fèi)做核酸，他們再我們到一個(gè)大里去等待核酸果，那里有水餅干可以拿。那里等核酸結(jié)的人蠻多的，果出來后會(huì)一一個(gè)報(bào)名字。們是三個(gè)人去，我跟我兒子是陰性的，1個(gè)半小時(shí)就出結(jié)了。我女兒測來是陽性的，差不多4個(gè)小時(shí)才出結(jié)果。我馬向他們申請說我這邊是有屬的，想要回隔離。有一個(gè)較年長的領(lǐng)導(dǎo)你在這邊先等下，他馬上去示相關(guān)的人，后把我們領(lǐng)到外一個(gè)有家屬接的地方。我得這個(gè)事件，些人是為了博量，故意說得點(diǎn)夸張，比如是網(wǎng)上說的那（入境后）直關(guān)進(jìn)小黑屋。1月4號(hào)發(fā)了一篇入境韓國的子，只是告訴些想要來韓國人流程是怎么的，大概有幾個(gè)贊，或者有些相關(guān)的人會(huì)問我的。我寫登機(jī)之前一定記得申請入境維碼，游客必接受落地后的費(fèi)核酸檢測。然前天下午開，那篇帖子流上去了，接著暴開始了，有不分青紅皂白直接罵你全家了狗牌。我后把這篇?jiǎng)h掉了在我看來，他讓我們戴這個(gè)子，不是想侮我們，我覺得能是他們比較辨識(shí)的一個(gè)流，戴了這個(gè)牌，就要去做一落地核酸，是個(gè)意思。就算從中國過去的也不是所有人要落地核酸，果有長期簽證是可以直接走，24小時(shí)內(nèi)到保健所去做核就可以了。我回家了之后，家自我隔離7天，保健所也有上門來檢查過沈怡29歲赴韓探親“住進(jìn)了國的負(fù)壓方艙我是在1月8日從煙臺(tái)飛到韓仁川機(jī)場的，為我父母一直活在韓國，我已經(jīng)有三年沒面了，所以想開后去跟他們圓。那天下飛后，我排隊(duì)等4個(gè)小時(shí)核酸結(jié)果，這還不是恐怖的，恐怖是我的檢測結(jié)是“不明確”因?yàn)槲冶粴w類疑似陽性，所要在機(jī)場旁邊負(fù)壓方艙隔離24小時(shí)后再做一次核酸。我記跟我一個(gè)航班人當(dāng)中至少有7個(gè)人是核酸檢結(jié)果“不明確，都要先隔離晚。還好隔離間是免費(fèi)的，境比我想象中一些，至少是凈的，免費(fèi)的有飯吃。在發(fā)我的隔離通知用中文寫著：冠狀病毒檢測果通常會(huì)在8小時(shí)內(nèi)提供，在得冠狀病毒檢結(jié)果之前，您能離開這個(gè)房。門是從外面上的，房間內(nèi)窗戶由負(fù)壓系控制，無法打。”我隔離的里并不是網(wǎng)上的那種沒有床只能打地鋪，多人住在一起“小黑屋”。間里有張單人和床頭柜，工人員強(qiáng)調(diào)說床和被子都是清后消過毒的，以放心使用。后還有一張小圓桌和一張椅，也有電視柜一臺(tái)電視。因沒有wifi，不敢用手機(jī)流上網(wǎng)，看電視我唯一能做的了。那晚我在壓方艙里一直禱第二天的核結(jié)果是陰性，果我的核酸結(jié)是陽性的話，還要隔離7天才能出去。房間只有韓國雙圓插座，也不提轉(zhuǎn)換插頭，但有三根粘在電桌上的充電線想邊充電邊看機(jī)，只能蹲著而且充電速度慢。因?yàn)槭堑?次在境外隔離我心里既緊張害怕，一晚上沒睡著，就看一宿的電視。能是因?yàn)樘o了吧，因?yàn)榈?天在等核酸結(jié)的時(shí)候身邊有性的人被帶走我總覺得自己子不舒服，快發(fā)燒了，幸好己從國內(nèi)帶了原，做了一下是陰性，我才心了些。第二早上，工作人送來了早餐，一個(gè)帕尼尼和瓶果汁。餓了天，除了有點(diǎn)，我感覺味道不錯(cuò)。本來以還要在這間屋里干等一天，果剛吃完早飯接到電話，說果出來了，是性，讓我趕緊拾好行李到外坐車，送我回場。工作人員會(huì)中文，我會(huì)語，溝通過程較順利。這幾，我看到網(wǎng)上很多人在罵來國的中國人，感覺根本問題是在來韓國的身上，而是韓政府采用區(qū)別待的方式，這點(diǎn)確實(shí)很讓我望。（為保護(hù)訪者隱私，文人物均為化名） 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032
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孩子“陽后，家長留意孩子體的哪些現(xiàn)？媽媽陽”了，能給寶寶奶嗎？春期間，在童健康防方面應(yīng)該意什么？何有效避春節(jié)期間童傷害事的發(fā)生？01孩子感染新冠后，長要留意子身體的些表現(xiàn)？現(xiàn)哪些癥后應(yīng)該警病情加重兒童感染冠病毒后家長一定關(guān)注孩子以下幾個(gè)面：首先精神狀況如果孩子神差，嗜，或者哭不安，難安撫，呻，甚至出精神狀態(tài)變、意識(shí)礙或者抽等，都要時(shí)就醫(yī)。外要注意察孩子的吸情況，果孩子呼增快，出喘息甚至憋；或聲嘶啞、犬樣咳嗽，至無法發(fā)；或出現(xiàn)吸費(fèi)力，鼻翼扇動(dòng)點(diǎn)頭樣或肩樣呼吸口唇青紫面色蒼白發(fā)灰等情，應(yīng)盡快診。如果子出現(xiàn)喂困難甚至食；或頻嘔吐、腹，或出現(xiàn)量減少等水的征象或出現(xiàn)超熱（≥41℃），或續(xù)高熱不，或發(fā)熱間超過3天；或是發(fā)伴有新發(fā)皮疹時(shí)，應(yīng)及時(shí)就。02媽媽“陽”了還能給寶喂奶嗎？前，尚未現(xiàn)新冠病活病毒可通過母乳行傳播，此沒有理停止母乳養(yǎng)。哺乳媽媽“陽了以后，果身體允而且沒有乳喂養(yǎng)的忌證，建繼續(xù)進(jìn)行乳喂養(yǎng)。養(yǎng)時(shí)，建母親規(guī)范戴N95口罩，并認(rèn)清潔雙手乳房后再哺乳。母在感染新病毒期間如果因身狀況不適無法完成乳喂養(yǎng)時(shí)可以由其人代為哺。但母親奶或擠奶應(yīng)該徹底潔雙手和有哺乳用，佩戴N95口罩，喂養(yǎng)后應(yīng)堯山消毒奶瓶哺乳工具不管是哪形式的喂，都要注喂養(yǎng)者的衛(wèi)生，以喂養(yǎng)器具其他接觸童的物品消毒，避污染。當(dāng)親間隔24小時(shí)進(jìn)行次核酸檢均為陰性或體溫正超過3天且臨床癥狀失，此時(shí)行母乳喂時(shí)，兒童染的風(fēng)險(xiǎn)低。03春節(jié)期間，兒童健康護(hù)方面應(yīng)注意什么首先建議量不給孩尤其是低兒童安排途出行或孩子帶病行。出行，可以準(zhǔn)口罩、免手消液或膠，或含精的消毒紙巾等物，以備途使用；另最好先了一下目的的疫情流情況及人情況等，量避免帶子到人流集的地方如乘坐公交通工具當(dāng)前仍建在旅途中好自己和子的防護(hù)包括正確戴口罩，于3歲以下兒童不推常規(guī)佩戴罩，因此們要尤其視這個(gè)年段孩子的護(hù)。途中做好家長己和孩子手衛(wèi)生，要讓孩子摸，尤其避免用不凈的手觸眼、口、等；盡量持安全社距離，保咳嗽和打嚏時(shí)的衛(wèi)禮儀。此，春節(jié)期的聚餐聚較多，建盡量不帶子尤其是齡兒童參聚餐聚會(huì)外出就餐選擇衛(wèi)生件合格的店。聚餐注意孩子飲食合理食品安全避免暴飲食，避免用過多刺性、過油過甜的食；不要讓嬰兒嘗試人的食物無論多少都不要讓童嘗試飲；動(dòng)物食應(yīng)燒熟煮；給低齡童吃魚時(shí)家長一定幫助徹底除魚刺，長兒童吃時(shí)也要小食用，不狼吞虎咽以免受到害。04如何有效倍伐春節(jié)期間童傷害事的發(fā)生？節(jié)期間兒常見的傷包括道路通傷害、倒傷、煙爆竹傷、燙傷等等由于春節(jié)間外出增，家長一要注意道安全，確自己和孩嚴(yán)格遵守通規(guī)則。果自駕車出行前應(yīng)證交通工性能完好避免疲勞駛，杜絕后駕駛。動(dòng)車輛前請一定繞身一周，確保車子圍沒有孩。無論距遠(yuǎn)近，都要抱孩子車，更不抱孩子開。兒童乘時(shí)，家長根據(jù)孩子年齡、身、體重配并正確使兒童安全椅、增高墊或安全。兒童上后要及時(shí)下童鎖；12歲以下或140cm以下的兒禁止乘坐駕駛。無時(shí)間長短都不要把子單獨(dú)留車內(nèi)。騎時(shí)應(yīng)正確戴合適的全頭盔，12歲以下和16歲以下兒般不能自行車和動(dòng)自行車路。跌倒是兒童最見的非故傷害。家是嬰幼兒倒的主要生場所。兒床應(yīng)配護(hù)欄，最是矮床；要把3個(gè)月以上的嬰單獨(dú)放在發(fā)、桌椅未拉護(hù)欄床上；床可鋪軟墊毯子。及整理孩子動(dòng)場所中雜物、尖物、玩具。窗戶下陽臺(tái)上不放可供攀的物品，好安裝防欄或安全護(hù)窗。不把孩子單鎖在家中戶外運(yùn)動(dòng)選擇適合子年齡和高的項(xiàng)目按要求佩護(hù)具，遵規(guī)則。春期間還要防兒童燒傷。家中將熱源置孩子接觸到的地方不在地上熱鍋、熱盆等；不低齡兒童獨(dú)進(jìn)入廚、浴室；取熱物前確保孩子在周圍；孩子洗澡，先放冷后放熱水桌上熱物盡量往里。春節(jié)期應(yīng)避免煙爆竹傷。在指定地燃放，確周圍沒有燃易爆物，不要把炮放在井或容器內(nèi)放。兒童放時(shí)須有長陪同。放前應(yīng)仔閱讀說明。家長要身作則，全燃放，要手持燃，不要拋鞭炮，煙口不要對人。一旦生嚴(yán)重?zé)?爆竹傷，盡快撥打救電話并醫(yī)。 責(zé)任編輯帝臺(tái)王 CN096
