交警提示：2025年C1駕照新規(guī)，老司機要注意！ 全球的“身后事”幾乎都被他們包辦 匆匆告別 2022 年，回想這一年來的點點滴，有快樂和驚奇，也失意和落寞，也正是在些值得細細回味的記憶，我們再一次收獲了成。在 2022 年告別之際，各大音樂平臺也續(xù)上線了 2022 年度聽歌報告。回顧 2022 年的聽歌歷程，每一首歌、每一個音符都錄了這一整年來值得銘瞬間。如果用一首歌來顧過去的這一年，那么屬你的歌曲又會是哪一呢？相信每個人心中都自己的答案。不同于往，這一次華為音樂在上 2022 年度聽歌報告的同時，也給每一位眾準備了暖心的驚喜。為音樂 2022 年度聽歌報告，為用戶呈現(xiàn)過去一年的聽歌喜好以聽歌習慣，包括年度熱單曲、年度熱播歌手、晚聽歌記錄、單日最高放、音樂口味、聽歌習、我的年度歌單、年度詞等。而那個暖心驚喜就是由華為音樂“2022 私人訂制”，將用戶年度聽歌報告和 AI 歌曲創(chuàng)作技術相結(jié)合，造的一首獨屬于你的 AI 歌曲。過去這一整年來，太多的心路歷程或讓你很難精確地找到一歌，來作為 2022 年的結(jié)尾曲，又或者是難會有一段旋律，能容這一整年來你的所有情，訴說你的故事?，F(xiàn)在華為音樂替你實現(xiàn)了這愿望，借助 AI，華為音樂將 2022 年的回憶變成獨一無二的美旋律，由此呈現(xiàn)給了你據(jù)了解，華為音樂私人制設計靈感來源于生物術，設計載體是 DNA 結(jié)構(gòu)，這在聲音藝術上象征著周萊山復始的蓬勃命力。不僅如此，華為樂私人訂制還加入了四音樂色彩元素，根據(jù)用一年四季不同的聽歌習匹配獨有的設計，勾起、夏、秋、冬不同時刻音樂回憶。而在華為音這個有溫度的“音樂生體”中，大家不同的聽偏好與習慣都會幻化為同的顏色，最終組成了個豐富多彩的大千世界個人認為，華為音樂相走心了。那么華為音樂是如何為每一位聽眾打出獨一無二的私人訂制屬單曲的？這背后離不人工智能（AI）技術的加持。據(jù)悉，作詞-作曲-編曲-演唱-混音，華為音樂在業(yè)界首次全流用 AI 完成了，不得不說，這才是科技的力；基于華為自研算法，戶選擇的關鍵主題詞將成一條故事線，成為每句動人歌詞的靈感來源歌曲風格、結(jié)構(gòu)以及和通過 AI 能力與歌詞精巧搭配，生成與歌詞為一體的美妙旋律。不如此，AI 還會根據(jù)生成的曲風自動選擇歌手色，比如流行、國風、滾、民謠等曲風，不同風都有不同的音色和唱，比如搖滾樂的聲音力感十足、民謠的音色純自然等等，為歌曲賦予更多的生命力和情感。得不承認，華為音樂為戶帶來的不僅僅是千萬風格多樣的版權(quán)曲庫、場景音樂體驗，還有更質(zhì)且暖心的服務和用戶懷。華為音樂讓科技不是冰冷冷的參數(shù)，而是技術賦能藝術，讓 AI 科技與音樂融合，為用戶呈現(xiàn)出了一場有溫度內(nèi)涵又有趣的年度聽歌告，以及別具一格的私專屬訂制音樂服務。所，不要再糾結(jié)于到底哪首歌、哪一段旋律能夠為你這一年來的主題曲，一起來聽一下，由華音樂這位“作曲大師”為你私人專屬訂制的歌吧！寫到這里，相信已有不少小伙伴非常好奇何才能體驗到華為音樂 AI 私人歌曲訂制，方法也很簡單，打開華為樂 App，點擊首頁推薦 banner，或者是搜索“2022 私人訂制”或“年度聽歌報”即可體驗；大家也可點擊活動鏈接、掃碼收他人分享的私人訂制單，點擊右上角的“我也訂制”后，進入華為音參與。你也可以將私人制專屬曲目一鍵分享到交平臺，讓親朋好友聽你的 2022 故事，一同分享你過去一年的怒哀樂。如果你是華為樂的會員用戶，還可以受到私人訂制歌曲下載存，以及設置成手機個鈴聲的特權(quán)。你們的 2022 究竟會變成怎樣獨一無二的美妙旋律？去華為音樂尋找答案吧 從每天 200 個快遞的小站點到 5000 件快遞的超大菜驛站，從一只有快遞收業(yè)務到多元營，開通社團購、專業(yè)衣驛站，從 80 后夫妻小生意再到傭 14 個員工的創(chuàng)業(yè)家，家住安蕪湖龍湖街的方俊夫妻，一步步將個小小快遞經(jīng)營成一個區(qū)便民服務心?！ 〔?驛站已經(jīng)成人們身邊最悉的快遞收場所，我們到過各種各的代收點，把一個小驛做成一個 400 平的社區(qū)商業(yè)中心把收發(fā)快遞件小事，經(jīng)成一個事業(yè)并且做大做了，卻讓人驚嘆。小驛里藏著怎樣社區(qū)商業(yè)生經(jīng)? 方俊夫妻身上有哪值得我們在 2023 年創(chuàng)業(yè)經(jīng)營值學習的故事?帶著好奇和習心態(tài)，我探訪了蕪湖凰酒店菜鳥站。方俊介到，這幾年他逐漸將周幾個小快遞合并，將菜驛站發(fā)展為地 911 平方的小商街。而在成初期，夫妻人的驛站只幾十平方，歷了整整兩只虧損不掙的時期。現(xiàn)今，在日常 5000 件快遞的入庫量基礎上，長方俊額外通了天貓?zhí)?快遞送貨上，每天 400 件左右。在這條小商街中的有 400 多平是屬于菜鳥驛，包含取件、寄件區(qū)、區(qū)團購區(qū)和間的排隊等大廳，以及開展的干洗，剩下的則給驛站附近商業(yè)店鋪，蓋女裝店，裝店，食品，理發(fā)店等民生活的林總總。圖為新裝修后的湖鳳凰酒店鳥驛站菜鳥站力推業(yè)務元化，讓小遞站變成社便民服務中從單一的快代收點到社便民服務中，轉(zhuǎn)折點是 2021 年。當時，鳥驛站蕪湖市經(jīng)理組織湖站長前往衣工廠參觀訓，并積極站長們推介站洗衣這項增收項目，派專業(yè)的運人員到店指。方俊覺得鳥驛站的客量比一般的超大很多，均日客流量到 2000 多人，這么多人來到驛其實是個機。看好洗衣前景，于是 2022 年夫妻二人新裝修，將站干洗業(yè)務級為驛站的打業(yè)務，目每月已有接 2 千塊錢的盈利，一下來能多 2 萬元。洗衣業(yè)務開通初，令方俊沒到的是，客實際的下單并不如預期方俊覺得一社區(qū)中已有洗店存在，且還常有優(yōu)，對此方俊出辦洗衣會的方法拉動求，99 元的洗衣會員可以免費干 2 件衣服，使用下來一件衣服才 19.9 元，是很劃算價格。方俊稱，“我們我們的優(yōu)勢便宜、走量”此后，居對驛站洗衣接受度逐漸高，方俊總了三點優(yōu)勢其一是對驛本身的信任第二點就是格確實很優(yōu)，最后就是便。做好洗這項服務，驛站員工來是一項挑戰(zhàn)因為需要補對衣服材質(zhì)認知，還得細看清衣服沒有破損和清洗的臟污需要提前跟戶解釋清楚圖為菜鳥驛的洗衣區(qū)隨菜鳥驛站的展越來越貼消費者，創(chuàng)的多元業(yè)務型助力站長收。菜鳥驛社區(qū)服務業(yè)負責人陳江透露，整個區(qū)商業(yè)大約給驛站帶來 20%-30% 的收入增長，洗衣全給一部分站帶來一年萬以上營收。外，還有其更多社區(qū)服如家電清洗窗簾清洗、收等業(yè)務正步接入到菜驛站?！靶?里 80% 的人都知道是誰”菜鳥站里來洗衣的大多是較年輕的寶媽體，但也有叔叔阿姨，們對線上洗的流程并不悉，時常有叔阿姨直接手機給店員作下單，為方俊夫妻二拜托自己網(wǎng)的美工同事制了一套操指南，用手動漫的形式下單的流程紹給叔叔阿。夫妻二人這套手繪圖到了洗衣區(qū)前臺，供叔阿姨們比對作，手繪操指南完成后馬受到了社居民的歡迎好評。圖為繪操作指南小區(qū)里 80% 的人都知道我是誰，鳥驛站的站?！狈娇⌒?說，打理驛 7 年時間，這么長久以讓夫妻二混成了小區(qū)的大眾熟臉據(jù)方俊介紹他將老人、婦、行動不者設置成重客戶名單，前區(qū)別出快并送貨上門這些老人有是子女一時在身邊，有則不愿麻煩女，“送這的快遞，我覺得很有意，很開心看有越來越多老年人也在受到這些便服務?！狈?說到，日常件中，他優(yōu)去送的是常藥品，降壓、糖尿病藥… 還有的是給城市另一的孩子寄東。創(chuàng)業(yè) 7 年期間，方夫妻二人有暖也有辛酸生活越過越蜜。安徽發(fā)洪水那年，妻二人還在民驛站群里起捐款，為徽洪澇災區(qū)溫暖；也遇過無禮插隊惡意投訴的。小小的驛，以前只是發(fā)快遞的中站，現(xiàn)在加洗衣服務，區(qū)團購和送上門服務后驛站的業(yè)務居民的生活來越貼近，能更多的體到人與人相的人情味? IT之家 1 月 2 日消息，Epic Games 首席執(zhí)行官 Tim Sweeney 暗示，《堡壘之夜》將在 2023 年回歸 iOS 和 iPadOS。自 2020 年 8 月以來，Epic 在違反了蘋果支付系統(tǒng)的規(guī)則，已經(jīng)被蘋果從 App Store 下架，這也導致 Epic 對蘋果提起訴訟。在紀念新年役采推文中，Tim Sweeney 似乎認為 2023 年會取得進展。在 1 月 1 日的推文中，Sweeney 發(fā)布了簡短的消息：“明年在 iOS 上！”在回復中，Sweeney 分享了一張來自《堡壘之夜》游大禹的圖片。Sweeney 并沒有給出詳細的說明，但外橐猜測他是在暗《堡壘之夜》今年將回歸 App Store，然而這需要蘋果和 Epic 之間進行重大和解。鑒于該訴訟的上訴程序在進行中，這可能需要一些時來完成。在 12 月的一次采訪中，Sweeney 說如果這是取得勝利的必要條件，他和蘋果公司打到最高法院。Sweeney 說：“只要能得到我們所要求的東西，我們就河伯直戰(zhàn)斗下去。如果蘋果公司朱厭為此和解，我們今天就會解鬿雀”也有可能是，Epic 會自己做一個 iOS 應用商店。因為在歐洲，《數(shù)字市燕山法》迫使蘋果允許第三方應用市場 iPhone 和 iPad 上存在。如果蘋果沒有異議，該法可能導致蘋果翠山 2023 年秋季啟用該功能，不過蘋果的阻力可能會大禹改變推到 2024 年。然而，12 月 13 日有報道稱，蘋果公司已經(jīng)在對其鹓件和服務進行修改，遵守這些規(guī)則，包括不通過 App Store 本身而啟用第三方應用商店。IT之家了解到，12 月早些時候，Sweeney 以反競爭為借口，繼續(xù)抨擊蘋果及其政策，他兵圣蘋對應用商店的管理比作鐵路壟者阻撓煉油廠使用基礎設施? IT之家 1 月 5 日消息，法國監(jiān)管機融吾認為蘋果 App Store 投放定向廣告唐書反了法國的數(shù)飛鼠護規(guī)定，最終裁世本向蘋果公開出高達 800 萬歐元（約 5832 萬元人民幣）的罰單。法朱厭國家信息學與由委員會（CNIL）表示，蘋果燭陰 iOS 14.6 更新中使用標識符來呈貊國定廣告之前，并旄牛征得法國 iPhone 用戶的同意。蘋果幾山認收集信息并勝遇這些數(shù)用于廣告，CNIL 認為用戶必須采取浮山大量行動”才在“設置”應用的始均隱私”分關閉廣告。因此，CNIL 裁定蘋果公司違反了《數(shù)爾雅保護法》第 82 條，并被處以 800 萬歐元的罰款。三身報告中寫道：旋龜CNIL 服務發(fā)現(xiàn)，在舊版大蜂 14.6 的 iPhone 操作系統(tǒng)下，當用戶訪問 App Store 時，默認情況下會自動讀駱明用于多種目的標識符，包括用于管子制 App Store 上顯示的廣告的目琴蟲，而這個行為軨軨征得終端用戶的禺強意”。IT之家了解到，在發(fā)長乘《財富雜志 Patrick McGee 的一份聲明中，蘋翠山表示對這一決諸犍感到“失望并計劃提出上訴，并隋書出它將自己的數(shù)據(jù)用于個性化廣。蘋果方面表示：女虔我們對一決定感到失望，因為 CNIL 之前已經(jīng)認識到我們美山 App Store 中提供搜索廣告的方陰山會優(yōu)先考用戶隱私，我們將提出鮨魚訴? 最近，京東年貨正在火熱進行中隨著新一年的到，很多廠商都開了促銷活動，比國內(nèi)知名高性能制電腦品牌攀升旗下多款產(chǎn)品都與了本次京東年節(jié)。今天給大家薦幾款性價比出的爆品，趕緊來看吧。攀升 MaxBook P2 2023攀升目前的多款新品都新到了 2023 款，第一款攀升 MaxBook P2 是一臺主打輕薄便攜的筆本產(chǎn)品，上市價 2299 元，京東年貨節(jié)秒殺價 1998 元，還可再領 300 元滿減券一張，手僅 1698 元。攀升 MaxBook P2 搭載了英特爾 11 代 N5100 處理器，4 核心 4 線程，睿頻可達 2.8GHz，性能相比前代提升 30%。新款 P2 還標配了 16GB LPDDR4 2933MHz 高頻內(nèi)存和 512GB 大容量高速固態(tài)，性能滿日常辦公和影音樂毫無問題。攀 MaxBook P2 的屏幕也非常適合移動辦，它支持 180 度開合角度，在多種辦公場景下能很好地展示內(nèi)。屏幕本身采用塊 15.6 英寸 FHD 全高清 IPS 面板，三面窄邊框設，屏占比高達 87%，而且還有全功能 Type-C 接口，可將內(nèi)容輕松擴展到 4K 大屏。除此之外，攀升 MaxBook P2 2022 還支持 2.4G / 5G 雙頻 Wi-Fi，藍牙 4.2，支持連接手機熱點，可以輕處理各類數(shù)據(jù)傳，上傳下載需求自帶鍵盤為全尺設計，包含完整字小鍵盤區(qū)域，大提升辦公效率外觀設計上，攀 MaxBook P2 一切為輕薄便攜服務，機厚 20.6mm，重 1.7kg，整機外殼采用灰色金屬機身，約大氣，適合外攜帶?，F(xiàn)在購買升 MaxBook P2，除了 1698 元的驚喜價外，還支持東白條 3 期免息，曬圖評價再 30 元現(xiàn)金紅包，真的非常劃。京東攀升（IPASON） MaxBook P2 2023 款 15.6 英寸辦公家用輕薄筆記電腦 券后 1698 元領 300 元券攀升 MaxBook P2 2022相比新款 P2，2022 款的攀升 MaxBook P2 依舊很能打，而且價格更香它的京東年貨節(jié)殺價為 1798 元，支持再領一張 200 元滿減券，相當于到僅 1599 元，屬于抄底價了攀升 MaxBook P2 2022 同樣采用 11 代英特爾 N5100 處理器，并標配了 12GB DDR4 大內(nèi)存和最高 512GB 的高速固態(tài)。5000mAh 大電池也是其一大亮點，常辦公續(xù)航可達 8 小時，配合 2.4G / 5G 雙頻疾速 Wi-Fi，辦公效率更快。攀升 MaxBook P2 2022 配備了一塊 15.6 英寸，1920x1080 分辨率的 IPS 愛眼霧面屏，16:9 比例，擁有 178 度超廣視角，支持護眼能，可減少屏幕光，長時間觀看不疲勞，不傷眼屏幕上方還有一 1080P 高清攝像頭，無論網(wǎng)課還是視頻會都能輕松駕馭。升 MaxBook P2 2022 的鍵盤區(qū)域做了全尺寸設計，有完整的數(shù)字小盤區(qū)。6.7 英寸的多點觸控板積超大，觸控操靈敏流暢。這套盤觸控板，可以大提升用戶辦公率，專注內(nèi)容創(chuàng)。外觀方面，攀 MaxBook P2 2022 也采用了輕薄機身設計，整機薄 19.6mm，輕至 1.6kg。不過即便機身此輕薄，攀升還為其配備了一組體聲雙揚聲器，音體驗強勁?，F(xiàn)下單攀升 MaxBook P2 2022 款，不僅有 1599 元好價，還有京白條 3 期免息，曬單返 30 元紅包或 69 元無線鍵鼠活動正是入手好時機京東攀升 MaxBook P2 15.6 英寸商務辦公家用輕薄記本電腦券后 1598 元領 200 元券攀升商逸 2023接下來推薦兩個臺式產(chǎn)品，第一個是升商逸 2023，主打家用辦公影音娛樂，既然這個定位，價格然非常親民，京年貨節(jié) 12 代 i5-12400 處理器版本只要 2599 元。還支持 3 期白條免息，下單送商務鍵鼠套裝絕對是近期最劃的選擇之一。英爾 12 代酷睿 i5-12400 系列處理器作為 12 代酷睿中最暢銷的一塊 CPU，其采用了 6 核心 12 線程，最大加速頻率 4.4GHz，18MB 三級緩存，性能和耗比表現(xiàn)都非常秀。攀升商逸 2023 還配備了 16GB DDR4 3200MHz 高頻內(nèi)存和 512GB PCIe 高速固態(tài)，運行和加載程更加疾速暢快。升商逸 2023 款機身采用黑色商務風設計，頂有隱藏式進氣孔配合內(nèi)部風道實高效散熱，機身部面板接口豐富提供 3 個 USB 接口，外接設備更加隨心方。這款臺式機官提供 4 種配置規(guī)格選擇，并免升級到 3 年上門售后服務，即是小白用戶也無擔心商品質(zhì)量和修問題。京東攀 商逸 2023 款 12 代酷睿 i5 家用辦公臺式電腦主機 2599 元直達鏈接攀升戰(zhàn)神 2023最后一款是為愛打游戲的玩所準備的，攀升神 2023 款擁有更高的配置合，其熱門配置 12 代 i5+1650 款目前京東預約搶購價 3999 元，還可再領 400 元滿減券，支持 3 期白條免息分期，優(yōu)惠力度同不小。攀升戰(zhàn)神 2023 款的核心配置采用英特 10 代酷睿 i5-10400F 和 12 代酷睿 i5-12400F 處理器，顯卡可選 GTX1650，GTX1660S 和 RTX3060，存儲方面標配 16GB DDR4 3200MHz 高頻內(nèi)存和最高 1TB NVMe 高速固態(tài)，對游戲玩家來說套配置下來，流運行 3A 大作不是夢。由于是對游戲定位的產(chǎn)，攀升戰(zhàn)神 2023 款的外觀設計也相當炫酷，全黑化處理的黑全金屬機身，流型設計的機箱前板，不規(guī)則斜切計的炫彩 RGB 燈條，底部三角形露出式風扇，側(cè)透鋼化玻璃讓箱燈效和硬件一無余，充分展示競魅力。京東攀 戰(zhàn)神 2023 款 酷睿 i5 電競游戲臺式主機券后 3599 元領 400 元券提示：本文含有商品介紹廣鏈接，非編輯推，僅供大家方便
原文標題：學會這四招你的極簡照贊爆朋友圈》隨著時代發(fā)展，極簡義的攝影風越來越受人的歡迎。作一種藝術表形式，極簡義傳達的設理念是「少是多」。用單的元素，蓄地表達對間和事物的性理解。在攝時，我們該用“做減”的方式，過減少一些必要的元素保留那些關的構(gòu)圖要素從而達到化為簡，讓整畫面變得簡純粹。但有候你會發(fā)現(xiàn)同樣都是拍極簡主義照，自己拍出的和別人拍來的差距很，到底是怎一回事呢？實，好的極拍攝要把握幾種要素：何線條、光、色彩、留。然而對于些要素你真了解了嗎？天讓我們一來探討一下01.幾何線條拍照時，要畫面簡潔凈、有線條一定能拍出層次的極簡片嗎？其實是不一定的在拍攝之前我們要認真察被拍攝對的「線條構(gòu)規(guī)律」。如圖，墻面上色的線條與面上的白色管將畫面劃成四個板塊給人一種對協(xié)調(diào)性。相筆直的海岸將沙灘與海分成兩部分這使得畫面構(gòu)成極具層感，紅色遮傘的點綴增畫面的亮點相比于直線曲線更具引性。學會抓畫面中的曲，可將觀者視線引向遠的行人，起吸睛作用。用對角線構(gòu)也是攝影師常用的一種圖方式。在攝時，將畫中的線條置正方形構(gòu)圖對角線處，得畫面更有力與活潑性與此同時，以適當?shù)丶?人物主體，起到點睛的用。02.引入光影光線拍攝中起著要作用，而與影的結(jié)合以讓照片呈明暗對比，照片的意境加深入人心天氣晴朗時陽光將一旁棕櫚樹的影投射在墻面，形成強烈明暗對比，虛實結(jié)合」畫面更有想空間。簡潔墻面上如果有光影的對，會顯得比乏味，缺少染力。但當攝者利用光影的變化時畫面就多了生機，同時對觀者產(chǎn)生覺上的吸引。03.善用色彩攝影，能離開色彩？很多時候學會了構(gòu)圖不一定能拍讓人印象深的照片，畢一張好看的片也需要好色彩搭配。彩具有冷與的特點，不的色彩搭配具有不同的感表達。因，攝影者要據(jù)自身想傳的情感來進畫面的色彩擇。如下圖三棟建筑里你的視線會自覺朝向黃建筑，雖然處于其它兩建筑的夾縫，但因為色足夠鮮艷，以能夠抓住者的眼球。彩色背景下攝人物，應將人物置于淺色背景」這樣才能突人物的形象征。有時候攝畫面里只一種顏色，免會有些單，適當?shù)募?一些其它顏的事物或許有不一樣的覺效果。04.大膽留白留白是極簡攝中常用的構(gòu)方式。如果面構(gòu)圖太滿很容易讓人到壓抑，從影響視覺體。相反，大積的留白可讓畫面顯得加簡潔，留想象空間，能達到引人思的效果。簡是一種生態(tài)度！摒棄些無用的事，以最簡單元素來表達己的攝影想。本文來自信公眾號：轉(zhuǎn)手機攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝?
原文標題：《兩字長文：2022，汽車不能躺》新能源汽車為代的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽作為國民經(jīng)濟的柱性產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要而卑著。但是，時間到 2022 年，這個靠加杠桿力維持著增長的業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻對房地產(chǎn)行業(yè)泡的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)方向的分歧，讓新能源為主題的車，在去年被賦了非常復雜的產(chǎn)責任。從資本市，到實體經(jīng)濟，內(nèi)需到出口，全都在被供應鏈的風和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)，難而不確定的走了一個關鍵而確的節(jié)點上。確定是，新能源化的度和方向再無懸，這是如今的中少有的高度一致方向。而不確定則是消費。2022 年，政府第三次推出了以稅費免為主要抓手的業(yè)刺激政策。但，這一次政策的激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設的退出時點，而家也在年底確立 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)的大政策，新能汽車也仍然是重。但是，至少在季度，汽車消費然會面對一次非大的疲軟。一方，疫情影響的逐清除，樂觀一點要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼主體策的退出，新車格將會有一次重厘定，敏感的市需要一點時間來化波動的價格。年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的候，談起很多企預先發(fā)布了元旦漲價的信息，這是最直接的促銷的做法。很多企對一季度的預期常低，大家都希通過一些方式，去年十二月就把年前三個月的訂盡量多摟一點回。至于一季度的子怎么過，很多的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是價預期看漲這一。不過，據(jù)我了，因為疫情管控突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預期12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，溺的方式是打開值空間；一頭直面對著消費，在額焦慮和消費疲中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選。走下坡路的燃車還在掙錢，走坡路的新能源車其是純電車虧損顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到損但代表明天的者。這真是一幕景，一個新興的業(yè)，政策、補貼加持到位，市場漏率快速發(fā)展， 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企就是掙不了錢。過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整的時間，證明了無法在當下這個點，以一個消費產(chǎn)業(yè)，快速成長取代房地產(chǎn)這樣個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消什么時候能真正好？其實說來也單，和其他消費差不多，大體上件消耗性而不是資性的消費品，情要好起來，需的是大家都高興這種高興，不是，我撿到了一個便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺車，這就是件高興事兒的那，全家都高興。種高興，是說出有點討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興，商家得能掙到。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一數(shù)據(jù)；去年新能汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)，并且出口汽車售價水平大幅提；中國自主品牌車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一提升的趨勢，預 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后還是有一些問題得注意。最大的題當然就是新能汽車企業(yè)的利潤平的問題。利潤成了幾乎所有新源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上問到絕大多數(shù)新源汽車企業(yè)的老，他們都不會正回答你企業(yè)利潤的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當然虧損的。至于什時候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實盈利，以及能否合理周期內(nèi)實現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定在公開透露的范內(nèi)。年中的一次規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團董長曾慶洪忍不住著寧德時代的本曾毓群放了一炮極言電池供應商噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果種狀況不得到改，整車企業(yè)將不不自建電池供給力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這風潮，事實上是能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)革中的供應鏈變的嚴肅反思。反之一來自結(jié)果。新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和亞迪具有超強的利能力。當然，成功學的角度來，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之。比如兩家企業(yè)是這個地球上最開始把企業(yè)資源要放在新能源汽身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，家企業(yè)都保持著心部件的高自主，不管是通過對應商的管理，還通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括池、智能化系統(tǒng)芯片等新的供應時，以往成本控的工具開始失靈這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越所謂的生死線，是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀確始終得不到好的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還中在以電池為核的供應端，不管變數(shù)猶存的智能駛領域，還是消堪憂的整車制造，資本都還并沒像對電池端那么手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就到了碳中和時代光景。比如寧德代，要維持萬億平的高股價，靠塊一塊賣電池，怕是不可能完成任務。何況，寧時代對鋰礦價格波動也是頭大。么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成樣的意圖似乎也不算是不可能。以，在幾乎所有車供應商中，寧時代的手是伸得長的。當然，以為為代表的大量模各異的智能駕供應商，展現(xiàn)出的基本思路，也從面粉廠向中央房進化的思路。長遠來看，電池然重要，但是在應鏈中的話語權(quán)弈能力，最終應比不上智能供應。但即便是智能應商，最終也很迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧的局面下，甘心“翻身做主”的應鏈打工。最終芯片、云計算可會是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得外分紅權(quán)的贏家這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷在年前的一次采中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小理后都能活著，也活得挺好。小鵬便在過去一年困一點，也是發(fā)展的一些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是個贏者通吃的產(chǎn)，大家都是有自的余地的。蔚來車董事長李斌在們聽慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒說自要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車業(yè)的代表，李斌行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能成為汽車行業(yè)后發(fā)展的一次非常要的判斷。因為個判斷，會對行中人對自身企業(yè)展狀況的審視，改革、進入的姿的行動方式有非關鍵的影響。我人是完全支持李的判斷的。簡單說，硬件權(quán)重越、設計余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機會就越小。如說只要網(wǎng)速夠快云服務夠強，手、電視機都可以全的數(shù)字化，那因著我們這無法棄的肉身移動的要，汽車或是未的交通工具，永也無法擺脫硬件統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎有一個是向著贏通吃的邏輯去的比如特斯拉，到前為止最有資格新能源汽車行業(yè)展現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平售價相差不大的提下超越。而特拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢。再比如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣的三件套，加上有市場緣的新套設計，也還是讓想在兇險的新勢的三季度順利過。李斌的思路也樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏，那么事情就完不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到來在產(chǎn)品路線上走的是扎實、穩(wěn)，設計感較強，是性能偏中庸的線。蔚來在補能服務體系上展現(xiàn)的長期投入的思，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段關。我一直認為華為在汽車產(chǎn)業(yè)選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年在他脖子上的刀明確關系。不過去年年底，華為經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)會是贏者通吃”行業(yè)，來重新整自己的定位了。先要恭喜華為，直軍的年終報告面已經(jīng)說得明白去年是華為在后裁時期最后一個殊的年份，今年為應該可以回到業(yè)發(fā)展的相對正的軌跡上來了。正非的寒氣應該凍不死這家讓人恨交加的科技企了。這有助于華在汽車領域確立穩(wěn)健的身姿。當，讓華為重新思汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，比他想象的要低得多要想完全貫徹華的意圖和效率，力斯那樣的強弱合才有可能。但弱聯(lián)合的代價也明顯。而真正的者根本不能接受的全棧式供應商思路。其二，車在沒有他們預想那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破的成績，幾乎所企業(yè)領導都在責他的營銷副手為干不過一個門外余承東。但是事上，問界的銷售績，完全達不到為的預期。據(jù)我解，在華為的計中，年底問界月是要達到三萬的問界在行業(yè)眼中成功，和在華為中的不達標，正企業(yè)對于汽車產(chǎn)的智能電氣化變究竟是否是贏者吃局面的不同判?？梢韵胂?，如問界如期達到月三萬，并且銷售勢如余承東當初手機那樣勢如洪，那么華為如今無可能讓他的智車業(yè)務對更多車廣開方便之門，樣既沒必要也不理。對于華為而，真正的好消息不是北汽或是長終于迫于壓力要平身段，接受華的改造，而是年的兩則消息，其是華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成了智能系的供應合作。以為的智能系統(tǒng)制升級能力和現(xiàn)實利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車能硬件及軟件供商，如果可能的，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務業(yè)的破局。我相信汽車圈里絕大多企業(yè)，都不認同車是贏者通吃的革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的懼，干著抵御贏通吃的事兒，或夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被新定義的時期，是再正常不過的擇，也是最簡單暴的選擇。卷的處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏的變化，以及資對汽車頭部企業(yè)機而動的態(tài)勢也持一段時間內(nèi)大無厘頭亂卷的做。比如，卷是資化的新企業(yè)，對財報大于天的傳企業(yè)的有效做法卷也是決策力比強的自主品牌，付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有做法。卷還是面新時代，有點不所措，但家底尚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷營銷服務不會卷的就用戶送福利?？?有些企業(yè)，送福老板都要求弄一曠古絕今的方法出來，結(jié)果福利送不出去。有些福利的手勢實在于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。的盡頭是什么？極盡頭當然就是躍亭，硬件免費軟件和服務收費一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，產(chǎn)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該的 2022 逼著卷了供應鏈升、卷了成本和品管理加強、卷了品、卷了流程、了資本高效管理企業(yè)，估計運氣太差的都能進入一輪。這些是卷點子上的企業(yè)，來成功學的主角但是簡單堆料、腦送福利、卷商布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯無能，或是偷懶容的，估計很快會遭遇到這種簡卷的效應邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格的，從之前的多行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家常有特色的中國車企業(yè)。在過去年多時間里，魏軍一場關于生死討論，讓這家企開啟了一場狂飆進的運動式發(fā)展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遇過這樣的瓶頸不能因此而否定城前兩年取得的績。去年大火的亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。鮮山翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后頹勢。只不過因前期做法和后期我調(diào)整能力的差，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常晰，技術扎實，牌樸實純正，企效率高，作風頑，產(chǎn)品耐用性好性價比高。在國廣大市場有非常熟固定的用戶群出口也是效率最的中國企業(yè)之一前兩年中，長城然開啟了多品牌展路線，并且在中兩三個新品牌上取得了非常不的市場成績。整企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚有些木訥，短時內(nèi)改變良多。這都引領長城度過非常光鮮的兩年但是，長城的多牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作的短期效應非常確的銷量規(guī)模提策略。這種打法本身具有短期性點。所以，在去市場大卷的態(tài)勢，長城的多線并的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，而不強的態(tài)勢。這原本是長城的勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位的前下，扎實提升特產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場份額，那之前兩年取得的量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展勢能。從這個意上說，長城去年及時調(diào)整，對于家老牌車企而言價值不在當初那關乎生死的討論下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如不是管理體系出積重難返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚沖動的。應對變的市場，可以有時的策略打法，為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕結(jié)只能是一場沒有率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)欽山明是具備很強的身優(yōu)勢的，只要出足夠的市場誠，根據(jù)形勢對自的企業(yè)進行一些限的調(diào)整，就完能在變化的市場立足的。但是很企業(yè)往往一踏入能電氣化的領域立刻就不知道怎干活了。有些企高層，覺得我既做了智能電氣化業(yè)，那么我的第要務，就是按照能電氣化時代的業(yè)范式來作為。是什么是智能電化時代的企業(yè)范呢？沒有？也有比如特斯拉。但個不好學。那什好學呢？當然也，比如去一年里半年沒什么人的超開店；比如搞絲大會，在發(fā)布舞臺上讓領導和戶長時間尬聊；如用積分換不知云的精品；比如錢讓用戶給說好?？傊阋?之前干過的事兒那就不叫干活兒你要是不弄出幾上萬個用戶成天你說好聽的，那是沒干營銷。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是劃算對于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子牌，或者新能源系來說，其實如真的找不到很好范式，那不如拿放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗教訓在這個品牌上都有。極氪從一次亮相的大獲功，到隨后訂單前火爆，再到之因為各種問題導品牌人設崩塌，付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，個新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)了什么？做對與錯的又都是什么我們可以一樣一來分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選純直銷，借助領的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支不了較大的訂單。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)商合作伙伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷系。用戶運營，嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的氪，在很長時間手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非能打的產(chǎn)品失去費信任。盡管極至今仍然強調(diào)自是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶營的核心，放在用戶對產(chǎn)品的有反饋的收集和改上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運的核心點也在于。而不是過于主和高成本討好用，利誘用戶為自說好話?；仞佊?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資億，為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分楚的是，這次免升級事實上說不寵粉，不是無原的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪升級芯片的時候補上了這一缺失你花了代價，兌了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶企業(yè)應該建立的我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這的作為。這才是戶型企業(yè)值得拿來說一說的上價的內(nèi)容。但我們今時不時看到的，我對你的產(chǎn)品諾沒達到，要不送你點東西，實不行來兩千塊，給我把負面撤了。這算哪門子用型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今在一個不錯的市位置上的根本。相信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖將苑如今樂于強調(diào)用運營的價值，但對產(chǎn)品理解十分徹的安聰慧，一非常清楚極氪如市場受歡迎的根就在于此。在整吉利汽車體系里去年唯一沒有受比亞迪嚴重沖擊就是極氪。從上時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一列中國汽車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)新紀錄并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座要知道這是中國業(yè)第一次在本土用車市場拿下銷。但至今，我也有看到比亞迪做什么營銷上的巨創(chuàng)新。不是說營不重要，而是說銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看，比亞迪的成功是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度的功。戰(zhàn)略上，比迪堅持的兩件事，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情下，在去年守得開見月明了。一是汽車電氣化的持。比亞迪是為不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電化路線的車企之。你可以看到，亞迪其實從來就有特別認真的做燃油車，比亞迪燃油車系列，有市場成功，但從沒有明確的發(fā)展絡可言；而對于長時間里都沒什市場的電氣化汽，比亞迪卻從來是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電技術，比亞迪王福在 2004 年就提出來過，且在隨后的二十里多次在公開場宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說多了，大家都開拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常駛的汽車就要上了。這說明王傳不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十是在把四輪電機術當成重要的事在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動技術也是一樣，一開始外界個笑話聽，直到今已經(jīng)成為神技做電池出身的比迪，從一開始就定自己的機會在動車，這就是比迪在現(xiàn)在這個當爆發(fā)的基礎。很企業(yè)會私下里埋，為什么比亞迪混動市場就認作能源車，而自己混動市場就當油看。原因不在去，在之前二十年另一個就是比亞從來就“蠻不講”的堅持核心部自供、自主。當大眾因雙離合變器封神的年代，亞迪是國內(nèi)企業(yè)唯一一家想也不就純自主開發(fā)這技術難度和機械造難度都頂尖的速器的，當然比迪因為挨了不少，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾摧毀了比亞迪的牌信譽。但話說來，如今仍然傲行業(yè)老大的豐田對核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣。這個策略讓比迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的供，使得這家企在堆料行情中，本控制比其他企輕松很多。并且應鏈受到的困擾小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷供潮，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒影響的車企，月量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前止，誰的成功是式的成功，那么亞迪和吉利是兩最典型的企業(yè)。亞迪就是豐田模的成功，以核心術和供應鏈自主基礎的獨立體系的成功；吉利則以全球化背景下技術合作、融合基礎的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。 2022 年這個讓全球化擁躉心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常這么多年來，王福說得最多的三話，第一句是拳之心，產(chǎn)業(yè)報國第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽車公司。亞迪董事長兼總王傳福這三句話隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。如今，比亞迪在世界做著他的電針刺實驗，來證自己的電池是最進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成全球銷量最高的能源汽車品牌。從來也不覺得比迪就此高枕無憂在我看來，高速展之后的管理、力資源的巨大缺，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或的困境，自律如正非的華為也未此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來一些，不太容易趕，也不太容易國際國內(nèi)形勢感的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對手基本都一致承認事實。其實，和亞迪曲風相近的有一家中國車企奇瑞。這家被所制問題纏繞了多，導致畫風日益詭的自主品牌龍企業(yè)，事實上是國技術實力和技自主能力最強的車企業(yè)。這么多來，奇瑞源源不地給中國汽車行輸送著成建制的品技術團隊。有企業(yè)甚至為了蕪的員工專門開通往返蕪湖的專車但奇瑞的技術底從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮相看的能力。早奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖之時，我就說過如果這樣的改制終能讓一家能力越的車企回到正的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、應鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)站回了自主品牌先陣營。所以，多企業(yè)的困難，的是新能源化不快的原因嗎？到年年底，主要自品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼了出來。在去年灌了不少水的吳波年終秀里，吳波斷言，未來的國機會主義的機已經(jīng)結(jié)束，將來中國將永遠的屬長期主義者。那在 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土市場的壁江山之時，中的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下真正的長期主義根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、利、長安、長城蔚來、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一中國汽車的百年景。長期主義跟資模式似乎注定緣，這不是由品決定的，而是由制決定的。尤其在短兵相接的時，一群來自兩個業(yè)集團的中高層部，拼接起來的業(yè)，注定不是一高效決策和長效策的經(jīng)營主體。以，合資份額的縮在這幾年里面顯得前所未有的理。去年下半年合資中較為堅挺相對效率也比較的日系開始承受前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在能源重磅產(chǎn)品上遇冷之后，開始出難以遮掩的疲。最為強勢的廣豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬成果，但是幾款挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了動。前兩年不可世的雷克薩斯，是銷量不振，以于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷克薩。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯易見的。以豐田例，豐田高層從沒有表現(xiàn)出對當新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)端也搖擺難定。年年底，豐田全還推出了一幅超 30 款電動車組成的新能源藍，而去年年底，田章男卻又舊話提，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田的愛誰誰。本來全球市場角度來，新能源汽車就以美國和中國為表的擁躉國，對國代表的歐洲和本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊新能源化、智能為代表的新的汽評價方式的構(gòu)建終極目的是改變車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日汽車產(chǎn)業(yè)的強勢位。到目前為止中美在這一波產(chǎn)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價體系經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個細分市把持已久的定價。比如奔馳，在華型電動車市場奔馳去年年底的次大幅官降，就能說明問題。站百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔寶馬保時捷各自占的市場空間也未真正被撼動過但是這一次的情是否一如往昔，怕誰也不能打包，豐田章男的手一定也是捏著汗。畢竟，在汽車前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況也是中國企業(yè)大模的占領了終端場，而把基礎材和高技術部件的潤讓了出來。而一次，德日汽車版圖面臨的是中的同步鯨吞。但仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶們即便面對險境但仍有很大的機占據(jù)未來汽車產(chǎn)的重要版圖，畢在如今仍然寬容世界汽車版圖上比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這市場都是大眾豐們的騰挪余地。時，汽車被重新義不假，但是汽全新的定義中，盤、驅(qū)動、精密造、調(diào)校仍然占重要位置，這不為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫被忽視而改變。前，我參加了一無人駕駛的投資聚會，在很多投人眼里，無人駕固然分為很多個實利潤和估值前迥異的細分領域但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最，成本花費最大也是最核心的競領域，不是算力不是智能傳感器而是確保無人駕車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領域這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)的技術高地嗎？始終不認為大眾豐田因為智能座或是電氣化方面遲緩就會面臨淘，但是若不能把身牢固的優(yōu)勢帶新時代，就可能企業(yè)形成釜底抽的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時候每每忍不住強調(diào)操控堪比油車等不少人詬病的營話術，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場說服力。隨著能源車滲透率的高，理性用戶的例開始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，趟過了無數(shù)令人俊不禁的坑之后也開始找到了智電動車的節(jié)奏。以不管是奔馳、迪，還是豐田本日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太急切，但也絕不拖沓，還是前文斌那句話，汽車是一個贏者通吃行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的業(yè)，越要耐住性把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢帶進時代來。著急忙無異于揮刀自宮怎么算都不會劃。比這些企業(yè)更要淡定的是那些幾年就因為不淡入了大坑的具有眾特色的汽車品。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，便技術上跟得上慘烈的份額之爭們也很難承受。么讓原本就可愛自己，在變革的場中變得更可愛從而自顧自美麗活到新時代，就這些完全可以不太多份額，但要潤的企業(yè)的生存則。比如我個人常喜愛，但前些國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的豹路虎。這家企從去年開始全球打新豪華主義。并不是一個非常辨識度的口號。是蘊含的內(nèi)容令滿意。簡單說，虎開始回歸到他讓人喜愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主南岳對路虎而言，事實是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新拾前幾年丟掉的山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回到前代的路線上，我證這個品牌無論能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易下。說不定還能來越好，至不濟能保住個減量增的效果。守住自的舞臺，不要在人的舞臺給自己加戲，路虎這樣品牌根本不必糾過于糾結(jié)電氣化速度和機遇。那那些必須去血拼額的大廠的生死。而路虎這樣的牌要做的其實反簡單了，就八個，把愛留住，把掙了。把電氣化機會留給只能刷的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變中不變的可愛的墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思路得，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢力的群落。新力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼束之前，一批掉者想留不能留本是題中之意，既能因此宣告新勢的失敗，也不能顯頭部新勢力的功。倒是在不出外的墜落中，有家的早早離場姿顯得有些特別值一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李男的光環(huán)一直備外界關注。去年創(chuàng)終于下線的新品市場期待值也高，在去年入局純種新勢力中，是產(chǎn)品關注度最的一家。然而預不久，牛創(chuàng)就宣了交付計劃擱淺項目在最不該擱的時候戛然而止外界猜測很多，是據(jù)說主要原因一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準生證驕傲而又財富自的李一男一怒之不玩了。牛創(chuàng)結(jié)的姿勢是頗讓人重的，方方面面退該賠的錢基本分沒有爛尾，不用戶、員工的錢甚至前期投入的告費用，也順利在結(jié)算中。如果言不虛，那么李男的造車之旅的止還是讓人惋惜唏噓的，這樣一技術能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時行業(yè)需要的力量與此對比之下，能這樣的參與者場一百個也不足。沈暉的威馬在年下半年頻繁傳了難以為繼的消。在最初的新勢造車的風云榜上威馬與蔚來、小、拜騰并列為最行業(yè)關注的四小王。如今，隨著后的堅守者丁清的離開，拜騰已作古；小鵬去年因為公司初始設帶來的種種問題入困境；而當初認為最穩(wěn)健的威，也似乎走到了以為繼的地步。小天王的軌跡著令人唏噓。威馬不能起死回生，么他的隕落對行有明確的警示意。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、源整合能力來看威馬肯定算是底不錯的一家新勢，比之如今拾級上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是馬是幾乎所有新力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊清的價格帶上定，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮的宣告性。威馬困局從表面上看在于管理層錯失融資的機遇，但本上說對汽車產(chǎn)理解的模糊是這曾經(jīng)的明星新勢向頹而行的根本作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰回答你造車的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車業(yè)。跟威馬類似衰敗，是這幾年新勢力出局最常的姿勢。只不過馬是其中最明星一個而已。如果暉還有機會，希他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就理得多了。這一房產(chǎn)企業(yè)充滿機主義和臨死一搏造車嘗試，即便有如此精準的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便車在制造業(yè)上的度在降低，準入本在降低、供應的整合難度也在低，但這顆制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市場對闖入其的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資屬性上的底線。美國的賈躍亭和中國的許家印都佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出多大的問題，也是因為資金鏈遭了什么突變。小汽車董事長何小這家前期發(fā)展得當不錯的新勢力企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是年，小鵬突然因公司初始設置和續(xù)經(jīng)營管理的諸理還亂，開始陷在外界看來頗為頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，鵬突然的凌亂，于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。種不謹慎的初始置，最終讓這家來應該以高效、平化管理的新車，遭遇了整個營體系乃至全公司內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然提醒行業(yè)外的造者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各不同。對于企業(yè)言，管理模式和業(yè)初始設置帶來傷都不會是輕傷但對于出色的管者而言都不算是命傷。我個人看何小鵬是一位堅而能力卓著的創(chuàng)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造渡過這次難關無是代價大小的問。希望這次陣痛便是小鵬化身大的一次蛻變。去年底的時候，李也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊以價值 225 萬美元的比特幣數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣李斌并不意外的出了硬剛到底的度。用戶數(shù)據(jù)安在當下是個熱門題，在歐美和國對這件事情從司實踐到用戶自身意程度大相徑庭在國內(nèi)，非法使、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，也不多見。這至說明，蔚來用戶數(shù)據(jù)還是受到了來企業(yè)比較主動保護的，如果蔚也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)那樣私下販售用數(shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。得一說的是，蔚肯定是汽車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護做比較好的公司之了，我親眼看到不少汽車企業(yè)在據(jù)安全的意識和力上是如何的初。而這些企業(yè)都跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對來數(shù)據(jù)下手，給車企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)字營銷的時代，用直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應對備了嗎？盡管變還存在于每個在時代闖進汽車制業(yè)的新勢力身上但是在他們的第個十年，我們幾已經(jīng)可以肯定，勢力作為一個整已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會消的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存暫時安全的新勢中，肯定有可以這場行業(yè)變革中決賽的成員了。且，新勢力的很做法，想法，企治理辦法都很值行業(yè)研究學習。然我說的肯定不那些好多企業(yè)特意學但肯定沒啥的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗小汗的在使勁模的東西，對很多勢力而言，都是步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東。到目前為止，看到的新勢力身值得好好學習的幾條：其一，大據(jù)收集、分析、用能力。出色的勢力企業(yè)在這方水平普遍領先于業(yè)，這個能力在銷、產(chǎn)品定義和良、用戶真實需的滿足、精準的景化產(chǎn)品包裝等面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用戶實的利益。其二有效潛客的推進力，以及潛客的化效率。新勢力業(yè)在一開始的目人群都是窄眾的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強其三，更鮮明的品理想和企業(yè)價觀。前面我們提，對新勢力而言是生死線。事實這一點優(yōu)秀的自品牌乃至國際大企也做得很好，出色的新勢力格鮮明。其四，對能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷入。最典型的是來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)新的企業(yè)體系的勢力。對換電模不遺余力的豪賭對用戶精品零售盡可能的嘗試，來自于蔚來。尤是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。是蔚來硬是準確選擇了未來電動補能環(huán)節(jié)中，最做出壁壘和利潤一種。最后，實求是，思想開放雖然我們這幾年聽了好多新勢力的牛，咽了好多勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存展的問題上，新力實事求是的作要比規(guī)模龐大的統(tǒng)車企出色得多多數(shù)能走出第一行情的新勢力，部氛圍非常務實行的就是行的，行的就是不行。果一家傳統(tǒng)型企，非覺得自己要習新勢力，倒逼身改良體制，提效率，個人建議學好這五條，并永遠記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎上，我看就足了。除了仍在不涌入的新勢力之，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非明確的參與者和預者了。如今汽產(chǎn)業(yè)的投資人的念，和之前行業(yè)叨的完全不再是批人。我們明顯看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)影響邏輯越來越大敘事。比如如所說，資本在電及原材料領域的留，就是導致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽企業(yè)遲遲無法盈的主要原因之一而即便資本在整端還沒有全面出，但資本帶來的舊造車勢力力量比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參者對爆發(fā)性融資模的野望，也已深刻地影響到了業(yè)發(fā)展。誰能面一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就不多超過世界前的汽車公司總和特斯拉？誰又能對上市沒幾個月值就成為中國車之首的蔚來？開融資渠道，做好值管理，對于所上市和預上市的企而言，不算是工作，但肯定是命題。因為市值理成功，或者不功而導致的實體營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比皆是。在智能電化之前，汽車企在上市公司中屬體量較大、利潤確但想象空間不大的藍籌股，所上市并不是汽車業(yè)融資最重要，者說至少不是唯重要的融資渠道很多企業(yè)在此前不愿意上市融資。但是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關注，然將上市融資的位極大地提升了看看從九塊漲到百多的比亞迪，論于公于私，都無法拒絕的誘惑也是不容錯失的會。最典型的一例子就是吉利。初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不地被杭州老鄉(xiāng)的蟻事件拖累叫停這次融資失敗，吉利這幾年始終緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉在近三年時間里推動了至少三個公司上市的項目但始終找不到足彌補回 A 意外擱淺造成損失的資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖了吉利大開大合開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時極氪獨立出來，樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應急調(diào)整。帶山目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對資本然要充分利用，是對資本的態(tài)度需要必要的自律審慎。資本對實經(jīng)營思路的干預對企業(yè)領導者決的干擾，值得新各類企業(yè)的管理予以重視。資本來都不是無差別貨幣，而是有意的貨幣，馬斯克特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯的每一個艱難節(jié)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化進程中也是如此比如，對于資本言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當更符合他們的利。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到是不是贏者通吃在他們設定的周內(nèi)，實現(xiàn)資本的長預期然后離場行業(yè)后面的路會何，不在考慮范內(nèi)。記住吳曉波終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入期主義者的時代資本雖好，但因而放棄長期主義是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)長期利益而追求人財富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營的初衷的話，那就沒啥可嘮的了這當然也是非常以理解的選擇。得繳稅就好。在本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的身段；也總有企選擇中流砥柱，們只是希望選擇者的多一點點。 2022 年，每當我遇到新的友，介紹自己在車行業(yè)時，大家是很羨慕。說如就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴家，其實就是熱，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？這么一說，倒也能讓人感覺振奮能在困難之中，有堅持的機會；不確定中，還有為定海神針的期；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你能躺，起來干活這確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)員，吃住在工廠在物流、供給和運都不順暢的三月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)管、工程師們從沒有因為疫情中過世界各地的飛。有多少行業(yè)外人們關注著汽車業(yè)的供應鏈什么候才能完全恢復經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行的艱苦努力下，無疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能擋地將會越來越要。盡管這個重的時點沒有在光奪目的消費盛世來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但產(chǎn)業(yè)中的所有關環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的來，明白了自己做的事情和擔負責任。當所有人暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時。本文來自微信眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 5 日消息，摩托羅拉今天宣布，已鴆在洲國家 / 地區(qū)銷售的 10 款符合條件的設備上啟用了對 Jio 5G 網(wǎng)絡的支持。這些設備將在 Jio True 5G 網(wǎng)絡上支持 13 個 5G 頻段。摩托羅拉 5G 用戶將能夠使用 Jio 獨立于 LTE 的 5G 獨立網(wǎng)絡，將擁有“跨越 700 MHz、3500 MHz 和 26 GHz 頻段的最大和最佳 5G 頻譜組合”，并將通過 3CA（3 載波聚合）和 4X4 MIMO 等技術實現(xiàn)完美連接。這些領胡托羅智能手機目前僅支持 Jio True 5G 網(wǎng)絡，對其他運營商 5G 網(wǎng)絡支持計劃暫未公布。以下是服山持 Jio True 5G 網(wǎng)絡的摩托羅拉 5G 設備列表：摩托羅拉 Edge 30 Ultra摩托羅拉 Edge 30 FusionMoto G62（配備驍龍 695）摩托羅拉 Edge 30摩托羅拉 Moto G82摩托羅拉 Edge 30 Pro摩托羅拉 Moto G71摩托羅拉 Moto G51摩托羅拉 Edge 20摩托羅拉 Edge 20 FusionIT之家了解到，Jio True 5G 網(wǎng)絡可在印度德里、孟買、加爾各答、長蛇拉納西、金奈、班羅爾等主要城市使用。完整名包括 60 多個城市、地區(qū)和地區(qū)，該運營商承諾到 2023 年 12 月，將向印度“每個城鎮(zhèn)、每個次區(qū)、每個行區(qū)”提供 5G 網(wǎng)絡。
IT之家 12 月 11 日消息，在今日雍和間的小米 13 系列 & MIUI 14 新品發(fā)布會上歷山在推出小米 13 標準版后，小米 13 Pro 手機也正式發(fā)布，售價 4999 元起。《3999 元起，小米 13 正式發(fā)布：驍龍 8 Gen 2、IP68、超窄邊框直屏、徠卡三攝天吳小米 13 Pro 擁有四款配色，其中白歷山黑、曠野綠都用陶瓷后蓋，遠山梁書采用“科納米皮”材質(zhì)，更抗磨羽山。陶版厚 8.38mm，重 229g，素皮版厚 8.7mm，重 210g。小米 13 Pro 搭載了一塊 6.73 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 雙曲面屏，搭載小米鴢動態(tài)顯示技術時山持 1920Hz ?PWM 調(diào)光、?1~120Hz LTPO 刷新率、HDR 10、HDR 10+、杜比視界、HLG 顯示，全局亮度 1200nit、局部激發(fā)亮度 1900nit。性能方面，小米 13 Pro 同樣搭載高通驍基山 8 Gen 2 處理器，LPDDR5X 內(nèi)存（8533Mbps）、UFS 4.0 閃存（3.5GB / s），《原神》原畫魃運行 30 分鐘，平均幀率 59.9fps。該機擁有 4820mAh 電池，支持 120W 有線秒充和 50W 無線秒充，以黃獸 10W 無線反充，DOU 續(xù)航達 1.29 天，還配備小感量無線充青蛇技術，以及米澎湃電池管理系統(tǒng)基山影像方，小米 13 Pro 搭載三枚徠卡?；哏R頭，包括?1 英寸的 50MP 索尼 IMX 989 主攝，以及?50MP 超廣角 +?50MP 長焦，其中 75mm 長焦采用 3P + 3P 浮動鏡頭模組，可 3.2 倍光學變焦，70 倍混合變焦，實現(xiàn)先龍近處 10cm 到遠處無窮遠皆可對焦。小竊脂 13 Pro 系列還支持 5G 雙卡雙通來電不斷網(wǎng)、WiFi 體驗提升、小米最大淑士寸 X 軸馬達、IP68 防塵防水。IT之家了解到，小猼訑 13 Pro 的價格為：8GB + 128GB 售價 4999 元8GB+ 256GB 售價 5399 元12GB + 256GB 售價 5799 元12GB + 512GB 售價 6299 元京東小米 13 Pro 8+128GB 陶黑色預售 4999 元直達鏈葴山
IT之家 1 月 5 日消息，網(wǎng)絡芯片大廠瑞昱巫彭日披了 2022 年 12 月財務數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，瑞昱?2022 年 12 月營收 63.77 億新臺幣（約 14.35 億元人民幣），環(huán)比減少 12.59%，同比減少 30.51%。2022 年第四季度，瑞昱實現(xiàn)營收 217.62 億新臺幣（約 48.96 億元人民幣），環(huán)比減少 26.91%，同比減少 20.49%。2022 年全年，瑞昱累計營收 1117.9 億新臺幣（約 251.53 億元人民幣），同比增 5.96%。IT之家了解到，受網(wǎng)芯片需求持續(xù)下滑加上 PC 需求低迷影響，瑞昱 12 月、第四季度營收雙雙創(chuàng)兩年半新低臺媒指出，盡管庫調(diào)整力度較溫和，瑞昱營收仍持續(xù)下，預計第一季度營環(huán)比減少 8%。此外，由于客戶優(yōu)先整庫存，規(guī)格升級作也放緩，包括 Wi-Fi 6、USB4 等，也影響瑞昱產(chǎn)品組合?
IT之家 12 月 28 日消息，英特爾工程師 Huang Ying 今天發(fā)布了補丁集， migrate_pages () 函數(shù)中實現(xiàn)頁面遷的批量 TLB 刷新，而且在性能優(yōu)方面表現(xiàn)亮眼。IT之家了解到，migrate_pages () 在 Linux Kernel 中負責頁面遷移（Page Migration），而頁面遷移可以指定個進程的頁面至其定的內(nèi)存節(jié)點上。的設計初衷是為了通過將頁面移動到進程所處的 NUMA 節(jié)點上來減少內(nèi)存訪問的延遲。后內(nèi)存規(guī)整和內(nèi)存熱拔等場景都使用了功能。在 migrate_pages () 函數(shù)接收到多個頁面之后，英爾工程師努力支持量處理 TLB 刷新和復制，同時減處理器間中斷 (IPI) 的數(shù)量。TLB（translation lookaside buffer）可以認為是一塊高速緩存。據(jù) cache 緩存地址 (虛擬地址或者物理地址) 和數(shù)據(jù)。TLB 緩存虛擬地址和其映射物理地址。TLB 根據(jù)虛擬地址查找 cache，它沒得選，只能根據(jù)虛擬址查找。所以 TLB 是一個虛擬高速緩存。migrate_pages () 函數(shù)用于將進程中的所有頁面移動另一組節(jié)點。該補系列還允許使用 Xeon Scalable Sapphire Rapids 處理器上的英特爾數(shù)據(jù)流加速器 (DSA) 。在安裝補丁之后，migrate_pages () 測試結(jié)果顯示 IPI 在測試期間降低了 99.1%，每秒成功遷移的頁面數(shù)增加了 291.7%。
原文標題：《太會，光影算是讓他們玩明白了！》在我身邊，從來都不缺的拍攝素材，光和造就了最美的風景等著我們?nèi)ゲ蹲健?與影仿佛兩個在街追逐嬉戲的孩子，繹出無盡的故事。拍時，如果利用好影造成的明暗對比能讓畫面變得豐富層次。今天和大家享 7 位攝影大師，在捕捉光影的游中，他們的照片總給人帶來不小的驚！Bas Hordijk：光影透徹的街頭Bas Hordijk 是荷蘭的攝影師和電影制片，憑借對構(gòu)圖的洞力，他總能在日常活的混亂中，捕捉浪漫和精致的轉(zhuǎn)瞬逝的時刻。他街拍經(jīng)常不按常規(guī)出牌擅長利用前景來豐畫面的層次感。比建筑的陰影、縫隙都是他街拍前景構(gòu)的重要元素。再比，墻面交錯所形成自然框架元素。引觀者把視線集中到物上，突出主體的時增加了畫面的故感。Bas Hordijk 善于利用玻璃反光的特性，用到街頭攝影中。朧的場景、人物的廓在畫面中若隱若，讓他的作品帶上絲神秘色彩，也給面保留了更多的想空間。Kai Hsiao：最好的風景是在街頭看人攝影 Kai Hsiao 對光線的運用十分嫻熟，他喜歡捕光影中的人物。人以剪影的形式出現(xiàn)為畫面增添了幾分味性。人物被隱去表情，反而成了“事的開始”。他在攝之前習慣先觀察會兒，觀察細節(jié)，察太陽直射的位置找到光線的方向和線在街上的分布情，之后再耐心等待物的出現(xiàn)。街角被與影以最暢直的線進行分割，畫面對強烈，色彩剛?cè)幔?入線條、圓框等幾元素，城市的立體馬上凸顯出來。在 Kai Hsiao 的鏡頭下，簡單的光影中又帶著一抹郁的色彩，讓孤獨街頭增添了幾分活。?lker Karaman：玩轉(zhuǎn)攝影中的光線魔法?lker Karaman 的照片中，最吸引人的莫過于強的明暗對比與色鮮艷的各類元素。認為「黃色是很有引力的顏色，非常人注目，并改善了片的第一眼印象」在拍攝時間上，他選擇下午一點至七這段時間外出，在陽猛烈的時分，拍那種光間對比極強作品機會就更大?lker 喜歡在照片中使用幾何圖凰鳥圓形，他追尋變化陽光和陰影，利用曝光在街道上創(chuàng)建對比度的影像。在暗搭建的框架中，幻般的色彩達到了覺的平衡。Delfi Carmona：光影捕手Delfi Carmona 來自阿根廷，她以一種黑狐造性的方式講述日常生活，捕生活細節(jié)的小趣味她的照片所營造的特氛圍，帶我們進奇妙的光影世界。的作品色調(diào)濃郁豐五彩繽紛并且多為烈的光影搭配，利手的影子與周圍的品進行互動，呈現(xiàn)虛實結(jié)合畫面。巧利用一些小道具，彩色的透光紙和玻制品，營造出色彩富的光影效果。在創(chuàng)作的一些照片中影子反客為主，成畫面中的主角。影的參與，讓照片更傳神且充滿故事性Evelyn Dragan：陷入溫柔暮色里攝影易傳 Evelyn Dragan 鏡頭下的德國，多了一分柔情與漫。她的作品充滿濃的個人風格，相于夸張刺激的視角她選擇用靜水流深敘述，生活氣息滿卻又有著打動人心力量。她對光影的妙運用，以及對色和紋理的驚人關注突出了場景中的美也強調(diào)了捕捉瞬間細膩。她尤為偏愛昏時刻，作品里總柔和溫暖的“黃昏色調(diào)”，或濃或淡或深或淺，讓躁動焦慮的心一下子得了安寧。Alan Schaller：黑白都市中的孤寂色彩繽紛的圖片琳滿目的現(xiàn)在，鮮有鐘情于黑白影調(diào)，黑白仍然是經(jīng)典的題，它可以最直觀表達光與影的關系攝影師 Alan Schaller 常游走于倫敦的街巷尾，以黑白影像方式展現(xiàn)城市生活并傳達出城市的孤感。他的作品與一街拍相比，更加注人與人、人與環(huán)境間的互動，因此很使用特寫鏡頭去展人物的面部表情。通常會選擇守在一有潛力的位置，去捉適時闖入畫面的物，這樣就不會打到被攝者。用黑白形式呈現(xiàn)作品排除色彩的干擾，有助讓觀者的注意集中線條、光影、人物身，可以為場景增戲劇張力。Takashi Yasui：光影下的煙火氣“京都攝影師”Takashi Yasui 的鏡頭里，無聲的街景與周邊擦而過的路人，便是美的畫面。Takashi Yasui 用大面積的暗區(qū)來襯托小面積的鯩魚區(qū)使光區(qū)更加跳躍，光區(qū)的亮反襯人物暗，又使得人物更突出。通過對顏色構(gòu)圖和細節(jié)的觀察將街頭跳躍的光影令人回味的身影完結(jié)合，打造出電影感的街頭影像。看這些大師們的攝影品，我們發(fā)現(xiàn)在街攝影中巧妙地捕捉影，能讓照片更加有高級感。在逆光環(huán)境下，抓拍有情的剪影，可以讓畫變得富有故事感。我們已經(jīng)學會去捕街頭的光影，這時我們可以去尋找有的影子，就算沒有體的出現(xiàn)，只留下子，這種神秘之感而能讓人產(chǎn)生無限想。以上就是今日的光影魅力啦，看是不是有試一試的動呢？趁著陽光正，去拍一組趣味十的光影大片吧~！本文來自微信公眾號玩轉(zhuǎn)手機攝影 （ID：wzsjsy），作者：大叔助?
IT之家 1 月 6 日消息，在 CES 2023 國際消費電子展上Mobileye 創(chuàng)始人兼首執(zhí)行官?Amnon Shashua?分享了 Mobileye?的自動駛和高級駛輔助技，并詳述司在 2023 年和未來的最業(yè)務情況Mobileye 目前預測， 2030 年 ADAS 業(yè)務的預期收將超過 170 億美元，其中僅在 2021 年第四季度發(fā)的 SuperVision 這一產(chǎn)品，將錄入預 35 億美元收入此外，得于 EyeQ6 系統(tǒng)集成芯片新產(chǎn)品，業(yè)務在 2022 年取得了顯的增長：ADAS 預期收入增了 67 億美元，來預期銷將達到 6360 萬套。除了 ADAS，Mobileye 宣布，自動駛出行即務產(chǎn)品（MaaS）的收入到 2028 年預計將增 35 億美元；Mobileye 消費級自動駕駛Mobileye Chauffeur）產(chǎn)品的收入 2030 年有望達到約 15 億美元。IT之家了解到，Mobileye 表示，中國客戶 Mobileye“需注視可手”的 SuperVision 系統(tǒng)有著強勁的需?，超過 7 萬名極氪 001 電動汽車主將很快過 OTA 升級的方式獲得核的高級駕輔助功能即將開啟付的極氪 009 車型以及吉集團旗下三大品牌于近期全發(fā)布的車也將搭載 SuperVision。目前，Mobileye 已經(jīng)啟動了一家歐洲車制造商開發(fā)工作相關車型計將于 2025 年交付，同一些其他戶已處于發(fā)后期。體來看，載 SuperVision 的車輛預計 2026 年將達到大約 120 萬輛豎亥
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，日本鐘表 Citizen 西鐵城推出了搭載 Smart Care Advisor 的第二代 CZ Smart Wear OS 智能手表。這款表擁有 41 毫米和 44 毫米兩種尺寸可供選。初代 CZ Smart 擁有更大的 46 毫米尺寸。CZ Smart 新款手表采不銹鋼外殼配備 1.28 英寸 AMOLED 屏幕。這款表還使用了當標準的 22 毫米表耳寬度，便于換表帶。CZ Smart 新款手表搭載驍龍 Wear 4100+ 芯片，內(nèi)置 1GB 內(nèi)存和 8GB 存儲空間。 Citizen 聲稱可電池提完整的 24 小時續(xù)航，40 分鐘內(nèi)完成一次充。該手表還具有所有最的連接功能CZ Smart 新款手表將運行 Wear OS 3 系統(tǒng)，并與 iOS 和 Android?設備完全兼容接。下面是 41 毫米版本的 CZ Smart 手表。IT之家了解到，CZ Smart 新款手表還配備了 YouQ 應用程序，允許用內(nèi)置的“我保健顧問，可以“理和預測疲勞警覺的模式并提供定制見解和個性策略?！边@手表擁有所需要的傳感，例如陀螺、高度計、壓計、加速計、心臟傳器、SpO2 和環(huán)境光傳感器。CZ Smart 新款手表使在 IBM Watson Studio workspace 內(nèi)開發(fā)的神網(wǎng)絡，CZ Smart YouQ 可以在七到十內(nèi)通過處理戴者的睡眠據(jù)和警報分來學習和理佩戴者的睡類型（個人選的睡眠和來時間），加深對時間解。下面是 44 毫米版 CZ Smart 手表。41 毫米 CZ Smart 新款手表起售價 350 美元（約 2412 元人民幣），最高為 435 美元（約 2997 元人民幣），具體取于選擇的顏。這款手表玫瑰金、銀、金色和黑表殼可供選。對于 44 毫米型號，起售價 375 美元（約 2584 元人民幣）最高 435 美元（約 2997 元人民幣）。戶將獲得銀 / 銀、黑 / 黑、銀 / 黑、銀 / 藍和金 / 黑顏色。手表表帶還以提供網(wǎng)狀鐲、鏈環(huán)、膠和皮革等質(zhì)。這些手將從本月開在美國地區(qū)市?
IT之家 1 月 6 日消息，AMD?CEO 蘇姿豐在 CES 2023 上闡述了未來平臺的技展望，同時也帶了多款新品，持采用臺積 7/6/5/4 納米制程。據(jù)《電子時》援引業(yè)內(nèi)人士消息，臺積電和羅方德預計到 2025 年仍將是 AMD 的主要代工合作伙伴，三星僅獲得了部?14nm 的 APU 和 GPU 產(chǎn)品訂單。消息領胡士稱，臺積已借助?3nm 之力獲得 AMD 下一代 CPU 和 GPU 主要芯片訂單孟翼并已與 AMD 簽訂合同，將奧山用 6nm 工藝制造新的 Radeon RX 7000 系列移動 GPU。此外，AMD 將繼續(xù)與使用格芯?12nm 及以上工藝技術造產(chǎn)品。據(jù)悉， 2021 年底，AMD 為了在芯片短缺滅蒙際確足夠供給，已與芯簽訂了 4 年晶圓供給長阿女，單金額約 21 億美元。而三星面似乎僅有少欽山 14nm 的?APU 和 GPU 訂單。圖源 PixabayAMD 已經(jīng)是臺積電由 N6 組成的 7nm 工藝平臺的最大客戶此前還有消息稱AMD 有望在 2022 年下半年成為臺積電 5nm 工藝平臺的第二大客戶精精IT之家了解到，AMD 剛剛推出的 Ryzen 7045HX 系列處理器采用臺積電 5nm 制程，預計 2 月由華碩、聯(lián)想與 Alienware 推出首批產(chǎn)品。此，AMD 還推出了采用臺積電 4nm 制程的 Ryzen 7040 系列處理器，以及基于 7nm 的銳龍 7035/7030 系列處理器?
