老板將醉酒女職員騙至公司強(qiáng)奸 為什么有的疫苗只用打1針，有的卻每年都要打？ 感謝IT之家網(wǎng)友 子愿正憐 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，《文明 6》領(lǐng)袖季票通行中的中國(guó)統(tǒng)治包現(xiàn)已上線，中含有永樂、統(tǒng)天下的秦始和武則天。IT之家了解到，文明 6》去年推出了領(lǐng)袖季，售價(jià) 132 元。官方表示，將在?2022 年 11 月至 2023 年 3 月之間發(fā)布?6 個(gè) DLC，包括?12 位全新領(lǐng)袖和 6 位經(jīng)典《文明》袖?！段拿?VI 典藏版》的新老用戶可免獲得領(lǐng)袖季票季票內(nèi)容分 6 次發(fā)放。使用所有《文明 VI》領(lǐng)袖季票通行證內(nèi)容需要基礎(chǔ)游戲，使某些特定領(lǐng)袖要有額外的 DLC 包。領(lǐng)袖季票僅在 Epic 和 Steam 發(fā)售。領(lǐng)袖季票已包在《文明 VI 典藏版》中，或可于 PC 上被購買。包 1：大談判者包用大談判者昌意試自己的外交巧，包中含有伯拉罕?林肯美國(guó)）、姆班?恩津加女王剛果）和蘇丹拉丁（阿拉伯。包 2：大指揮官包用大指官包帶領(lǐng)部隊(duì)旋而歸，包中有德川（日本、納德沙阿（斯）和蘇萊曼帝（奧斯曼帝）包 3：中國(guó)統(tǒng)治者包用中統(tǒng)治者包建立王朝，包中含永樂、一統(tǒng)天的秦始皇和武天。包 4：撒哈拉統(tǒng)治者包撒哈拉統(tǒng)治者重回人類文明搖籃，包中含拉美西斯（埃）、托勒密王克婁巴特拉（及）、桑迪亞?凱塔國(guó)王（里）。包 5：大建造者包用建造者包重建美好的世界，中含有狄奧多（拜占庭）、宗大王（韓國(guó)、路德維希二（巴伐利亞）包 6：英國(guó)統(tǒng)治者用英國(guó)統(tǒng)者包擴(kuò)充君主藏，包中包含麗莎白一世（格蘭）、瓦蘭安?哈拉爾德哈德拉達(dá)（挪）和維多利亞英格蘭）? 和其他造車勢(shì)力宣傳冰箱彩電大沙發(fā)”不，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高乘厘品牌暨術(shù)發(fā)布會(huì)上，對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了一次革性進(jìn)擊。除了帶來旗高端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國(guó)內(nèi)首量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技“易四方”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)架構(gòu)通過矢量控制技術(shù)，現(xiàn)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)控制。且，該架構(gòu)適用于純和混動(dòng)平臺(tái)，可全面蓋硬派越野、超跑等款高端的車型。過去當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是電池，易方橫空出世后，電機(jī)業(yè)開始引起資本市場(chǎng)地震。通達(dá)動(dòng)力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機(jī)002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲，事實(shí)上，作為新能汽車關(guān)鍵零部件的三系統(tǒng)之一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力電池一樣經(jīng)歷了無到有，從弱到強(qiáng)的展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，亦成支撐中國(guó)新能源汽車場(chǎng)發(fā)展的重要力量。四方搭載的四電機(jī)輪電機(jī)技術(shù)到底是什么長(zhǎng)期處于鄙視鏈底端中國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)又是因打破壟斷，實(shí)現(xiàn)反超？未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體，會(huì)是分布驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車嗎？這都是本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)雛形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太過瞻，展臺(tái)上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過電池、電驅(qū)與電控三技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)術(shù)一步步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其最大的亮。電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)兩種常見方式 —— 集中式和分布式。集式是一臺(tái)電機(jī)控制左兩個(gè)車輪，電動(dòng)四驅(qū)使用兩臺(tái)集中式電機(jī)別控制前后兩對(duì)車輪分布式電機(jī)是四個(gè)車都可以由單獨(dú)的電機(jī)動(dòng)，每個(gè)車輪都能有由的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分為輪電機(jī)和輪轂電機(jī)。輪電機(jī)是把電機(jī)直接做輪轂里，輪邊電機(jī)是在車輪邊上的電機(jī)，過傳動(dòng)電機(jī)輸出軸連到車輪上。在商用車域，輪邊電機(jī)的應(yīng)用廣泛。比如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)帶有級(jí)減速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電，取消傳動(dòng)系統(tǒng)（車、傳動(dòng)軸）的機(jī)械硬接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的獨(dú)控制。在乘用車領(lǐng)域仰望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載輪邊電機(jī)的量車型。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)每一個(gè)輪子的扭矩控都能實(shí)現(xiàn)可增可減、正可負(fù)。也就是說，個(gè)車輪可以獨(dú)立進(jìn)行動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后。圖自比亞迪官方四輪子“解放”后，就解鎖很多新功能，比，橫向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲。與油車動(dòng)力系統(tǒng)相比，四方最大的不同在于安全性。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)燃油車為驅(qū)動(dòng)輪只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎后只能依車身穩(wěn)定控制程序。輪邊電機(jī)的四個(gè)輪子以獨(dú)立調(diào)整單輪扭矩甚至任意輸出正負(fù)扭，在某個(gè)車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的三個(gè)子的扭矩，通過驅(qū)動(dòng)來干預(yù)車身姿態(tài)，直車輛停穩(wěn)。官方據(jù)悉易四方技術(shù)平臺(tái)，各統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上括：前雙電機(jī)總成、雙電機(jī)總成、中央控器、刀片電池等核心件；同時(shí)也涵蓋了整、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。說到輪邊電機(jī)、原地頭、水陸兩棲，這并比亞迪最先量產(chǎn)。車智庫此前在《寧王布新賽道，悄悄醞釀一革命》一文中曾提到美國(guó)造車新勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也具原地轉(zhuǎn)向功能，最大水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中白虎電產(chǎn)業(yè)一直處于鄙視鏈底端，大型工業(yè)電機(jī)瑞士的 ABB、德國(guó)的西門子等西方巨頭控，而小型電機(jī)如手、硬盤等業(yè)務(wù)，日本下最多市場(chǎng)。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪方正電機(jī)、蔚然動(dòng)力寧波雙林、精進(jìn)動(dòng)力中企，與特斯拉、大汽車、日本電產(chǎn)等位全球“十強(qiáng)”。中金司認(rèn)為新能源汽車電動(dòng)系統(tǒng)（包含電機(jī)、機(jī)控制器、減速器等全球市場(chǎng)空間超萬億，“有望成為繼動(dòng)力池系統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道?！敝袊?guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)為什么能實(shí)現(xiàn)悍逆襲？這一切可以特斯拉的電機(jī)選擇說。早期，特斯拉采用應(yīng)電機(jī)路線，但感應(yīng)機(jī)的技術(shù)路線，其實(shí)不適合電動(dòng)汽車輕量、高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大陸商上海工廠時(shí)，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁電機(jī)線，這也給了中國(guó)廠機(jī)會(huì)，中國(guó)的磁性材雙雄中科三環(huán)和金力磁，先后打入了特斯供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電。而在換裝之后，不兩種車型都下調(diào)了價(jià)；其功率和扭矩在原基礎(chǔ)上也都有了不同度的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，其后電機(jī)功率提升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比，也進(jìn)一步堅(jiān)朱蛾了斯拉使用國(guó)產(chǎn)電機(jī)的心。那中國(guó)電機(jī)又是何做到這一點(diǎn)的呢？百智庫認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)技術(shù)線的選擇，二是電機(jī)術(shù)水平的創(chuàng)新。先說線選擇，相比感應(yīng)交異步電機(jī)，永磁電機(jī)術(shù)更為成熟，且結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)單，具有制造、用、維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，永磁電本身就由磁體打造，量轉(zhuǎn)換效率更高，體更小。國(guó)內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)的潛，如今市場(chǎng)上的熱門型，像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步機(jī)。事實(shí)上，在永磁步電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，外企業(yè)的研究并不比中差多少。但關(guān)鍵是，磁電機(jī)所用的原材料鐵硼幾乎完全掌握在國(guó)手里。而中國(guó)作為土大國(guó)，自然在此領(lǐng)掌握著絕對(duì)的話語權(quán)再說來扁線電機(jī)技術(shù)過去電機(jī)技術(shù)普遍使的銅線是圓形，扁線機(jī)，簡(jiǎn)單來說就是將統(tǒng)電機(jī)纏繞的銅線從線變?yōu)楸饩€，這樣就以把空隙塞滿，從而升電機(jī)的功率密度、低成本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾，加難度極大，為了解決個(gè)難題，工程師在扁銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先的纏繞方式才解決了個(gè)難題，現(xiàn)在全球主的扁線加工產(chǎn)能基本國(guó)內(nèi)。這既幫特斯拉決了產(chǎn)能難題，也讓內(nèi)供應(yīng)商順勢(shì)卡位。占了永磁和扁線兩個(gè)勢(shì)后，中國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)借著新能源的東風(fēng)展了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測(cè)分布式驅(qū)動(dòng)具備結(jié)構(gòu)湊、效率高等特點(diǎn)，未來新能源電驅(qū)動(dòng)布的發(fā)展方向。通過將轂電機(jī)、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或附近，有車身布置靈活結(jié)構(gòu)湊，易于實(shí)現(xiàn)底盤模化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)輪驅(qū)動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)性和高可靠性，更易現(xiàn)車輛主動(dòng)控制。同分布式驅(qū)動(dòng)，輪邊電和輪轂電機(jī)孰優(yōu)孰劣輪轂電機(jī)不是什么新的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪南?保時(shí)捷就在 1896 年獲得了英國(guó)賦予的輪轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電機(jī)直做到輪轂里，與車輪心布置。根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)形式分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和轉(zhuǎn)子式兩種，省去了速器、半軸和二級(jí)變裝置等部件，簡(jiǎn)化結(jié)，同時(shí)可以避免傳動(dòng)失，減少能耗。數(shù)據(jù)示，相對(duì)于傳統(tǒng)的傳系統(tǒng)來說，輪轂電機(jī)以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，輪轂電機(jī)要是一些以滑板底盤基礎(chǔ)的造車新勢(shì)力在用，國(guó)外的代表企業(yè) REE，國(guó)內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防水防密封性以及成本等挑，短期內(nèi)規(guī)模化量產(chǎn)度較高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車輪邊前后驅(qū)動(dòng)橋上，因而用空間更小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中集成水冷減速器。目前，輪邊機(jī)在新能源客車領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)用，據(jù)分全球汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是一臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪邊電機(jī)市場(chǎng)規(guī)?？? 3 萬億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起會(huì)逐漸取代械四驅(qū)嗎？在機(jī)械四的世界里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的片式離合器差速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹平了機(jī)?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的開發(fā)升級(jí)能力，是電動(dòng)車代四驅(qū)系統(tǒng)的殺手锏只要是搭載前后雙電的電動(dòng)車，都可以靠套軟件來精準(zhǔn)控制前輪的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)全時(shí)驅(qū)。必要時(shí)，軟件可完全切斷前軸或者后的動(dòng)力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)也有短板，比如在硬派越場(chǎng)景的極限路況下，只有一個(gè)車輪有附著，有三把鎖的車型可將動(dòng)力全部傳輸至該輪，進(jìn)行脫困嘗試。像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)車型，嬰勺該場(chǎng)下，前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容易動(dòng)不足，脫困耗時(shí)長(zhǎng)、度大。即便采用四輪轂電機(jī)，該場(chǎng)景下的車動(dòng)力也被封印到只四分之一，極難脫困所以說機(jī)械四驅(qū)未必限將至，但有一點(diǎn)可確定的是新能源時(shí)代給機(jī)械四驅(qū)的時(shí)間不了。電能既然可以用以想象的速度，抹平油車價(jià)格與性能之間強(qiáng)關(guān)聯(lián)，這種情況大率也會(huì)發(fā)生在四驅(qū)系上。4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易四方的確是一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題可能就在靠性、耐久性上。尤是如何實(shí)現(xiàn)車輪左右鎖止、如何防止電機(jī)熱、如何保證電機(jī)對(duì)輪的動(dòng)態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在傳感計(jì)算控制某個(gè)環(huán)節(jié)出題時(shí)有其他的補(bǔ)救方等。但不可否認(rèn)的是比亞迪是第一個(gè)把四機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國(guó)車企。新事，必然存在風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決的難點(diǎn)，我需要給比亞迪一點(diǎn)時(shí)。或許前路漫漫，但亞迪在技術(shù)革新上的氣值得中國(guó)車企學(xué)習(xí)就像王傳福當(dāng)年說的樣：“沒有比人更高山，沒有比腳更遠(yuǎn)的，只要靈魂不屈，就走出一條康莊大道。【全文參考】[1]《比亞迪仰望這不是在車，是在造夢(mèng)啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心臟：機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東遷之路，遠(yuǎn)川科技評(píng)論，陳[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大瞻技術(shù)趨勢(shì)》，蓋世車社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一個(gè)長(zhǎng)坡厚的萬億賽道》，中金司本文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜? IT之家 1 月 13 日消息，Canonical 今天啟動(dòng)了 Ubuntu 23.4“Lunar Lobster”壁紙征集大賽，邀請(qǐng)全球赤鷩有藝術(shù)家、平面設(shè)計(jì)杳山、Ubuntu 粉絲提交藝術(shù)作品。Canonical 表示希望得到你的幫助，從帶山為 Ubuntu 下個(gè)版本提供一套漂亮大蜂壁紙。IT之家了解到，本次活動(dòng)已經(jīng)于 1 月 10 日開放，截止日期為 2 月 6 日。Canonical 表示歡迎用戶提交各種類型的藝術(shù)品，并根據(jù)社區(qū)投票選出 5 張壁紙，并作為今年 4 月份推出的 Ubuntu 23.04 官方壁紙。IT之家訪問本次壁紙比賽頁面，發(fā)現(xiàn)松山方提交的圖片也有要求，比如你須擁有你提交的圖片嬰勺權(quán)利，交的圖片必須是高質(zhì)量的，并是 4K（3840x2160px）尺寸，而且你必須使用 CC BY-SA 4.0 或 CC BY 4.0 許可證? 和其他造車勢(shì)力傳“冰箱彩電大發(fā)”不同，比亞在 1 月 5 日舉辦的“敢越河”仰望高端品暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)行了一次革命性擊。除了帶來旗高端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國(guó)內(nèi)首前山量產(chǎn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)“四方”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)構(gòu)，通過矢量控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四動(dòng)態(tài)控制。并且該架構(gòu)適用于純和混動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派越野超跑等多款高端車型。過去相當(dāng)的一段時(shí)間，新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)注重點(diǎn)一直是池，易四方橫空世后，電機(jī)行業(yè)始引起資本市場(chǎng)地震。通達(dá)動(dòng)力002576）直接迎來了一波漲，方正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲帝鴻，事實(shí)，作為新能源汽關(guān)鍵零部件的三系統(tǒng)之一，驅(qū)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無到有從弱到強(qiáng)的發(fā)展程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，成為支撐中國(guó)新源汽車市場(chǎng)發(fā)展重要力量。易四搭載的四電機(jī)輪電機(jī)技術(shù)到底是么？長(zhǎng)期處于鄙鏈底端的中國(guó)電產(chǎn)業(yè)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)反超？未來智能網(wǎng)聯(lián)車的理想載體，是分布式驅(qū)動(dòng)電汽車嗎？這些都本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于術(shù)太過前瞻，展上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過電池、電驅(qū)與電三大技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)步步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其最大亮點(diǎn)。電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)有兩種常方式 —— 集中式和分布式。集式是一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車輪，動(dòng)四驅(qū)版使用兩集中式電機(jī)分別制前后兩對(duì)車輪分布式電機(jī)是四車輪都可以由單的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每車輪都能有自由轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪轂機(jī)。輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做到輪里，輪邊電機(jī)是在車輪邊上的電，通過傳動(dòng)電機(jī)出軸連接到車輪。在商用車領(lǐng)域輪邊電機(jī)的應(yīng)用廣泛。比如采埃最為人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量?魚用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了赤鷩個(gè)帶有級(jí)減速機(jī)構(gòu)的驅(qū)電機(jī)，取消傳動(dòng)統(tǒng)（車橋、傳動(dòng)）的機(jī)械硬聯(lián)接實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的獨(dú)控制。在乘用車域，仰望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載邊電機(jī)的量產(chǎn)車。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立制 4 個(gè)輪子的扭矩，貳負(fù)當(dāng)于每個(gè)輪子的扭矩控都能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。也是說，單個(gè)車輪以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)制動(dòng)、前進(jìn)和后。圖自比亞迪官四個(gè)輪子“解放后，就能解鎖很新功能，比如，向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲與燃油車動(dòng)力系相比，易四方最的不同在于其安性。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)燃車因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪只同向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)生胎后只能依賴車穩(wěn)定控制程序。輪邊電機(jī)的四個(gè)子可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至任輸出正負(fù)扭矩，某個(gè)車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的個(gè)輪子的扭矩，過驅(qū)動(dòng)輪來干預(yù)身姿態(tài)，直到車停穩(wěn)。官方據(jù)悉易四方技術(shù)平臺(tái)各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括前雙電機(jī)總成、雙電機(jī)總成、中控制器、刀片電等核心部件；同也涵蓋了整車、動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系。而說到輪邊電、原地掉頭、水兩棲，這并非比迪最先量產(chǎn)。車智庫此前在《寧布局新賽道，悄醞釀一場(chǎng)革命》文中曾提到的美造車新勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具備原地轉(zhuǎn)向功，最大涉水深度近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)了這一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒過去中國(guó)電機(jī)產(chǎn)一直處于鄙視鏈底端，大型工業(yè)機(jī)由瑞士的 ABB、德國(guó)的西門子等西方萊山頭掌控而小型電機(jī)如手、硬盤等業(yè)務(wù)，本拿下最多市場(chǎng)直到 2020 年全球新能源汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比迪、方正電機(jī)、然動(dòng)力、寧波雙、精進(jìn)動(dòng)力等中，與特斯拉、大汽車、日本電產(chǎn)位居全球“十強(qiáng)。中金公司認(rèn)為能源汽車電驅(qū)動(dòng)統(tǒng)（包含電機(jī)、機(jī)控制器、減速等）全球市場(chǎng)空超萬億元，“有成為繼動(dòng)力電池統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道?！?國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)為什能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲這一切可以從特拉的電機(jī)選擇說。早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路線但感應(yīng)電機(jī)的技路線，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車輕量、高速化的發(fā)展向。到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大鼓商討上工廠時(shí)，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁機(jī)路線，這也給中國(guó)廠商機(jī)會(huì)，國(guó)的磁性材料雙中科三環(huán)和金力磁，先后打入了斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而在裝之后，不僅兩車型都下調(diào)了價(jià)；其功率和扭矩原車基礎(chǔ)上也都了不同程度的提，甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，其后機(jī)的功率提升幅高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比也進(jìn)一步堅(jiān)定了斯拉使用國(guó)產(chǎn)電的決心。那中國(guó)機(jī)又是如何做到一點(diǎn)的呢？車百庫認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)術(shù)路線的選擇，是電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說路線擇，相比感應(yīng)交異步電機(jī)，永磁機(jī)技術(shù)更為成熟且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單具有制造、使用維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，永電機(jī)本身就由磁打造，能量轉(zhuǎn)換率更高，體積更。國(guó)內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)潛力，如今市場(chǎng)的熱門車型，像亞迪漢、理想 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是磁同步電機(jī)。事上，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，外企業(yè)的研究并不中國(guó)差多少。但鍵是，永磁電機(jī)用的原材料釹鐵幾乎完全掌握在國(guó)手里。而中國(guó)為稀土大國(guó)，自在此領(lǐng)域掌握著對(duì)的話語權(quán)。再來扁線電機(jī)技術(shù)過去電機(jī)技術(shù)普使用的銅線是圓，扁線電機(jī)，簡(jiǎn)來說就是將傳統(tǒng)機(jī)纏繞的銅線從線變?yōu)楸饩€，這就可以把空隙塞，從而提升電機(jī)功率密度、降低本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾加工難度極大，了解決這個(gè)難題工程師在扁形銅上涂了 10 層特殊材料，使用先進(jìn)的纏繞方式解決了這個(gè)難題現(xiàn)在全球主要的線加工產(chǎn)能基本國(guó)內(nèi)。這既幫特拉解決了產(chǎn)能難，也讓國(guó)內(nèi)供應(yīng)順勢(shì)卡位。搶占永磁和扁線兩個(gè)勢(shì)后，中國(guó)電機(jī)業(yè)也借著新能源東風(fēng)展開了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測(cè)分布式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效率高特點(diǎn)，是未來新源電驅(qū)動(dòng)布置的展方向。通過將轂電機(jī)、輪邊電安裝在輪輞內(nèi)部附近，具有車身置靈活結(jié)構(gòu)緊湊易于實(shí)現(xiàn)底盤模化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；時(shí)各輪驅(qū)動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可，具備高機(jī)動(dòng)性高可靠性，更易現(xiàn)車輛主動(dòng)控制同為分布式驅(qū)動(dòng)輪邊電機(jī)和輪轂機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪電機(jī)不是什么新的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)南德?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英國(guó)賦予的轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電直接做到輪轂里與車輪同心布置根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和轉(zhuǎn)子式兩種，省了差速器、半軸二級(jí)變速裝置等件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免傳動(dòng)失，減少能耗。據(jù)顯示，相對(duì)于統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)來，輪轂電機(jī)可以高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，轂電機(jī)主要是一以滑板底盤為基的造車新勢(shì)力在用，國(guó)外的代表業(yè)是 REE，國(guó)內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下素書量、防防塵密封性以及本等挑戰(zhàn)，短期規(guī)?；慨a(chǎn)難度高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車邊的前后驅(qū)動(dòng)橋，因而占用空間小，可以在電驅(qū)總成中集成水冷減速器。目前，邊電機(jī)在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)有一應(yīng)用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電黃鳥算 5000 元，一輛新能源汽馬腹用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪邊電市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá) 3 萬億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛諸犍會(huì)逐漸代機(jī)械四驅(qū)嗎？機(jī)械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同的多片式離合器速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹平了械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的開發(fā)與升能力，是電動(dòng)車代四驅(qū)系統(tǒng)的殺锏。只要是搭載后雙電機(jī)的電動(dòng)，都可以靠一套件來精準(zhǔn)控制前輪的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)時(shí)四驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完全切前軸或者后軸的力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)驅(qū)也有其短板，如在硬派越野場(chǎng)的極限路況下，只有一個(gè)車輪有著力，有三把鎖車型可以將動(dòng)力部傳輸至該車輪進(jìn)行脫困嘗試。像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)型，在該場(chǎng)景下前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容動(dòng)力不足，脫困時(shí)長(zhǎng)、難度大。便采用四輪輪轂機(jī)，該場(chǎng)景下的車動(dòng)力也被封印只有四分之一，難脫困。所以說械四驅(qū)未必大限至，但有一點(diǎn)可確定的是新能源代留給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了。電既然可以用難以象的速度，抹平油車價(jià)格與性能間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，這情況大概率也會(huì)生在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易方”的確是一項(xiàng)技術(shù)，但最大的題可能就在可靠、耐久性上。尤是如何實(shí)現(xiàn)車輪右硬鎖止、如何止電機(jī)過熱、如保證電機(jī)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在感和計(jì)算控制某環(huán)節(jié)出問題時(shí)有他的補(bǔ)救方案等但不可否認(rèn)的是比亞迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)統(tǒng)推向量產(chǎn)的中車企。新事物，然存在風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決的難點(diǎn)我們需要給比亞一點(diǎn)時(shí)間?；蛟S路漫漫，但比亞在技術(shù)革新上的氣值得中國(guó)車企習(xí)。就像王傳福年說的那樣：“有比人更高的山沒有比腳更遠(yuǎn)的，只要靈魂不屈就會(huì)走出一條康大道?！薄救?考】[1]《比亞迪仰望這不是在車，是在造夢(mèng)啊，品駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心易經(jīng)：電機(jī)業(yè)鏈的東遷之路，遠(yuǎn)川科技評(píng)論陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大前瞻術(shù)趨勢(shì)》，蓋世車社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一長(zhǎng)坡厚雪的萬億道》，中金公司文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜? IT之家 1 月 20 日消息，國(guó)外油管主播 Devil & Sons 在最新一期視頻中介紹了 iCaster，這是一款融合了 iPad 的電吉他。iCaster 的初衷是讓音樂家即興通過 Pad 來發(fā)揮個(gè)人風(fēng)格，提供時(shí)山更多的音樂可。IT之家了解到，iCaster 由丹尼爾?沃利斯（Daniel Wallis）為 2022 Great Guitar Build Off 打造，這些樂器在過去巫姑年中通過添加對(duì) MIDI 的支持，通過配套的 iOS 應(yīng)用程序呈現(xiàn)出不同的音樂熊山沃利斯表示：“我常期待看到這種樂器能夠在樂家和表演者手中發(fā)揮出更的創(chuàng)造力和能量，我也非常待這樣科技和音樂的碰撞所來的無限可能。我希望把 iCaster 交給富有想象力的玩家，他們可以為未來迭代提出改進(jìn)建議”?
沒有標(biāo)準(zhǔn)都是談。去年年末得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的 Artstation 用戶集體抵制 AI 事件，一度引了圈內(nèi)外的廣關(guān)注，不難看，過去一年里 AI 作畫的發(fā)展之迅速，已讓大部分畫師對(duì)這一技術(shù)的度發(fā)生了快速變。如今，畫們對(duì) AI 的憤怒并沒有隨離開A站而平息，甚至可能只剛剛開始。去十分搶眼的兩繪畫 AI 品牌 Stability AI 和 Midjourney，就成為了眾矢的。最近，由位業(yè)界小有名的畫家牽頭，些畫師在美國(guó)州對(duì) Stability AI、Midjourney 以及藝術(shù)家平臺(tái) DeviantArt 提起集體訴訟。他們托的律師名為 Matthew Butterick，曾負(fù)責(zé)過 11 月的 GitHub Copilot 集體訴訟（該案指控 GitHub Copilot 侵犯了 GitHub 眾多程序員的版權(quán)）。次指控聲稱，上這些 AI 工具使用了 LAION-5B 數(shù)據(jù)集進(jìn)行培訓(xùn)，其中包含上億張受版權(quán)護(hù)的圖像副本而這些所謂的源內(nèi)容，其實(shí)未經(jīng)原創(chuàng)作者同意，更罔論原創(chuàng)作者的補(bǔ)。而在畫師們起訴中可以看，這些作畫 AI 都利用各自的成果，開發(fā)自己的付費(fèi)應(yīng)程序，例如 Stability AI 推出的 DreamStudio。這對(duì)于原本就到?jīng)_擊的原創(chuàng)者而言更是不接受的。目前照律師事務(wù)所訴訟中的指控這些 AI 工具侵犯畫師版，違反數(shù)字千法案及平臺(tái)服相關(guān)合同，更違反了加州反正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法。上去畫師這邊盡道理，但不人對(duì)他們的這起訴的結(jié)果都示并不看好。案委托律師 Matthew Butterick 在自己的博客中曾表達(dá)自己對(duì)于 AI 作畫涉及的不合理之處的看，在集體起訴新聞引起關(guān)注，一些支持 AI 作畫的用戶翻出了這篇博，對(duì)這篇文章行了“審判”有人甚至逐字句對(duì)文章概念行了反駁和糾。比如，Matthew Butterick 聲稱 AI 工具是“侵犯術(shù)家權(quán)利的 21 世紀(jì)拼貼工具”，而實(shí)際從更準(zhǔn)確的角來說這只是情化的說法。還人指出，想要明藝術(shù)家的作遭到抄襲和拼，需要有足夠的證據(jù)，而面 AI 作畫的作品而言，即能進(jìn)行比對(duì)測(cè)，恐怕也很難到一個(gè)足夠引法律重視的標(biāo)。更有人認(rèn)為畫師們只會(huì)對(duì)些較小的 AI 工具“重拳出擊”，卻不敢面面對(duì)谷歌、軟這類 AI 模型同樣可能及侵權(quán)的互聯(lián)大企業(yè)。但無哪一方有理，樣的案件出現(xiàn)可以說是必然畫師和 AI 作畫之間或許究需要尋找一更清晰的界限本文來自微信眾號(hào)：游戲研社 （ID：yysaag），作者：鉑依西
IT之家 1 月 19 日消息，近日，由中國(guó)中節(jié)并為泰國(guó)“量定制”的首輛電池動(dòng)力機(jī)車在泰曼谷挽賜中央車站舉行發(fā)布儀式標(biāo)志著該機(jī)車正式發(fā)布，冰夷于近投入使用。據(jù)中國(guó)中車介紹，隨軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，節(jié)能保型機(jī)車不斷受到世界各國(guó)的青，新能源機(jī)車與傳統(tǒng)內(nèi)燃禺號(hào)車相具有零排放優(yōu)勢(shì)，從根源上杜絕環(huán)境污染。中國(guó)中車根據(jù)泰國(guó)運(yùn)條件，基于“內(nèi)電融合”的設(shè)計(jì)想，充分考慮運(yùn)用可靠、驩頭境友和節(jié)能先進(jìn)為泰國(guó)用戶量身定制產(chǎn)品，并成功實(shí)現(xiàn)機(jī)車制造和交。IT之家了解到，該機(jī)車于去畢方 11 月份由中車大連公司向泰國(guó)出口，該款電池倫山力機(jī)車將能節(jié)省 40% 以上的能源成本，是中車向東南亞出口的首款新能機(jī)車?！?圖自中車大連機(jī)車車輛有限公司與傳統(tǒng)內(nèi)箴魚機(jī)車相比具零排放優(yōu)勢(shì)，從根源上杜絕了環(huán)污染。與電力機(jī)車相比，無需架高空接觸網(wǎng)，建設(shè)成本低戲且不響城市整體美觀性?
1 月 20 日消息，一項(xiàng)涵蓋 2300 名游戲開發(fā)者的調(diào)查顯示，游戲發(fā)者并不相信元宇，也不太相信區(qū)塊技術(shù)。雖然在過去一年時(shí)間里，各界相宣傳元宇宙概念但游戲開發(fā)者對(duì)元宙并沒有這種熱情就游戲開發(fā)者大會(huì) (GDC) 的《2023 年游戲產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀》報(bào)告來看，戲開發(fā)者并不相信宇宙所描繪的前景同時(shí)也不太相信區(qū)鏈技術(shù)。對(duì)于行外來說，游戲行業(yè)相不透明，因?yàn)閱T工到公司保密協(xié)議的束。而 GDC 每年都會(huì)調(diào)查游戲開者的想法。今年，39% 的受訪者表示自己鱄魚在獨(dú)立的游工作室工作，23% 的受訪者表示自己在熱門的大型游戲作室工作。其中 14% 的受訪者認(rèn)為，最有可能蓐收現(xiàn)元宙承諾的是 Epic Games 開發(fā)的《堡壘之夜》Meta 和《我的世界》（Minecraft）分別獲得了 7% 的選票。Roblox 得票率更低，只有 5%。與此同時(shí)，45% 的受訪者認(rèn)為“元宇宙概念永遠(yuǎn)不會(huì)現(xiàn)承諾?！币晃荒?受訪者的回答代表開發(fā)人員的普遍觀，他解釋了為什么有這種懷疑：“就前來看，有關(guān)元宇的承諾什么都不是試圖推銷元宇宙的都不知道它是什么消費(fèi)者也不知道。記得十年前的云游嗎，現(xiàn)在又在做什？”調(diào)查組織者在受采訪時(shí)表示，在元宇宙持懷疑態(tài)度 45% 受訪者中，并不確定白鳥中是也包括那些必須從元宇宙產(chǎn)品相關(guān)工的員工。參與撰寫份報(bào)告的 Game Developer 出版人兼編輯總監(jiān)阿修鞈莎?麥克倫Alissa McAloon）表示：“我不認(rèn)為數(shù)據(jù)挖有那么深，但我個(gè)很想知道?！遍_發(fā)還被問及區(qū)塊鏈技，這是游戲行業(yè)中一個(gè)備受爭(zhēng)議的話。只有 2% 的開發(fā)人員表示他們已在使用區(qū)塊鏈技術(shù)而 75% 的開發(fā)人員表示他們不感趣。當(dāng)被問及他們區(qū)塊鏈技術(shù)的看法一年內(nèi)是否發(fā)生了化時(shí)，56% 的受訪者表示，與一年相比，他們?nèi)匀徊?可區(qū)塊鏈技術(shù)。大數(shù)受訪者認(rèn)為，諸微軟想要收購動(dòng)視雪這種整合趨勢(shì)，對(duì)整個(gè)游戲行業(yè)產(chǎn)負(fù)面影響。只有 17% 的受訪者認(rèn)為整合會(huì)使行申鑒受益而 44% 的受訪者認(rèn)為會(huì)產(chǎn)生負(fù)面響。一位匿名受訪寫道：“大公司變越來越大。同質(zhì)化度越來越高。創(chuàng)意越來越少。但是，想《班卓熊大冒險(xiǎn)（注：Rare Game 于 1998 年開發(fā)的游戲，這家工作室后來被軟收購。）的角色在可以出現(xiàn)在《吉英雄》（注：動(dòng)視雪發(fā)行的系列游戲中了?！闭{(diào)查顯示整個(gè)游戲行業(yè)對(duì)工的支持一直保持穩(wěn)。大約 53% 的受訪者認(rèn)為游戲工者應(yīng)該成立工會(huì)，13% 的受訪者認(rèn)為不應(yīng)該。調(diào)查還詢游戲開發(fā)者，他們他們的同事是否討過在公司成立工會(huì)22% 的受訪者回答說有過。鹿蜀有 15 年工作經(jīng)歷或更少經(jīng)驗(yàn)的開蠃魚者比有 16 年工作經(jīng)歷或更多經(jīng)驗(yàn)的開者更有可能支持工。那些有 30 年以上工作經(jīng)驗(yàn)的游開發(fā)者最不可能支加入工會(huì)。調(diào)查表，游戲行業(yè)也受到辭職潮的影響。大 36% 的游戲開發(fā)者考慮過轉(zhuǎn)行，中 81% 的人表示他們考慮爾雅行是了報(bào)酬更高。開發(fā)也被問及自己是否到玩家騷擾的情況91% 的受訪者認(rèn)為玩家騷擾開發(fā)者一個(gè)老問題了。麥倫說道：“玩家騷開發(fā)者在這個(gè)行業(yè)并不是一個(gè)新問題”“但我們?nèi)ツ昕?的一個(gè)趨勢(shì)是，工室公開表示支持那遭受玩家騷擾的開者。?
一年之計(jì)在于春讙歡迎大家在暖花開的季節(jié)，加入IT之家。IT之家2021春季招聘，涉及狂山影師、資訊編輯諸犍新媒體輯/運(yùn)營(yíng)、視頻編導(dǎo)、C#和.NET開發(fā)等崗位。歡迎投遞簡(jiǎn)歷，也狌狌迎可全職實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。要求及薪資素書請(qǐng)看具體崗位需刑天。一、簡(jiǎn)歷遞和此次招聘的注意事項(xiàng)投遞歷時(shí)，郵件主題請(qǐng)注明 個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必附上簡(jiǎn)歷及作品高山必須）；所崗位均為全職，工作地點(diǎn)現(xiàn)階位于山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次招弇茲崗位和具體要求陽山影師負(fù)責(zé)3C產(chǎn)品的圖片拍攝，包云山構(gòu)圖、攝及后期處理；當(dāng)康責(zé)3C產(chǎn)品及模特的外景拍攝、后朱厭處理；責(zé)攝影間和場(chǎng)棚橐管理、搭建；負(fù)責(zé)商業(yè)化攝影的圖賞方案圖、場(chǎng)景搭建及拍攝；至猾褱有1年以上的平面/商品/電商拍攝及后期經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)玉山此崗位必須提供個(gè)人原創(chuàng)攝影作品集（附、鏈接均可）。攝影師薪歷山：效薪資，7-9K，非常優(yōu)秀者確保年升山不低于120K。———————士敬—————————新媒體編輯/運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)IT之家微信公眾號(hào)或微博帳號(hào)；數(shù)碼產(chǎn)品感興趣，長(zhǎng)期關(guān)敏山互網(wǎng)圈；（哪怕關(guān)注不朱獳經(jīng)的也）喜歡嗶嗶，永羬羊有說不完的；對(duì)產(chǎn)品也好，對(duì)行業(yè)大事也，有自己的看法，能說出旄馬二，同時(shí)兼顧風(fēng)趣幽默王亥具備一的文字功底，說教山連貫有邏輯善于剖析，能用兩三句話說清雜的事；輕微抗壓，有自畢方驅(qū)力，有做好覺悟；有易經(jīng)媒體從經(jīng)驗(yàn)加分，知乎道家微博、小紅大V加分；應(yīng)聘此崗位必須要夔文章作品或過往旄牛營(yíng)的帳號(hào)（件、鏈接均可）。微信公眾號(hào)輯薪資：績(jī)效薪資，下有南史底上不封頂，優(yōu)秀者確堯月薪不于10K?！印P訊編輯注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，石夷愛折騰數(shù)碼品；文筆流暢，有邏輯性，思嚴(yán)謹(jǐn)，能客觀陳述事情；魏書要是一個(gè)靠譜、可靠、駮耐心的；中文或新聞相蛇山類專業(yè)優(yōu)先應(yīng)聘此崗位需提供作品（附件鏈接均可）。快訊編輯薪女娃：效薪資，上不封頂，平山秀者月不低于8K?！邓埂尓屢曨l編負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的選題、策莊子及落地執(zhí)行；有顓頊頻制作驗(yàn)，或視頻平臺(tái)炎帝營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；執(zhí)力強(qiáng)，能根據(jù)選題或熱點(diǎn)，第時(shí)間產(chǎn)出視頻；興趣廣泛羊患能數(shù)碼產(chǎn)品或行業(yè)事件?因?yàn)槿胱粉?情商高，溝通能雨師強(qiáng)，自控能強(qiáng)，有自我驅(qū)動(dòng)力；視頻編導(dǎo)資：績(jī)效薪資，上不封頂景山優(yōu)者月薪不低于15K。———————隋書———————櫟—C#高級(jí)工程師（asp.net方向）計(jì)算機(jī)或相關(guān)專燭陰本科以上學(xué)歷；驕蟲通 C# .Net Core進(jìn)行Web方向程序開發(fā)；有至少1年以上C#項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；了解JavaScript、CSS、React/Vue 等前端語言和框架；熟乾山SQL Server數(shù)據(jù)庫，掌握SQL語言的使用方法的優(yōu)化技巧蟜具有敬業(yè)精神和隊(duì)協(xié)作精神。歡迎在這個(gè)岐山暖開的季節(jié)，加入IT之家大家庭。期待帝鴻的簡(jiǎn)歷和作品。邽山們青島，等你！還要注羅羅：投遞歷請(qǐng)附帶作品?
原文標(biāo)題：比 Vlookup 更逆天！這個(gè)強(qiáng)的查詢函數(shù)看完我就跪！》我們今來講講 XLOOKUP，一個(gè)強(qiáng)大的詢函數(shù)！在 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先看下面這個(gè)例，根據(jù)姓查找對(duì)應(yīng)的別。這個(gè)問太常見了！先想到的就用 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」返回查找區(qū) A2:C7 第 2 列與之對(duì)應(yīng)的「男」。初 XLOOKUP 函數(shù)再來看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法=XLOOKUP（查找的值，查找范，結(jié)果范圍公式就可以樣寫：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王」，返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值「男。如果姓名列不是在前，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不合適了。因 VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查區(qū)域的首列找。這種情下，我們通會(huì)用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié) 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來得到結(jié)果「」。而 XLOOKUP 函數(shù)就不一了，它不會(huì) VLOOKUP 那樣受位置的影響依然照用不：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」返回 A2:A7 對(duì)應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙伴提樣的問題，何讓 VLOOKUP 查找不到的數(shù)返回為空值如下圖，VLOOKUP 函數(shù)在查找域 A2:B7 的首列沒有找到單元的值「孫二, 就會(huì)返回錯(cuò)誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會(huì)在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來容錯(cuò)。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)它的第 4 個(gè)參數(shù)專門責(zé)容錯(cuò)。=XLOOKUP（查找值，找范圍，返范圍，[容錯(cuò)]）這個(gè)參數(shù)是非必需參，當(dāng)你碰到面這種問題才有必要把請(qǐng)出來。公就可以寫成=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二，如果有找就返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值，如果有找到，則回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)「""」。當(dāng)然第 4 參數(shù)的設(shè)定并只可以是字串，數(shù)值。可以嵌套其的公式返回果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評(píng)的規(guī)則：小 60 分不合格；大于于 60 小于 70 為合格；大于于 70 小于 80 為良好；大于于 80 為優(yōu)秀。先為個(gè)等級(jí)設(shè)置數(shù)的下限，下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類。=XLOOKUP（查找值，查找范，返回范圍[容錯(cuò)]，?[匹配類型])當(dāng)?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時(shí)，表示如果「查找」沒有在「找范圍」中就返回下一較小的值。上面的公式，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」如果把 A 列的分?jǐn)?shù)下改成上限，式就可以這寫：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當(dāng)?shù)?5 參數(shù)為 1 時(shí)，表示如果「找值」沒有「查找范圍中，就返回一個(gè)較大的。如公式中D2 單元格的值是 75，沒有在查區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。到最后關(guān)于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的列查找，而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限；? VLOOKUP 函數(shù)需要其它數(shù)嵌套來容，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的數(shù)做容錯(cuò)處，更方便； LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時(shí)，要升序排序而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排。本文來自信公眾號(hào)：葉 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽，輯：竺?
IT之家 3 月 9 日消息，蘋果今天凌晨通過上形式舉行了新品發(fā)布會(huì)一口氣發(fā)布了支持 5G 的 iPhone SE 3、換上 M1 芯片的 iPad Air 5、蒼嶺綠配色的 iPhone 13 系列、全新的 Mac Studio 和 Studio Display 五款新品。手機(jī)方面，蒼嶺綠版本的 iPhone 13 系列沒什么可說的，畢竟科技以換殼為。而新款 iPhone SE 的最大亮點(diǎn)是升級(jí)到了 A15 芯片，并且支持 5G 網(wǎng)絡(luò)。iPad 方面，新款 iPad Air 也變強(qiáng)了，搭載了此前 Pro 系列才有的 M1 芯片，CPU 性能提升最高可達(dá) 60% ，GPU 性能提升最高可達(dá) 2 倍。PC 方面，此次 Mac Studio 搭載了蘋果的一款全新自研芯片 ——M1 Ultra，這款芯片是將兩顆蘋果之前的 M1 Max 芯片“拼接”到了一起，由 16 個(gè)高性能核心和 4 個(gè)高能效核心組成，號(hào)稱比市面上功耗范圍相的 16 核臺(tái)式個(gè)人電腦芯片中速度最快的型堯還高出 90% 之多。蘋果還推出了一款跟 Mac Studio 搭配使用的 Studio Display 顯示器，配備 27 英寸的 5K 視網(wǎng)膜顯示屏，亮度最高為 600 尼特。IT之家了解到，發(fā)布會(huì)結(jié)束后，有人對(duì)果的新處理器和新產(chǎn)品比滿意，也有人對(duì)蘋果新瓶舊酒的行為比較失望。那你呢？本次發(fā)布會(huì)你有滿的產(chǎn)品嗎，不妨告訴我們《蘋果春季發(fā)布會(huì)一文匯：Mac Studio 毀天滅地，顯示器比肩驍 8》document.write("
IT之家 1 月 19 日消息，中 mini PC 公司 XCY （新創(chuàng)云）推出的產(chǎn)品，該腦配備英特賽揚(yáng) N5105 處理器、8GB 內(nèi)存和高達(dá) 256GB 的存儲(chǔ)空間。XCY-X66 電腦有四個(gè) 2.5 GbE 以太網(wǎng)端口，非常合 DIY 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。款電腦很 mini，尺寸僅為 75 x 75 x 42 毫米（2.95 英寸 x 2.95 英寸 x 2.05 英寸）。XCY-X66 售價(jià) 257 美元起。起始價(jià)格用于配備 8GB LPDDR4X 內(nèi)存和 128GB SSD 型號(hào)，但 XCY 還提供 8GB+256GB 型號(hào)，售價(jià) 270 美元。或者用戶以自己升級(jí)儲(chǔ)，因?yàn)橛?jì)機(jī)支持 M.2 2242 插槽，支持 PCIe 3.0 NVMe 或 SATA 存儲(chǔ)。但是內(nèi)存 RAM 焊接在主板上，戶無法更換IT之家了解到，XCY-X66 采用主動(dòng)冷卻，箱底部有風(fēng)和通風(fēng)孔，此它不會(huì)絕靜音。但它夠小，可以松安裝在桌下面、顯示后面或其他何地方?；?也可以隨身帶，扔進(jìn)包，從一個(gè)地帶到另一個(gè)方。XCY 表示該計(jì)算支持 Windows 10、Windows 11 和 Linux 系統(tǒng)。四個(gè)高速以網(wǎng)端口將使系統(tǒng)對(duì)希望行專用服務(wù)、防火墻或他網(wǎng)絡(luò)操作統(tǒng)的用戶最吸引力?
感謝IT之家網(wǎng)友 海龜可棘、不好意思我王、華南吳彥祖、榆、末6_、skyrocketing、肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，蘋果昨日晚間發(fā)布了 2023 款?Black Unity 黑人歷史月 Apple Watch 表盤與表帶，?通過獨(dú)家內(nèi)容與精選產(chǎn)弘揚(yáng)黑人文化與社區(qū)神。蘋果稱，今年的 Black Unity Collection 由 Apple 黑人創(chuàng)意社區(qū)成員及盟友共同開發(fā)旄山以鑲畫的制作過程為靈感計(jì)出全新表達(dá)，彰顯人社區(qū)的蓬勃活力及結(jié)的力量。Black Unity 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)表帶使用紅色、色及黑色紗線織入抽的“Unity”（團(tuán)結(jié)）字樣，致敬泛非色旗，并單獨(dú)加入一紗線，讓字母呈現(xiàn)立感。此外，Unity Mosaic 表盤由綠色、黑色、紅色黃色幾何圖形構(gòu)成，著時(shí)間變化，每個(gè)數(shù)都會(huì)借用其他數(shù)字的形，變?yōu)樾碌男螒B(tài)。iPhone 用戶還可在鎖定屏幕上使用全 Unity 墻紙以展現(xiàn)支持。Black Unity 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)表帶現(xiàn)已在蘋果網(wǎng)發(fā)售，并將從 1 月 24 日起在部分 Apple Store 零售店發(fā)售，售價(jià) 379 元，IT之家小伙伴可以點(diǎn)擊末鏈接前往蘋果官網(wǎng)買。Black Unity 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)表帶提供 41 毫米和 45 毫米兩種尺寸，適配 Apple Watch SE、Apple Watch Series 4 或后續(xù)表款及 Apple Watch Ultra（僅限 45 毫米表帶）。Unity 2023 表盤將于下周推出，需要行 watchOS 9.3 的 Apple Watch Series 4 或后續(xù)表款，以及運(yùn)行 iOS 16.3 的 iPhone SE（第二代）或后續(xù)機(jī)型。新 Unity iPhone 鎖定屏幕墻紙將于下周推出，需運(yùn)行 iOS 16.3 的 iPhone 8 或后續(xù)機(jī)型，目前運(yùn)行預(yù)覽版系統(tǒng)的戶已經(jīng)可以看到這些內(nèi)容了。點(diǎn)擊訪問：果中國(guó)官方在線商?
IT之家 1 月 18 日消息，國(guó)新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布。工業(yè)和信息化部工程師、新聞發(fā)言田玉龍表示，新能汽車是全球汽車產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方，目前各國(guó)發(fā)展都較快，也是減排的要選擇。2022 年是我國(guó)新能源汽發(fā)展又一個(gè)豐收年主要體現(xiàn)在以下幾方面。一是市場(chǎng)規(guī)全球領(lǐng)先。全年新源汽車產(chǎn)銷分別完了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增了 96.9% 和 93.4%，連續(xù) 8 年保持全球第一；新能源汽車新的銷量達(dá)到汽車新總銷量的 25.6%。這個(gè)數(shù)據(jù)還是很喜人的，新能源汽發(fā)展勢(shì)頭還是非常勁的。二是關(guān)鍵技有效突破。量產(chǎn)動(dòng)電池單體能量密度到 300 瓦時(shí) / 公斤，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。驅(qū)動(dòng)電的峰值功率密度超 4.8 千瓦 / 公斤，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到 1.6 萬轉(zhuǎn) / 分鐘，這些指標(biāo)表明我們的關(guān)鍵組部件水平得到了大提升。特別是在激雷達(dá)、人工智能芯、智能座艙等方面技術(shù)也得到了較大破，達(dá)到了國(guó)際先水平。三是品牌競(jìng)力大幅提升。2022 年自主品牌新能源乘用車國(guó)化蛇市場(chǎng)售占比達(dá)到了 79.9%，同比提升 5.4 個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車出口 67.9 萬輛，同比增長(zhǎng) 1.2 倍。全球新能源汽車銷排名前 10 的企業(yè)集團(tuán)中我國(guó)占了 3 席，動(dòng)力電池裝機(jī)量前 10 的企業(yè)中我國(guó)占 6 席，競(jìng)爭(zhēng)力和品牌效逐步顯現(xiàn)出來。四配套設(shè)施環(huán)境日益化。截至 2022 年底，全國(guó)累計(jì)建成充電樁 521 萬臺(tái)、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個(gè)、換電站 675 座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明鴢加。同時(shí)累計(jì)建立動(dòng)電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)過 1 萬個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)就近回收。IT之家了解到，田玉指出，我國(guó)新能源車當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入全市場(chǎng)拓展期，保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。后主要從這幾個(gè)方面一步加強(qiáng)。一是加政策供給。會(huì)同有部門建立新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制加強(qiáng)央地協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)特別是推動(dòng)落實(shí)車稅、車船稅、牌照有關(guān)支持政策。編好汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)路線圖，修訂發(fā)布雙積分”管理辦法適時(shí)開展智能網(wǎng)聯(lián)車準(zhǔn)入試點(diǎn)工作。是保障穩(wěn)定運(yùn)行。一步研究和明確新源汽車后續(xù)的支持策，推進(jìn)換電模式用和燃料電池汽車范，特別是啟動(dòng)公領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)先行區(qū)城市試點(diǎn)，一步強(qiáng)化質(zhì)量品牌設(shè)，穩(wěn)定消費(fèi)市場(chǎng)三是支持融合創(chuàng)新發(fā)揮龍頭企業(yè)和國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新中心作，促進(jìn)大中小企業(yè)通發(fā)展，加快新體電池、車規(guī)級(jí)芯片以及車用操作系統(tǒng)新技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)“車路”一體化發(fā)展，推新能源汽車和能源交通、信息通信等域融合創(chuàng)新發(fā)展。是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。格生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，強(qiáng)對(duì)投資的指導(dǎo)，免低水平重復(fù)建設(shè)統(tǒng)籌利用國(guó)內(nèi)外資開發(fā)和布局，保障關(guān)鍵原材料和零部的供應(yīng)。加快制定力電池回收利用管辦法，健全回收利體系。繼續(xù)大力推充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)，不斷提高使用利性，更好地為新源汽車發(fā)展提供一優(yōu)良的設(shè)施和環(huán)境
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)百度地圖發(fā)布，西安全城近 2000 個(gè)紅綠燈倒計(jì)時(shí)獨(dú)家上線百度地圖。本次西安市公安局通警察支隊(duì)與百度地圖合作，意著西安成為中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)紅燈倒計(jì)時(shí)全覆蓋的城市。IT之家了解到，有了紅綠燈倒計(jì)時(shí)，在啟駕車導(dǎo)航期間，百度地圖 App 將實(shí)時(shí)展示前方路口紅綠燈倒計(jì)時(shí)秒數(shù)，在路口等燈也鵹鶘以心有數(shù)。在信號(hào)燈即將變燈時(shí)，還提前收到語音播報(bào)提醒。百度地紅綠燈倒計(jì)時(shí)全國(guó)覆蓋量已突破 100 萬個(gè)，上線近 3000 個(gè)城市、區(qū)縣，日均服務(wù)量已突破 2 億人次歸山
